インド高速輸送システム市場：タイプ別（地下鉄、バスウェイ＆バス、地域鉄道、路面電車）、所有権別（中央政府、州政府、官民パートナーシップ）、地域別、競争予測と機会、2024年～2032年～2030年

市場概要

インドの高速輸送システム市場は、2024年に7億270万米ドルと評価され、2030年までの予測期間中に12.91％のCAGRで堅調な成長が見込まれています。インドの高速輸送システム市場は、いくつかの要因によって推進されています。急速な都市化により渋滞が増大し、効率的な輸送の必要性が高まっています。スマートシティミッションなどの政府の取り組みにより、持続可能な都市の移動が促進されています。環境への懸念の高まりにより、汚染を減らすために大量輸送システムの採用が奨励されています。都市部の人口密度の増加により、より優れた輸送インフラが必要になっています。テクノロジーの進歩により、より高速で信頼性の高い輸送オプションが可能になります。これらの推進要因が相まって、地下鉄、バス高速輸送（BRT）、その他の高速輸送ソリューションへの投資が促進され、接続性の向上、移動時間の短縮、インドの都市全体の都市モビリティの向上を目指しています。

主要な市場推進要因

インドの高速輸送システム市場は、都市化、人口増加、持続可能性という急速な課題に対処する主要な推進要因の合流によって推進されています。インドの急速な都市化により、都市の混雑と汚染が増加し、効率的で持続可能な輸送ソリューションが必要になりました。この傾向は都市部の人口密度の増加によって悪化しており、既存の輸送インフラに負担がかかり、拡張可能で堅牢な輸送システムが必要になっています。

政府の取り組みは、市場を前進させる上で極めて重要な役割を果たしています。2015年に開始されたスマートシティミッションなどのプログラムは、指定都市の居住性と経済的機会を向上させるために、輸送システムを含む都市インフラの開発を優先しています。これらの取り組みは、中央政府と州政府の両方からの多額の投資によって支えられており、全国の地下鉄網、バス高速輸送（BRT）システム、およびその他の大量輸送モードの拡張と近代化を促進しています。

環境への配慮により、高速輸送システムの採用がさらに促進されています。気候変動と大気質の問題に対する意識が高まるにつれて、公共交通機関による車両排出量の削減がますます重視されるようになっています。地下鉄やBRTなどの高速輸送システムは、自家用車に代わる持続可能な選択肢を提供し、都市部の二酸化炭素排出量の削減と大気質の改善に貢献しています。

技術の進歩も、市場におけるイノベーションを推進しています。交通システムにスマートテクノロジーを統合することで、効率、安全性、乗客の体験が向上します。リアルタイム追跡、自動運賃徴収、予測メンテナンスなどの機能により、運用が最適化され、ダウンタイムが短縮されるため、システムの信頼性と顧客満足度が向上します。

さらに、経済発展や雇用創出の必要性などの経済的要因により、交通インフラへの投資が刺激されます。高速輸送プロジェクトは、都市のモビリティを向上させるだけでなく、建設やエンジニアリングから運用やメンテナンスまで、さまざまなセクターで雇用機会を生み出します。

ライフスタイルや通勤パターンの変化などの社会的要因は、効率的な輸送オプションの需要に影響を与えます。都市が拡大し、通勤距離が長くなるにつれて、スピード、信頼性、快適さを提供する輸送システムが好まれるようになっています。高速輸送システムは、移動時間を短縮し、都市部と郊外部の接続性を高める、高速で頻繁なサービスを提供することで、これらの期待に応えます。

さらに、若年層や流動的な人口などの人口動態の傾向により、アクセスしやすく手頃な価格の輸送ソリューションの需要が高まっています。地下鉄や BRT システムは、アクセスしやすい駅、手頃な料金、高齢者や身体に障害のある通勤者に対応する包括的な設計を提供し、多様な乗客のニーズに応えています。

インドの高速輸送システム市場は、都市化、政府の政策、環境上の要請、技術革新、経済的インセンティブ、社会的嗜好、人口動態の複雑な相互作用によって成長しています。これらの推進要因は、インドの都市全体で持続可能で包括的な開発を促進しながら、都市のモビリティの課題に対処することを目指して、交通インフラの拡張と近代化を共同で推進しています。この分野への投資が継続して流入し、テクノロジーが進化するにつれて、高速輸送システムはインドの都市交通の未来を形作る上でますます重要な役割を果たす態勢が整っています。

主要な市場課題

インドの高速輸送システム市場は、都市交通のニーズに対応する上での成長と有効性を妨げるいくつかの重大な課題に直面しています。最も重要な課題の 1 つは資金の制約です。地下鉄網やバス高速輸送システム (BRTS) などの高速輸送インフラの構築と拡張には、多額の投資が必要です。政府の資金提供が重要な役割を果たしますが、十分な財源を確保することは依然として課題であり、プロジェクトの実行が遅れたり、インフラ開発の規模が制限されたりすることがよくあります。

土地の取得は、もう 1 つの困難な課題です。交通プロジェクト用の土地を取得するには、複雑な法律、規制、および社会の枠組みを乗り越える必要があります。このプロセスは、土地所有者の抵抗、環境問題、官僚的な障害に遭遇し、長期化することがよくあります。土地取得の遅れは、プロジェクトのタイムラインを大幅に延長し、コストを増大させ、交通イニシアチブの全体的な実行可能性と効率に影響を与える可能性があります。

技術統合は、別の一連の課題をもたらします。技術の進歩は、交通システムの効率と乗客の体験を向上させる機会を提供しますが、これらの技術を既存のインフラストラクチャに統合することは複雑でコストがかかる可能性があります。互換性の問題、サイバーセキュリティのリスク、および人員の専門的なスキルとトレーニングの必要性は、交通業務における技術ソリューションの採用と実装をさらに複雑にします。

規制上の課題も、高速交通システムの開発を妨げます。交通プロジェクトは、政府のさまざまなレベルで規制承認、コンプライアンス要件、およびポリシーフレームワークの迷路をナビゲートする必要があります。一貫性のない規制、管轄権の重複、官僚的な遅れは、プロジェクトの進行を妨げ、計画と実行に関わる利害関係者の管理上の負担を増大させる可能性があります。

運用上の非効率性は、交通システムの効果的な管理と保守において大きな課題となります。過密、容量不足、サービスの中断、保守の遅れなどの問題は、サービスの質を低下させ、乗客の満足度を低下させる可能性があります。これらの運用上の課題に対処するには、信頼性が高く効率的な交通サービスを確保するために、積極的な計画、インフラ維持への投資、合理化された運用手順が必要です。

公共の受容と利害関係者の関与は、交通システム開発において重要でありながら困難な側面です。プロジェクトは、環境への影響、騒音公害、立ち退き、近隣の動向の変化を懸念する地元コミュニティ、影響を受ける住民、利益団体からの反対に直面することがよくあります。合意を形成し、公共交通機関の取り組みに対する国民の支持を促進するには、透明性のあるコミュニケーション、コミュニティへの働きかけ、利害関係者の懸念や不満に対処するための効果的な緩和策が必要です。

さらに、経済的実現可能性と財政的持続可能性は、高速輸送市場における継続的な懸念事項です。運賃徴収による収益創出は、運用および保守コストをカバーするのに十分でないことが多く、政府からの継続的な補助金と財政支援が必要になります。財政的持続可能性を達成するには、代替収入源の模索、コスト構造の最適化、手頃な価格と収益創出のバランスをとる運賃政策の実施が必要です。

インドの高速輸送システム市場は、資金制約や土地取得の複雑さから、技術統合の問題、規制上のハードル、運用の非効率性、利害関係者の抵抗まで、多面的な課題に直面しています。これらの課題に対処するには、政府、民間セクターの利害関係者、コミュニティが協力して障壁を克服し、プロセスを合理化し、インドの都市全体で高速輸送システムの開発、拡張、持続可能な運用を成功させる必要があります。これらの課題を緩和する取り組みは、都市のモビリティの向上、混雑の緩和、大気質の改善、インドの持続可能な都市開発の支援における高速輸送の可能性を最大限に引き出すために不可欠です。

主要な市場動向

インドの高速輸送システム市場は、都市輸送の進化する状況と持続可能なモビリティソリューションへの重点の高まりを反映したいくつかの主要な動向によって形成されています。 1 つの顕著な動向は、インドの主要都市にわたる地下鉄ネットワークの拡張です。 地下鉄システムは、移動時間を短縮し、都市の混雑を緩和する、高速で信頼性が高く効率的な輸送を提供します。 デリー、ムンバイ、コルカタ、バンガロール、チェンナイ、ハイデラバードなどの都市では、地下鉄システムが稼働しているか、増加する通勤者の需要に応えるために積極的にネットワークを拡大しています。

もう 1 つの重要な動向は、バス高速輸送 (BRT) システムの開発です。 BRT は、専用レーン、最新のバス、効率的な搭乗システムを組み合わせて、地下鉄に比べて低コストで高速輸送サービスを提供します。 BRT システムは、アーメダバード、プネ、インドール、ボパールなどの都市で導入されつつあり、都市の移動性を向上させ、自家用車への依存を減らすための柔軟で拡張性の高いソリューションを提供しています。

テクノロジーの統合は、高速輸送セクターにおけるイノベーションを推進する極めて重要なトレンドです。リアルタイムの乗客情報システム、自動運賃徴収、インテリジェントな交通管理、予測メンテナンスなどのスマート テクノロジーは、運用効率と乗客の体験を向上させます。これらのテクノロジーは、輸送業務を最適化するだけでなく、輸送サービスの安全性、信頼性、アクセシビリティの向上にも貢献します。

マルチモーダル統合の促進は、通勤者の接続性とシームレスな旅行体験を向上させることを目的としたもう 1 つの新たなトレンドです。地下鉄、BRT、郊外鉄道、自転車シェアリングや電動スクーターなどのラスト マイル接続オプションなど、さまざまな輸送モード間のスムーズな乗り換えを可能にする統合輸送ハブが注目を集めています。この傾向は持続可能な移動手段を促進し、都市通勤における自家用車への依存を減らします。

持続可能性と環境への配慮は、高速輸送システムの設計と運用にますます影響を与えています。都市は、エネルギー効率の高い技術を採用し、電気バスやハイブリッドバスの使用を促進し、交通プロジェクトにグリーンインフラソリューションを実装することで、環境に優しい慣行を優先しています。持続可能な交通イニシアチブは、炭素排出量を軽減するだけでなく、大気質の改善と都市環境全体の向上にも貢献します。

官民パートナーシップ（PPP）は、高速輸送プロジェクトの開発と資金調達において重要な役割を果たしつつあります。政府は、交通インフラの資金調達、構築、運用に民間部門の専門知識と投資を活用しています。PPPモデルは、プロジェクト実施における革新、効率、説明責任を促進し、官民の利害関係者間でリスクと利益を共有します。

包括的でアクセスしやすい交通機関の設計がますます重視されています。交通機関は、高齢者、障害者、その他の脆弱なグループのニーズに応える駅や車両の設計に重点を置いています。アクセスしやすいインフラとサービスは、都市交通の公平性を促進し、高速輸送システムの全体的な使いやすさと包括性を高めます。

最後に、消費者の嗜好と行動パターンの変化が、輸送サービスの需要を形成しています。特にミレニアル世代とジェネレーション Z は、自動車の所有よりも持続可能で便利な移動手段を好む傾向が高まっています。共有モビリティ ソリューションとオンデマンド輸送サービスへの人口動態の変化は、輸送計画とインフラ投資に影響を与え、革新的な輸送モデルと柔軟なモビリティ ソリューションの採用を促進しています。

インドの高速輸送システム市場では、都市化、技術の進歩、持続可能性の必要性、マルチモーダル統合、官民連携、設計の包括性、消費者の嗜好の変化によって、変革の傾向が見られます。こうしたトレンドを取り入れることは、都市が都市のモビリティの課題に対処し、生活の質を向上させ、今後数年間で持続可能な都市開発を促進するために不可欠です。

セグメント別インサイト

タイプ別インサイト

メトロ レール セグメントは、インド高速輸送システム市場を支配しています。メトロ レール セグメントは、インド高速輸送システム市場の主要な勢力として際立っており、大都市の都市交通インフラの基礎となっています。メトロ レール システムには、増加する都市人口と高まるモビリティ ニーズに応えるいくつかの利点があります。

メトロ レールは、高速で信頼性が高く、渋滞のない輸送手段を提供し、道路ベースの代替手段と比較して移動時間を大幅に短縮します。この効率性は、交通渋滞が根深い問題となっている人口密度の高い都市では極めて重要です。

地下鉄システムは、個人の乗り物よりも公共交通機関を促進し、温室効果ガスの排出を削減し、空気の質を改善することで、環境の持続可能性に貢献します。これは、持続可能な開発目標と環境保護に向けた国や世界の取り組みと一致しています。

地下鉄は、住宅地、ビジネス地区、教育機関、その他の主要な場所を結び、都市内の接続性を高めます。この相互接続性は、経済成長を促進し、労働力の移動を容易にし、都市開発の全体的な課題をサポートします。

さらに、地下鉄プロジェクトは経済発展の触媒として機能し、投資を誘致し、駅周辺の不動産価値を高め、商業活動を刺激することがよくあります。地下鉄インフラの開発は、建設、運営、保守の分野で雇用機会を生み出し、地域経済に貢献します。

インド全土の地下鉄ネットワークの拡張と近代化には、政府の支援と資金提供が極めて重要な役割を果たします。2017年の地下鉄政策などの国家レベルおよび州レベルの取り組みや、アジア開発銀行などの機関からの助成金や融資などの資金提供メカニズムは、地下鉄プロジェクトに重要な財政的支援を提供します。この政府の支援は、都市交通の課題に対処し、持続可能な都市化を支援する上での地下鉄の戦略的重要性を強調しています。

地下鉄セグメントは、その効率性、環境上の利点、接続性の改善、経済的影響、および強力な政府支援により、インド高速輸送システム市場を支配しています。都市が拡大し続け、モビリティの需要が高まる中、地下鉄システムは、インド全土で都市交通の景観を形成し、持続可能な都市開発を促進する上で、さらに重要な役割を果たす態勢が整っています。

地域別インサイト

2024年には、南インドがインド高速輸送システム市場の支配的な地域として浮上し、急速な発展と高速輸送ソリューションの広範な採用を特徴としています。バンガロール、チェンナイ、ハイデラバード、コーチなどの都市は、都市のモビリティの課題に対処し、持続可能な都市成長を支援するために、最新の輸送インフラの実装の最前線に立っています。

インドのシリコンバレーと呼ばれることが多いバンガロールでは、地下鉄ネットワークが急速に拡大しています。ナンマメトロプロジェクトは、交通渋滞の緩和と市全体の接続性の向上に極めて重要な役割を果たしてきました。ベンガルールの地下鉄システムは、路線の追加や延伸計画など、現在も段階的に拡張が進められており、増大する都市の交通需要を満たすべく成長を続けています。

チェンナイはインドで最も古い地下鉄システムの 1 つを誇り、住民や通勤者にとって主要な交通手段となっています。チェンナイ メトロは、市内の主要部分をカバーするようにネットワークを拡大しており、郊外への接続を拡張するためのさらなるフェーズに積極的に取り組んでいます。地下鉄システムは、住宅地、商業中心地、工業地帯間の接続を強化する上で重要な役割を果たしています。

ハイデラバードの地下鉄ネットワークは、ハイデラバード メトロ レール リミテッド (HMRL) として知られ、発足以来急速に拡大しています。地下鉄は、主要な住宅地区とビジネス地区を結び、賑やかな都市の移動時間を大幅に短縮し、混雑を緩和しました。ハイデラバード メトロは、ネットワーク拡張の計画が進行中であり、都市のモビリティをさらに強化し、都市の経済成長を支援することを目指しています。

ケララ州のコーチは、州初の地下鉄システムであるコーチ メトロを導入しました。このシステムは、急速に住民と訪問者の両方にとってライフラインとなっています。この地下鉄は、空港を含むコーチ内の主要エリアを結び、地域の公共交通機関の選択肢を強化しています。エネルギー効率の高い運用や駅の設計などの機能を備えたコーチ メトロの持続可能性への重点は、都市交通における世界的なベスト プラクティスと一致しています。

南インドの高速輸送システム市場における優位性は、積極的な政府の取り組み、堅調な経済成長、支援的な政策枠組み、および都市化の進展によって支えられています。これらの要因により、メトロ レール、バス高速輸送システム、およびその他の輸送モードへの多額の投資が促進され、地域全体で接続性の向上、混雑の緩和、持続可能な都市開発の促進を目指しています。南インドが都市部の拡大とモビリティの課題への取り組みを続ける中、高速輸送インフラへの投資は引き続き優先事項となり、インドの高速輸送分野でこの地域のリーダーシップをさらに強化すると予想されます。

最近の動向

• 政府は、2023～2024年度の連邦予算で、インド全土のすべての地下鉄プロジェクトに総額23億6,480万米ドルを割り当てました。センターは、インド初の地域高速輸送システムのために、首都圏交通公社（NCRTC）に435.70米ドルを割り当てました。
• 2022年、フランスの鉄道メーカーであるアルストムはインドでの事業を拡大し、さらに2つの地下鉄プロジェクト向けの列車供給を受注しました。同社は、タタグループのTRILアーバントランスポートとシーメンスプロジェクトベンチャーズの合弁会社であるプネー地下鉄プロジェクトに66台の地下鉄車両を供給します。アルストムは、プネーのバレワディを経由してシバジナガルとヒンジャワディラジブガンディーインフォテックパークを結ぶ8,400万米ドルのプロジェクトの実施を開始しました。同社はまた、デリー地下鉄公社（DMRC）フェーズIV延長向けの312台の標準軌地下鉄車両の設計、製造、供給、テスト、試運転の契約も獲得しました。百万。

主要な市場プレーヤー

• Delhi Metro Rail Corporation
• Bangalore Metro Rail Corporation Limited
• Reliance Infrastructure Limited
• Larsen & Toubro Limited
• Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA)
• IL&FS Engineering and Construction Company Limited
• Ahmedabad Janmarg Limited
• AFCONS Infrastructure Ltd
• J. Kumar Infraprojects Ltd.
• Lucknow Metro Rail Corporation.