自律型鉱山トラック市場規模 - トラック別(リジッドダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック、運搬トラック)、自動化レベル別(半自律型、完全自律型)、エンジンタイプ別(ディーゼル、ハイブリッド電気)、積載量別および予測、2024年 - 2032年
Published on: 2024-07-08 | No of Pages : 240 | Industry : Construction
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
自律型鉱山トラック市場規模 - トラック別(リジッドダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック、運搬トラック)、自動化レベル別(半自律型、完全自律型)、エンジンタイプ別(ディーゼル、ハイブリッド電気)、積載量別および予測、2024年 - 2032年
自律型鉱山トラック市場規模 - トラック別(リジッドダンプトラック、アーティキュレートダンプトラック、運搬トラック)、自動化レベル別(半自律型、完全自律型)、エンジンタイプ別(ディーゼル、ハイブリッド電気)、積載量別および予測、2024年 - 2032年
自律型鉱山トラック市場規模
自律型鉱山トラック市場規模は2023年に15億米ドルと評価され、2024年から2032年の間に19%を超えるCAGRを記録すると予測されています。テクノロジーの進歩に伴い、大手企業は自律走行車に多額の投資を行っています。鉱業業界では、高度なセンサー、AI アルゴリズム、および人間の介入なしに困難な地形でもスムーズに動作するように構成された自律ナビゲーション システムを使用して、効率、安全性、生産性を向上させる取り組みが拡大しています。
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たとえば、2024 年 3 月、中国石炭グループは新疆ウイグル自治区の露天掘り鉱山で、Tage Idriver 製のハイブリッド自律型リジッド ワイドボディ長距離型 鉱山トラック を 18 台導入しました。これらのトラックは、キャビン内に安全モニターなしで運転されました。
レポートの属性 | 詳細th> |
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基準年 | 2023 |
2023 年の自律型鉱山トラック市場規模 | 15 億米ドル |
予測期間 | 2024 - 2032 年 |
予測期間 2024 - 2032 年CAGR | 19% |
2032年の価値予測 | 83億米ドル |
2021年 - 2023年の履歴データ | |
ページ数 | 340 |
表、グラフ、図 | 300 |
対象セグメント | トラック、自動化レベル、エンジンタイプ、負荷容量 |
成長の原動力 |
|
落とし穴と課題 |
|
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自律採掘 トラック市場 は、主要企業内での革新とパートナーシップの増加に牽引され、需要が増加しています。これらのコラボレーションにより、採掘業界を再形成する最先端のテクノロジーが開発されています。Caterpillar、Komatsu、Volvo などの企業は、専門知識を使用して高度なソリューションを開発し、自律採掘トラックテクノロジーに多額の投資を行っています。
これらのトラックには、複雑な採掘現場での効率を高めるために組み込まれた最先端のセンサー、AI アルゴリズム、自律ナビゲーションシステムが搭載されています。企業間の協力により、鉱業における最新技術の統合も促進されます。たとえば、2024 年 2 月、Eacon Mining は大手トラック OEM の Tonli と提携し、自律走行鉱山トラックの最新イノベーションである ET100 を開発しました。このプロトタイプの 90 トン ハイブリッド トラックは、地上テストで 1,000 時間を超えるというマイルストーンを達成しました。
自律技術の導入に必要な多額の初期投資は、多くの鉱山会社、特に小規模な会社にとって大きな障壁となっています。独立したシステムの購入と統合にかかるコストは、重要なインフラを更新する上で大きな障害となる可能性があります。さらに、労働者の配置転換と再訓練に関する懸念により、自律走行車の導入がさらに困難になっています。多くの鉱山コミュニティは従来の運用に依存していますが、自動化への移行により、仕事の安全性に関する疑問が生じ、規制上の課題や安全基準機能の遵守に加えて、新しいスキルの必要性が増しています。これらの制限は、市場が進化し続ける中で、慎重な検討と戦略的計画を必要とします
自律型鉱山トラック市場の動向
自律型鉱山トラック業界では、鉱山の独立施設への転換が進んでいます。鉱山企業内の効率性と保護に対する需要など、さまざまな要因により、こうした変化を奨励しています。独立して運営することのメリットを理解する企業が増えるにつれ、鉱山を自律型センターに変えることに投資しています。
これには、自律走行車を他の独立したデバイスや構造と組み合わせて使用し、操作を合理化し、手動操作への依存を減らすことが含まれます。高度なセンサーや AI アルゴリズムなどの技術の進歩により、自律採掘が可能になり、魅力的になっています。この傾向が続くと、採掘業界でデジタル技術の採用が拡大する可能性があります。
たとえば、2023 年 9 月、FCX は、今後 3 年間で 33 台の Caterpillar 793 ピックアップ トラックを完全自律型に改造する新しいプログラムを承認しました。この改造プロジェクトはバグダッドにとって画期的な出来事でした。米国で完全自律走行車システムを稼働させる最初の動きとなるからです。
自律型鉱山トラック市場分析
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トラックに基づいて、市場は固定式ダンプトラック、連結式ダンプトラック、運搬トラックに分かれています。固定式ダンプトラックセグメントは、2032年までに27億ドル以上の収益を上げると予想されています。これらのトラックは、鉱山へのバルク材料の効率的な輸送に不可欠です。テクノロジーが向上するにつれて、GPSナビゲーション、障害物検出、自動起動機能などの自律機能が一般的になりつつあります。
企業は、効率を高め、運用コストを削減し、埋立地の安全性を向上させるために使用される自律型複合トラックに転換しています。その結果、鉱山会社が業務効率の改善を目指すにつれて、これらの高度な車両の需要は引き続き増加する可能性があります。
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エンジンの種類に基づいて、自律型鉱山トラック市場は、ディーゼル、ハイブリッド電気、その他に分類されます。ディーゼルセグメントは、2023年に82%を超える市場シェアを占めました。これらのトラックは、強力で効率的なディーゼルエンジンと洗練された自律技術を組み合わせた利点を提供します。自律型ディーゼルトラックは、人間の介入を最小限に抑えて、困難な地形で連続運転し、重い荷物を運ぶことができます。
鉱山会社が生産性の向上、運用コストの削減、安全性の強化を目指すにつれて、自律型ディーゼルトラックの需要が高まっています。ディーゼル車の信頼性と機能により、ディーゼルベースの自律型鉱山トラックが大量生産されており、このエンジンタイプに対する市場の需要が生まれています。
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アジア太平洋地域は、2023年に世界の自律型採掘トラック市場の49%を超える大きなシェアを占めました。この地域は世界の銃器産業の大国であり、オーストラリア、中国、インドなどの国々が自律技術の導入をリードしています。これらの国々は、採掘作業の生産性、安全性、効率性を向上させるために自動化に多額の投資を行っています。さらに、アジア太平洋地域の豊富な採掘資源と鉱物や金属の需要の増加により、自律車両などの高度な採掘設備が必要とされています。
米国では自律型採掘車両の需要が高まっています。米国の鉱業、特にネバダ州、アリゾナ州、ワイオミング州などの州では、効率性と安全性を向上させるために自動化を採用しています。運用コストの削減と生産性の向上に重点を置いた採掘会社は、自律技術への投資を増やしています。さらに、米国は鉱物資源や複雑な採掘資源が豊富で、自律型採掘車両にとって理想的な市場となっています。
自律型採掘トラックの市場シェア
Caterpillar 社と Komatsu 社は、自律型採掘トラック市場で 37% 以上の市場シェアを占めています。定評のある評判、幅広い製品ポートフォリオ、世界的なプレゼンスにより、市場を独占しています。両社は、採掘用途に合わせた高度な自律技術を開発するために、研究開発に多額の投資を行っています。両社の包括的なソリューションは、既存の採掘業務とシームレスに統合され、生産性、効率、安全性が向上します。
さらに、Caterpillar 社と Komatsu 社は、広範なディーラー ネットワーク、アフターマーケット サポート、カスタマー サービスを活用して、包括的なソリューションを提供し、顧客満足度を確保しています。彼らの強力なブランド認知度、技術的専門知識、顧客中心のアプローチにより、自律型鉱山トラック市場におけるリーダーとしての地位を固め、世界中で大きな市場シェアを獲得しています。
自律型鉱山トラック市場の企業
自律型鉱山トラック業界で事業を展開している主要企業は次のとおりです。
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- Sandvik
- WAYMO
- PACCAR Inc
自律型鉱山トラック業界ニュース
- 2024年1月、Caterpillar Inc. は、地下採掘用にカスタマイズされたバッテリー電気および半自律技術の範囲を拡大し、最初のバッテリー電気プロトタイプの地下鉱山トラックを披露しました。
- 2023年12月、SafeAI は、安全性、環境持続可能性、生産性を向上させるために自律性と電力を組み合わせたロボット電気運搬トラックを発表しました。人間のオペレーターが不要で排出ガスもゼロのこの革新的な車両は、鉱業に革新的な進歩をもたらし、より安全でクリーン、かつ効率的な作業を実現します。
自律型鉱山トラックの市場調査レポートには、業界に関する詳細な情報と推定値が含まれています。
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市場、トラック別
- リジッドダンプトラック
- アーティキュレートダンプトラック
- 運搬トラック
- その他
市場、自動化レベル別
- 半自動運転
- 完全自動運転
市場、エンジンタイプ別
- ディーゼル
- ハイブリッド電気
- その他
市場、積載量別
- 100 トン未満
- 100-300 トン
- 300 トン以上
上記の情報は、次の地域と国について提供されています
- 北米
- 米国
- カナダ
- ヨーロッパ
- 英国
- ドイツ
- フランス
- スペイン
- ロシア
- ヨーロッパのその他の地域
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- ANZ
- 東南アジア
- その他のアジア太平洋地域 ;
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- アルゼンチン
- その他ラテンアメリカ
- MEA
- UAE
- 南アフリカ
- サウジアラビア
- 中東アフリカのその他の国
目次
レポートの内容
章1 方法論と範囲
1.1 市場の範囲と定義
1.2 基本推定値と; 計算
1.3 予測計算
1.4 データソース
1.4.1 プライマリ
1.4.2 二次情報源
1.4.2.1 有料情報源
1.4.2.2 公開情報源
第 2 章 エグゼクティブ サマリー
2.1 インダストリー 3600 の概要、2021 - 2032
第 3 章 インダストリー洞察
3.1 業界エコシステム分析
3.2 サプライヤーの状況
3.2.1 メーカー
3.2.2 テクノロジープロバイダー
3.2.3 原材料および部品サプライヤー
3.3 利益率分析
3.4 テクノロジーとイノベーションの状況
3.5 特許分析
3.6 主要なニュースと取り組み
3.7 規制の状況
3.8 影響力
3.8.1 成長の原動力
3.8.1.1 鉱業における安全性向上の需要増加
3.8.1.2 業界における熟練労働者不足の急増
3.8.1.3 政府の取り組みと投資の増加
3.8.1.4 自律技術の技術的進歩の増加
3.8.2 業界の落とし穴と課題
3.8.2.1 厳格な排出基準と安全規制
3.8.2.2 高い投資コスト
3.9 成長の可能性分析
3.10 ポーター分析
3.10.1 サプライヤーの力
3.10.2 バイヤーの力
3.10.3 新規参入の脅威
3.10.4 代替品の脅威
3.10.5 業界内の競争
3.11 PESTEL 分析
第 4 章 2023 年の競争環境
4.1 はじめに
4.2 企業の市場シェア分析
4.3 競争的ポジショニング マトリックス
4.4 戦略的展望マトリックス
第 5 章 2021 - 2032 年のトラック別市場推定と予測 (10 億ドル、台数)
5.1 主な傾向
5.2 リジッドダンプトラック
5.3 アーティキュレートダンプトラック
5.4 運搬トラック
5.5 その他
第 6 章 市場推定と予測、自動化レベル別、2021 年 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)
6.1 主な傾向
6.2 半自律型
6.3 完全自律型
第 7 章 市場推定と予測、自動化レベル別、2021 年 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)
予測、エンジンタイプ別、2021年 - 2032年(10億ドル、ユニット)7.1 主な傾向
7.2 ディーゼル
7.3 ハイブリッド電気
7.4 その他
第8章 市場推定および予測、負荷容量別、2021年 - 2032年(10億ドル、ユニット)
8.1 主な傾向
8.2 100 トン未満
8.3 100-300 トン
8.4 300 トン以上
第 9 章 市場推定と予測、地域別、2021 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)
9.1 主な傾向
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 英国
9.3.2 ドイツ
9.3.3 フランス
9.3.4 スペイン
9.3.5 ロシア
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 中国
9.4.2 インド
9.4.3 日本
9.4.4 韓国
9.4.5 ANZ
9.4.6 東南アジア
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 ブラジル
9.5.2 メキシコ
9.5.3 アルゼンチン
9.5.4 その他のラテンアメリカ
9.6 MEA
9.6.1 UAE
9.6.2 南アフリカ
9.6.3 サウジアラビア
9.6.4 その他の MEA
第 10 章 企業プロファイル
10.1 Caterpillar
10.2 Daimler AG
10.3 EMBARK
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 Liebherr
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 リオ ティント
10.11 サンドビック
10.12 スカニア
10.13 テスラ
10.14 TUSIMPLE
10.15 ボルボ
10.16 WAYMO
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社Ltd.
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- サンドビック
- WAYMO
- PACCAR Inc
9.6.2 南アフリカ
9.6.3 サウジアラビア
9.6.4 MEA のその他の国
第 10 章 企業プロファイル
10.1 Caterpillar
10.2 Daimler AG
10.3 EMBARK
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 Liebherr
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 Rio Tinto
10.11 Sandvik
10.12 Scania
10.13 Tesla
10.14 TUSIMPLE
10.15 Volvo
10.16 WAYMO
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社Ltd.
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- サンドビック
- WAYMO
- PACCAR Inc
9.6.2 南アフリカ
9.6.3 サウジアラビア
9.6.4 MEA のその他の国
第 10 章 企業プロファイル
10.1 Caterpillar
10.2 Daimler AG
10.3 EMBARK
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 Liebherr
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 Rio Tinto
10.11 Sandvik
10.12 Scania
10.13 Tesla
10.14 TUSIMPLE
10.15 Volvo
10.16 WAYMO
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社Ltd.
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- サンドビック
- WAYMO
- PACCAR Inc
第 10 章 企業プロファイル
10.1 Caterpillar
10.2 Daimler AG
10.3 EMBARK
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 リープヘル
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 リオティント
10.11 サンドビック
10.12 スカニア
10.13 テスラ
10.14 TUSIMPLE
10.15 ボルボ
10.16 WAYMO
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社Ltd.
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- サンドビック
- WAYMO
- PACCAR Inc
第 10 章 企業プロファイル
10.1 Caterpillar
10.2 Daimler AG
10.3 EMBARK
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 リープヘル
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 リオティント
10.11 サンドビック
10.12 スカニア
10.13 テスラ
10.14 TUSIMPLE
10.15 ボルボ
10.16 WAYMO
- Caterpillar Inc.
- Komatsu Ltd.
- 日立建機株式会社Ltd.
- リープヘル グループ
- ボルボグループ
- サンドビック
- WAYMO
- PACCAR Inc
10.4 Epiroc (旧 Atlas Copco)
10.5 日立建機
10.6 コマツ
10.7 Liebherr
10.8 MAN SE
10.9 PACCAR Inc
10.10 リオ ティント
10.11 サンドビック
10.12 スカニア
10.13 テスラ
10.14 TUSIMPLE
10.15 ボルボ
10.16 WAYMO