Dimensioni del mercato globale dell'olio marino conforme all'IMO 2020 per tipo (olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (ULSFO)/distillato/gasolio marino (MGO), olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO)), per applicazione (petroliere, navi portarinfuse), per ambito geografico e previsione

Dimensioni e previsioni del mercato degli oli marini conformi all'IMO 2020

Le dimensioni del mercato degli oli marini conformi all'IMO 2020 sono state valutate a 26505 milioni di USD nel 2021 e si prevede che raggiungeranno i 46217,31 milioni di USD entro il 2030, crescendo a un CAGR del 7,21% dal 2022 al 2030.

Il mercato degli oli marini conformi all'IMO 2020 crescerà grazie ai maggiori benefici per l'ambiente e la salute umana. I suoi vantaggi in termini di promozione dell'adozione di nuove specifiche per i carburanti stimoleranno la domanda di mercato. Ha un potenziale significativo per il mercato degli oli marini perché porta a cambiamenti graduali nell'ambiente riducendo la quantità di ossido di zolfo prodotto dalle navi. È anche diventato un carburante alternativo a lungo termine per la decarburazione delle spedizioni internazionali. Inoltre, il settore sta attraversando un grande cambiamento e mira a migliorare la tecnologia per raggiungere una crescita futura.

Definizione del mercato globale del petrolio marino conforme a IMO 2020

La linea guida, nota come "IMO 2020", riduce la quantità di zolfo nel combustibile utilizzato a bordo di navi che operano al di fuori delle aree di controllo delle emissioni autorizzate allo 0,50 percento m/m (massa per massa), in calo rispetto al 3,5 percento precedente. Le limitazioni erano già più severe in particolari aree di controllo delle emissioni designate. In seguito a una modifica all'Allegato VI della Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi, questo nuovo limite è diventato obbligatorio (MARPOL). Tutto l'olio combustibile utilizzato su una nave per scopi di combustione deve soddisfare i criteri di qualità dell'olio combustibile dell'Allegato VI IMO MARPOL (regolamento 18.3). Ad esempio, l'olio combustibile non deve contenere sostanze aggiuntive o rifiuti chimici che mettano a repentaglio la sicurezza della nave o ne riducano le prestazioni meccaniche.

Le navi possono conformarsi installando scrubber nella loro flotta attuale per ridurre le emissioni di ossido di zolfo causate dall'uso di olio combustibile ad alto tenore di zolfo (HSFO), generalmente noto come combustibile bunker, o utilizzando combustibili alternativi come olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO), gasolio marino (MGO) o gas naturale liquefatto (LNG). La conseguente riduzione delle emissioni di ossido di zolfo (SOx) dalle navi ha notevoli benefici per la salute e l'ambiente per le persone in tutto il mondo, in particolare per coloro che vivono vicino a porti e coste. La salute umana è danneggiata dagli ossidi di zolfo, che causano malattie respiratorie, cardiovascolari e polmonari. Gli SOx, se rilasciati in cielo, possono causare piogge acide, danneggiando raccolti, foreste e creature acquatiche, oltre a contribuire all'acidificazione degli oceani.

La maggior parte delle navi utilizzava olio combustibile pesante prima che entrasse in vigore il nuovo limite. L'olio combustibile pesante, che era ricavato come residuo dalla distillazione del petrolio greggio, aveva una concentrazione di zolfo sostanzialmente più elevata, che finiva nelle emissioni delle navi dopo la combustione nel motore. Per rispettare il nuovo standard, la stragrande maggioranza delle navi ora utilizza olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) e non sono stati segnalati problemi di sicurezza all'Organizzazione marittima internazionale (IMO). Si prevede che la categoria di olio marino a bassissimo tenore di zolfo rappresenterà la maggior parte dei ricavi nel mercato globale dell'olio marino conforme all'IMO 2020, in quanto fornisce un controllo dell'inquinamento più efficiente riducendo le emissioni. Inoltre, il costo della conversione del gas naturale liquefatto e dell'installazione di scrubber impedisce ai primi utilizzatori di effettuare gli investimenti finanziari necessari, così come l'ambiguità che circonda l'implementazione del regolamento. Il mercato del gas naturale liquido è imprevedibile nei prossimi anni in termini di prezzi e accessibilità ai porti.

Panoramica del mercato globale del petrolio marittimo conforme all'IMO 2020

Il mercato globale del petrolio marittimo conforme all'IMO 2020 è cresciuto in importanza poiché ha il potenziale per influenzare cambiamenti benefici nel clima marino riducendo le emissioni di ossido di zolfo dalle imbarcazioni, nonché fungere da alternativa di carburante a lungo termine nella decarburazione del trasporto globale. Per ottenere benefici critici per il clima e il benessere umano, la linea guida IMO 2020 è essenziale. La linea guida IMO 2020 è necessaria per ottenere vantaggi critici per il clima e il benessere umano. In ogni caso, l'adeguamento dei limiti di zolfo è necessario per avere un effetto di vasta portata per le attività di trasporto e raffinazione in tutto il mondo". Sinopec Corp. sta consegnando olio combustibile a basso tenore di zolfo (VLSFO) a 10 impianti di lavorazione in Cina, tra cui Zhenhai Refining and Chemicals Co, Jinling Petrochemical Co e Hainan Petrochemical Co.

Entro il 2020, l'organizzazione spera di raggiungere il limite annuale di VLSFO di 10 milioni di tonnellate, con l'obiettivo di aumentarlo a 15 milioni di tonnellate entro il 2023. A novembre, Indian Oil Corporation ha consegnato i primi trasporti di LSFO allo 0,5 percento ai porti di Kendal, Cochin e Paradeep. Il carburante costante è reso disponibile anche nei porti di Mumbai, Mangalore, Tuticorin, Chennai, Visakhapatnam, Paradip e Haldia. Le organizzazioni di trasporto stanno spingendo avanti con iniziative multimilionarie per introdurre scrubber, nonostante le preoccupazioni che un restringimento del divario tra i costi del carburante ad alto e basso tenore di zolfo potrebbe differire il profitto per quelle speculazioni.

All'inizio va tutto bene, poiché i costi dell'energia ad alto tenore di zolfo sono diminuiti rispetto al carburante a basso tenore di zolfo, il che è un aspetto significativo che essenzialmente aiuta lo sviluppo del mercato. Tuttavia, l'elevato costo operativo dell'olio marino compatibile con IMO 2020 e la crescente preferenza per le alternative sono due fattori che stanno limitando la crescita del mercato. Questa metodologia inizialmente ha funzionato bene perché il costo delle prestazioni ad alto tenore di zolfo è stato ridotto, in contrasto con i carburanti a basso tenore di zolfo, un fattore chiave che essenzialmente supporta lo sviluppo del mercato. Tuttavia, l'elevato costo di esercizio dell'olio marino conforme a IMO 2020 e la crescente inclinazione per le opzioni sono alcuni degli elementi che stanno controllando lo sviluppo del mercato.

Analisi della segmentazione del mercato globale dell'olio marino conforme a IMO 2020

Il mercato globale dell'olio marino conforme a IMO 2020 è segmentato in base a tipo, applicazione e geografia.

Mercato dell'olio marino conforme a IMO 2020, per tipo

• Olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (ULSFO)/Distillato/Gasolio marino (MGO)• Olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO)

In base al tipo, il mercato è suddiviso in olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (ULSFO)/Distillato/Gasolio marino (MGO) e olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO). Nel 2018, la categoria di olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo ha guidato il mercato globale dell'olio marino conforme all'IMO 2020 e si prevede che questa posizione dominante continuerà durante il periodo di previsione (2022-2030). I produttori di motori e le agenzie di regolamentazione hanno scoperto che l'uso di dispositivi di controllo delle emissioni in combinazione con ULSD può ridurre le emissioni di precursori dell'ozono e particolato a livelli prossimi allo zero.

Mercato dell'olio marino conforme all'IMO 2020, per applicazione

• Petroliere• Navi portarinfuse• Carico generale• Navi portacontainer• Gasiere• Altri

In base all'applicazione, il mercato è suddiviso in petroliere, navi portarinfuse, carico generale, navi portacontainer, gasiere e altri. Si prevede che il segmento delle gasiere crescerà al CAGR più elevato nel periodo di previsione. Qualsiasi interruzione nelle operazioni di queste navi avrebbe effetti negativi sul commercio e sull'economia.

Mercato del petrolio marino conforme all'IMO 2020, per area geografica

• Nord America• Europa• Asia Pacifico• Resto del mondo

Sulla base dell'analisi regionale, il mercato globale del petrolio marino conforme all'IMO 2020 è classificato in Nord America, Europa, Asia Pacifico e Resto del mondo. Con la quota di mercato più alta di ~48,14 percento nel 2019, l'Asia-Pacifico ha dominato il mercato globale del petrolio marino conforme all'IMO 2020. La regione più importante per il mercato del petrolio marino conforme all'IMO 2020 è l'Asia-Pacifico, che comprende paesi significativi come Singapore e Cina. Poiché la maggior parte del paese si trova in aree di controllo delle emissioni e utilizza olio combustibile conforme, gli Stati Uniti hanno guadagnato una quota di mercato significativa in Nord America nel 2019.

Attori chiave

Il rapporto di studio "Global IMO 2020 Compliant Marine Oil Market" fornirà informazioni preziose con un'enfasi sul mercato globale. I principali attori del mercato sonoBP plc, Exxon Mobil Corporation, Chevron Corporation, Royal Dutch Shell plc, China Petrochemical Corporation, Petrobras, PetroChina Company Limited, Indian Oil Corporation Ltd, Total e Gazpromneft Marine Bunker Ltd.

La nostra analisi di mercato comporta anche una sezione dedicata esclusivamente a tali attori principali in cui i nostri analisti forniscono informazioni sui bilanci finanziari di tutti gli attori principali, insieme al benchmarking dei prodotti e all'analisi SWOT. La sezione del panorama competitivo include anche strategie di sviluppo chiave, analisi della quota di mercato e della classifica di mercato dei player sopra menzionati a livello globale.

Sviluppi chiave

• Ad aprile 2021, BHP completa il suo primo rifornimento della nave con biocarburante. Rispetto ai tradizionali oli combustibili residui, si dice che la miscela di biocarburante utilizzata riduca al minimo le emissioni di CO2 well-to-exhaust dell'80%-90%.

• Ad ottobre 2020, JERA avvia l'attività di rifornimento di GNL nel Giappone centrale. L'iniziativa mira a costruire l'infrastruttura necessaria per le navi alimentate a GNL e a incoraggiare le conversioni delle navi ai carburanti GNL per aiutare l'IMO a raggiungere il suo obiettivo di dimezzare le emissioni di gas serra derivanti dal trasporto marittimo entro il 2050 rispetto al 2008.

Ambito del rapporto

Report sulle tendenze principali

Metodologia di ricerca della ricerca di mercato

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Motivi per acquistare questo report

• Analisi qualitativa e quantitativa del mercato basata sulla segmentazione che coinvolge sia fattori economici che non economici• Fornitura di dati sul valore di mercato (miliardi di USD) per ciascun segmento e sottosegmento• Indica la regione e il segmento che dovrebbero assistere alla crescita più rapida e dominare il mercato• Analisi per area geografica che evidenzia il consumo del prodotto/servizio nella regione e indica i fattori che influenzano il mercato all'interno di ogni regione • Panorama competitivo che incorpora la classifica di mercato dei principali attori, insieme a nuovi lanci di servizi/prodotti, partnership, espansioni aziendali e acquisizioni negli ultimi cinque anni di aziende profilate • Ampi profili aziendali comprendenti panoramica aziendale, approfondimenti aziendali, benchmarking di prodotto e analisi SWOT per i principali attori del mercato • Le prospettive di mercato attuali e future del settore rispetto agli sviluppi recenti che coinvolgono opportunità e driver di crescita nonché sfide e limitazioni sia delle regioni emergenti che sviluppate • Include un'analisi approfondita del mercato di varie prospettive attraverso l'analisi delle cinque forze di Porter • Fornisce approfondimenti sul mercato attraverso la catena del valore • Scenario delle dinamiche di mercato, insieme alle opportunità di crescita del mercato negli anni a venire • Supporto analista post-vendita di 6 mesi

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