LNG 運搬船市場 - 世界の業界規模、シェア、トレンド、機会、予測、格納容器タイプ別 (モスタイプとメンブレンタイプ)、貯蔵容量別 (120,000 立方メートル未満、120,000-160,000 立方メートル、160,000 立方メートル以上)、推進タイプ別 (蒸気タービン、デュアル燃料ディーゼルエンジン/トライフューエルディーゼルエンジン (DFDE/TFDE)、低速ディーゼル (SSD)、M 型電子制御ガスインジェクション (ME-GI)、XDF - 2 ストロークエンジン、蒸気再加熱およびステージ)、エンドユーザー産業別 (輸送、防衛、その他)、地域別、競合状況別 2018-2028

市場概要

世界のLNG運搬船市場は2022年に100億8000万米ドルと評価されており、2028年までの予測期間中に6.19%のCAGRで堅調な成長が見込まれています。

要約すると、LNG運搬船市場は世界のエネルギー環境の重要な要素であり、世界中の多様なエネルギー需要をサポートするために、LNGの信頼性と効率性に優れた輸送を促進しています。

主要な市場推進要因

LNGの需要と生産の増加

世界のLNG運搬船市場は、液化天然ガス（LNG）の需要の高まりと、それに伴うLNG生産の増加によって牽引されています。石炭や石油よりもクリーンな代替品と考えられている天然ガスは、炭素排出量が少なく多用途であることから需要が高まっています。各国が二酸化炭素排出量の削減とより持続可能なエネルギー源への移行を目指しているため、LNGの需要が急増しています。 LNG 船は、この貴重なエネルギー資源を輸出国から輸入地域に輸送する上で重要な役割を果たしています。LNG 生産が伸びている主な理由の 1 つは、世界中の天然ガス埋蔵量が多いことです。天然ガスの埋蔵量が多い国は LNG 生産施設に多額の投資を行っており、それが LNG 船の需要を刺激しています。これらの船は、極低温高圧で LNG を貯蔵および輸送するように特別に設計されており、LNG を目的地まで安全かつ効率的に届けることができます。

LNG インフラの拡大

LNG インフラの拡大は、世界の LNG 船市場の大きな原動力です。LNG インフラには、液化プラント、再ガス化ターミナル、貯蔵施設、パイプラインが含まれます。LNG インフラの構築または拡張に投資する国が増えるにつれて、これらの施設と国際市場の間で LNG を輸送する LNG 船のニーズが高まっています。多くの国が、LNG ターミナルや LNG と天然ガスの両方を処理できるターミナルに投資することで、エネルギー源の多様化を積極的に模索しています。この多様化戦略により、エネルギーの安全性と信頼性が向上します。その結果、これらの施設内および施設間での LNG の移動を容易にする LNG 運搬船の需要が高まります。

環境問題と LNG の役割

温室効果ガスの排出削減や気候変動への対処の必要性など、環境問題により、世界的にクリーンなエネルギー源への移行が進んでいます。LNG は、石炭や石油などの炭素集約型化石燃料に比べて炭素排出量を削減できる橋渡し燃料と見なされています。LNG の環境面での利点により、先進国と新興国の両方にとって魅力的な選択肢となっています。 LNG 船は、環境目標を遵守しながら、これらの市場の増大するエネルギー需要を満たす LNG の輸送を可能にします。

経済成長と工業化

世界の LNG 船市場は、特に新興市場における経済成長と工業化の影響を受けます。国々が急速な工業化と都市化を経験するにつれて、エネルギー消費量が大幅に増加します。LNG 船は、発電、工業プロセス、暖房に使用される天然ガスの供給において重要な役割を果たします。

特にアジアでは、中国やインドなどの国々が先導し、大幅な経済成長が見られました。これらの国々は、拡大する経済を支え、増加する人口のエネルギー需要を満たすために、LNG に対する需要が高まっています。この経済成長は、LNG 輸送サービスの需要の増加につながるため、LNG 船市場の主な原動力となっています。

LNG 船設計の技術的進歩

技術の進歩により、より効率的で環境に優しい LNG 船が開発されました。これらのイノベーションには、船舶設計、推進システム、安全機能の改善が含まれます。先進的な材料とエンジニアリング ソリューションの採用により、世界のエネルギー輸送市場における LNG 船の競争力が強化されました。現代の LNG 船は、エネルギー効率を高め、燃料消費量と排出量を削減するように設計されています。さらに、LNG の安全な輸送を確保するために安全対策が強化され、事故や環境事故のリスクが最小限に抑えられています。これらの技術的進歩により、LNG 船は運航者にとってより魅力的になるだけでなく、市場全体の成長にも貢献しています。

世界のエネルギー安全保障に関する考慮事項

エネルギー安全保障は多くの国にとって重大な懸念事項であり、天然ガスの供給源を多様化することは、これを強化するための戦略的アプローチです。LNG 船は、さまざまな地域からの LNG の輸送を容易にすることで、この戦略において極めて重要な役割を果たします。単一のエネルギー源またはサプライヤーへの依存を減らすことで、各国はエネルギーの安全性と回復力を高めることができます。

結論として、世界のLNG運搬船市場は、LNGの需要の増加、LNGインフラの拡大、環境への配慮、経済成長と工業化、技術の進歩、および世界的なエネルギー安全保障上の懸念によって推進されています。これらの推進要因は、世界規模でLNG運搬船業界の継続的な成長と活力に総合的に貢献しています。

政府の政策が市場を推進する可能性が高い

環境規制と排出基準

世界中の政府の政策は、環境保護と温室効果ガスの排出削減にますます重点を置いています。LNG運搬船市場の文脈では、これらの政策は船舶の設計、運用、および排出に大きな影響を与えます。多くの政府は、LNG 運搬船を含む海上輸送に対して厳しい規制と排出基準を実施しています。これらの基準では、低硫黄燃料などのよりクリーンな燃料の使用や、排気ガス洗浄システム (スクラバー) などの高度な排出制御技術の採用が求められることがよくあります。政府はまた、従来の船舶燃料と比較して炭素と硫黄の含有量が少ないため、船舶燃料としての LNG の採用を奨励しています。LNG を船舶燃料として促進するインセンティブ、補助金、規制は、LNG を貨物として輸送し、推進燃料として使用する可能性のある LNG 運搬船の需要に影響を与える可能性があります。

エネルギー安全保障政策

エネルギー安全保障は多くの政府にとって最優先事項であり、安定したエネルギー供給の確保に関連する政策は、LNG 運搬船市場に影響を与える可能性があります。一部の国では、単一のサプライヤーまたはエネルギー源への依存を減らすために、エネルギー源と供給ルートを多様化する戦略計画を策定しています。LNG 運搬船は、さまざまな地域からの LNG の輸入を可能にすることで、これらの戦略において重要な役割を果たしています。政府は、エネルギー安全保障を強化するために、LNG ターミナルと関連インフラ、および LNG 運搬船の建設と運用を奨励する場合があります。これらの政策には、LNG の安定供給を確保するための LNG 輸出国との協定やパートナーシップが含まれることがよくあります。

貿易および関税政策

国際貿易と関税に関する政府の政策は、世界の LNG 運搬船市場に影響を与える可能性があります。貿易協定、輸入/輸出関税、貿易障壁は LNG の流れに影響を与え、その結果として LNG 運搬船の需要に影響を与えます。LNG の自由貿易協定と優遇貿易条件は、国間の LNG の移動を容易にすることで、LNG 運搬船市場を刺激する可能性があります。逆に、LNG に対する貿易制限または関税は、特定の市場での LNG の競争力を低下させ、市場の成長を妨げる可能性があります。

安全とセキュリティの規制

政府によって課される安全とセキュリティの規制は、LNG 運搬船の運用と設計に大きな影響を与えます。 LNG は極低温液体であり、輸送には特別な安全対策が必要です。政府は、LNG 輸送に伴うリスクを軽減するために、LNG 運搬船の建造、運用、緊急対応手順に関する厳格な規制を制定することがよくあります。これらの規制には、船体設計、封じ込めシステム、緊急停止システム、乗組員の訓練などの側面が含まれます。安全およびセキュリティ規制への準拠は、LNG 運搬船の運用に必要な許可と承認を取得するために不可欠です。

インフラ開発政策

液化プラント、再ガス化ターミナル、貯蔵施設などの LNG インフラの開発は、政府の政策やインセンティブの影響を受けることがよくあります。政府は、LNG インフラへの民間投資を促進するために、財政的インセンティブ、税制優遇措置、または規制支援を提供する場合があります。これらの政策は、LNG サプライ チェーンの拡大、ひいては LNG 運搬船の需要拡大に役立ちます。インフラネットワークが十分に整備されていれば、LNG の安定した供給と効率的な配送が保証され、ターミナルと国際市場の間で LNG を輸送する LNG 運搬船の必要性が高まります。

環境およびエネルギー移行政策

気候変動と闘い、温室効果ガスの排出を削減するための世界的な取り組みに沿って、多くの政府が LNG を含むよりクリーンな燃料や技術の使用を促進する政策を実施しています。これらの政策には、多くの場合、排出削減目標、炭素価格設定メカニズム、再生可能エネルギーのインセンティブが含まれます。政府は、より厳しい排出目標を達成するために、海運業界で移行燃料として LNG の採用を奨励する場合があります。これは、船主が LNG 運搬船に投資し、既存の船舶を LNG で稼働するように改造するという決定に影響を与える可能性があります。さらに、LNG 運搬船向けのよりクリーンな推進技術 (LNG 電気または LNG 水素ハイブリッド システムなど) の開発と採用に対するインセンティブも、これらの政策の一部となる可能性があります。

結論として、政府の政策は世界の LNG 運搬船市場に大きな影響を与えます。環境規制、エネルギー安全保障、貿易、安全、インフラ開発、エネルギー転換に関する政策はすべて、LNG 運搬船の需要と業界全体の動向を形成する上で極めて重要な役割を果たします。

主要な市場課題

LNG の需要と供給の変動性

世界の LNG 運搬船市場は、LNG の需要と供給の両方に固有の変動性によって引き起こされる永続的な課題に直面しています。この変動性は、地政学的緊張、経済変動、各国のエネルギー政策の変更など、さまざまな要因の結果です。

需要の変動性

LNG の需要は、気象パターン、経済成長、エネルギー政策などの要因に非常に敏感です。たとえば、主要な輸入地域で特に寒い冬になると、暖房用の LNG 需要が急増する可能性があります。逆に、穏やかな冬は需要の減少につながる可能性があります。景気後退は産業エネルギー消費にも影響を及ぼし、LNG 需要に影響を及ぼす可能性があります。

さらに、再生可能エネルギー源の重視の高まりやエネルギー生成方法の変更などのエネルギー政策の変更は、LNG 需要に影響を与える可能性があります。たとえば、再生可能エネルギーの使用を奨励または義務付ける政府の政策は、LNG 需要を減らす可能性があり、運送業者が市場の変化を効果的に予測して対応することを困難にします。

供給の不安定性

LNG 市場の供給側も同様に不安定な影響を受けます。LNG プロジェクト、特に液化ターミナルの開発は、資本集約的で時間がかかります。プロジェクトの承認、建設、または試運転の遅れは、供給スケジュールに支障をきたす可能性があります。さらに、予期しない技術的問題や自然災害が LNG の生産および輸出能力に影響を及ぼす可能性があります。

地政学的要因も供給の不安定性の一因となります。LNG 生産国または地域間の紛争は、LNG サプライ チェーンの混乱につながる可能性があります。たとえば、中東や南シナ海での緊張は、LNG の生産と輸送ルートに影響を与え、LNG 運搬船の供給の信頼性に影響を与える可能性があります。

LNG 運搬船にとって、このような需要と供給の変動を乗り切ることは困難であり、船舶の活用不足や高額な再配置の必要性につながる可能性があります。運搬船は、短期チャーター契約の締結や顧客ベースの多様化など、変化する市場状況に適応するための柔軟な戦略を開発する必要があります。

資本集約度と技術の進歩

世界の LNG 運搬船市場が直面しているもう 1 つの大きな課題は、LNG 運搬船の建造の資本集約度と、業界における技術の進歩の急速なペースです。

資本集約度

LNG 運搬船の建造と運用は、資本集約的な取り組みです。LNG 運搬船は、極低温と高圧で LNG を安全に輸送するための極低温タンクや高度な封じ込めシステムなど、複雑なインフラストラクチャを備えた特殊な船です。これらの船舶の建造と維持には多額の費用がかかり、船主や運航者は多額の資金を必要とすることがよくあります。

さらに、業界の傾向として、より大型で高度な LNG 船が求められており、建造コストが増加しています。これらの大型船は規模の経済性をもたらしますが、多額の先行投資も必要です。LNG 船プロジェクトの資金調達は、特に小規模な運航者や市場への新規参入者にとっては困難な場合があります。

技術の進歩

LNG 船市場は、船舶の効率、安全性、環境性能の向上を目的とした急速な技術進歩が特徴です。これらの進歩は、排出量の削減と船舶機能の強化という点でプラスですが、課題ももたらします。

船主や運航者は、競争力を維持し、進化する環境規制に準拠するために、既存の船隊の改造やアップグレードに継続的に投資する必要があります。これらの技術の進歩に遅れを取らないためには、予算に負担がかかり、多大な計画と投資が必要になります。

さらに、LNG-電気またはLNG-水素ハイブリッドシステムなどの新しい推進技術の導入には、多額の資本支出が必要となり、乗組員のトレーニングとメンテナンスに関連する運用上の課題が生じます。

結論として、世界のLNG運搬船市場は、需要と供給の不安定さ、船舶建造の資本集約度、急速な技術進歩に関連する課題に直面しています。これらの課題に対処するには、進化する業界で競争力を維持するために、運送業者が柔軟な戦略を採用し、十分な資金を確保し、継続的に船隊に投資する必要があります。

セグメント別インサイト

モス型インサイト

モス型セグメントは、2022年に最大の市場シェアを占め、予測期間中もそれを維持すると予想されています。モス型封じ込めシステムは数十年にわたって使用されており、その信頼性と安全性が実証されています。この長く成功した実績は、LNG運搬船の運航者、造船所、投資家の間に自信を与えています。モス型封じ込めシステムを搭載した多くのLNG運搬船は安全かつ効果的に運航しており、継続的な使用に貢献しています。小型船舶向けの柔軟性：モス型タンクは、小型のLNG運搬船に適しています。さまざまな船舶のサイズや構成に合わせて調整できるため、さまざまなLNG輸送ニーズに対応できる多目的な選択肢となります。この適応性は、多様な市場の需要を満たす上で貴重です。堅牢な設計モス型タンクは、過酷な海洋環境に耐えられる球形貯蔵タンクを備えた堅牢な設計です。球形は応力を均等に分散し、構造の完全性と安全性を高めます。この設計上の特徴は、荒れた海や異常気象などの厳しい条件で運航する LNG 船にとって特に有益です。モス型タンクは効果的な断熱性を提供し、LNG 輸送中のガスの蒸発率を低減します。この効率性は、LNG の損失を最小限に抑え、貨物の配送を最大限にするために不可欠です。モス型タンクは、他の封じ込めシステムと比較して、メンテナンスや修理が比較的容易です。メンテナンスが容易なため、ダウンタイムや運用の中断が減り、コスト削減と信頼性の向上につながります。LNG 船は多額の投資であり、オペレーターは安全性と性能で高い評価を得ている実績のある技術を優先することがよくあります。モス型封じ込めシステムは、LNG 生産者、ターミナル オペレーター、投資家など、多くの業界関係者の信頼を得ています。特定の船舶サイズと用途では、モス型封じ込めシステムは、他のシステムと比較してコスト効率が高い場合があります。初期の建設費と運用費は封じ込めシステムの選択に影響を与える要因であり、この点ではモス型が競争力を持つ可能性があります。

120,000～160,000立方メートルの洞察

120,000～160,000立方メートルのセグメントは、2022年に最大の市場シェアを占め、予測期間中に急速な成長が見込まれています。120,000～160,000立方メートルの範囲のLNG運搬船は汎用性が高く、さまざまなLNG取引ルートやターミナル構成に適しています。大規模なLNGターミナルと小規模で遠隔地のターミナルの両方に効率的に対応できるため、多様な市場の需要を満たす柔軟性が高くなります。これらの運搬船は、貨物容量と運用効率のバランスが取れています。輸送されるLNG1単位あたりの建設費と運用費の点で規模の経済を実現するのに十分な大きさです。同時に、小型船ほどサイズ制限が厳しくないため、相当量の LNG を輸送できます。世界中の LNG ターミナルは、水深制限やインフラ能力が異なります。120,000 ～ 160,000 立方メートルの LNG 船は通常、これらの制限を満たすように設計されているため、大きな制約を受けることなく幅広いターミナルにアクセスできます。これらの船は、中程度の量の LNG プロジェクトに費用対効果の高い輸送を提供します。小型船に関連する高い輸送コストと、非常に大型の船の潜在的な過剰コストとのバランスが取れています。そのため、輸送費の最適化を目指す LNG 生産者や消費者にとって魅力的です。多くの LNG ターミナル、特に過去に建設されたものは、120,000 ～ 160,000 立方メートルの LNG 船に対応するように設計されています。この互換性により、既存のターミナルに大幅な変更を加える必要性が減り、LNG 取引業務の効率が向上します。歴史的に、LNG プロジェクトと取引ルートの大部分は、このサイズ範囲の船に適していました。市場の需要、貿易パターン、プロジェクトの可用性は、多くの場合、運搬船の容量の選択に影響を与えます。

地域別インサイト

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、2022年にLNG運搬船の最大の市場となりました。これは、中国や同地域の他の国々におけるLNGの需要の増加によるものです。中国は世界最大のLNG輸入国であり、今後数年間はLNG輸入量の増加が続くと予想されています。同地域の他の主要市場には、日本、韓国、インド、インドネシアなどがあります。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2022年にLNG運搬船の2番目に大きな市場となりました。ヨーロッパでは、輸入石油・ガスへの依存を減らす必要性から、LNGの需要が高まっています。英国は欧州最大のLNG輸入国であり、フランスとスペインがそれに続く。

北米：

北米は2022年にLNG運搬船の市場規模で第3位となった。北米のLNG需要は、米国とカナダでの新しいLNG輸出ターミナルの開発に牽引され、増加している。米国は世界最大のLNG輸出国であり、今後もLNG輸出の成長が見込まれる。

最近の動向

• 2023年1月、BW LNGはサムスン重工業に新しいLNG運搬船4隻を発注したと発表。船舶は2025年と2026年に納入される予定。
• 2023年2月、GasLog Partners LPは大宇造船海洋に新しいLNG運搬船2隻を発注したと発表。これらの船舶は2024年と2025年に引き渡される予定です。
• 2023年3月、シェルは現代重工業に新しいLNG運搬船2隻を発注したと発表しました。これらの船舶は2024年と2025年に引き渡される予定です。
• 2023年4月、トタルエナジーズは中国招商重工に新しいLNG運搬船2隻を発注したと発表しました。これらの船舶は2024年と2025年に引き渡される予定です。
• 2023年5月、商船三井は三菱重工業に新しいLNG運搬船2隻を発注したと発表しました。船舶は 2024 年と 2025 年に納入される予定です。

主要市場プレーヤー

• BW Group
• China Merchants Heavy Industry
• Daewoo Shipbuilding &海洋工学
• Excelerate Energy
• GasLog Partners LP
• Hyundai Heavy Industries Co. Ltd
• K Line LNG Shipping Ltd
• Mitsui OSKLines Ltd
• Qatar Gas Transport Company Limited
• New Fortress Energy Inc

レポートの範囲

このレポートでは、世界のLNG船市場は、業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。詳細は以下をご覧ください

• LNG 運搬船市場、 格納容器タイプ別

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• LNG 運搬船市場、 貯蔵容量別

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• LNG 運搬船市場、 推進タイプ別

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• LNG 運搬船市場、エンドユーザー別業界

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• LNG 船市場、地域別

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