ブームトラック市場規模、製品別（ブームトラッククレーン[10トン未満、10〜20トン、20〜30トン、30〜40トン、40〜50トン、50トン以上]、バケットトラック）、車両クラス別（クラス4、クラス5、クラス6、クラス7、クラス8）、アプリケーション別（レンタル、建設、ユーティリティ）、地域別展望、アプリケーションの可能性、価格動向、競合市場シェアと予測
Published on: 2024-07-08 | No of Pages : 240 | Industry : Construction
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
ブームトラック市場規模、製品別（ブームトラッククレーン[10トン未満、10〜20トン、20〜30トン、30〜40トン、40〜50トン、50トン以上]、バケットトラック）、車両クラス別（クラス4、クラス5、クラス6、クラス7、クラス8）、アプリケーション別（レンタル、建設、ユーティリティ）、地域別展望、アプリケーションの可能性、価格動向、競合市場シェアと予測
ブームトラック市場規模、製品別（ブームトラッククレーン[10トン未満、10〜20トン、20〜30トン、30〜40トン、40〜トン、50トン以上]、バケットトラック）、車両クラス別（クラス4、クラス5、クラス6、クラス7、クラス8）、アプリケーション別（レンタル、建設、ユーティリティ）、地域別展望、アプリケーションの可能性、価格動向、競合市場シェアと予測
ブームトラック市場規模
ブームトラック市場規模は2018年に20億米ドル以上と評価され、2020年には10億米ドル以上で成長すると予想されています。 2019年から2025年にかけて5.5％のCAGRで成長すると予想されています。
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世界中で増加する政府および民間部門の建設支出が、ブームトラック市場の成長を牽引しています。これらのトラックは、作業員を効率的かつ安全に持ち上げることができるため、産業、建設、公共部門で需要が高まっています。世界人口の増加と急速な都市化により、効率的なインフラ施設、建物、住宅の需要が生まれます。世界中で増加するインフラおよび産業改修プロジェクトとスマートシティの急速な拡大により、トラッククレーン市場の採用が進んでいます。
米国、インド、中国を含むいくつかの国で公共事業および通信産業が急速に成長しているため、これらのマシンに対する需要が大きく、業界の拡大を支えています。トラック搭載型クレーン市場は、いくつかの国で熟練した訓練を受けたオペレーターが不足しているために成長が妨げられており、これらの機械の利用が制限され、請負業者の調達および訓練コストが増加しています。ブームトラックの初期コストが高いため、機器レンタルサービスの需要が高まっています。
| レポートの属性 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2018 |
| 2018年のブームトラック市場規模 | 20億（USD） |
| 予測期間 | 2019年から2025年 |
| 予測期間2019年から2025年CAGR | 5.5% |
| 2025 年の価値予測 | 35 億ドル (USD) |
| 2014 年から 2018 年までの履歴データ | |
| ページ数 | 180 |
| 表、グラフ、図 | 231 |
| 対象セグメント | 製品、アプリケーション、地域 |
| 成長の原動力 |
|
| 落とし穴と課題 |
|
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ブーム トラック市場分析
バケット トラック市場は 2018 年に 50% を超えると推定され、データ ケーブル、TV ケーブル、電話ケーブルの設置とメンテナンスなどのアプリケーションで通信業界でこれらのトラックの利用が増えていることが、業界の成長に貢献しています。これらのトラックは、高速道路の標識、電力線、屋根から枝を刈り取るためにも使用されます。電力線の近くの枝を刈り取るときは、特別に絶縁されたバケット トラック モデルを使用して、潜在的に危険な高電圧線から作業員を守ります。さらに、これらの製品の需要は、木の一番高い枝から果物を安全かつ効率的に収穫するために、農業でも高まっています。
製造会社は現在、作業高さと最大吊り上げ能力を高めた小型のユーティリティ車両を開発し、顧客に信頼性の高いパフォーマンスを提供しています。業界の企業はまた、有害な環境影響を減らすために、二酸化炭素排出量の少ない製品の開発も行っています。たとえば、2018 年 6 月、Manitowoc Cranes は最大吊り上げ能力 40 トンの新しい TMS500-2 トラック クレーンを発売すると発表しました。この装置は、さらに到達範囲を広げるために、オプションの 26 ～ 45 フィートの伸縮式スイング ジブと統合できます。
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クラス 4 およびクラス 5 のトラック クレーンの需要は、燃費の向上と運用コストの削減により高まっています。高トルクと高耐久性を特徴とするこれらのマシンの導入は、環境への負荷を軽減し、コストを削減します。建設現場や通信現場全体にわたる高度な制御システムを備えた電力供給能力が、業界の成長を支えています。クラス 4 およびクラス 5 モデルの強化された積載能力と安全機能により、操作性と信頼性が向上します。軽量バケット トラックは、緊急時に人々を避難させるための消防安全活動で主に使用されます。さらに、これらのトラックは、建設現場で軽量の建設資材や機器を輸送するためにも使用されます。
トラック搭載クレーンは、大型の建物やインフラストラクチャの建設で重い資材を持ち上げるために不可欠であるため、建設会社は迅速かつ手間のかからない作業完了のためにトラック搭載クレーンのほうを好みます。機器のレンタルは、初期購入と減価償却費の排除、メンテナンスと修理費の削減など、さまざまな利点があるため人気が高まっています。レンタルされたトラック搭載クレーンは、保険の取得や政府の機器ライセンスの取得など、いくつかの分野で時間とコストを節約できます。さらに、グローバルおよびローカルのレンタル プロバイダーは、必要な吊り上げ能力、作業高さ、アクセサリを備えた顧客固有のソリューションを提供しています。大手レンタル会社は、レンタル サービスとともに訓練を受けた人員を提供し、オペレーターの安全性を最大限に確保し、作業現場での死亡事故の削減につながります。さらに、北米とアジア太平洋地域で建設業界が成長していることで、レンタル機械の需要が高まり、業界の成長がさらに促進されるでしょう。
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欧州のブームトラック市場は、不動産セクターの成長とインフラ産業における政府および民間セクターの支出の増加により、2019年から2025年にかけて5％以上のCAGRで成長するでしょう。この成長は、ユーティリティ、通信、建設アプリケーションにおける効率的で信頼性の高いリフティングマシンの利用増加にも起因しています。欧州諸国には労働者と機器の安全に関する規制がいくつかあり、安全な作業環境を提供する技術的に高度な機械の開発につながっています。北米の業界は、建設およびユーティリティセクターの拡大により、高い成長率が見込まれています。米国には、Altec Inc.、Manitowoc Cranes、Manitex International, Inc.、Versalift など、複数のブーム トラック製造会社が存在しており、これがこの地域の産業成長を牽引する主な要因となっています。
ブーム トラックの市場シェア
ブーム トラック市場で事業を展開している著名な企業には、
- Manitowoc Cranes
- Palfinger AG
- Tadano Ltd.
- Aichi Corporation
- Manitex International Inc.
- Altec Inc.
- Elliott Equipment Company
プレーヤーは、変化する顧客の需要に応えるために、新しい製品開発戦略を採用しています。たとえば、2017 年 10 月、Tadano Ltd. は、最大吊り上げ能力 75 トン、ブーム長 47 メートルの新しい GT-750EL トラック クレーンの発売を発表しました。企業は、高い生産性と効率性を提供するために、新しい機械に高度な技術的機能を組み込んでいます。さらに、プレーヤーは、会社の営業所、販売代理店、および営業担当者を通じて強化された顧客サポートを提供しています。たとえば、2018 年 12 月、Manitex International Inc. は、Southwest Products との提携を通じて、アリゾナ州とカリフォルニア州での流通ネットワークの拡大を発表しました。
ブーム トラック業界の背景
トラック クレーン市場は、世界中に複数の産業および 建設機器 製造会社が存在するため、競争が激しくなっています。業界では、吊り上げ能力と最大到達高さが強化された機械の需要が高まっています。小型および中型トラッククレーンの需要は、運用コストが低く燃費効率が高いことから、主に通信および林業部門で増加しています。大型トラックは、最大の吊り上げ能力があるため、石油・ガスおよび建設業界で使用されています。各社は、競争力を獲得するために、オペレーターの安全性を最大限に確保する高度な制御システムを備えた製品を開発しています。
目次
レポートの内容
第 1 章 方法論と範囲
1.1. 定義と予測パラメータ
1.1.1. 定義
1.1.2. 方法論と予測パラメータ
1.2. データ ソース
1.2.1. セカンダリ
1.2.2. プライマリ
第 2 章 概要
2.1.ブーム トラック業界 360° 概要、2015 年～ 2025 年
2.1.1. ビジネス トレンド
2.1.2. 製品トレンド
2.1.3. 車両クラスのトレンド
2.1.4. アプリケーションのトレンド
2.1.5. 地域的なトレンド
第 3 章 ブーム トラック業界の洞察
3.1. 業界のセグメンテーション
3.2. 業界の展望、2015 年～ 2025 年
3.2.1. 建設機械市場の展望
3.2.1.1. 北米
3.2.1.2. ヨーロッパ
3.2.1.3. アジア太平洋地域
3.2.1.4.ラテンアメリカ
3.2.1.5. MEA
3.3. 業界エコシステム分析
3.3.1. 部品サプライヤー
3.3.2. 製造業者
3.3.3. 流通チャネル分析
3.3.4. 最終用途の状況
3.3.5. ベンダーマトリックス
3.4. テクノロジーとイノベーションの状況
3.4.1. プラグインハイブリッド電気自動車
3.4.2. バッテリー電気自動車
3.4.3. テレマティクスとソフトウェアシステム
3.5. 規制の状況
3.5.1.1. 国際
3.5.1.1.1. ISO 4310
3.5.1.1.2. ISO 10245-12008
3.5.1.1.3. ISO 12480-1
3.5.1.1.4. ISO 23815-1
3.5.1.2. 北米
3.5.1.2.1. OSHA 29 CFR 1926.21
3.5.1.2.2. Scaffold & Access Industry Association
3.5.1.2.3. ANSI/SAIA A92.2-2015
3.5.1.2.4. ANSI/SAIA A92.5-2006 (R2014)
3.5.1.2.5.カナダ規格協会、CSA C225-00
3.5.1.2.6. カナダ規格協会、CSA C225-00
3.5.1.3. ヨーロッパ
3.5.1.3.1. 欧州排出ガス規制
3.5.1.3.2. EN2802013
3.5.1.3.3. 作業機器の提供および使用に関する規制 (PUWER)
3.5.1.3.4. 欧州共同体全車両型式承認 (EC WVTA)
3.5.1.3.5. 空気質証明書
3.5.1.3.6. ユーラシア適合マーク (EAC)
3.5.1.3.7.欧州連合規格
3.5.1.3.8. 排出制御規格
3.5.1.4. アジア太平洋
3.5.1.4.1. NTPC
3.5.1.4.2. 国際クリーン交通評議会
3.5.1.4.3. インドの排出基準
3.5.1.4.4. 日本の大気質基準
3.5.1.5. ラテンアメリカ
3.5.1.5.1. NR12
3.5.1.6. MEA
3.5.1.6.1. 1993 年労働安全衛生法
3.5.1.6.2.駆動機械規制、2011
3.5.1.6.3. 南アフリカ規格協会 (SABS)
3.5.1.6.4. ZABS (ZS 385)
3.5.1.6.5. OSH 規制
3.5.1.6.6. GCC 標準化機構 - GSO 422015
3.6. 業界の影響力
3.6.1. 成長の原動力
3.6.1.1. 世界的にインフラ投資が増加
3.6.1.2. 世界的にディスプレイやバナーの設置が増加
3.6.1.3. 米国における都市化率の増加
3.6.1.4.ヨーロッパにおけるユーティリティ インフラストラクチャの変革
3.6.1.5. インドの電力網のアップグレード
3.6.1.6. ロシアにおけるインフラストラクチャと産業プロジェクトの増加
3.6.1.7. BRIC 諸国におけるリフト機器の需要の高まり
3.6.1.8. 中国と日本でのバケット トラックの需要の増加
3.6.1.9. 南アフリカ諸国の急速な都市化
3.6.1.10. 中東における建設業界の急増
3.6.2. 業界の落とし穴と課題
3.6.2.1. 初期コストが高い
3.6.2.2. メンテナンスに関連するコスト
3.6.2.3. 訓練を受けたオペレーターの不足
3.7.成長可能性分析
3.8. ポーター分析
3.8.1. サプライヤーの力
3.8.2. バイヤーの力
3.8.3. 新規参入の脅威
3.8.4. 代替品の脅威
3.8.5. 社内競争
3.9. 競争環境、2018
3.9.1. 企業の市場シェア分析
3.9.2. 戦略ダッシュボード (新製品開発、M&A、R&D、投資環境)
3.10. PESTEL 分析
第 4 章 ブーム トラック市場、製品別
4.1. 製品別の主な傾向
4.2.ブーム トラック
4.2.1. 市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2. 市場推定と予測、吊り上げ能力別、2015 ～ 2025 年
4.2.2.1. 10 メトリック トン未満
4.2.2.1.1. 市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2.2. 10 ～ 20 メトリック トン
4.2.2.2.1. 市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2.3. 20 ～ 30 メトリック トン
4.2.2.3.1.市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2.4. 30 ～ 40 メトリック トン
4.2.2.4.1. 市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2.5. 40 ～ 50 メトリック トン
4.2.2.5.1. 市場推定と予測、2015 ～ 2025 年
4.2.2.6. 50 メトリック トン以上
4.2.2.6.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
4.3. バケット トラック
4.3.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
第 5 章 ブーム トラック市場、車両クラス別
5.1. 車両クラス別の主な傾向
5.2. クラス 4
5.2.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
5.3. クラス 5
5.3.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
5.4.クラス 6
5.4.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
5.5. クラス 7
5.5.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
5.6. クラス 8
5.6.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
第 6 章 ブーム トラック市場、用途別
6.1. 用途別の主な傾向
6.2. レンタル
6.2.1. 市場推定と予測、2015 – 2025
6.3. 建設
6.3.1. 市場推定と予測、2015 – 2025 年
6.4. ユーティリティ
6.4.1. 市場推定と予測、2015 年 – 2025 年
6.5. その他
6.5.1. 市場推定と予測、2015 年 – 2025 年
第 7 章 ブーム トラック市場、地域別
7.1. 地域別の主要動向
7.2. 北米
7.2.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年 – 2025 年
7.2.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年 – 2025 年
7.2.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年 – 2025
7.2.4. 米国
7.2.4.1. 市場推定と予測、製品別、2015 – 2025
7.2.4.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 – 2025
7.2.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 – 2025
7.2.5. カナダ
7.2.5.1. 市場推定と予測、製品別、2015 – 2025
7.2.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 – 2025
7.2.5.3.市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.3.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.3.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3.4. 英国
7.3.4.1.市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.3.4.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.3.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3.5. ドイツ
7.3.5.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.3.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.3.5.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3.6.フランス
7.3.6.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.3.6.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.3.6.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3.7. イタリア
7.3.7.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.3.7.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.3.7.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.3.8. ロシア
7.3.8.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年 – 2025 年
7.3.8.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年 – 2025 年
7.3.8.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年 – 2025 年
7.4. アジア太平洋
7.4.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年 – 2025 年
7.4.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年 – 2025 年
7.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年 – 2025 年2025 年
7.4.4. 中国
7.4.4.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年 – 2025 年
7.4.4.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年 – 2025 年
7.4.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年 – 2025 年
7.4.5. インド
7.4.5.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年 – 2025 年
7.4.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年 – 2025 年
7.4.5.3.市場推定および予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.4.6. 日本
7.4.6.1. 市場推定および予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.4.6.2. 市場推定および予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.4.6.3. 市場推定および予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.4.7. 韓国
7.4.7.1. 市場推定および予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.4.7.2.市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.4.7.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.5. ラテン アメリカ
7.5.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.5.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.5.4. ブラジル
7.5.4.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.5.4.2.市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.5.4.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.5.5. メキシコ
7.5.5.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.5.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.5.5.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.6. MEA
7.6.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.6.2.市場推定および予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.6.3. 市場推定および予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.6.4. アラブ首長国連邦
7.6.4.1. 市場推定および予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.6.4.2. 市場推定および予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.6.4.3. 市場推定および予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.6.5. サウジアラビア
7.6.5.1. 市場推定および予測、製品別、2015 年～ 2025 年2025
7.6.5.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.6.5.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
7.6.6. 南アフリカ
7.6.6.1. 市場推定と予測、製品別、2015 年～ 2025 年
7.6.6.2. 市場推定と予測、車両クラス別、2015 年～ 2025 年
7.6.6.3. 市場推定と予測、アプリケーション別、2015 年～ 2025 年
第 8 章 企業プロファイル
8.1.アイチコーポレーション
8.1.1. 事業概要
8.1.2. 財務データ
8.1.3. 製品ランドスケープ
8.1.4. 戦略展望
8.1.5. SWOT 分析
8.2. アルテック株式会社
8.2.1. 事業概要
8.2.2. 財務データ
8.2.3. 製品ランドスケープ
8.2.4. 戦略展望
8.2.5.SWOT 分析
8.3. Axion Lift
8.3.1. 事業概要
8.3.2. 財務データ
8.3.3. 製品ランドスケープ
8.3.4. 戦略展望
8.3.5. SWOT 分析
8.4. Bronto Skylift
8.4.1. 事業概要
8.4.2. 財務データ
8.4.3. 製品ランドスケープ
8.4.4. 戦略展望
8.4.5. SWOT 分析
8.5. CTE Group SPA
8.5.1. 事業概要
8.5.2. 財務データ
8.5.3.製品ランドスケープ
8.5.4. 戦略的展望
8.5.5. SWOT 分析
8.6. Dur-A-Lift, Inc.
8.6.1. 事業概要
8.6.2. 財務データ
8.6.3. 製品ランドスケープ
8.6.4. 戦略的展望
8.6.5. SWOT 分析
8.7. Elliott Equipment Co.
8.7.1. 事業概要
8.7.2. 財務データ
8.7.3. 製品ランドスケープ
8.7.4. 戦略的展望
8.7.5. SWOT 分析
8.8.河南シメン機械有限公司
8.8.1. 事業概要
8.8.2. 財務データ
8.8.3. 製品ランドスケープ
8.8.4. 戦略展望
8.8.5. SWOT 分析
8.9. リンク ベルト クレーン
8.9.1. 事業概要
8.9.2. 財務データ
8.9.3. 製品ランドスケープ
8.9.4. 戦略展望
8.9.5. SWOT 分析
8.10. ロード キング
8.10.1. 事業概要
8.10.2. 財務データ
8.10.3.製品のランドスケープ
8.10.4. 戦略的展望
8.10.5. SWOT 分析
8.11. Manitex Inc.
8.11.1. 事業概要
8.11.2. 財務データ
8.11.3. 製品のランドスケープ
8.11.4. 戦略的展望
8.11.5. SWOT 分析
8.12. Manitowoc Cranes
8.12.1. 事業概要
8.12.2. 財務データ
8.12.3. 製品のランドスケープ
8.12.4. 戦略的展望
8.12.5. SWOT 分析
8.13. Palfinger AG
8.13.1. 事業概要
8.13.2. 財務データ
8.13.3. 製品の状況
8.13.4. 戦略展望
8.13.5. SWOT 分析
8.14. Ruthmann GmbH
8.14.1. 事業概要
8.14.2. 財務データ
8.14.3.製品ランドスケープ
8.14.4. 戦略的展望
8.14.5. SWOT 分析
8.15. タダノ株式会社
8.15.1. 事業概要
8.15.2. 財務データ
8.15.3. 製品ランドスケープ
8.15.4. 戦略的展望
8.15.5. SWOT 分析
8.16. Terex Corporation
8.16.1. 事業概要
8.16.2. 財務データ
8.16.3. 製品ランドスケープ
8.16.4. 戦略的展望
8.16.5. SWOT 分析
8.17. Versalift
8.17.1. 事業概要
8.17.2. 財務データ
8.17.3. 製品の状況
8.17.4. 戦略展望
8.17.5. SWOT 分析