航空資産管理市場規模 - タイプ別（航空機、ヘリコプター）、購入タイプ別（直接、オペレーティングリース、ファイナンスリース、セール＆リースバック）、サービス別（リースサービス、テクニカルサービス、規制サービス、エンドツーエンド）、最終用途と予測、2022年 - 2030年
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
航空資産管理市場規模 - タイプ別（航空機、ヘリコプター）、購入タイプ別（直接、オペレーティングリース、ファイナンスリース、セール＆リースバック）、サービス別（リースサービス、テクニカルサービス、規制サービス、エンドツーエンド）、最終用途と予測、2022年 - 2030年
航空資産管理市場規模 - タイプ別（航空機、ヘリコプター）、購入タイプ別（直接、オペレーティングリース、ファイナンスリース、セールアンドリースバック）、サービス別（リースサービス、テクニカルサービス、規制サービス、エンドツーエンド）、最終用途と予測、2022年 - 2030年
航空資産管理市場規模
航空資産管理市場規模は2021年に1,700億米ドルを超え、2022年から2030年にかけて5％以上のCAGRで拡大すると予測されています。効率的な貨物輸送のための貨物航空機の需要の高まりは、予測期間中に業界の成長を後押しします。
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機敏で迅速な製品配送を保証する貨物機の需要が急増していることから、航空セクター全体でいくつかの資産管理サービスが普及し、予測期間中に業界の成長が促進される可能性があります。国際航空運送協会（IATA）による2022年9月のプレスリリースによると、航空貨物の移動は、年間約6兆米ドル相当の商品、つまり世界貿易の35％を占めています。グローバル化と効率的な貨物サービスの需要により、業界のシェアが拡大しています。
厳格な政府規制が成長の障壁となる
いくつかの経済圏の政府は、航空機の品質基準とCO2排出量の制限に関する厳格な規制枠組みを導入しており、業界の拡大を妨げています。さらに、正当な理由なく正確なコストデータを欠いたまま航空機をリースで取得する機関がいることを指摘する監査報告書が多数あり、これが航空業界にとって障壁となり、分析期間中に航空資産管理の市場シェアを抑制する可能性があります。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 2021年の航空資産管理市場規模 | 1,700億米ドル |
| 予測期間 | 2022年から2030年 |
| 予測期間2022年から2030年のCAGR | 5% |
| 2030 年の価値予測 | 3,000 億 (USD) |
| 履歴データ | 2018 年から 2021 年 |
| ページ数 | 250 |
| 表、グラフ、図 | 346 |
| 対象セグメント | タイプ、購入タイプ、サービス、最終用途 |
| 成長の原動力 |
|
| 落とし穴と課題 |
|
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航空資産管理市場分析
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タイプに基づいて、ナローボディ機セグメントは、調査期間中に6％を超えるCAGRを示し、2030年までにかなりの評価額を記録すると予想されています。このセグメントの成長は、新興経済国全体で急増する航空交通と活況を呈する国内航空旅行産業によるものです。格安航空会社（LCC）の需要の増加、航空旅行費用の減少、ビジネスおよび医療観光の急速な増加により、今後数年間でナローボディ機向けの航空資産管理ソリューションの採用が促進されます。
購入タイプに関しては、ファイナンスリースセグメントは予測期間中に5％を超えるCAGRで拡大する見込みです。ファイナンスリース購入により、航空会社は多額の先行投資を必要とせずに、実際に購入するよりも高い仕様の新しい航空機を使用できます。リース会社は、ビジネスのキャッシュフローに合わせた柔軟な支払い構造を導入する努力を続けています。これは、民間航空機業界全体での資産担保証券化（ABS）の需要の高まりと相まって、航空資産管理市場の見通しを刺激するでしょう。
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サービスに関しては、リースサービスセグメントが大幅な成長を記録し、2030年までに1,400億米ドルを超える見込みです。リースサービスには、容量の柔軟性、財務の流動性、急速な拡大、メンテナンスコストの削減、フリートの一貫性など、一連の利点があります。都市のモビリティソリューションと航空機インフラストラクチャの継続的な進歩により、近い将来、航空資産管理の需要が刺激されるでしょう。一方、リース料金の低下と燃料費の継続的な上昇は、リースサービスセグメントのシェアに有利に働くでしょう。
最終用途に関しては、航空交通量の急増により商用機と旅客機の需要が加速し、航空会社セグメントは2022年から2030年にかけて5％以上のCAGRを示す態勢が整っています。IATA 2022によると、総収益旅客キロメートル（RPK）は2022年度に約60％回復する可能性があります。この傾向を見て、世界中の航空会社はフリート規模の拡大に注力しています。拡大する航空交通を支援するための新しい航空機のファイナンスリースと取得の容易さは、今後数年間で航空資産管理市場の新たな成長見通しを生み出すでしょう。
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アジア太平洋地域の航空資産管理市場は、2021年に収益シェアの50%以上を占め、予測期間を通じて大幅に成長すると予想されています。この成長は、既存の空港インフラの改善に重点を置く政府および官民企業による投資の拡大に起因しています。政府の支援を受けて航空セクター全体でゼロエミッション技術の採用が重視されるようになっていることは、地域の市場環境にプラスの影響を与えるでしょう。
航空資産管理の市場シェア
航空資産管理市場の主要企業には、
- Boeing Global Services
- GE Capital Aviation Services
- Aercap Holdings NV
- Airbus Group
- BOC Aviation
- Avolon
Air Lease Corporation、ST Engineering、Dubai Aerospace、SMBC Aviation などがあります。
これらの市場参加者は、戦略的パートナーシップを結び、新しいテクノロジーを活用して航空旅行の需要の高まりに対応し、顧客体験を向上させることで、共同価値を生み出すことに重点を置いています。たとえば、2022年2月、エアアジアはアイルランドを拠点とする航空機リース会社アボロンと提携契約を締結し、最低100機のVX4 eVTOL機をリースしました。この契約により、エアアジアは乗客に高度な空中移動を提供することで航空旅行体験に革命をもたらし、競合他社に先んじることができると期待されています。
COVID-19の影響
COVID-19パンデミックの発生は、特にウイルス感染がピークに達した2020年上半期に、航空資産管理業界に経済的壊滅的な打撃を与えました。いくつかの経済圏での厳格なロックダウン措置による国内および海外への旅行の制限は、経済的損失をもたらし、市場の成長に深刻な影響を及ぼしました。
しかし、パンデミックが流行段階に入り、政府が航空部門に切望されている後押しを提供するために必要な措置を導入したことで、航空資産管理市場は将来的に著しい成長を遂げると見込まれています。
航空資産管理市場調査レポートには、次のセグメントについて、2018 年から 2030 年までの「USD」ベースの推定値と予測を含む業界の詳細な調査が含まれています
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タイプ別
航空機
- ワイドボディ機
- ナローボディ機
- プライベート ジェット
- ヘリコプター
購入タイプ別
- 直接購入
- オペレーティング リース
- ファイナンス リース
- 販売とリースバック (SLB)
サービス別
- リース サービス
- 技術サービス
- 規制サービス
- エンドツーエンド
エンド ユース別
- 航空会社
- リース会社
- 貨物運送業者
- MRO サービス プロバイダー
- 商用プラットフォーム
上記の情報は、次の地域および国別に提供されています。
北米
- 米国
- カナダ
ヨーロッパ
- 英国
- ドイツ
- フランス
- イタリア
- スペイン
- オランダ
アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- ANZ
ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
MEA
- サウジアラビア
- UAE
- 南アフリカ
- イスラエル
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1 範囲と定義
1.2 方法論と予測パラメータ
1.3 COVID-19 の影響
1.3.1 北米
1.3.2 ヨーロッパ
1.3.3 アジア太平洋
1.3.4 ラテンアメリカ
1.3.5 MEA
1.4データ ソース
1.4.1 二次
1.4.1.1 有料ソース
1.4.1.2 公開ソース
1.4.2 一次
1.5 業界用語集
第 2 章 概要
2.1 航空資産管理業界の 3600 スナップショット、2018 年 - 2030 年
2.2 ビジネス トレンド
2.2.1 総アドレス可能市場 (TAM)、2023 年 - 2030 年
2.3 地域的トレンド
2.4 タイプ トレンド
2.5 購入タイプ トレンド
2.6 サービス トレンド
2.7 最終用途のトレンド
第 3 章 航空資産管理業界の洞察
3.1 はじめに
3.2 COVID-19 の影響
3.2.1 地域別の影響
3.2.1.1 北米
3.2.1.2 ヨーロッパ
3.2.1.3 アジア太平洋
3.2.1.4 ラテンアメリカ
3.2.1.5 MEA
3.2.2 バリューチェーンによる影響
3.2.2.1 研究と開発
3.2.2.2 製造
3.2.2.3 マーケティング
3.2.2.4 供給
3.2.3 競争環境による影響
3.2.3.1 戦略
3.2.3.2 流通ネットワーク
3.2.3.3 ビジネス成長
3.3 ロシア・ウクライナ戦争の影響
3.4 航空資産管理業界のエコシステム分析
3.4.1 部品サプライヤー
3.4.2 技術プロバイダー
3.4.3 サービスプロバイダー
3.4.4 金融機関
3.4.5 最終用途
3.4.6 ベンダーマトリックス
3.5 利益率分析
3.6 テクノロジーとイノベーションの状況
3.6.1 航空資産管理におけるデジタル化
3.6.2 電気航空機のイノベーション
3.7 特許の状況
3.8 主要な取り組みとニュース
3.9 IFSC における航空機リース会社の税制
3.10 地域別の運用資産
3.10.1 北米
3.10.2 ヨーロッパ
3.10.3 アジア太平洋
3.10.4 中南米
3.10.5 MEA
3.11 リース会社の資金源に関する分析
3.12 ビジネス エコシステムにおける航空機リースのトレンド分析
3.13 規制の状況
3.13.1 国際
3.13.2 北米
3.13.3 ヨーロッパ
3.13.4 アジア太平洋
3.13.5 ラテンアメリカ
3.13.6 MEA
3.14 業界の影響力
3.14.1 成長の原動力
3.14.1.1 航空旅行を選択する乗客数の増加
3.14.1.2 世界中で増加する AIcargo の輸出入
3.14.1.3 航空業界の運用活動を支援する政府の取り組み
3.14.1.4 リースによる新型および先進的な航空機の導入傾向
3.14.1.5 増加する乗客データベースを維持するための技術の進歩
3.14.1.6 航空会社は所有コストを削減するためにリース サービスに移行
3.14.2 業界の落とし穴と課題
3.14.2.1 課税、排出基準などの厳格な政府規制
3.14.2.2 世界の燃料価格の変動
3.14.2.3 COVID 基準に従った航空機の再編成
3.14.2.4 貿易に影響を与える地政学的紛争
3.15 投資ポートフォリオ
3.16 成長の可能性分析
3.17 ポーター分析
3.17.1 新規参入の脅威
3.17.2 サプライヤーの交渉力
3.17.3 バイヤーの交渉力
3.17.4 代替品の脅威
3.17.5 競合関係
3.18 PESTEL 分析
3.18.1 政治的
3.18.2 経済的
3.18.3 社会的
3.18.4 技術的
3.18.5 法的
3.18.6 環境的
第 4 章 競争環境、2021 年
4.1 はじめに
4.2 企業の市場シェア、2021 年
4.3 2021 年の主要市場プレーヤーの包括的な分析
4.3.1 AerCap Holding (GECAS)
4.3.2 Boeing
4.3.3 Airbus Group
4.3.4 BOC Aviation
4.3.5 Avolon
4.4 革新的なプレーヤーの包括的な分析、2021 年
4.4.1 Air Lease Corporation
4.4.2 ST Engineering
4.4.3 SMBC Aviation Capital
4.4.4 Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.
4.4.5 Aviation Capital Group
4.5 ベンダー採用マトリックス
4.6 戦略展望マトリックス
第 5 章 航空資産管理市場、タイプ別
5.1 主な傾向、タイプ別
5.2 航空機
5.2.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
5.2.2 ワイドボディ機
5.2.2.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年2030 年
5.2.3 ナローボディ機
5.2.3.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
5.2.4 プライベート ジェット
5.2.4.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
5.3 ヘリコプター
5.3.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
第 6 章 航空資産管理市場、購入タイプ別
6.1 購入タイプ別の主な傾向
6.2 直接購入
6.2.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
6.3 オペレーティング リース
6.3.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
6.4 ファイナンス リース
6.4.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030
6.5 セール アンド リース バック (SLB)
6.5.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
第 7 章 航空資産管理市場、サービス別
7.1 主要動向、サービス別
7.2 リース サービス
7.2.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
7.3 技術サービス
7.3.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
7.4 規制サービス
7.4.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
7.5 エンドツーエンド
7.5.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
2030 年第 8 章 航空資産管理市場、最終用途別
8.1 最終用途別の主要動向
8.2 航空会社
8.2.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
8.3 リース会社
8.3.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
8.4 貨物運送業者
8.4.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
8.5 MRO サービス プロバイダー
8.5.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
8.6 商用プラットフォーム
8.6.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
第 9 章 航空資産管理市場、地域別
9.1 地域別の主要動向
9.2 北米
9.2.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
9.2.2 タイプ別の市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
9.2.3 購入タイプ別の市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
9.2.4 2018 年から 2030 年までのサービス別の市場推定と予測
9.2.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.2.6 米国
9.2.6.1 市場推定値と予測、2018 ～ 2030 年
9.2.6.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 ～ 2030 年
9.2.6.3 購入タイプ別市場推定値と予測、2018 ～ 2030 年2030 年
9.2.6.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.2.6.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.2.7 カナダ
9.2.7.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.2.7.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.2.7.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.2.7.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.2.7.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
9.3.2 市場推定値と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.3.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.3.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.3.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.3.6 英国
9.3.6.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
9.3.6.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.6.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.6.4 市場推定と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年2030
9.3.6.5 市場予測と予測、最終用途別、2018～2030
9.3.7 ドイツ
9.3.7.1 市場予測と予測、2018～2030
9.3.7.2 市場予測と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.7.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.7.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年
9.3.7.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.3.8 フランス
9.3.8.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
9.3.8.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.8.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.3.8.4 市場推定と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年2030 年
9.3.8.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.3.9 イタリア
9.3.9.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.3.9.2 タイプ別の市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.3.9.3 購入タイプ別の市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.3.9.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.3.9.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.3.10 スペイン
9.3.10.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.3.10.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.3.10.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.3.10.4 市場推定と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.3.10.5 市場推定と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.3.11 オランダ
9.3.11.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
9.3.11.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.3.11.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.3.11.4 市場推定と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.3.11.5 市場推定および予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.4 アジア太平洋
9.4.1 市場推定および予測、2018 ～ 2030 年
9.4.2 市場推定および予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.3 市場推定および予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.4 市場推定および予測、サービス別、2018 ～ 2030 年
9.4.5 市場推定および予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.4.6 中国
9.4.6.1 市場推定および予測、2018 ～ 2030 年
9.4.6.2 タイプ別市場推定および予測、2018 ～ 2030 年2030 年
9.4.6.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.4.6.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.4.6.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.4.7 インド
9.4.7.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
9.4.7.2 市場推定値と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.4.7.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.4.7.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.4.7.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.4.8 日本
9.4.8.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
9.4.8.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.8.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.8.4 市場推定と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年2030年
9.4.8.5 市場予測と予測、最終用途別、2018年～2030年
9.4.9 韓国
9.4.9.1 市場予測と予測、2018年～2030年
9.4.9.2 市場予測と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.9.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.9.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年
9.4.9.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.4.10 ANZ
9.4.10.1 市場推定および予測、2018 ～ 2030 年
9.4.10.2 市場推定および予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.10.3 市場推定および予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.4.10.4 市場推定および予測、サービス別、2018 ～ 2030 年
9.4.10.5 市場推定および予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年2030 年
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
9.5.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.5.3 購入タイプ別の市場推定と予測、2018 年～ 2030 年
9.5.4 市場推定と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.5.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.5.6 ブラジル
9.5.6.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.5.6.2 市場推定値と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.5.6.3 購入タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.5.6.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.5.6.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.5.7 メキシコ
9.5.7.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.5.7.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030
9.5.7.3 市場予測と予測、購入タイプ別、2018～2030
9.5.7.4 市場予測と予測、サービス別、2018～2030
9.5.7.5 市場予測と予測、最終用途別、2018 ～ 2030 年
9.5.8 アルゼンチン
9.5.8.1 市場推定値と予測、2018 ～ 2030 年
9.5.8.2 市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.5.8.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年2030 年
9.5.8.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.5.8.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.6 MEA
9.6.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.6.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.6.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.6.4 市場推定と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.6.5 市場推定と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.6.6 南アフリカ
9.6.6.1 市場推定と予測、2018 年～ 2030 年2030 年
9.6.6.2 市場推定値と予測、タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.6.6.3 市場推定値と予測、購入タイプ別、2018 年～ 2030 年
9.6.6.4 市場推定値と予測、サービス別、2018 年～ 2030 年
9.6.6.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.6.7 UAE
9.6.7.1 市場推定と予測、2018 ～ 2030 年
9.6.7.2 市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.6.7.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018 ～ 2030 年
9.6.7.4 市場推定と予測、サービス別、2018 ～ 2030 年2030 年
9.6.7.5 市場推定値と予測、最終用途別、2018 年～ 2030 年
9.6.8 サウジアラビア
9.6.8.1 市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.6.8.2 タイプ別市場推定値と予測、2018 年～ 2030 年
9.6.8.3 市場推定と予測、購入タイプ別、2018～2030年
9.6.8.4 市場推定