Dimensione del mercato Potenza oraria (PBH) per componente (motore, carrello di atterraggio e freni, pezzi di ricambio e componenti, cellule), per piattaforma (aviazione commerciale, business jet, elicotteri commerciali), per applicazione (manutenzione di linea, manutenzione pesante), Rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita, quota di mercato competitiva e pre
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Dimensione del mercato Potenza oraria (PBH) per componente (motore, carrello di atterraggio e freni, pezzi di ricambio e componenti, cellule), per piattaforma (aviazione commerciale, business jet, elicotteri commerciali), per applicazione (manutenzione di linea, manutenzione pesante), Rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita, quota di mercato competitiva e pre
Potenza oraria (PBH) Dimensioni del mercato per componente (motore, carrello di atterraggio e freni, ricambi Parti e componenti, cellule), per piattaforma (aviazione commerciale, business jet, elicotteri commerciali), per applicazione (manutenzione di linea, manutenzione pesante), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita, quota e previsioni di mercato competitivo, 2019-2025< /h4>
Dimensione del mercato della potenza oraria
La dimensione del mercato della potenza oraria ha superato i 20 miliardi di dollari a livello globale nel 2018 e si stima che crescerà a un CAGR superiore al 6% tra il 2019 e il 2025.
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Power by the Hour (PBH) è un programma di manutenzione fornito dai produttori di aeromobili e dai produttori di motori e amp; fornitori di componenti agli operatori aerei. Il programma funge da polizza assicurativa per le compagnie aeree commerciali, i charter aerei e gli operatori di jet aziendali per la manutenzione non programmata degli aeromobili. Il programma è un accordo tra operatori aerei e fornitori di componenti. In base a questo accordo, il fornitore di componenti o il fornitore di servizi MRO si impegna a fornire una certa quantità di componenti/manutenzione programmata durante il periodo di tempo dell'accordo.
Il settore si è evoluto con le mutevoli esigenze degli operatori aerei nel corso di un periodo . L’industria aeronautica nel suo complesso sta cercando di ridurre i costi operativi riducendo le spese di manutenzione e di gestione dell’inventario. Rolls-Royce ha avviato il programma Power by the Hour nel 1962 per supportare i motori Viper in 125 jet aziendali. Nell'ambito di questo programma, l'azienda ha offerto la sostituzione e l'ottimizzazione del servizio. manutenzione di accessori motore completi per un costo fisso per ora di volo. Attualmente esistono vari tipi di programmi offerti da fornitori di servizi MRO, produttori di aeromobili, produttori di motori e fornitori di componenti. I componenti principali coperti da questo programma sono motore, carrello e amp; freni poiché questi sono i componenti principali dell'aeromobile e richiedono una manutenzione regolare per un funzionamento regolare. Ad esempio, nell'agosto 2019, Air Canada ha firmato un nuovo contratto con Rolls-Royce per fornire il motore Trent 700 alla flotta di aerei Airbus A330 delle compagnie aeree. Le compagnie aeree hanno optato per l'accordo TotalCare Flex, fornendo motori Trent 700 fino al ritiro della flotta A330. Il programma TotalCare Flex è progettato per gli operatori di motori maturi e questo programma è più adatto per le compagnie aeree che cercano la gestione economica dei motori aeronautici più vecchi.
| Attributo rapporto | Dettagli |
|---|---|
| Anno base | 2018 |
| Potenza oraria Dimensioni del mercato nel 2018 | 20 miliardi di dollari |
| Periodo di previsione | dal 2019 al 2025 |
| CAGR del periodo di previsione dal 2019 al 2025 | 6,3% |
| Proiezione di valore per il 2025 | 30 miliardi di dollari |
| Dati storici per | dal 2014 al 2018 |
| N. di pagine | 260 |
| Tabelle, grafici e amp; Cifre | 327 |
| Segmenti coperti | Componente, piattaforma, applicazione e regione |
| Fattori della crescita |
|
| Insidie e problemi Sfide |
|
Quali sono le opportunità di crescita in questo mercato?
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L'espansione del settore delle compagnie aeree a basso costo sta alimentando la domanda per la manutenzione degli aeromobili poiché la maggior parte delle compagnie aeree esternalizza il servizio di manutenzione a terzi. La maggior parte dei fornitori di servizi offre vari tipi di programmi in base alle esigenze del cliente per soddisfare questa domanda. Con le crescenti applicazioni della digitalizzazione nella manutenzione degli aeromobili, la domanda di programmi di manutenzione economici sosterrà la crescita del mercato della potenza oraria.
Analisi del mercato della potenza oraria
I principali componenti inclusi nello studio orario sono presenti motore, carrello di atterraggio e amp; freni, pezzi di ricambio e cellule.Pezzi di ricambio e accessori si prevede che i componenti crescano ad un CAGR superiore al 6% durante il periodo di previsione a causa dell'aumento della domanda di gestione dell'inventario per componenti rotanti in tutto il mondo . Ad esempio, nel gennaio 2016, Braathens Regional Airways AB ha scelto Sabena Technics per fornire supporto ai componenti rotanti. Nell'ambito di questo contratto, la società fornirà supporto alla flotta ATR 72. L'azienda fornirà un servizio completo, dalla gestione della garanzia delle apparecchiature al pool di componenti, oltre ai servizi logistici. Il contratto aiuterà le compagnie aeree a ridurre i costi di manutenzione e ad aumentare l'efficienza operativa.
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I pezzi di ricambio e i componenti includono pompe, avionica, sensori di temperatura, radiatori dell'olio, scambiatori di calore e apparecchiature per eliche. I principali fornitori di pezzi di ricambio e componenti offrono una soluzione completa di gestione dell'inventario agli operatori aerei, inclusa la logistica, la certificazione dei pezzi e altri documenti richiesti dagli operatori. Ad esempio, nel giugno 2016, CommutAir ha firmato un contratto con AAR Corp. per il supporto dei componenti. In base a questo contratto, AAR fornirà il supporto dei componenti per l'aereo ERJ 145. La gestione del servizio della catena di fornitura di AAR si occuperà della gestione completa dell'inventario per tutti i prodotti rotanti e amp; parti di ricambio.
La maggior parte delle compagnie aeree sta cercando di ridurre al minimo i costi operativi riducendo il consumo di carburante e i costi di manutenzione degli aeromobili sostenuti per la manutenzione non programmata. La maggior parte delle compagnie aeree low cost ridurrà i propri costi operativi mantenendo un unico tipo di flotta, riducendo la manutenzione e la riduzione dei costi operativi. costi di formazione sostenuti dalle compagnie aeree. Il programma aiuta le compagnie aeree a ridurre i costi operativi riducendo i rischi di manutenzione non programmata e riducendo gli aeromobili a terra (AoG) mantenendo un pool di componenti rotanti per la riparazione e la manutenzione. sostituzione.
Crescita del traffico passeggeri in regioni come India e Cina e aumento del turismo in Medio Oriente e in Medio Oriente. Le regioni africane sono i principali fattori che supportano la crescita dell’aviazione commerciale. La crescente domanda di aerei narrow body da parte delle compagnie aeree a basso costo alimenterà la domanda di programmi di energia elettrica a ore in tutte le regioni.
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Si prevede che il segmento della manutenzione di linea crescerà a un CAGR superiore al 6% a causa dell'aumento delle dimensioni della flotta a corpo stretto, dell'espansione di nuove rotte e della crescente attenzione alla connettività regionale da paesi tra cui la Cina e l'India. Secondo la IATA, nei prossimi due decenni il traffico passeggeri dovrebbe crescere ad un CAGR del 3,5%.Si prevede che la crescita del traffico passeggeri nell'Asia del Pacifico crescerà ad un CAGR del 4,8%. Le rotte da e verso l’Asia Pacifico avranno un incremento di 2,35 miliardi all’anno entro il 2037. L’aumento del turismo e l’aumento del reddito pro capite della popolazione della classe media stanno sostenendo la domanda di viaggi aerei. Anche gli ingenti investimenti nelle infrastrutture aeroportuali stanno supportando la crescita del traffico passeggeri nella regione.
Il Nord America ha detenuto una quota di mercato oraria di oltre il 25% nel 2018 grazie alla presenza delle principali compagnie aeree, motori, componenti, e produttori di aeromobili nella regione. Ad esempio, nel giugno 2019 VivaAerobus ha firmato un contratto con Pratt & Whitney fornirà un motore GTF per 41 aerei A321 Neo. In base a questo contratto, la società fornirà anche servizi di manutenzione del motore per 12 anni tramite il contratto di assistenza EngineWise. La società EngineWise fornisce una copertura completa della manutenzione del motore, pagabile in base alla tariffa concordata dal cliente per ora di volo. Questo programma aiuterà le compagnie aeree a ridurre i costi di manutenzione e ad aumentare il tempo di volo del motore.
Quota di mercato della potenza oraria
Le aziende che operano nel mercato della potenza oraria si stanno concentrando su contratti a lungo termine per acquisire quote di mercato nel mercato. Ad esempio, nel giugno 2019, Pratt & Whitney ha firmato un contratto con Mandarin Airlines per il programma Fleet Management (FMP). In base a questo contratto, la società fornirà il servizio di manutenzione per 18 motori PW127M. FMP è un contratto di manutenzione flessibile su misura per gli operatori di flotte e l'azienda fornisce ispezione delle sezioni calde, manutenzione straordinaria del motore, rimessa a nuovo del motore e diagnostica. L'azienda fornisce anche servizi aggiuntivi, che includono la sostituzione di componenti, il supporto del motore a noleggio e la riparazione.
Alcune delle principali aziende operanti nel mercato sono
- Lufthansa Technik
- Rolls-Royce plc
- United Technologies
- MTU Aero Engines AG
- Textron Inc.
- AJ Walter Aviation Limited
- AAR
- AFI KLM E&M
- Turkish Technic
- GE Aviation
- Singapore Technologies Engineering LTD< /li>
- SIA Engineering Company
- Exodus Aviation
- Ameco
- JSSI
- EFTEC UK LTD
- Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd.
- Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)
- Honeywell International Inc.
- Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
Il rapporto di ricerca di mercato Power by the Hour (PBH) include una copertura approfondita del settore,con preventivi & previsione in termini di entrate in USD dal 2014 al 2025, per i seguenti segmenti
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Per componente
-
Motore
- Carrello di atterraggio e amp; Pause
- Pezzi di ricambio e ricambi Componente
- Cellule
Per piattaforma
- Aviazione commerciale
- Aerei a corpo stretto
- Aereo a fusoliera larga
- Business Jet
- Elicottero commerciale
Per applicazione
- Manutenzione della linea
- Manutenzione intensiva
Le informazioni di cui sopra sono state fornite per le seguenti regioni e paesi
- Nord America
- Stati Uniti
- Canada
- Europa
- Regno Unito
- Germania
- Francia
- Spagna
- Italia
- Russia
- APAC
- Cina
- Giappone
- India
- Australia
- Corea del Sud
- LAMEA
- Brasile
- Messico
- Argentina
- Colombia
- MEA
- Sudafrica
- Arabia Saudita
- EAU
- Israele
Sommario
Segnala contenuto
Capitolo 1. Metodologia e Ambito
1.1. Metodologia
1.1.1. Esplorazione iniziale dei dati
1.1.2. Modello statistico e previsione
1.1.3.Approfondimenti e convalida del settore
1.1.4. Ambito
1.1.5. Definizioni
1.1.6. Metodologia e parametri di previsione
1.2. Fonti dati
1.2.1. Secondario
1.2.2. Primaria
Capitolo 2. Riepilogo esecutivo
2.1. Potenza ogni ora Industria 360º sinossi, 2014 - 2025
2.1.1. Tendenze aziendali
2.1.2. Tendenze regionali
2.1.3. Tendenze dei componenti
2.1.4. Tendenze della piattaforma
2.1.5. Tendenze applicative
Capitolo 3. Potere ogni ora Approfondimenti sul settore
3.1. Introduzione
3.2. Segmentazione del settore
3.3. Panorama del settore, 2014 - 2025
3.4. Evoluzione del mercato
3.5. Analisi dell'ecosistema del settore
3.6. Tecnologia e panorama dell'innovazione
3.6.1. Intelligenza artificiale (AI)
3.6.2. Realtà aumentata/Realtà virtuale (AR/VR)
3.6.3. Indossabili
3.6.4. Analisi dei big data
3.7. Panorama normativo
3.7.1. Nord America
3.7.2. Europa
3.7.3. Asia Pacifico
3.7.4. America Latina
3.7.5. Medio Oriente e Africa
3.8. Forze di impatto del settore
3.8.1. Fattori di crescita
3.8.1.1. Maggiore trasparenza tra operatori del settore e clienti
3.8.1.2. Passaggio strategico da un approccio orientato al prodotto a un approccio orientato al servizio
3.8.1.3. Norme governative rigorose per il mantenimento della qualità operativa
3.8.1.4. Introduzione dell'Aerospazio 4.0
3.8.1.5. Aumento del traffico aereo nell'Asia Pacifico
3.8.2. Insidie e problemi del settore sfide
3.8.2.1. Costi di produzione elevati
3.8.2.2. Carenza di risorse
3.9. Analisi di Porter
3.10. Analisi PESTEL
3.11. Analisi del potenziale di crescita, 2018
Capitolo 4. Panorama competitivo
4.1. Introduzione
4.2. Quota di mercato dell'azienda, 2018
4.3. Analisi competitiva dei principali attori del mercato Energia elettrica, 2018
4.3.1. Lufthansa Technik
4.3.2. Rolls Royce
4.3.3. United Technologies
4.3.4. Honeywell Internazionale
4.3.5. AAR
4.4. Analisi competitiva di altri importanti attori del mercato, 2018
4.4.1. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)
4.4.2. GE Aviation
4.4.3. AFI KLM E&M
4.4.4. Tecnica turca
4.4.5. EFTEC UK LTD
Capitolo 5. Mercato energetico su base oraria, per componente
5.1. Tendenze principali, per componente
5.2. Motori
5.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
5.3. Carrello di atterraggio e; pause
5.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
5.4. Pezzi di ricambio e accessori componenti
5.4.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
5.5. Cellule
5.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
Capitolo 6. Mercato energetico su base oraria, per piattaforma
6.1. Tendenze principali, per piattaforma
6.2. Aviazione commerciale
6.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
6.2.2. Velivolo a fusoliera stretta
6.2.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
6.2.3. Velivoli a fusoliera larga
6.2.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
6.3. Aereo aziendale
6.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
6.4. Elicottero commerciale
6.4.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
Capitolo 7. Mercato energetico su base oraria, per applicazione
7.1. Tendenze principali, per applicazione
7.2. Manutenzione della linea
7.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
7.3. Manutenzione pesante
7.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
Capitolo 8. Mercato energetico orario, per regione
8.1. Tendenze principali, per regione
8.2. Nord America
8.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.2.2. Stime e previsioni di mercato,per componente, 2014 - 2025
8.2.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.2.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.2.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.2.5. Stati Uniti
8.2.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.2.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.2.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.2.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.2.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.2.6. Canada
8.2.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.2.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.2.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.2.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.2.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3. Europa
8.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.3.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.5. Regno Unito
8.3.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.3.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.6. Germania
8.3.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.3.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.7. Francia
8.3.7.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.7.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.7.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.3.7.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.7.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.8. Italia
8.3.8.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.8.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.8.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.3.8.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.8.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.9. Spagna
8.3.9.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.9.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.9.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.3.9.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.9.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.3.10. Russia
8.3.10.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.3.10.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.3.10.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.3.10.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.3.10.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4. Asia Pacifico
8.4.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.4.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4.5. Cina
8.4.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.4.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4.6. India
8.4.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.4.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4.7. Giappone
8.4.7.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.7.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.7.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.4.7.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.7.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4.8. Australia
8.4.8.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.8.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.8.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.4.8.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.8.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.4.9. Corea del Sud
8.4.9.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.4.9.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.4.9.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.4.9.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.4.9.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.5. America Latina
8.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.5.5. Brasile
8.5.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.5.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.5.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.5.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.5.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.5.6. Messico
8.5.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.5.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.5.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.5.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.5.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.5.7. Argentina
8.5.7.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.5.7.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.5.7.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.5.7.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.5.7.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.5.8. Colombia
8.5.8.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.5.8.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.5.8.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.5.8.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.5.8.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.6. MEA
8.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.6.5. Sudafrica
8.6.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.6.5.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.6.5.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.6.5.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.6.5.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014– 2025
8.6.6. Arabia Saudita
8.6.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.6.6.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.6.6.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.6.6.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.6.6.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.6.7. Israele
8.6.7.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.6.7.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.6.7.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014– 2025
8.6.7.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.6.7.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
8.6.8. Emirati Arabi Uniti
8.6.8.1. Stime e previsioni di mercato, 2014 - 2025
8.6.8.2. Stime e previsioni di mercato, per componente, 2014– 2025
8.6.8.3. Stime e previsioni di mercato, per piattaforma, 2014 - 2025
8.6.8.3.1. Stime di mercato e analisi previsioni, per aviazione commerciale, 2014-2025
8.6.8.4. Stime e previsioni di mercato, per applicazione, 2014 - 2025
Capitolo 9. Profili aziendali
9.1. AR
9.1.1. Panoramica dell'attività
9.1.2. Dati finanziari
9.1.3. Panoramica del prodotto
9.1.4. Prospettive strategiche
9.1.5. Analisi SWOT
9.2. AIR FPBHCE-KLM Ingegneria - Manutenzione
9.2.1. Panoramica dell'attività
9.2.2. Dati finanziari
9.2.3. Panoramica del prodotto
9.2.4. Prospettive strategiche
9.2.5. Analisi SWOT
9.3. AJ Walter Aviation Limited
9.3.1. Panoramica dell'attività
9.3.2. Dati finanziari
9.3.3. Panoramica del prodotto
9.3.4. Prospettive strategiche
9.3.5. Analisi SWOT
9.4. Ameco
9.4.1. Panoramica dell'attività
9.4.2. Dati finanziari
9.4.3. Panoramica del prodotto
9.4.4. Prospettive strategiche
9.4.5. Analisi SWOT
9.5. Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT)
9.5.1. Panoramica dell'attività
9.5.2. Dati finanziari
9.5.3. Panoramica del prodotto
9.5.4. Prospettive strategiche
9.5.5. Analisi SWOT
9.6. EFTEC UK Ltd
9.6.1. Panoramica dell'attività
9.6.2. Dati finanziari
9.6.3. Panoramica del prodotto
9.6.4. Prospettive strategiche
9.6.5. Analisi SWOT
9.7. Aviazione dell'Esodo
9.7.1. Panoramica dell'attività
9.7.2. Dati finanziari
9.7.3. Panoramica del prodotto
9.7.4. Prospettive strategiche
9.7.5. Analisi SWOT
9.8. GE Aviation
9.8.1. Panoramica dell'attività
9.8.2. Dati finanziari
9.8.3. Panoramica del prodotto
9.8.4. Prospettive strategiche
9.8.5. Analisi SWOT
9.9. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd
9.9.1. Panoramica dell'attività
9.9.2. Dati finanziari
9.9.3. Panoramica del prodotto
9.9.4. Prospettive strategiche
9.9.5. Analisi SWOT
9.10. Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
9.10.1. Panoramica dell'attività
9.10.2. Dati finanziari
9.10.3. Panoramica del prodotto
9.10.4. Prospettive strategiche
9.10.5. Analisi SWOT
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Panoramica dell'attività
9.11.2. Dati finanziari
9.11.3. Panoramica del prodotto
9.11.4. Prospettive strategiche
9.11.5. Analisi SWOT
9.12. JSSI
9.12.1. Panoramica dell'attività
9.12.2. Dati finanziari
9.12.3. Panoramica del prodotto
9.12.4. Prospettive strategiche
9.12.5. Analisi SWOT
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Panoramica dell'attività
9.13.2. Dati finanziari
9.13.3. Panoramica del prodotto
9.13.4. Prospettive strategiche
9.13.5. Analisi SWOT
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Panoramica dell'attività
9.14.2. Dati finanziari
9.14.3. Panoramica del prodotto
9.14.4. Prospettive strategiche
9.14.5. Analisi SWOT
9.15. Rolls-RProspettive strategiche
9.9.5. Analisi SWOT
9.10. Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
9.10.1. Panoramica dell'attività
9.10.2. Dati finanziari
9.10.3. Panoramica del prodotto
9.10.4. Prospettive strategiche
9.10.5. Analisi SWOT
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Panoramica dell'attività
9.11.2. Dati finanziari
9.11.3. Panoramica del prodotto
9.11.4. Prospettive strategiche
9.11.5. Analisi SWOT
9.12. JSSI
9.12.1. Panoramica dell'attività
9.12.2. Dati finanziari
9.12.3. Panoramica del prodotto
9.12.4. Prospettive strategiche
9.12.5. Analisi SWOT
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Panoramica dell'attività
9.13.2. Dati finanziari
9.13.3. Panoramica del prodotto
9.13.4. Prospettive strategiche
9.13.5. Analisi SWOT
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Panoramica dell'attività
9.14.2. Dati finanziari
9.14.3. Panoramica del prodotto
9.14.4. Prospettive strategiche
9.14.5. Analisi SWOT
9.15. Rolls-RProspettive strategiche
9.9.5. Analisi SWOT