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Dimensione del mercato Invertitore di spinta per aeromobili (commerciale [corpo stretto, corpo largo], regionale, aziendale, militare), per prodotto (cascata, perno, benna), per processo di produzione (layup manuale, ATL / AFP, infusione di resina), per Meccanismo (idraulico, elettrico), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita delle applicazioni, andamento de

Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace

Publisher : MIR | Format : PDF&Excel

Dimensione del mercato Invertitore di spinta per aeromobili (commerciale [corpo stretto, corpo largo], regionale, aziendale, militare), per prodotto (cascata, perno, benna), per processo di produzione (layup manuale, ATL / AFP, infusione di resina), per Meccanismo (idraulico, elettrico), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita delle applicazioni, andamento de

Dimensione del mercato degli invertitori di spinta per aeromobili per aeromobile (commerciale [cassone stretto, corpo largo], regionale, aziendale , militare), per prodotto (cascata, perno, benna), per processo di produzione (layup manuale, ATL/AFP, infusione di resina), per meccanismo (idraulica, elettrica), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita dell'applicazione, andamento dei prezzi , Quota e previsioni del mercato competitivo, 2020 – 2026

Dimensione del mercato degli invertitori di spinta per aeromobili

Aerei La dimensione del mercato degli invertitori di spinta è valutata a 2,3 miliardi di dollari nel 2019 e si prevede che mostrerà un CAGR superiore al 2,5% dal 2020 al 2026.

L'invertitore di spinta degli aerei fa parte dei sistemi di gondola del motore , che sono montati allo scarico, per invertire efficacemente il flusso dei gas per ottenere la decelerazione. Gli aerei moderni sono dotati di invertitore di spinta a causa della crescente attenzione degli aerei di linea nel fornire sicurezza ai propri passeggeri. È probabile che queste tendenze stimolino le entrate del mercato degli invertitori di spinta degli aerei. Altri fattori chiave che favoriscono la crescita del mercato sono l'aumento dei viaggi aerei e l'uso di aeromobili a fusoliera stretta nella regione dell'Asia Pacifico.

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Sebbene il mercato stia guadagnando molta attenzione, le sfide associate all'elevata installazione e alla capacità di adattamento sono elevate. i costi di manutenzione rallenteranno la crescita del settore. Inoltre, anche l’industria aeronautica si trova ad affrontare sfide impegnative derivanti dalla pandemia di COVID-19 in corso. I principali produttori di aeromobili hanno chiuso i loro stabilimenti negli Stati Uniti, il che potrebbe influenzare la crescita del mercato. Inoltre, il prezzo dell'invertitore di spinta per aeromobili avrà effetti negativi tra il 2020 e il 2021 a causa del forte calo del tasso di produzione e delle consegne di aeromobili.

Attributi del rapporto di mercato dell'invertitore di spinta per aeromobili
Attributo rapporto Dettagli
Anno base 2019
Aeromobile Dimensioni del mercato degli invertitori di spinta nel 2019 2,30 miliardi (USD)
Periodo di previsione Dal 2020 al 2026
CAGR del periodo previsto dal 2020 al 2026 2,6%
2026 Proiezione del valore 2.26 miliardi (USD)
Dati storici per dal 2016 al 2019
No. di pagine 175
Tabelle, grafici e amp; Cifre 272
Segmenti coperti Aeromobile, prodotto, processo di produzione, meccanismo, regione
Fattori della crescita
  • Presenza di un gran numero di produttori di aeromobili nel Nord America
  • Iniziative governative per lo sviluppo tecnologie di produzione efficienti in Europa
  • Aumento delle consegne di aeromobili e nuovi ordini nell'Asia Pacifico
  • Sviluppo di vettori low cost in America Latina
  • Crescente importanza del potenziamento della flotta e la proliferazione della domanda di jet d’affari in Medio Oriente e in Medio Oriente; Africa
Insidie ​​e problemi Sfide
  • Crescente importanza dell'ammodernamento della flotta e proliferazione della domanda di jet aziendali
  • Costi elevati di installazione e manutenzione

Quali sono le opportunità di crescita in questo mercato?

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L'aumento dell'aeronavigabilità degli aerei commerciali guiderà l'aereo domanda di mercato degli invertitori di spinta

Si prevede che il segmento degli aeromobili a fusoliera stretta genererà oltre 1 miliardo di dollari di entrate entro il 2026. I produttori di aeromobili stanno stipulando accordi strategici per progettare e sviluppare invertitori di spinta per aeromobili a corridoio singolo che stanno incrementando la quota del segmento. Inoltre, la crescente domanda di viaggi aerei a corto e medio raggio in tutto il mondo stimolerà le consegne di aeromobili a fusoliera stretta, che aumenteranno ulteriormente la penetrazione degli invertitori di spinta nel settore aerospaziale.

Analisi di mercato degli invertitori di spinta per aeromobili

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L'invertitore Cascade rappresenterà oltre il 70% della quota di entrate del mercato globale fino al 2026. Questo la posizione dominante può essere attribuita alle sue caratteristiche come prestazioni aerodinamiche migliorate ed estetica migliorata. È probabile che l'aumento della produzione di aerei commerciali stabilisca la domanda di questo prodotto.

Si prevede che il processo di produzione di layup manuale deterrà una sostanziale quota di mercato degli invertitori di spinta degli aerei nei prossimi anni. Ciò è attribuito al suo rapporto costo-efficacia e al funzionamento privo di errori.La maggiore flessibilità nella progettazione e un maggiore contenuto di fibre nel processo di layup manuale stanno ulteriormente aumentando la sua popolarità tra i produttori di invertitori di spinta per aeromobili.

Il segmento dell'idraulica è destinato a dominare la quota di mercato durante il periodo di previsione. Questa posizione dominante può essere attribuita al basso costo di installazione. Questo meccanismo si traduce anche in una maggiore precisione durante il decollo e l'atterraggio del volo, influenzando positivamente le entrate del mercato.

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Si prevede che il Nord America deterrà una quota significativa del mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili a causa dell'aumento delle consegne di aeromobili dalla regione. La regione rappresenta una quota sostanziale della produzione aeronautica in tutto il mondo. Inoltre, la presenza di un gran numero di produttori di aeromobili sta stimolando la crescita del mercato nella regione.

Quota di mercato degli invertitori di spinta per aeromobili

I principali attori del mercato sono

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace

Questi attori stipulano contratti di fornitura a lungo termine con i principali produttori di aeromobili per la fornitura di varie parti e componenti tra cui invertitori di spinta, gondole motore, ecc.

Il settore sarà testimone di un'intensa concorrenza a causa dell'adozione di strategie aggressive tra cui nuove sviluppi di prodotto, fusioni e amp; acquisizioni e diversificazione del portafoglio da parte dei concorrenti per ottenere visibilità sul mercato.

Il rapporto di ricerche di mercato dell'invertitore di spinta per aeromobili include una copertura approfondita del settore con stime e amp; previsioni in termini di volume in unità e fatturato in milioni di dollari dal 2016 al 2026,per i seguenti segmenti

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Mercato per aereo

  • Commerciale
    • Corpo stretto
    • Corpo largo
  • Regionale
  • Affari
  • Militare

Mercato per prodotto

  • Cascade
  • Pivot
    • < li>Bucket

Mercato per processo di produzione

  • Layup manuale
  • ATL/AFP
  • Infusione di resina
  • Altri

Mercato per meccanismo

  • Idraulica
  • Elettrico

Le informazioni di cui sopra sono fornite su base regionale e nazionale per i seguenti

  • Nord America
    • Stati Uniti
    • Canada
  • Europa
    • Germania
    • Regno Unito
    • Francia
      • < li>Italia
    • Spagna
    • Russia
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
    • Giappone
    • Corea del Sud
  • America Latina
    • Brasile
    • Messico
  • Medio Oriente e Medio Oriente Africa
    • Arabia Saudita
    • Emirati Arabi Uniti

       

 

Sommario

Contenuto del rapporto

Capitolo 1. Metodologia e ambito

1.1.  Metodologia di ricerca

1.1.1. Esplorazione iniziale dei dati

1.1.2.    Modello statistico & previsione

1.1.3.    Approfondimenti sul settore e convalida

1.1.4.    Ambito, definizioni e amp; parametri di previsione

1.1.4.1.   Definizioni

1.1.4.2.   Parametri di previsione e amp; considerazioni

1.2.  Origini dati

1.2.1.    Principale

1.2.2.    Secondario

1.2.2.1. Fonti a pagamento

1.2.2.2. Fonti pubbliche

Capitolo 2. Sintesi

2.1.  Industria degli invertitori di spinta per aeromobili a 360° sinossi, 2016 - 2026

2.1.1. Tendenze aziendali

2.1.2.    Tendenze degli aeromobili

2.1.3.    Tendenze del prodotto

2.1.4.    Tendenze del processo produttivo

2.1.5.    Tendenze del meccanismo

2.1.6.    Tendenze regionali

Capitolo 3. Approfondimenti sul settore degli invertitori di spinta per aeromobili

3.1.  Segmentazione del settore

3.2.  Panorama del settore, 2016 - 2026

3.2.1.    Impatto del COVID-19 sul panorama industriale

3.3.  Analisi dell'ecosistema del settore

3.3.1.    Fornitori di materie prime

3.3.2. Produttori

3.3.3.    Analisi del margine di profitto

3.3.4.    Analisi del canale di distribuzione

3.3.4.1. OEM

3.3.4.2. Mercato post-vendita

3.3.4.3. Utenti finali

3.3.5.    Analisi dell'interruzione della catena del valore basata su COVID-19

3.3.6.    Matrice del fornitore

3.4.  Manutenzione, riparazione e tendenze di revisione (MRO) degli invertitori di spinta degli aeromobili

3.5.  Analisi dei prezzi (incluso COVID-19)

3.5.1.    Prezzi regionali

3.5.2.    Analisi della struttura dei costi, 2019

3.6.  Panorama tecnologico

3.6.1.    Sistema di attuazione dell'invertitore di spinta elettrico (E-TRAS)

3.7.  Panorama normativo

3.7.1.    Nord America

3.7.2.    Europa

3.7.3.    Asia Pacifico (APAC)

3.7.4.    America Latina (LATAM)

3.7.5.    Medio Oriente e Africa (MEA)

3.8.  Forze di impatto del settore

3.8.1.    Driver di crescita per il Nord America

3.8.1.1. Presenza di un gran numero di produttori di aeromobili

3.8.2.    Driver di crescita per l'Europa

3.8.2.1. Iniziative governative per lo sviluppo di tecnologie di produzione efficienti

3.8.3.    Fattori di crescita per l'Asia Pacifico

3.8.3.1. Aumento delle consegne di aeromobili e nuovi ordini

3.8.4.    Driver di crescita per l'America Latina

3.8.4.1. Sviluppo delle compagnie aeree low cost

3.8.5.    Driver di crescita per il Medio Oriente e il Medio Oriente Africa

3.8.5.1. Crescente importanza dell'ammodernamento della flotta e della crescente domanda di jet aziendali

3.8.6.    Insidie ​​e problemi del settore sfide

3.8.6.1. Costi elevati di installazione e manutenzione

3.9.  Innovazione e innovazione sostenibilità

3.10.    Aerei e esportazioni di veicoli spaziali, per regione

3.11.  Arretrati di aeromobili, per regione

3.12.  Analisi del potenziale di crescita, 2019

3.13.  Analisi di Porter

3.14.  Panorama competitivo

3.14.1.   Quota di mercato dell'azienda, 2019

3.14.2.   Principali stakeholder

3.14.3.   Dashboard strategico

3.15.  Analisi PESTLE

3.16.  Impatto di COVID-19 sull'industria aerospaziale globale

Capitolo 4. Mercato degli invertitori di spinta degli aeromobili, per aereo

4.1.   Approfondimenti sul mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili

4.2.   Commerciale

4.2.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.2.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.2.3. Corpo stretto

4.2.3.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.2.3.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.2.4. Corpo largo

4.2.4.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.2.4.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.3.   Jet regionali

4.3.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.3.2.Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.4.   Aerei aziendali

4.4.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.4.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.5.   Militare

4.5.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

4.5.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016-2026

Capitolo 5. Mercato degli invertitori di spinta per aeromobili, per prodotto

5.1.   Approfondimenti sui prodotti del mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili

5.2.   Cascata

5.2.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.2.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

5.3.   Perno

5.3.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.3.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

5.4.   Secchio

5.4.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.4.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016-2026

Capitolo 6. Mercato degli invertitori di spinta per aeromobili, per processo di produzione

6.1.   Approfondimenti sul processo di produzione del mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili

6.2.   layup della mano

6.2.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016-2026

6.2.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

6.3.   ATL/AFP

6.3.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016-2026

6.3.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

6.4.   Infusione di resina

6.4.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

6.4.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

6.5.   Altri

6.5.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

6.5.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

Capitolo 7. Mercato degli invertitori di spinta per aeromobili, per meccanismo

7.1.   Approfondimenti sul meccanismo di mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili

7.2.   Idraulico

7.2.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

7.2.2. Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

7.3.   Elettrico

7.3.1. Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

7.3.2.Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016-2026

Capitolo 8. Mercato degli invertitori di spinta per aeromobili, per regione

8.1.   Approfondimenti regionali sul mercato globale degli invertitori di spinta per aeromobili

8.2.   Nord America

8.2.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.2.2. Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.2.3. Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.2.4. Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.2.5. Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.2.6. Stati Uniti

8.2.6.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.2.6.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.2.6.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.2.6.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.2.6.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.2.7. Canada

8.2.7.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.2.7.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.2.7.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.2.7.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.2.7.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.   Europa

8.3.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.2. Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.3. Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.4. Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.5. Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.6. Germania

8.3.6.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.6.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.6.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.6.4.    Stime e previsioni di mercato per processo produttivo,2016 - 2026

8.3.6.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.7. Regno Unito

8.3.7.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.7.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.7.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.7.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.7.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.8. Francia

8.3.8.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.8.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.8.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.8.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.8.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.9. Italia

8.3.9.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.9.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.9.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.9.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.9.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.10.  Spagna

8.3.10.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.10.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.10.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.3.10.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.10.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.3.11.  Russia

8.3.11.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.3.11.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.3.11.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto,2016 - 2026

8.3.11.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.3.11.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.4.   Asia Pacifico

8.4.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.4.2. Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.4.3. Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.4.4. Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.4.5. Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.4.6. Cina

8.4.6.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.4.6.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.4.6.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.4.6.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.4.6.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.4.7. India

8.4.7.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.4.7.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.4.7.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.4.7.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.4.7.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.4.8. Giappone

8.4.8.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.4.8.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.4.8.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.4.8.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.4.8.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.4.9. Corea del Sud

8.4.9.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.4.9.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.4.9.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.4.9.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.4.9.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.5.   America Latina

8.5.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.5.2. Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.5.3. Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.5.4. Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.5.5. Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.5.6. Brasile

8.5.6.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.5.6.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.5.6.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.5.6.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.5.6.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.5.7. Messico

8.5.7.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.5.7.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.5.7.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.5.7.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.5.7.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.6.   Medio Oriente e Africa

8.6.1. Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.6.2. Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.6.3. Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.6.4. Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.6.5. Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.6.6. Arabia Saudita

8.6.6.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.6.6.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.6.6.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto,2016 - 2026

8.6.6.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.6.6.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

8.6.7. Emirati Arabi Uniti

8.6.7.1.   Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

8.6.7.2.    Stime e previsioni di mercato per aeromobile, 2016 - 2026

8.6.7.3.    Stime e previsioni di mercato per prodotto, 2016 - 2026

8.6.7.4.    Stime e previsioni di mercato per processo di produzione, 2016 - 2026

8.6.7.5.    Stime di mercato e previsioni per meccanismo, 2016 - 2026

Capitolo 9. Profili aziendali

9.1.  Bombardiere

9.1.1.    Panoramica dell'attività

9.1.2.    Dati finanziari

9.1.3.    Panoramica del prodotto

9.1.4.    Prospettive strategiche

9.1.5.    Analisi SWOT

9.2.  Ricerca tecnologica sui compositi Malesia Sdn. Bhd (CTRM)

9.2.1.    Panoramica dell'attività

9.2.2.    Dati finanziari

9.2.3.    Panoramica del prodotto

9.2.4.    Prospettive strategiche

9.2.5.    Analisi SWOT

9.3.  FACC AG

9.3.1. Panoramica dell'attività

9.3.2.    Dati finanziari

9.3.3.    Panoramica del prodotto

9.3.4.    Prospettive strategiche

9.3.5.    Analisi SWOT

9.4.  GKN Aerospace Services Limited

9.4.1.    Panoramica dell'attività

9.4.2.    Dati finanziari

9.4.3.    Panoramica del prodotto

9.4.4.    Prospettive strategiche

9.4.5.    Analisi SWOT

9.5.  Leonardo SpA

9.5.1. Panoramica dell'attività

9.5.2.    Dati finanziari

9.5.3.    Panoramica del prodotto

9.5.4.    Prospettive strategiche

9.5.5.    Analisi SWOT

9.6.  Safran

9.6.1.    Panoramica dell'attività

9.6.2.    Dati finanziari

9.6.3.    Panoramica del prodotto

9.6.4.    Prospettive strategiche

9.6.5.    Analisi SWOT

9.7.  Spirit AeroSystems

9.7.1.    Panoramica dell'attività

9.7.2.    Dati finanziari

9.7.3.    Panoramica del prodotto

9.7.4.    Prospettive strategiche

9.7.5. Analisi SWOT

9.8.  Il Gruppo NORDAM, Inc.

9.8.1.    Panoramica dell'attività

9.8.2.    Dati finanziari

9.8.3.    Panoramica del prodotto

9.8.4.    Prospettive strategiche

9.8.5.    Analisi SWOT

9.9.  Triumph Group, Inc.

9.9.1.    Panoramica dell'attività

9.9.2.    Dati finanziari

9.9.3.    Panoramica del prodotto

9.9.4.    Prospettive strategiche

9.9.5.    Analisi SWOT

9.10.    Sistemi aerospaziali UTC

9.10.1.   Panoramica dell'attività

9.10.2.   Dati finanziari

9.10.3.   Panoramica del prodotto

9.10.4.   Prospettive strategiche

9.10.5.   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
    Panoramica del prodotto

9.6.4.    Prospettive strategiche

9.6.5.    Analisi SWOT

9.7.  Spirit AeroSystems

9.7.1.    Panoramica dell'attività

9.7.2.    Dati finanziari

9.7.3.    Panoramica del prodotto

9.7.4.    Prospettive strategiche

9.7.5. Analisi SWOT

9.8.  Il Gruppo NORDAM, Inc.

9.8.1.    Panoramica dell'attività

9.8.2.    Dati finanziari

9.8.3.    Panoramica del prodotto

9.8.4.    Prospettive strategiche

9.8.5.    Analisi SWOT

9.9.  Triumph Group, Inc.

9.9.1.    Panoramica dell'attività

9.9.2.    Dati finanziari

9.9.3.    Panoramica del prodotto

9.9.4.    Prospettive strategiche

9.9.5.    Analisi SWOT

9.10.    Sistemi aerospaziali UTC

9.10.1.   Panoramica dell'attività

9.10.2.   Dati finanziari

9.10.3.   Panoramica del prodotto

9.10.4.   Prospettive strategiche

9.10.5.   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
    Panoramica del prodotto

9.6.4.    Prospettive strategiche

9.6.5.    Analisi SWOT

9.7.  Spirit AeroSystems

9.7.1.    Panoramica dell'attività

9.7.2.    Dati finanziari

9.7.3.    Panoramica del prodotto

9.7.4.    Prospettive strategiche

9.7.5.    Analisi SWOT

9.8.  Il Gruppo NORDAM, Inc.

9.8.1.    Panoramica dell'attività

9.8.2.    Dati finanziari

9.8.3.    Panoramica del prodotto

9.8.4.    Prospettive strategiche

9.8.5.    Analisi SWOT

9.9.  Triumph Group, Inc.

9.9.1.    Panoramica dell'attività

9.9.2.    Dati finanziari

9.9.3.    Panoramica del prodotto

9.9.4.    Prospettive strategiche

9.9.5.    Analisi SWOT

9.10.    Sistemi aerospaziali UTC

9.10.1.   Panoramica dell'attività

9.10.2.   Dati finanziari

9.10.3.   Panoramica del prodotto

9.10.4.   Prospettive strategiche

9.10.5.   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
    Panoramica dell'attività

9.8.2.    Dati finanziari

9.8.3.    Panoramica del prodotto

9.8.4.    Prospettive strategiche

9.8.5.    Analisi SWOT

9.9.  Triumph Group, Inc.

9.9.1.    Panoramica dell'attività

9.9.2.    Dati finanziari

9.9.3.    Panoramica del prodotto

9.9.4.    Prospettive strategiche

9.9.5.    Analisi SWOT

9.10.    Sistemi aerospaziali UTC

9.10.1.   Panoramica dell'attività

9.10.2.   Dati finanziari

9.10.3.   Panoramica del prodotto

9.10.4.   Prospettive strategiche

9.10.5.   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
    Panoramica dell'attività

9.8.2.    Dati finanziari

9.8.3.    Panoramica del prodotto

9.8.4.    Prospettive strategiche

9.8.5.    Analisi SWOT

9.9.  Triumph Group, Inc.

9.9.1.    Panoramica dell'attività

9.9.2.    Dati finanziari

9.9.3.    Panoramica del prodotto

9.9.4.    Prospettive strategiche

9.9.5.    Analisi SWOT

9.10.    Sistemi aerospaziali UTC

9.10.1.   Panoramica dell'attività

9.10.2.   Dati finanziari

9.10.3.   Panoramica del prodotto

9.10.4.   Prospettive strategiche

9.10.5.   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace
   Analisi SWOT
 

  • Bombardier
  • Safran
  • UTC Aerospace System
  • Il Gruppo Nordam
  • GKN Aerospace

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