高速道路メンテナンス市場規模 - サービスタイプ別（路面補修・再舗装、標識・標示、排水メンテナンス）、契約タイプ別（アウトソーシングメンテナンス契約、社内メンテナンスチーム）、高速道路タイプ、世界予測、2023年 - 2032年

高速道路メンテナンス市場規模

高速道路メンテナンス市場規模は2022年に78億米ドルと評価され、2023年から2032年の間に4.2％のCAGRを記録すると予測されています。さまざまな国の多くの高速道路や道路が老朽化しており、メンテナンスと修理のニーズが高まっています。

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アメリカ土木学会が発行した「2021 年アメリカのインフラに関するレポートカード」によると、米国の公道の約 43% が、現在、摩耗の増加により劣悪または中程度の状態にあります。この割合は過去数年間変わっていません。老朽化したインフラは、道路の穴、ひび割れ、構造上の欠陥などの問題を引き起こす可能性があり、道路網の安全性と機能性を確保するために継続的なメンテナンス作業が必要になります。
 

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政府の取り組みと資金提供は、高速道路のメンテナンス市場を牽引する上で重要な役割を果たします。インフラ開発およびメンテナンス プロジェクトへの投資は、多くの場合、政府の政策と予算によって推進されます。たとえば、超党派インフラ法は、米国の道路と橋の修理と再建に 3,000 億ドル以上を割り当てています。この法律により、135,800 マイルの道路の改良が開始され、7,800 を超える橋の修理プロジェクトが開始され、安全性が向上し、全国のコミュニティ内のつながりが再構築されました。交通インフラへの政府支出の増加は、高速道路のメンテナンスサービスと製品の需要を押し上げる可能性があります。

規制上のハードルと複雑な承認プロセスは、高速道路のメンテナンスプロジェクトを遅らせる可能性があります。厳格な規制、環境への配慮、コンプライアンス要件により、メンテナンス活動の計画と実行が複雑になる可能性があります。これらの規制上の課題を乗り越えることは、高速道路のメンテナンスイニシアチブの遅延とコスト増加につながる可能性があります。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミックは、高速道路のメンテナンス市場に大きな影響を与えました。ロックダウンと制限により交通量が減少し、メンテナンスプロジェクトの資金となる燃料税の収入に影響を及ぼしました。経済的な課題に直面している政府は、パンデミックへの対応にリソースを転用したため、メンテナンスイニシアチブの遅延や縮小につながることが多かったです。サプライチェーンの混乱も資材の入手可能性に影響を与えました。パンデミック中の全体的な経済の不確実性と優先順位の変化により、高速道路のメンテナンス プロジェクトへの持続的な投資とタイムリーな実行が妨げられました。

高速道路メンテナンス市場の動向

持続可能な慣行と資材は、高速道路メンテナンス業界の健全な成長軌道を築くのに役立ちます。高速道路のメンテナンスを含むインフラプロジェクトでは、持続可能性がますます重視されています。将来のトレンドには、環境に優しい材料、エネルギー効率の高い技術、および道路メンテナンスにおける環境に配慮した慣行の採用が含まれる可能性があります。

たとえば、2023年11月、SYSTRA MVA Consulting (India) Private Limitedとインド工科大学ルールキー開発財団（IITRDF）は、持続可能なインフラ開発における大きな進歩を示す共同事業を発表しました。CSRプロジェクト「超高性能コンクリートの特性の解明-ミクロからマクロまで」にまとめられたこの共同の取り組みは、超高性能コンクリートの複雑さを解読することを目指しています。最先端の研究方法を採用したこのパートナーシップは、永続的で堅牢なインフラを構築する建設業界のアプローチに革命を起こすことを目指しています。持続可能性に向けたこのシフトは、道路インフラの寿命と回復力を促進しながら、メンテナンス活動による環境への影響を減らすことを目的としています。

高速道路メンテナンス市場分析

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サービスタイプに基づいて、市場は路面の補修と再舗装、標識と標示、排水メンテナンスなどに分類されます。 2022年には、路面の補修と再舗装が市場で大きな収益シェアを占めました。 路面の補修と再舗装サービスの需要は、主に道路インフラの継続的な損耗によって推進されています。 交通負荷の増加、悪天候、路面の老朽化などの要因は、時間の経過とともに道路の劣化に寄与します。

政府や自治体は、安全で効率的な交通ネットワークを維持することの重要性を認識し、道路の穴、ひび割れ、路面の劣化に対処するために補修と再舗装プロジェクトに投資しています。さらに、技術と材料の進歩により近代化の必要性が高まり、路面がより滑らかで耐久性に優れたものとなり、これらの重要なサービスの需要がさらに高まります。

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契約タイプに基づいて、アウトソーシングされたメンテナンス契約セグメントは、2022年に高速道路メンテナンス市場のシェアの68％以上を占めました。アウトソーシングにより、政府や当局は専門知識を活用し、必要なスキルと経験を持つ専門家がメンテナンスタスクを処理することを保証できます。外部の請負業者が業務を合理化し、間接費を削減し、規模の経済を通じて効率化をもたらすことができるため、コスト効率が優れていることがよくあります。さらに、アウトソーシングにより、より柔軟なリソースの割り当てが可能になり、メンテナンスのニーズに迅速に対応できます。全体として、外部の熟練度を活用して高速道路インフラの品質と寿命を向上させる戦略的なアプローチを提供します。

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急速な都市化と大規模なインフラ開発により、アジア太平洋地域の高速道路メンテナンス市場は2022年に収益シェアの35%を占めました。人口の急増と都市への移住の増加により、効率的な輸送ネットワークに対する需要が高まっています。中国、インド、東南アジア諸国などの政府は、道路インフラの拡張とアップグレードに多額の投資を行っています。

高速道路の継続的なメンテナンス、修理、近代化の必要性は、これらのネットワークの安全性と機能性を確保するために不可欠です。インフラ開発へのこうした継続的な取り組みと先進技術の導入により、アジア太平洋地域は活況を呈する高速道路保守業界のダイナミックな拠点としての地位を確立しています。

高速道路保守の市場シェア

高速道路保守業界の主要企業は次のとおりです。

• AECOM
• Amey plc
• Balfour Beatty
• Colas Group
• Eurovia
• Ferrovial Services
• Fluor Corporation
• Galfar Engineering & SAOG との契約
• Galliford Try
• Graham Construction
• Interserve Group Limited
• Jacobs Engineering Group Inc.
• Kier Group
• Skanska AB
• Tarmac

Colas Group と Balfour Beatty は、高速道路メンテナンス市場で事業を展開している大手企業です。この分野の企業は、効率的な運用のための技術統合、協力的なパートナーシップの形成、持続可能な慣行の採用、イノベーションの優先などの戦略的イニシアチブを展開しています。これらのアプローチは、市場での存在感を高め、成長を促進し、ダイナミックなインフラ部門の進化する課題に対処します。

高速道路メンテナンス業界ニュース

• 2023 年 5 月、AECOM は香港政府の高速道路部門から、元朗高速道路の拡張のための設計およびプロジェクト監督サービスを提供する契約を獲得しました。このプロジェクトは、トンヤンサンツェンとラムテイ採石場インターチェンジ間の3km区間を3車線から4車線に拡幅するものです。この拡張により、交通容量の増加、渋滞の緩和、新界北西部の今後の開発と稼働中の国道 11 号線の間の接続性を改善します。

高速道路メンテナンス市場調査レポートには、業界の詳細な調査と推定が含まれています。

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市場、サービスタイプ別

• 路面補修および再舗装
• 標識および標示
• 排水メンテナンス
• その他

市場、契約タイプ別

• アウトソーシングされたメンテナンス契約
• 社内メンテナンスチーム

市場、高速道路タイプ別

• 国道
• 州道
• 郡道

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