正極材料市場 - 2018～2028年の世界産業規模、シェア、トレンド、機会、予測、電池タイプ別（リチウムイオン、鉛蓄電池、その他）、材料別（コバルト酸リチウム（LCO）、リン酸鉄リチウム（LFP）、マンガン酸リチウム（LMO）、二酸化鉛、その他）、エンドユーザー別（自動車、家電製品、電動工具、その他）、地域別、競合状況別

2021年、中国の自動車産業の総販売台数は約2,620万台でした。

世界のカソード材料市場は、自動車、家電製品、電動工具など、さまざまなエンドユーザーからの需要の高まりにより、予測期間中に拡大すると予想されています。製造部門では、カソード材料と金属エナメルの両方が、変圧器、モーター、発電機の製造に使用されています。電気部門では、絶縁材料、巻線、カソード材料を必要とする積層コアなど、さまざまなコンポーネントを使用しています。生産施設の成長により、カソード材料の需要が増加しています。さらに、リサイクル電池を使用して正極材料を製造する高度な技術に重点が置かれているため、将来的に市場の成長が促進されます。

2022年4月、Ascend Elementsは、リサイクルされたリチウムイオン電池の要素を正極材料に変換するHydro-to-Cathodeプロセス技術を発表しました。

さらに、厳しい温室効果ガス法と、CO2排出量を削減し、化石燃料への依存を減らす政策により、電気自動車の需要が増加し、バッテリーに正極材料が使用されるようになり、今後数年間で世界の正極材料市場の需要がさらに高まります。

自動車業界からの需要の高まり

自動車バッテリーでの正極材料の大幅な使用により、自動車業界は他のすべてのセグメントを追い抜くと予想されています。自動車メーカーは、ガソリン価格の上昇とリチウムイオンバッテリーのコストの低下により、電気自動車への投資を増やしています。自動車部門におけるクリーンかつ持続可能な燃料の使用に向けた動きにより、正極材料の市場は拡大すると予想されています。

電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）の需要増加により、正極材料の需要が増加しています。これに伴い、CO2排出制限による化石燃料エネルギー源からバッテリーエネルギー源への優先シフトにより、温室効果ガスの影響が軽減され、正極材料の使用が増加しています。正極材料は、化学反応によって電気を生成するために、電気自動車のリチウムイオン電池で使用されます。さらに、政府は電気自動車のユーザーに給付金を提供しています。米国エネルギー省によると、電気自動車とプラグインハイブリッド車は、2,500〜7,500ドルの連邦税額控除の対象となります。

たとえば、Global EV Outlook 2022によると、消費者は2021年に電気自動車の購入に2,500億ドルを費やしており、2021年より65％増加しています。

さらに、電気自動車の世界販売は2022年も力強く増加し続けており、第1四半期には200万台が販売され、2021年の同時期より75％増加しています。

したがって、これらすべての要因が予測期間中の正極材料の需要を支配します。

風車、太陽電池、水力発電所などのさまざまな再生可能エネルギー源は、エネルギー貯蔵装置を使用します。リチウムイオン電池の正極材料は、容量や出力などの特性から重要です。つまり、リチウムイオン電池には膨大な容量のエネルギー貯蔵システムがあり、それとともに、さまざまな用途に高出力を提供するように設計されています。エネルギー効率の必要性が高まり、従来のエネルギー源から代替エネルギー源への継続的な切り替えが行われるため、高度なエネルギー貯蔵システムの使用が増えると予想されます。これらのシステムの需要は、スマートグリッドの設置が増え、再生可能エネルギーへの移行が進むため、増加すると予想されます。正極材料市場は、燃料エネルギーの価格と炭素排出量に対抗するために、さまざまな国が再生可能エネルギーのバッテリー貯蔵技術を採用することで推進されます。

たとえば、2019年にスペインの企業であるAcciona SAは、バラソアインに3メガワットの容量を持つ風力発電所を設置し、バッテリーを使用してエネルギーを貯蔵しました。

さらに、2022年にVistra EnergyはPacific Gas and Electric Company（PG＆E）と350メガワットのバッテリーエネルギー貯蔵システムを15年間提供する契約を締結しました。

二酸化鉛が市場の成長を支配する主要材料になる

乗用車、商用車、三輪車と二輪車の生産の増加と、さまざまな業界でエネルギー貯蔵システムの需要が高まったことで、二酸化鉛の需要が高まりました。さらに、多くの鉛蓄電池では、正極側電極は鉛板またはグリッドで作られており、リグニンスルホン酸カルシウムとともに二酸化鉛の被覆層があります。二酸化鉛と鉛はほとんど放電せず、エネルギー密度が最も低いため、高効率の材料になります。

たとえば、Penox グループは多くの自動車用および産業用バッテリー企業で使用されている二酸化鉛を生産しています。

さらに、リチウムマンガン酸化物 (LMO) ベースの材料であるマンガン酸リチウム (LiMn2O4) はスピネル構造を持ち、高率アプリケーションでの放電に役立つため、リチウムマンガン酸化物ベースのバッテリーに適しています。リチウムマンガン酸化物粉末は熱的に安定しており、手頃な価格のカソード材料であり、その 3 次元構造はハイブリッド電気自動車用のリチウムイオンバッテリーの開発に役立ちます。さらに、望ましい容量、安価なコスト、および高エネルギー密度は、高エネルギー密度および次世代のリチウムイオンバッテリーに大きな需要があるリチウムマンガン酸化物の利点の一部です。

たとえば、2022年にNEIコーポレーションはリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池の両方の材料の選択肢を拡大します。

したがって、さまざまな業界からのこれらの材料の需要の増加は、予測期間中に世界の正極材料市場の成長をもたらします。

さらに、リチウム、ナトリウム、ニッケルなどのエネルギー貯蔵システム用の正極材料の有効性を高めることを目的とした継続的な研究開発により、正極材料の生産者にとって長期的な可能性は豊富であると予想されます。さらに、リチウム空気およびリチウム硫黄正極材料の生産、リチウムイオン電池におけるナノテクノロジーの使用、およびリチウムイオン電池正極材料の分野における技術的知識の進歩は、世界の正極材料市場の成長の機会を生み出します。

たとえば、2021年のインド科学技術省によると、インドの粉末冶金および新材料のための国際先端研究センター（ARCI）は、リチウムイオン電池（LiB）用のリン酸鉄リチウム（LFP）正極材料を製造するための独自の技術を開発しました。

ただし、電池の輸送と保管に関する安全性の問題と、電池のリサイクルに関する技術の使用が少ないため、市場の成長が鈍化する可能性があります。

最近の開発

• 2022年11月、POSCOケミカルは韓国の光陽に世界最大の正極生産工場を建設しました。
• BASFとTODAは、2022年7月に高ニッケル正極活物質の生産能力を増強する契約を延長しました。
• 2021年11月、ジョンソン・マッセイは、自動車産業向けの高ニッケル正極材料の商品化を発表しました。
• リチウム、ニッケル、コバルト、マンガンの抽出のために、BASFは2021年7月にドイツのシュヴァルツハイデにバッテリーリサイクル工場を開始します。

市場セグメンテーション

世界の正極材料市場は、バッテリーの種類、材料、エンドユーザー、および地域に基づいてセグメント化されています。バッテリーの種類に基づいて、市場はリチウムイオン、鉛酸、その他に分類されます。材料に基づいて、市場はリチウムコバルト酸化物 (LCO)、リチウム鉄リン酸 (LFP)、リチウムマンガン酸化物 (LMO)、二酸化鉛、その他に分類されます。エンドユーザーに基づいて、市場は自動車、民生用電子機器、電動工具、その他に細分化されます。地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカに分かれています。

市場プレーヤー

BASF SE、Targray Technology International Inc.、L&F Co., Ltd.、Johnson Matthey Plc、Sumitomo Metal Mining Co., Ltd.、Umicore SA、LG Chem, Ltd.、EcoPro BM、日亜化学工業、戸田工業株式会社は、世界の正極材料市場の主要プレーヤーの一部です。