ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場 - 車輪別（8輪、16輪）、電源別（ディーゼル、電気、ハイブリッド）、2024年 - 2032年予測

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの市場規模

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場の規模は2023年に11億米ドルと評価され、2024年から2032年の間に4.5％のCAGRを記録すると予測されています。ゴムタイヤ式ガントリークレーンの調達への投資の増加が市場の成長を牽引しています。

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支出の増加は、特に港湾や複合一貫輸送施設でのコンテナ取り扱いなどの用途で、これらの移動式ガントリークレーンの需要が高まっていることを示しています。たとえば、2023年3月、ジョージア港湾局は、サバンナ港の海洋ターミナルに装備するために、約55台のハイブリッドエンジンRTGの取得に1億7,000万米ドルを投資しました。業界がより効率的で柔軟な資材取り扱いソリューションを求める中、ゴムタイヤ式ガントリークレーンの需要は上昇傾向にあり、市場全体の拡大に貢献しています。

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの効率性と柔軟性は、コンテナヤードを迅速に移動して、船舶と保管エリア間で貨物を効率的に移動できることに由来しています。ゴムタイヤによる高度な機動性により、これらのクレーンは港湾ターミナル内のさまざまな場所に簡単にアクセスできます。この機敏性により、コンテナ取り扱い作業が加速され、船舶のターンアラウンドタイムが短縮され、全体的な物流プロセスが最適化されます。ゴムタイヤ式ガントリークレーンは適応性が高いため、現代のコンテナ貨物の取り扱いの動的な要求を満たすのに不可欠です。

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ゴムタイヤ式のガントリークレーンの取得と設置に関連する初期コストが高いため、市場拡大の大きな課題となっています。必要な資本投資が巨額であるため、小規模な港や資金が限られている企業は、これらのクレーンの導入をためらう可能性があります。この財政的障壁は、ゴムタイヤ式ガントリークレーンの広範な採用を妨げ、市場への浸透を制限し、予算の制約が重要な考慮事項である場所では、代替の低コストのソリューションを優先する可能性があります。

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの市場動向

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの電動化は、市場の有利な成長を促進しています。業界が持続可能な慣行へとますます移行するにつれて、排出量を削減し、環境目標と一致する能力により、電動ガントリークレーンの人気が高まっています。たとえば、2021年2月、Pacecoグループと三井E＆Sマシナリーは、排出量がほぼゼロのゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーンであるNZEトランステイナーを発表しました。

さらに、ゼロエミッション（ZE）RTGの開発を開始しました。 NZEトランステナーには、大型のリチウムイオン電池と小型エンジン発電機が装備されており、始動/停止機能が組み込まれています。この傾向により、電動ガントリークレーンへの投資が促進され、エネルギー効率が向上し、運用コストが削減されます。

自動化とスマートテクノロジーの組み込みは、ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場における極めて重要なトレンドです。インダストリー4を採用することで、0の原則に基づいて、これらのクレーンには自動化機能、人工知能、スマートコントロールが装備されており、それによって運用効率と安全性が向上します。コンテナの位置決め、衝突回避、リモート操作などの自動化機能は、合理化された物流に貢献します。この傾向は、インテリジェントで相互接続されたシステムへの幅広い推進と一致しており、ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、技術的に進歩した効率的なコンテナ処理操作の不可欠な要素となっています。

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場分析

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車輪に基づいて、市場は8輪車と16輪車に分かれています。2023年には、16輪車セグメントが60％を超える市場シェアを占めました。16輪車セグメントの推進力は、その吊り上げ能力の向上に起因しています。 16 個の車輪を備えたこれらのクレーンは、重いコンテナの取り扱いに優れているため、大量の貨物を積載する用途には欠かせません。強化された吊り上げ能力は、コンテナ取り扱い作業の効率化に貢献するだけでなく、16 輪 RTG は、重量のある特大のコンテナが普及しているシナリオで好ましい選択肢となり、さまざまな港やターミナル環境で最適なパフォーマンスを保証します。

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電源に基づいて、ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場は、ディーゼル、電気、ハイブリッドに分類されます。2023 年には、ディーゼルセグメントが 51% を超える市場シェアを占め、2032 年までに成長すると予測されています。RTG 市場のディーゼルセグメントは、その高出力とパフォーマンス能力によって推進されています。ディーゼル駆動のRTGは堅牢なエンジンを誇り、重作業に十分なパワーを発揮するため、厳しい港湾環境で大型コンテナを効率的に持ち上げて移動するために不可欠です。

その汎用性により、固定電源に依存せずにさまざまな条件で操作でき、さまざまなコンテナヤードに適応できます。迅速な展開、吊り上げ能力の向上、グリッド電源からの運用上の独立性により、ディーゼルRTGは、特に強力で柔軟性があり、迅速に展開できるコンテナ処理ソリューションが求められるシナリオで、その重要性を維持しています。

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アジア太平洋地域は、2023年に41%を超える大きなシェアでゴムタイヤ式ガントリークレーン市場を支配しました。CO2削減イニシアチブをサポートする電動ゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーンの導入は、アジア太平洋市場を推進する重要な原動力です。産業界が持続可能性を優先するにつれて、電動 RTG への移行は環境目標と一致し、炭素排出量を削減します。

例えば、2023年10月には、DP Worldが運営するインドのケーララ州にある国際コンテナ積み替えターミナル（ICTT）に、電動ゴムタイヤ式ガントリークレーン（e-RTG）4台が納入されました。ICTTでのこれらのe-RTGの導入は、2030年までにCO2排出量を28％削減することを目指すDP Worldのより広範な持続可能性イニシアチブに沿ったものです。

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの市場シェア

Anupam Industries LimitedとCargotec（Kalmar）は、中古セミトラック市場で9％を超える大きな市場シェアを占めています。この市場は競争が激しく、主要企業が技術の進歩、環境の持続可能性、多様な業界の需要に応えるカスタマイズに注力していることが特徴です。

市場参加者は、戦略的コラボレーション、合併、買収に頻繁に関与しています。買収により、製品ポートフォリオを拡大し、市場での存在感を高め、世界の物流および海事セクターにおける新たな機会を捉えています。

ゴムタイヤ式ガントリークレーンの市場シェア

ゴムタイヤ式ガントリークレーン業界の主要企業は次のとおりです。

• Anupam Industries Limited
• Cargotec (Kalmar)
• Doosan Heavy Industries &建設
• Konecranes
• Liebherr Group
• Terex Corporation
• ZPMC（上海振華重工業株式会社）
• Cavotec SA
• Conductix-Wampfler
• Engineered Material Handling（EMH）
• Gantrex
• Gunter-Winkelmann GmbH
• Hutchinson Industries

タイヤ式ガントリークレーン業界ニュース

• 2023年5月、DP Worldは拡張プロジェクトに3億5,000万米ドルを投資すると発表しました。包括的な拡張計画には、最新のドックガントリークレーン（QC）3台、追加のゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーン4台、およびヤード用の新しい電動RTG 12台の導入が含まれていました。さらに、このイニシアチブには、港湾効率と貨物処理能力を向上させるための会社の特定の機器要件に合わせて、20台の電動内部​​トラック（ITV）の組み込みも含まれていました。
• 2022年6月、Konecranesは、バッテリー駆動のゴムタイヤ式ガントリー（RTG）クレーン、バッテリー駆動のストラドルキャリア、および完全に電動の移動式港湾クレーン（MHC）を含む、バッテリーで駆動するコンテナハンドリング機器のラインアップを発表しました。

ゴムタイヤ式ガントリークレーン市場調査レポートには、2018年から2032年までの収益（10億米ドル）と出荷（ユニット）の観点からの業界の詳細な調査と予測が含まれています。以下のセグメントについて

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市場、車輪別

• 8輪車
• 16輪車

市場、電源別

• ディーゼル
• 電気
• ハイブリッド

上記の情報は、以下の地域と国について提供されています

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
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