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鉱山用トラック市場規模 - 運転モード別(自動運転、手動)、トラック別(リジッドフレーム運搬トラック、連結式運搬トラック、オフハイウェイトラック、地下採掘トラック)、積載量別、推進力別および予測、2024年 - 2032年


Published on: 2024-07-08 | No of Pages : 240 | Industry : Construction

Publisher : MIR | Format : PDF&Excel

鉱山用トラック市場規模 - 運転モード別(自動運転、手動)、トラック別(リジッドフレーム運搬トラック、連結式運搬トラック、オフハイウェイトラック、地下採掘トラック)、積載量別、推進力別および予測、2024年 - 2032年

鉱山用トラック市場規模 - 運転モード別(自律、手動)、トラック別(リジッドフレーム運搬トラック、連結式運搬トラック、オフハイウェイトラック、地下鉱山用トラック)、積載量別、推進力別、予測、2024年 - 2032年

鉱山用トラック市場規模

鉱山用トラック市場は2023年に227億米ドルと評価され、電化と自動化により、2024年から2032年の間に5.5%を超えるCAGRを記録すると予測されています。企業は、炭素排出量と運用コストを削減するために、電動鉱山用トラックへの投資を増やしています。さらに、採掘作業の安全性、効率性、生産性を高めるために、自律運搬システムなどの自動化技術が採用されています。

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世界的な工業化、都市化、インフラ開発によって促進された鉱物の需要増加は、採掘トラック市場の重要な成長原動力です。新興経済が成長し成熟し続けるにつれて、石炭、鉄鉱石、銅、希土類金属などの鉱物の需要が高まり、建設、製造、エネルギー生産などのさまざまな産業を支えています。この高まる需要により、鉱業活動の拡大が必要となり、原材料の採掘と輸送の増加につながり、鉱業部門の高まる要件を満たす堅牢で効率的な鉱山用トラックの必要性が高まっています。

鉱山用トラック市場レポートの属性
レポートの属性 詳細
基準年 2023
2023年の鉱山用トラック市場規模 227億米ドル
予測期間 2024年から2032
予測期間 2024~2032 CAGR 5.5%
2032年の価値予測 275億米ドル
履歴データ 2021~2023
ページ数 340
表、図表と図表 300
対象セグメント 運行モード、トラック、積載量、推進力
成長ドライバー
  • 世界的な鉱物需要の増加
  • 採掘事業の拡大
  • 技術進歩の増加
  • 自律型採掘トラックの需要増加
落とし穴と課題
  • 規制の変更により、トラック製造業者のコンプライアンス コストが増加
  • 変動する商品価格が鉱業への投資決定に影響

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規制の変更により、コンプライアンス コストが増加し、鉱業用トラック製造業者に大きな影響を与える可能性があります。新しい規制を実施するには、多くの場合、排出ガス、安全性、環境保護に関する最新の基準を満たすために、生産プロセスと機器の設計にコストのかかる調整が必要になります。さらに、製造業者は、規制要件に準拠するために、新しいテクノロジーを開発してトラックに統合するための研究開発に投資する必要があるかもしれません。こうしたコンプライアンス コストの増加は、特に小規模メーカーの利益率を圧迫する可能性があり、鉱山用トラックの価格上昇につながり、市場の需要を低下させる可能性があります。

鉱山用トラックの市場動向

鉱山用 トラック業界 は、通信、水管理、エネルギー配給など、さまざまな分野で地下ユーティリティの設置の必要性が高まっているため、需要が急増しています。この傾向は、都市化、インフラ開発プロジェクト、老朽化し​​たユーティリティ ネットワークの交換によって促進されています。その結果、地下ユーティリティの需要が高まり続けるため、市場は持続的な成長を遂げると予想されます。

農業用途での鉱山用トラックの採用が増えているため、市場は著しい成長を遂げています。この変化は、農業における効率的な灌漑システム、排水ソリューション、土地準備方法の需要の増加によって推進されています。鉱山用トラックは、農業プロセスを合理化し、生産性を高め、リソースの利用を最適化する能力が認められています。農家が収穫量と作業効率の向上を求めているため、農業におけるマイニングトラックの導入は今後も増加傾向を続けると予想されます。

鉱山トラック市場分析

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動作モードに基づいて、自律セグメントは、自律鉱山トラックの比類のない効率性と安全機能により、2032年までに80億米ドルに達すると予想されています。AIや高度なセンサーなどの最先端技術を活用することで、自律トラックは正確かつ確実に動作し、人的エラーを最小限に抑え、生産性を最大化します。過酷な状況でも24時間稼働できる能力を備えた自律型鉱山トラックは、多くの鉱山事業で好まれる選択肢となり、市場でのこのセグメントの優位性を推進しています。

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推進力に基づいて、ディーゼルセグメントは2023年に鉱山トラック市場の83.6%以上のシェアを占めました。これは、ディーゼルエンジンの実証済みの信頼性、堅牢性、および高負荷操作での効率性によるものです。ディーゼルエンジンは、過酷な鉱山環境で大量の荷物を運ぶために不可欠な十分なトルクとパワーを提供します。さらに、ディーゼル技術は、高性能を維持しながら厳しい排出基準を満たすように進化しており、世界中の多くの鉱山会社で好まれる選択肢となっています。確立されたインフラストラクチャと広範な可用性により、業界をリードする推進オプションとしての地位がさらに強化されています。

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アジア太平洋地域は、急速な工業化と原材料の需要の高まりにより、2023年に鉱山用トラック市場の約50%のシェアを占めました。この地域の急成長する鉱業活動は、インフラストラクチャ開発への多額の投資と相まって、大型トラックの採用を促進しました。さらに、政府の支援政策と戦略的パートナーシップにより、市場規模がさらに拡大しました。ダイナミックな経済成長軌道をたどるアジア太平洋地域は、世界の鉱山用トラック業界に極めて重要な役割を果たしています。

米国は、鉱山用トラック市場のかなりの部分を確保し、その高度なテクノロジーとイノベーションの力を活用しています。効率の最適化と環境への影響の削減に重点を置いた米国のメーカーは、多様な鉱業ニーズを満たす高性能トラックを生産しています。さらに、鉱業会社との戦略的提携と支援的な規制枠組みにより、市場への浸透が促進されています。米国は、その専門知識と卓越性への取り組みを活用して、この重要な市場への重要な貢献者として浮上しています。

また、韓国、日本、フランス、ドイツ、英国、カナダ、オランダ、UAE、サウジアラビアなど、多くの国が、優れた技術力と戦略的パートナーシップを活用して、かなりの市場シェアを獲得しています。これらの国は、イノベーションへの取り組みと厳格な品質基準の順守により、この競争の激しい業界の最前線に躍り出ました。エンジニアリングと製造の専門知識を活用して、これらの国は大きな市場シェアを獲得し、世界の鉱山トラック業界に大きく貢献しています。

鉱山トラックの市場シェア

CaterpillarとKomatsuは、鉱山トラック業界で29%を超える大きな市場シェアを占めています。これらの企業は、戦略的パートナーシップと買収を通じて市場での存在感を拡大しています。テクノロジー企業とのコラボレーションにより、自律機能やテレマティクスなどの高度な機能をトラックモデルに統合し、効率と安全性を高めることができます。さらに、R&D投資により、企業は進化する顧客ニーズに合わせてカスタマイズされた革新的なソリューションを開発できます。これらの企業は、専門知識とリソースを活用して、競争の激しい鉱山トラック業界での地位を強化し、持続可能な開発と収益性を確保しています。

さらに、顧客中心のアプローチは、鉱山トラックの市場での存在感を高める上で極めて重要な役割を果たします。企業は、顧客の特定の要件を理解し、カスタマイズされたソリューションとアフターマーケット サービスを提供することに注力しています。メンテナンス、修理、スペアパーツの供給など、製品のライフサイクル全体にわたって包括的なサポートを提供することで、顧客との長期的な関係を構築し、忠誠心を育み、市場への浸透を促進します。この顧客中心の戦略により、競合他社との差別化が図られ、鉱業における信頼できるパートナーとしての評判が強化されています。

鉱山用トラック市場の企業

鉱山用トラック業界で事業を展開している主要企業は次のとおりです。

  • Caterpillar Inc.               
  • Komatsu Ltd.              
  • 日立建機株式会社                  
  • リープヘルグループ                        
  • ボルボ グループ                 
  • テレックスコーポレーション                   
  • XCMG グループ               
  • SANYグループ                 
  • 斗山株式会社              
  • 現代建設機械                

鉱山用トラック業界ニュース

  • 2023年12月、スカニアは、同社のダンプカーフリートに革命的な追加となる、鉱山用G 500スーパートラックを発表しました。この高性能で環境に優しい車両は、鉱業および輸送業界の新しいベンチマークを確立します。
  • 2023年12月、プロペルインダストリーズは、総重量がそれぞれ45トンと60トンの470 MEVおよび470 HEVバリアントを含む、国産のEV鉱山用ダンプトラックを発表しました。これらのトラックは、革新的なテクノロジーと堅牢な設計を組み合わせた、持続可能で効率的な鉱山運営に向けた大きな一歩を示しています。

この鉱山用トラック市場調査レポートには、業界の詳細な調査と、推定値と予測値が含まれています。 2021年から2032年までの以下のセグメントの収益(10億ドル)の予測

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市場、操作モード別

  • 自律型              
  • 手動

市場、トラック別

  • リジッドフレーム運搬トラック
  • 連結式運搬トラック
  • オフハイウェイトラック
  • 地下採掘トラック

市場、積載量別

  • 100 未満トン      
  • 100-200 トン  
  • 200-300 トン  
  • 300 トン以上           

市場、推進力別           

  • ディーゼル
  • ハイブリッド電気
  • その他

上記の情報は、次の地域と国について提供されています

  • 北米
    • 米国
    • カナダ
  • ヨーロッパ
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • スペイン
    • ロシア
    • その他のヨーロッパ
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • ANZ
    • 東南アジア
    • その他のアジア太平洋
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • メキシコ
    • アルゼンチン
    • その他のラテンアメリカ 
  • MEA
    • UAE
    • 南アフリカ
    • サウジアラビア
    • その他のMEA

 

 

目次

レポートの内容

第 1 章   方法論と範囲

1.1    市場の範囲と定義

1.2    基本見積もりおよび計算

1.3    予測計算

1.4    データ ソース

1.4.1    プライマリ

1.4.2    セカンダリ

1.4.2.1    有料ソース

1.4.2.2   公開ソース

第 2 章   エグゼクティブ サマリー

2.1    インダストリー 3600 の概要、2021 - 2032 年

第 3 章    業界の洞察

3.1    業界のエコシステム分析

3.2    サプライヤーの状況

3.2.1    メーカー

3.2.2   テクノロジープロバイダー

3.2.3    原材料および部品サプライヤー

3.3    利益率分析

3.4    テクノロジーとイノベーションの状況

3.5    特許分析

3.6    主要なニュースと取り組み

3.7    規制の状況

3.8    影響力

3.8.1   成長の原動力

3.8.1.1    世界的に鉱物の需要が増加

3.8.1.2    採掘事業の拡大

3.8.1.3    技術の進歩の増加

3.8.1.4    自律型採掘トラックの需要増加

3.8.2    業界の落とし穴と課題

3.8.2.1    規制の変更によりトラック製造業者のコンプライアンス コストが増加

3.8.2.2    変動する商品価格が鉱業投資の決定に影響

3.9    成長の可能性の分析

3.10   ポーター分析

3.10.1   サプライヤーの力

3.10.2   バイヤーの力

3.10.3   新規参入の脅威

3.10.4   代替品の脅威

3.10.5   業界内の競争

3.11    PESTEL 分析

第 4 章 2023 年の競争環境

4.1    はじめに

4.2    企業の市場シェア分析

4.3    競争的ポジショニング マトリックス

4.4    戦略的展望マトリックス

第 5 章 2021 - 2032 年の運用モード別市場推定と予測 (10 億ドル、ユニット)

5.1   主な傾向

5.2    自律

5.3    手動

第 6 章   市場推定と予測、トラック別、2021 - 2032 年 (10 億ドル、台数)

6.1    主な傾向

6.2    リジッド フレーム運搬トラック

6.3    連結式運搬トラック

6.4   オフハイウェイ トラック

6.5    地下採掘トラック

第 7 章   市場推定および予測、積載量別、2021 - 2032 年 (10 億ドル、台)

7.1    主な傾向

7.2    100 トン未満

7.3    100 - 200 トン

7.4    200~300 トン

7.5    300 トン以上

第 8 章   市場推定と予測、推進力別、2021 年~ 2032 年 (10 億ドル、ユニット)

8.1    主な傾向

8.2    ディーゼル

8.3    ハイブリッド電気

8.4    その他

第 9 章   市場推定および予測、地域別、2021 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)

9.1    主な傾向

9.2    北米

9.2.1    米国

9.2.2   カナダ

9.3    ヨーロッパ

9.3.1    英国

9.3.2    ドイツ

9.3.3    フランス

9.3.4    スペイン

9.3.5    ロシア

9.3.6    その他のヨーロッパ

9.4    アジア太平洋

9.4.1   中国

9.4.2    インド

9.4.3    日本

9.4.4    韓国

9.4.5    ANZ

9.4.6    東南アジア

9.4.7    その他のアジア太平洋地域

9.5    ラテンアメリカ

9.5.1   ブラジル

9.5.2    メキシコ

9.5.3    アルゼンチン

9.5.4    その他のラテンアメリカ

9.6    MEA

9.6.1    UAE

9.6.2    南アフリカ

9.6.3    サウジアラビア

9.6.4    MEA の残り

第 10 章 企業プロファイル

10.1    Atlas Copco

10.2    BELAZ

10.3    Caterpillar Inc.

10.4    Daimler AG

10.5    Doosan Corporation

10.6    Epiroc AB

10.7   日立建機株式会社

10.8    現代建設機械

10.9    株式会社コマツ

10.10    Liebherr Group

10.11    Navistar

10.12    Paccar Inc

10.13    Sandvik AB

10.14    SANY Group

10.15    Terex

10.16    Terex Corporation

10.17   トラトン

10.18    フォルクスワーゲン

10.19    ボルボグループ

10.20    XCMGグループ
 

  • キャタピラー社            
  • コマツ株式会社                
  • 日立建機株式会社                  
  • リープヘルグループ                        
  • ボルボ グループ                 
  • テレックスコーポレーション                   
  • XCMG グループ               
  • SANYグループ                 
  • 斗山株式会社              
  • 現代建設機械               

 

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