商用車用回生ブレーキシステム市場 – 世界の業界規模、シェア、トレンド、機会、予測、システムタイプ別（電動、油圧、運動）、推進タイプ別（BEV、HEV、PHEV）、地域別、競合別、2018～2028年
Published on: 2024-10-26 | No of Pages : 320 | Industry : Automotive
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
商用車用回生ブレーキシステム市場 – 世界の業界規模、シェア、トレンド、機会、予測、システムタイプ別（電動、油圧、運動）、推進タイプ別（BEV、HEV、PHEV）、地域別、競合別、2018～2028年
| 予測期間 | 2024-2028 |
| 市場規模（2022年） | 22億米ドル |
| CAGR（2023-2028年） | 6.63% |
| 最も急成長しているセグメント | PHEV |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
市場概要
世界の商用車用回生ブレーキシステム市場は、2022年に22億米ドルと評価されました。 2022年には10億ドルに達し、2028年までのCAGRは6.8％と予測期間中に堅調な成長が見込まれています。回生ブレーキと呼ばれる運動エネルギー回収技術は、主に電気自動車やハイブリッド車で使用され、ブレーキングや減速中に失われたエネルギーを回収し、バッテリーの再充電に使用します。このシステムでは、前進または巡航時にはエンジンが車輪を推進し、減速時には車輪がモーターを推進します。この双方向のエネルギーフローのおかげで、エンジンは車輪の回転に逆らって電力を生成し、車両のバッテリーに燃料を補給することで発電機として機能します。このタイプのブレーキシステムを利用することで、伝達されたエネルギーの約5％～10％を回収できます。回収されるエネルギーの量は、車両の速度とブレーキングスタイルによって異なります。現在、エネルギー回収システムは、燃費を向上させ、車両の排出量を削減するために、乗用車と商用車の両方で利用されています。その結果、世界中の自動車業界でこのようなブレーキシステムの需要が高まり、燃費の向上につながっています。業界からの需要により、現在、自動車、特に電気自動車とその部品の世界的販売が伸びており、汚染物質の排出量が増加しています。さらに、政府は自動車メーカーに対し、燃料消費量と排気ガス排出量を削減できる最先端の技術を使用するよう圧力をかけています。これにより、回生ブレーキシステムの世界市場の拡大が促進される可能性があります。
主要な市場推進要因
環境規制と持続可能性の取り組み
世界の商用車回生ブレーキシステム市場に影響を与える主な推進要因の 1 つは、環境規制の厳格化と持続可能性への重点の高まりです。世界中の政府と国際機関は、気候変動に対処し、汚染レベルを削減するために、より厳しい排出基準を課し、環境に優しい輸送ソリューションを提唱しています。排出規制は世界中で徐々に強化されており、特に二酸化炭素 (CO2) やその他の有害な汚染物質の削減に重点を置いています。トラックやバスなどの商用車は、都市の大気汚染と温室効果ガスの排出に大きく貢献しています。その結果、政府はこれらの車両に厳しい排出基準を課し、回生ブレーキ システムの採用を促進しています。規制遵守を超えて、商用車業界では持続可能性に対する意識と取り組みが高まっています。フリート オペレーター、企業、政府は、二酸化炭素排出量を削減する環境に優しい輸送オプションをますます求めています。回生ブレーキ システムは、燃費を改善し、排出量を削減することで、これらの持続可能性の目標を達成するための重要なテクノロジーと見なされています。
コスト削減と燃料効率
回生ブレーキ システムは、商用車オペレーターに大幅なコスト削減と燃料効率の向上をもたらすため、採用の魅力的な推進力となっています。回生ブレーキの主な利点の 1 つは、ブレーキング中に運動エネルギーを回収して再利用できることです。これにより、熱とエネルギーの無駄を生み出す従来の摩擦ベースのブレーキへの依存が軽減されます。このエネルギー回収により、商用車の燃費が向上します。燃料消費量が少ないと、商用フリートにとって大幅なコスト削減につながります。燃料価格の上昇と運用効率への注目が高まる中、車両運行会社は、長期的に運用コストを削減できる回生ブレーキ システムなどの技術を積極的に模索しています。回生ブレーキ システムは、メンテナンス コストの削減にも貢献します。ブレーキ パッドやディスクなど、頻繁に交換する必要がある従来のブレーキ部品の摩耗や損傷を軽減します。ブレーキの交換回数が減れば、メンテナンス費用も減り、コスト削減がさらに促進されます。
回生ブレーキ システムの技術的進歩
商用車の回生ブレーキ システム市場は、業界の継続的な研究開発努力によって、急速な技術的進歩を遂げています。これらの進歩は、回生ブレーキ システムの効率、性能、信頼性の向上を目指しています。メーカーは、電動モーター ジェネレーター、インバーター、パワー エレクトロニクスなどの回生ブレーキ部品の設計と材料を継続的に改良しています。これらの改良により、よりコンパクトで軽量、かつ効率的なコンポーネントが実現し、性能を損なうことなく商用車にシームレスに統合できます。 高度なセンサーと制御アルゴリズムは、回生ブレーキの最適化において極めて重要な役割を果たします。 これらのシステムは、速度、負荷、運転条件などのさまざまな車両パラメータを監視し、回生ブレーキプロセスをリアルタイムで適応させます。 この適応性により、エネルギー回収の有効性が高まり、システム全体のパフォーマンスが向上します。 回生ブレーキシステムは、予知保全システム、テレマティクス、自律運転機能など、他の高度なテクノロジーとますます統合されています。 この統合により、エネルギー回収が強化されるだけでなく、より安全で効率的な商用車エコシステムの実現にも貢献します。
電気およびハイブリッド商用車の採用増加
電気およびハイブリッド商用車への世界的なシフトは、商用車の回生ブレーキシステム市場を形成するもう 1 つの大きな要因です。 電気およびハイブリッド商用車は、エネルギー使用を最適化し、走行距離を延ばすために、回生ブレーキに大きく依存しています。電気商用車とハイブリッド商用車は排気ガスを一切排出しないため、環境に配慮した車両運行会社や都市の汚染削減を目指す政府にとって魅力的な選択肢となっています。回生ブレーキは、これらの車両の効率性と環境への配慮に貢献する重要な技術です。電気商用車とハイブリッド商用車では、回生ブレーキ システムが減速時とブレーキ時の運動エネルギーを捕捉し、それを電気エネルギーに変換して車両のバッテリーを充電します。このエネルギー回収により、車両の走行距離が延びるだけでなく、全体的なエネルギー消費も削減されます。電気商用車市場は、環境問題、政府のインセンティブ、バッテリー技術の進歩の組み合わせによって急速に成長しています。電気商用車が普及するにつれて、回生ブレーキ システムの需要が急増すると予想されます。
政府のインセンティブと規制
政府のインセンティブと規制は、商用車における回生ブレーキ システムの採用を促進する上で重要な役割を果たします。多くの国と地域では、商用車に厳しい排出基準を課しています。これらの基準に準拠するには、排出量を削減し、燃費を向上させるために、回生ブレーキ システムなどの高度なテクノロジを統合することがしばしば必要になります。世界各地の政府は、環境に優しい商用車の導入を促進するために、金銭的なインセンティブや補助金を提供しています。これらのインセンティブは、回生ブレーキ システムの初期投資コストを大幅に相殺することができます。フリート オペレーターは、回生ブレーキ システムを搭載した車両に投資すると、税制優遇や還付を受けられる場合があります。これらの金銭的なインセンティブにより、このテクノロジはより魅力的で経済的に実行可能なものになります。
主要な市場の課題
実装コストと ROI
世界の商用車回生ブレーキ システム市場における最大の課題は、フリート オペレーターにとっての実装コストと投資収益率 (ROI) です。回生ブレーキ システムには、電動モーター ジェネレーター、インバーター、制御システムなどの特殊なコンポーネントの統合など、多額の初期コストがかかります。これらのコストは、特に中小企業や予算が厳しいフリート マネージャーにとって大きな障壁となる可能性があります。商用車への回生ブレーキ システムの設置と改造は、特に大規模な車両群の場合、費用がかかる可能性があります。これには、システム コンポーネントの購入だけでなく、設置に必要な労力とダウンタイムも含まれます。車両群のオペレーターは通常、燃料節約、メンテナンス コストの削減、車両寿命の延長などの要素に基づいて、回生ブレーキ システムの ROI を評価します。ただし、初期投資を回収するのにかかる時間は大きく異なる場合があり、明確で迅速な ROI がなければ、このテクノロジの導入をためらうオペレーターもいます。回生ブレーキ システムは長期的にはメンテナンス コストを削減できますが、専門的なメンテナンスおよび修理サービスが必要になる場合があり、すぐに見つからない場合はコストがかかる可能性があります。
技術的な複雑さと統合
回生ブレーキ技術の複雑さは、商用車にとって大きな課題となります。これらのシステムは、既存の車両コンポーネントやシステムとシームレスに統合する必要があり、技術的に難しい場合があります。回生ブレーキ システムを既存の商用車に後付けすることは、これらのシステムが従来のブレーキ システム、トランスミッション、およびその他の車両コンポーネントと連携して動作する必要があるため、複雑になる可能性があります。さまざまな車両のメーカーやモデル間で互換性を確保すると、複雑さがさらに増します。商用車は、サイズ、重量、使用方法が大きく異なります。さまざまな車両タイプの特定の要件に合わせて回生ブレーキ システムをカスタマイズすることは、メーカーや設置業者にとって課題となります。商用車は、厳しく厳しい動作条件に耐えます。回生ブレーキ システムは、継続的な使用に耐え、安全性を危険にさらし、運用を中断させる可能性のあるシステム障害を防ぐために、信頼性と耐久性に優れている必要があります。
消費者の認識と教育が限られている
商用車の回生ブレーキ システムには潜在的な利点があるにもかかわらず、フリート オペレーターや管理者の間でこのテクノロジーの認識と理解が限られていることがよくあります。多くのフリート オペレーターは、回生ブレーキ システムの仕組みとその利点に関する知識が不足しています。この知識のギャップは、事業者が完全に理解していない技術への投資をためらう可能性があるため、導入を妨げる可能性があります。メーカーと業界の利害関係者は、商用車の事業者に回生ブレーキ システムの価値提案を効果的に伝えるという課題に直面しています。認識のギャップを埋めるには、強力なマーケティングと教育の取り組みが必要です。事業者は、システムの信頼性、メンテナンス コスト、特定の車両との互換性など、回生ブレーキについて誤解している可能性があります。これらの誤解に対処することは、技術への信頼を築くために不可欠です。
インフラストラクチャと充電の制限
商用車の回生ブレーキ システムの有効性は、それをサポートするインフラストラクチャの可用性によって左右される可能性があります。インフラストラクチャに関連する課題には、回生ブレーキ システムを搭載した商用車が、エネルギー貯蔵のために充電インフラストラクチャへのアクセスを必要とすることが多いことが含まれます。充電ステーションが限られている地域や電力網へのアクセスが不十分な地域では、回生ブレーキの利点が十分に実現されない可能性があります。回生ブレーキ システムは、電気エネルギーを車両のバッテリーまたはストレージ ユニットに戻します。電力網が不十分な地域や容量の少ない地域では、バッテリーを効率的に充電することが困難で、運用に支障をきたす可能性があります。回生ブレーキ システムを搭載した商用車には、専門的なメンテナンスおよび修理施設が必要になる場合があります。訓練を受けた技術者を擁する十分なサービス センターを確保することは、特に遠隔地では困難な場合があります。
規制と標準の複雑さ
複雑な規制と標準の状況を把握することは、世界の商用車回生ブレーキ システム市場におけるもう 1 つの課題です。国や地域によって、商用車の排出基準は異なります。これらの基準に準拠するには、回生ブレーキ システムの調整が必要になる可能性があり、開発および製造コストが増加する可能性があります。商用車の回生ブレーキ システムの安全性と認証基準を満たすことは、複雑な場合があります。多くの場合、広範なテストとドキュメント作成が必要であり、時間とコストがかかります。環境に優しい技術に対する政府のインセンティブと補助金は、場所によって異なります。一貫性のないインセンティブは、商用車に回生ブレーキ システムを採用することの経済的実現可能性に影響を与える可能性があります。
主要な市場動向
環境への懸念の高まりと厳格な排出規制
世界の商用車用回生ブレーキ システム市場における最も重要な動向の 1 つは、環境の持続可能性に対する懸念の高まりと、厳格な排出規制の実施です。気候変動と大気質が最重要課題となる中、世界各国の政府は厳格な排出基準を制定し、自動車メーカーに環境に優しい車両の開発を迫っています。回生ブレーキ システムは、乗用車の排出量を削減し、燃費を向上させる上で極めて重要な役割を果たします。ブレーキング中に運動エネルギーを回収して貯蔵し、その後それを車両の動力として使用することで、これらのシステムは、熱を生成してエネルギーを浪費する従来の摩擦ベースのブレーキへの依存を減らします。排出基準が厳しくなるにつれて、自動車メーカーはこれらの要件を満たすために回生ブレーキ システムを採用するケースが増えています。たとえば、ユーロ基準として知られる欧州連合の排出基準は、長年にわたって徐々に厳しくなっています。2021年9月の私の最後の知識更新時点での最新基準であるユーロ6dは、CO2排出量の削減を義務付け、コンプライアンスを達成するために回生ブレーキなどの技術の使用を奨励しています。同様に、米国や中国を含む他の多くの国や地域では、厳しい排出規制を開始または導入する予定であり、乗用車での回生ブレーキシステムの採用をさらに促進しています。
電気自動車とハイブリッド車の採用の増加
電気自動車とハイブリッド車への世界的なシフトは、商用車の回生ブレーキシステム市場を形成するもう1つの大きなトレンドです。電気自動車とハイブリッド車は、環境への影響が少なく、化石燃料への依存度が低いため、大きな注目を集めています。これらの車両は、エネルギー使用を最適化し、航続距離を延ばすために、回生ブレーキシステムに大きく依存しています。電気自動車やハイブリッド自動車では、回生ブレーキ システムが運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、それをバッテリーまたはスーパーキャパシタに蓄えて後で使用します。このエネルギーは車両の電気モーターに供給できるため、バッテリーの全体的な需要が減り、車両の走行距離が延びます。消費者が電気自動車やハイブリッド自動車をますます好むようになるにつれて、効率的で高度な回生ブレーキ システムの需要が急増すると予想されます。さらに、多くの国の政府は電気自動車の導入を促進するためのインセンティブや補助金を提供しており、回生ブレーキ システムの需要をさらに高めています。たとえば、ノルウェーやオランダなどの国では、電気自動車の購入者に対する税制優遇措置や還付を開始しており、自動車メーカーが回生ブレーキ技術を強化して電気自動車やハイブリッド自動車のメリットを最大化するよう奨励しています。
回生ブレーキ システムの技術的進歩
商用車の回生ブレーキ システム市場は、業界における継続的な研究開発の取り組みによって、急速な技術的進歩を遂げています。これらの進歩は、回生ブレーキシステムの効率、性能、信頼性の向上を目指しています。注目すべきトレンドの 1 つは、回生ブレーキと他の先進運転支援システム (ADAS) および自動運転技術の統合です。回生ブレーキをアダプティブ クルーズ コントロール、予測ブレーキ、回生惰力走行などの機能とシームレスに組み合わせることで、自動車メーカーはエネルギー回生を強化し、燃費を最適化できます。これらの統合システムは、よりスムーズで快適な運転体験にも貢献します。さらに、材料と設計の進歩により、よりコンパクトで軽量な回生ブレーキ コンポーネントの開発が可能になっています。これにより、車両の総重量が軽減されるだけでなく、エネルギー回収の効率も向上します。さらに、高度なセンサーと制御アルゴリズムを使用することで、回生ブレーキ システムはさまざまな運転条件やドライバーの行動に適応し、その有効性をさらに高めることができます。
研究開発への投資の増加
業界の競争の性質により、自動車メーカーと技術サプライヤーによる研究開発 (R&D) への投資が増加しています。この傾向は回生ブレーキシステムの分野で特に顕著で、企業は革新的なソリューションを開発することで競争上の優位性を獲得しようとしています。多くの自動車メーカーは、回生ブレーキ技術の開発を加速するためにテクノロジー企業や研究機関と提携しています。これらのコラボレーションは、より幅広い車両に適用できる、より効率的でインテリジェントなシステムを作成することを目指しています。たとえば、トヨタは回生ブレーキの研究開発に多額の投資を行っており、高度な回生ブレーキ技術を組み込んだトヨタハイブリッドシステムII（THS II）を開発しました。従来の自動車メーカーに加えて、新興企業やテクノロジー企業が新しい回生ブレーキソリューションで市場に参入しています。この新しいプレーヤーの流入は競争と革新を促進し、最終的にはシステムのパフォーマンスと費用対効果の向上を通じて消費者に利益をもたらします。
消費者の意識と需要の高まり
環境問題と回生ブレーキシステムの利点に対する消費者の意識は高まっています。その結果、回生ブレーキ技術を搭載した車両に対する消費者の需要が高まっています。消費者はますます環境に優しい交通手段を求めるようになっており、回生ブレーキはこうした好みに合致する重要な機能とみなされています。多くの消費者は、回生ブレーキは燃料消費を削減できるだけでなく、長期的には運用コストを節約できることを認識しています。さらに、自動車メーカーは、自社の車両のセールスポイントとして回生ブレーキ システムを積極的に宣伝しています。これには、省エネのメリットを宣伝し、これらのシステムがどのように環境に優しく持続可能な未来に貢献するかを強調することが含まれます。消費者の需要が高まり続けるにつれて、自動車メーカーは、より幅広い車種と価格帯にわたって回生ブレーキ システムの利用可能性を拡大する可能性があります。
セグメント別インサイト
推進分析
排出ガスゼロの純粋な電気自動車の増加傾向 BEV 需要の牽引 市場は、推進力に基づいて PHEV、BEV、HEV にセグメント化されています。世界市場で最大の市場シェアを占めたのは BEV セグメントでした。政府は、補助金、購入インセンティブ、厳格な汚染規制の施行を通じて、完全電気自動車を優遇しています。たとえば、ドイツ、英国、フランスでは、BEV は PHEV よりもはるかに多くの購入インセンティブを受けています。
たとえば、米国では、BEV の販売台数が新規 EV 販売台数の 75% 以上を占め、2016 年から 55% 増加しました。同様に、中国では 2021 年に BEV が 290 万台以上販売され、現在の EV 販売台数の約 82% を占めました。BEV に次いで、PEV は 2 番目に急成長している市場セクターです。2021 年には、PHEV バッテリーの容量は通常 15 kWh になります。レベル 1 またはレベル 2 の充電器を使用すると、充電時間が大幅に短縮されます。したがって、SUV の普及が進むにつれて、ソリューションの需要が高まります。
地域別インサイト
アジア太平洋地域は、2021 年に回生ブレーキ システムの最大の市場シェアを占め、予測期間中に増加すると予測されています。さらに、他の地域と比較して、最も速い成長率を示しています。予測期間中、この地域のますます厳しくなる排出基準により、BEV、PHEV、FCV の需要が増加すると予想されます。 2021 年、アジア太平洋地域でのバッテリー需要の増加は主に中国によるものでした。中国は 2021 年に 330 万台を超える電気自動車を販売し、世界の他の地域を合わせたよりも多くの電気自動車を販売しました。市場で 2 番目に重要な地域は北米です。安全な車両操作、ストレスの軽減、効率的な輸送に対する一般の需要の高まりにより、電気自動車の回生ブレーキはこの地域でますます人気が高まっています。市場は、ヨーロッパと世界の他の地域の両方で著しく成長しています。ヨーロッパは、無人車両の使用を早期に合法化するなどの戦術を使用して、市場での地位を強化することに注力しています。政府は、資金とプログラムを提供することで、自動運転車の実用化を担当しています。
最近の開発
- たとえば、ZFは2021年1月に電気自動車用に特別に設計された新しい回生ブレーキシステムを発表しました。MEBプラットフォームの下で、フォルクスワーゲンの|D.3および1D.4の世界的モデルには、これらの最新のブレーキ制御技術が標準装備されます。
- MK C1ブレーキバイワイヤ技術の改良版であるMK C2は、2021年11月にコンチネンタルAGによって発表されました。MK C2は改良され、より小さく軽量になったため、小型車両で使用できます。また、部品点数が減ったため、全体のコストも削減されました。
- 2022年1月、アドヴィックス株式会社は、広州汽車グループのハイブリッド車「GS8」に回生協調ブレーキシステムと電動パーキングブレーキ（EPB）を供給すると発表しました。アドヴィックスの製品が広州汽車グループのモデルに提供されるのは今回が初めてであり、この決定は、電動化製品分野における同社の実績と市場知識を考慮して行われました。
- 2022年4月、ファラデー・フューチャー・インテリジェント・エレクトリック社は、ブレンボが同社のEV車「FF91」向けenSystemブレーキキャリパーアセンブリの主要サプライヤーになると発表しました。 FF91向けに、ブレンボは独自のキャリパーアセンブリを供給します。これには、アセンブリ、ピストン、キャリパー、パッドに加えて、電子パーキングブレーキが含まれます。
- マツダは2021年6月に合弁事業を発表しました。マツダは、トヨタとデンソーに電気自動車の開発も求める「サステナブルZoom-Zoom 2030」計画の一環として、合弁事業に5％投資します。このコラボレーションには、EV用のプラットフォーム、最先端のブレーキシステム、パワートレインの作成が含まれます。
- 上海に拠点を置くパーソナルモビリティ会社AIWAYSによると、米国の全電気SUVは、ヨーロッパの技術サプライヤーであるロバート・ボッシュによって開発されています。米国バージョンでは、同社は回生ブレーキシステムを提供します。
- ヒュンダイモービスの新しいブレーキシステムであるIntegrated Mobis Electronic Brake（iMEB）も2019年2月に発表されました。ヒュンダイモービスのiMEBシステムにより、重量が5％軽減され、ブレーキレスポンスが13％向上します。個別の油圧システムと比較すると、コストを 30% 削減できます。
主要市場プレイヤー
- Robert Bosch GmbH
- Denso Corporation
- Continental AG
- ZF Friedrichshafen AG
- BorgWarner Inc.
- Hyundai Mobis
- Eaton
- Brembo SPA
- Skeleton Technologies GmbH
- Advices Co. Ltd.
レポートの範囲
このレポートでは、世界の商用車回生ブレーキシステム市場は、以下に詳述されている業界動向に加えて、次のカテゴリに分類されています。
- 商用車回生ブレーキシステム市場、 システムタイプ別
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- 商用車回生ブレーキシステム市場、 推進タイプ別
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- 商用車回生ブレーキシステム市場、地域別：
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競争環境
企業プロファイル：
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会社情報
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