電動オフハイウェイ機器市場 - タイプ別（掘削機、ローダー、ダンプトラック）、推進力別（電動、ハイブリッド電動）および予測、2022-2028年

電動オフハイウェイ機器市場規模

電動オフハイウェイ機器市場規模は2021年に15億米ドルを超え、2022年から2028年の間に15％以上のCAGRで成長すると予想されています。大気汚染に関する消費者の意識の高まりと低騒音機器への高い需要が業界の成長を牽引します。

電動オフハイウェイ機器は環境に優しく、燃料ベースの機器に比べてメンテナンスが少なくて済みます。市場の需要を加速します。建設会社が持続可能な事業に重点を移すことで、電動オフハイウェイ機器にとって好ましい環境が生まれます。

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電動オフハイウェイ機器業界は、排出削減に向けた政府の取り組みの増加から恩恵を受けています。さまざまな政府機関が、持続可能な環境の確立に貢献するために、二酸化炭素排出量の削減に注力しています。たとえば、欧州委員会は、温室効果ガス排出削減のための 2050 年長期戦略を設定しました。この戦略により、2030 年までにヨーロッパは純排出量を 45% 削減し、カーボン ニュートラルを実現します。

電動オフハイウェイ機器の採用を後押しする主な要因は、これらの機械のメンテナンス コストが低いことです。燃料価格の上昇により、顧客は電動オフハイウェイ機器への切り替えを余儀なくされています。業界関係者は、新しい電動オフハイウェイ機器を導入するために戦略的パートナーシップを確立しています。

電動オフハイウェイ機器の市場価格の高さは、その成長を抑制する主な要因の1つです。これらの機械は、高価な充電式リチウムイオン電池を使用してエネルギーを供給します。各バッテリーセルで最も高価なコンポーネントは、電荷を蓄積および放出する2つの電極のうちの1つであるカソードです。革新的な技術の統合とバッテリーの高コストにより、機器の全体的なコストが大幅に増加します。市場関係者は、バッテリーの統合とメンテナンスの全体的なコストを削減するために、バッテリー技術の研究開発活動とイノベーションに投資しています。

COVID-19パンデミックの発生により、2020年と2021年に電動オフハイウェイ機器市場の需要が混乱しました。業界の減速は、いくつかの国で政府が課したロックダウンに起因し、原材料のサプライチェーンの混乱と労働力不足をもたらしました。しかし、2021年半ばから、パンデミックの影響を受けた経済を復興させるためのインフラプロジェクトへの政府の多額の投資により、業界では高い需要が見込まれています。さらに、電動オフハイウェイ機器メーカーは、この潜在的市場からより高い収益性を達成するために、ディーラーネットワークの拡大に注力しています。
 

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電動オフハイウェイ機器市場分析

2021年には、掘削機が市場シェアの25%以上を占めました。電動掘削機の堅牢な掘削効率と起伏のある地形での機動性は、プラスの市場収益を生み出しています。これらの電動掘削機のメンテナンスコストは、従来の掘削機に比べて低いため、同等品が少なくなっています。

メーカーは、高度な電動掘削機の開発に注力しています。たとえば、2022年3月、ボルボはアジアで最大運転重量2.7トンのECR25電動掘削機を発売しました。内蔵充電器を備えたこの電動掘削機により、顧客は6時間以内にバッテリーを0%から80%まで充電できます。OEMによる電動掘削機の高度な機能の開発は、電動オフハイウェイ機器の市場成長を促進するでしょう。

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推進セグメントに基づくと、電動オフハイウェイ機器市場は2028年までに約25%の成長率を記録すると予想されています。企業は、技術的に高度なオフハイウェイ機器の開発に注力しています。電動トラックには、オートスワップ機能と自動化対応技術が搭載されています。これらのダンプトラックは、熱をあまり放出せず、排出物もゼロなので、地下の採掘施設での作業に適しています。

業界のリーダーは、機器の性能を高めるためにバッテリーの品質向上に非常に力を入れています。このため、バッテリーメーカーは、潜在的なビジネスクライアントを引き付けるために、研究開発や新しいプラント建設に投資しています。たとえば、2022年4月、POSCO Chemical Co.は、2億3,780万米ドルを投資して、韓国でEVおよび機器のバッテリー材料製造工場の建設を開始しました。この工場は2024年半ばまでに完成し、2025年初めまでに生産が開始され、3万トンの高ニッケルカソード材料が生産される予定です。

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北米のオフハイウェイ電気機器市場規模は、2021年に約8億ドルと評価され、5,000台を超える新しい機器が販売されました。インフラ部門でのプロジェクトと開発の数が増加し、市場統計に拍車をかけています。キャタピラー社、ABボルボ社、ディア社、JCバンフォード・エクスカベーターズ社、日立建機社、コマツ社など、この地域の既存企業の存在は、市場動向を牽引する上で重要な役割を果たしています。

政府当局は、住宅および商業部門のインフラ開発への投資に注力しています。たとえば、2022年3月、米国農務省（USDA）は108のインフラプロジェクトの開発に1億6,650万ドルを投資し、この地域での電動オフハイウェイ機器の販売を促進しました。USDAの天然資源保護局（NRCS）は、国内23州で新しい洪水防止およびダムプロジェクトに投資しました。同省はまた、国内の既存の流域インフラの修復と維持にも投資しています。

電動オフハイウェイ機器の市場シェア

電動オフハイウェイ機器市場の主要企業には以下が含まれます。

• 日立建機
• AB Volvo
• Caterpillar Inc.
• Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
• BEML Limited
• コマツ
• Liebherr-International AG
• SANY Group
• Deutz Fahr
• Deere &企業
• BYD Company LTD
• Epiroc
• Volvo Construction Equipment
• XCMG Group
• JCB

各社は2028年までシェア拡大を加速させるため、提携や新製品の発売に注力している。2022年1月、Moog Inc.は建設機械の電動化・ゼロエミッションシステムを開発する事業を立ち上げた。Moog Constructionは、建設機械のディーゼルエンジンと油圧装置を電動化システムに置き換えることを目指した。

このオフハイウェイ電気機器に関する市場調査レポートには、業界の詳細な調査と予測が含まれています。

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市場、タイプ別

• 掘削機
• ローダー
• ダンプトラック
• その他

市場、推進力別

• 電気
• ハイブリッド電気

上記の情報は、次の地域と国について提供されています

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
• MEA
  • UAE
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ

目次

レポートの内容

第 1 章   方法論と範囲

1.1    方法論

1.1.1    初期データ探索

1.1.2   統計モデルと予測

1.1.3    業界の洞察と検証

1.1.4    範囲、定義、予測パラメータ

1.1.4.1   定義

1.1.4.2   仮定、方法論と予測パラメータ

1.2    COVID-19 の地域別影響分析

1.2.1    北米

1.2.2    ヨーロッパ

1.2.3    アジア太平洋

1.2.4    ラテンアメリカ

1.2.5    MEA

1.3    データ ソース

1.3.1   セカンダリ

1.3.2    プライマリ

第 2 章   エグゼクティブ サマリー

2.1    電動オフハイウェイ機器業界 360 度概要、2018 ～ 2028 年

2.1.1    ビジネス トレンド

2.1.2    タイプ トレンド

2.1.3    推進トレンド

2.1.4   地域別動向

第 3 章   業界の洞察

3.1    業界のセグメンテーション

3.2    ロシア・ウクライナ戦争の影響

3.3    COVID-19 による電動オフハイウェイ機器業界の状況への影響

3.3.1    世界的な見通し

3.3.2   地域的な影響

3.3.2.1   北米

3.3.2.2   ヨーロッパ

3.3.2.3   アジア太平洋

3.3.2.4   ラテンアメリカ

3.3.2.5   MEA

3.3.3    産業バリュー チェーン

3.3.3.1   研究 &開発

3.3.3.2   製造

3.3.3.3   マーケティング

3.3.3.4   供給

3.3.4   競争環境

3.3.4.1   戦略

3.3.4.2   流通ネットワーク

3.3.4.3   ビジネス成長

3.4   業界エコシステム分析

3.4.1    コンポーネントサプライヤー

3.4.2    テクノロジープロバイダー

3.4.3    製造業者

3.4.4    最終用途の状況

3.4.5    利益率分析

3.4.6    流通チャネル分析

3.4.7    ベンダー マトリックス

3.5    投資の状況

3.6    テクノロジーとイノベーションの状況

3.6.1   テレマティクス

3.6.2    バーチャル リアリティおよびプラットフォーム シミュレーター

3.6.3    リチウム バッテリー

3.6.4    負荷検知システム

3.6.5    ソリッド ステート制御

3.7    規制の状況

3.7.1    ISO 標準

3.7.2    北米

3.7.3   ヨーロッパ

3.7.4    アジア太平洋

3.7.5    ラテンアメリカ

3.7.6    MEA

3.8    業界の影響力

3.8.1   成長の原動力

3.8.1.1   電気充電インフラへの政府投資の増加

3.8.1.2   建設会社の重点を環境に優しい事業運営へと移行

3.8.1.3   ラテンアメリカとアジア太平洋地域におけるレンタル電気建設機器会社の急増

3.8.1.4   欧州とアジア太平洋地域の市場プレーヤーによる新製品の発売

3.8.1.5   公共事業および建設業界への民間および公共投資の増加北米におけるインフラ開発活動

3.8.1.6   MEA におけるスマート シティの人口増加

3.8.2    業界の落とし穴と課題

3.8.2.1   電動オフハイウェイ機器の初期コストが高い

3.9    成長の可能性分析

3.10    ポーター分析

3.10.1    サプライヤーの力

3.10.2   買い手の力

3.10.3    新規参入者の脅威

3.10.4    代替品の脅威

3.10.5    社内競争

3.11    PESTEL 分析

第 4 章   競争環境

4.1    はじめに

4.2    地域別の企業市場シェア分析

4.2.1    北米

4.2.2   ヨーロッパ

4.2.3    アジア太平洋

4.2.4    ラテンアメリカ

4.2.5    MEA

4.3    主要市場プレーヤーの競合分析

4.3.1    XCMG Co. Ltd.

4.3.2    コマツ

4.3.3    BYD Auto Co. Ltd.

4.3.4    Volvo CE

4.3.5    Caterpillar, Inc.

4.4    ベンダー採用マトリックス

第 5 章   電動オフハイウェイ機器市場、タイプ別

5.1    製品別の主要動向

5.2    電動

5.2.1    市場推定と予測、2018 ～ 2028 年

5.3   エンジン駆動

5.3.1 市場推定と予測、2018 ～ 2028 年

第 6 章 電動オフハイウェイ機器市場、推進力別

6.1 主要動向、推進力別

6.2 電動

6.2.1 市場推定と予測、2018 ～ 2028 年

6.3ハイブリッド電気

6.3.1    市場推定と予測、2018 ～ 2028 年

第 7 章    地域別電動オフハイウェイ機器市場

7.1    地域別の主要動向

7.2    北米

7.2.1    市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.2.2    市場推定と予測、推進装置別、2018 ～ 2028 年2028

7.2.3    米国

7.2.3.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.2.3.2   市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028 年

7.2.4    カナダ

7.2.4.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年2028

7.2.4.2   市場推定値と予測、Propulsion 社、2018 ～ 2028

7.3    ヨーロッパ

7.3.1    市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.3.2    市場推定値と予測、Propulsion 社、2018 ～ 2028

7.3.3   英国

7.3.3.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.3.3.2   市場推定値と予測、Propulsion 別、2018 ～ 2028 年

7.3.4    ドイツ

7.3.4.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.3.4.2   市場推定値と予測、Propulsion 別、2018 ～ 2028 年2028

7.3.5    フランス

7.3.5.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.3.5.2   市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028

7.3.6    イタリア

7.3.6.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 2028

7.3.6.2   市場推定と予測、推進会社別、2018 ～ 2028

7.3.7    ロシア

7.3.7.1   市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.3.7.2   市場推定と予測、推進会社別、2018 ～ 2028

7.4    アジア太平洋

7.4.1   市場予測と予測、タイプ別、2018～2028年

7.4.2    市場予測と予測、推進力別、2018～2028年

7.4.3    中国

7.4.3.1    市場予測と予測、タイプ別、2018～2028年

7.4.3.2    市場予測と予測、推進力別、2018 ～ 2028 年

7.4.4 インド

7.4.4.1 市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.4.4.2 市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028 年

7.4.5 日本

7.4.5.1 市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年2028

7.4.5.2   市場推定と予測、Propulsion 社、2018 ～ 2028

7.4.6    韓国

7.4.6.1   市場推定と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.4.6.2   市場推定と予測、Propulsion 社、2018 ～ 2028

7.5    ラテンアメリカ

7.5.1   市場推定および予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.5.2    市場推定および予測、推進会社別、2018 ～ 2028 年

7.5.3    ブラジル

7.5.3.1   市場推定および予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.5.3.2   市場推定および予測、推進会社別、2018 ～ 2028 年

7.5.4   メキシコ

7.5.4.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.5.4.2   市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028 年

7.6    MEA

7.6.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 年

7.6.2   市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028 年2028

7.6.3    UAE

7.6.3.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.6.3.2   市場推定値と予測、推進装置別、2018 ～ 2028

7.6.4    サウジアラビア

7.6.4.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028 2028

7.6.4.2   市場推定値と予測、推進力別、2018 ～ 2028

7.6.5    南アフリカ

7.6.5.1   市場推定値と予測、タイプ別、2018 ～ 2028

7.6.5.2   市場推定および予測、Propulsion 社、2018 ～ 2028 年

第 8 章   企業プロファイル

8.1    BEML Limited

8.1.1    事業概要

8.1.2    財務データ

8.1.3    タイプ ランドスケープ

8.1.4   戦略的展望

8.1.5    SWOT 分析

8.2    BYD Company LTD

8.2.1    事業概要

8.2.2    財務データ

8.2.3    タイプ ランドスケープ

8.2.4    戦略的展望

8.2.5    SWOT 分析

8.3    Caterpillar Inc.、

8.3.1    事業概要

8.3.2    財務データ

8.3.3    タイプ ランドスケープ

8.3.4    戦略的展望

8.3.5    SWOT 分析

8.4    Deere & Company

8.4.1    事業概要

8.4.2   財務データ

8.4.3    タイプ ランドスケープ

8.4.4    戦略的展望

8.4.5    SWOT 分析

8.5    Epiroc AB

8.5.1    事業概要

8.5.2    財務データ

8.5.3    タイプ ランドスケープ

8.5.4   戦略的展望

8.5.5    SWOT 分析

8.6    日立建機

8.6.1    事業概要

8.6.2    財務データ

8.6.3    タイプ ランドスケープ

8.6.4    戦略的展望

8.6.5    SWOT 分析

8.7    JC Bamford Excavators Limited

8.7.1    事業概要

8.7.2    財務データ

8.7.3    タイプランドスケープ

8.7.4    戦略的展望

8.7.5    SWOT 分析

8.8    コマツ

8.8.1    事業概要

8.8.2    財務データ

8.8.3   タイプ ランドスケープ

8.8.4    戦略的展望

8.8.5    SWOT 分析

8.9    Liebherr-International AG

8.9.1    事業概要

8.9.2    財務データ

8.9.3    タイプ ランドスケープ

8.9.4    戦略的展望

8.9.5    SWOT 分析

8.10    SANY グループ

8.10.1    事業概要

8.10.2    財務データ

8.10.3    タイプ ランドスケープ

8.10.4    戦略的展望

8.10.5    SWOT 分析

8.11    Sennebogen Maschinenfabrik GmbH

8.11.1   事業概要

8.11.2    財務データ

8.11.3    タイプ ランドスケープ

8.11.4    戦略的展望

8.11.5    SWOT 分析

8.12    Terex Corporation

8.12.1    事業概要

8.12.2    財務データ

8.12.3   タイプ ランドスケープ

8.12.4    戦略的展望

8.12.5    SWOT 分析

8.13    XCMG グループ

8.13.1    事業概要

8.13.2    財務データ

8.13.3    タイプ ランドスケープ

8.13.4    戦略的展望

8.13.5    SWOT 分析

8.14    Volvo 建設機械

8.14.1    事業概要

8.14.2    財務データ

8.14.3    タイプランドスケープ

8.14.4    戦略展望

8.14.5    SWOT 分析

• 日立建機
• AB Volvo
• Caterpillar Inc.
• Sennebogen Maschinenfabrik GmbH
• BEML Limited
• コマツ
• Liebherr-International AG
• SANY Group
• Deutz Fahr
• Deere &会社
• BYD Company LTD
• エピロック
• ボルボ建設機械
• XCMGグループ
• JCB