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Dimensione del mercato dei postcombustori per tipo di motore (motore turbofan, motore turbojet), per tipo di aereo (caccia da superiorità aerea, velivolo intercettore, caccia leggero), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita dell'applicazione, tendenze dei prezzi, quota di mercato competitiva e previsioni, 2020 – 2026

Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace

Publisher : MIR | Format : PDF&Excel

Dimensione del mercato dei postcombustori per tipo di motore (motore turbofan, motore turbojet), per tipo di aereo (caccia da superiorità aerea, velivolo intercettore, caccia leggero), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita dell'applicazione, tendenze dei prezzi, quota di mercato competitiva e previsioni, 2020 – 2026

Dimensione del mercato postbruciatore per tipo di motore (motore turbofan, motore turbojet), per tipo di aereo (superiorità aerea Caccia, velivolo intercettore, caccia leggero), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita delle applicazioni, andamento dei prezzi, quota e previsioni del mercato competitivo, 2020 – 2026

Afterburner Dimensioni del mercato

Le dimensioni del mercato dei postbruciatori hanno superato i 110,36 milioni di dollari nel 2019 e si stima che mostreranno un CAGR superiore all'8% dal 2020 al 2026.

Il crescente arretrato di aerei da caccia & si prevede che la produzione insieme alla crescente flotta di aerei da caccia di vecchia generazione in vari paesi in tutto il mondo guiderà la crescita del settore.

Il postbruciatore sta guadagnando riconoscimento nel settore poiché viene utilizzato per le piste più brevi. fuori, assistendo nei lanci di catapulte da portaerei e nel combattimento aereo. Vi è una crescente domanda di nuovi aerei da caccia in tutto il mondo per sostituire gli aerei obsoleti con gli aerei da caccia di prossima generazione per riprendersi dalla forza esaurita degli aerei da caccia. Inoltre, vi è una crescente domanda di aerei da caccia di prossima generazione, come i caccia di quinta generazione che combinano la furtività avanzata con la velocità e l’agilità dei caccia. Gli aerei da caccia per la superiorità aerea sono completamente fusi con le informazioni dei sensori e le operazioni abilitate alla rete, aumentando la loro adozione in Cina, Nord America ed Europa, a loro volta, spingendo la domanda del settore dei postbruciatori.

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Numerosi paesi si stanno concentrando sulla produzione dei propri aerei da caccia di quinta o sesta generazione poiché l'importazione comporterebbe costi significativi e lascerebbe il paese a dipendere dal paese esportatore per aggiornamenti software, manutenzione e pezzi di ricambio . Germania e Francia, ad esempio, pianificano il lancio di un aereo da caccia entro la fine del 2025. La forte rivalità tra gli operatori di mercato ha influenzato l’andamento dei prezzi del prodotto. Gli operatori del settore si stanno concentrando sull'aggiunta di valore al prodotto, ad esempio un minor consumo di carburante, un peso inferiore, dimensioni inferiori e una migliore efficienza.
 

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Attributi del rapporto di mercato dei postcombustori
Attributo rapporto Dettagli
Anno base 2019
Dimensioni del mercato dei postbruciatori nel 2019 110 USD.36 milioni
Periodo di previsione Dal 2020 al 2026
CAGR per il periodo di previsione dal 2020 al 2026 8,1%
Proiezione valore 2026 126,36 milioni di USD
Dati storici per dal 2016 al 2019
No. di pagine 180
Tabelle, grafici e amp; Cifre 115
Segmenti coperti Tipo di motore, tipo di piano e regione
Fattori della crescita
  • Maggiore attenzione su prodotti leggeri e a basso consumo di carburante
  • Crescita del portafoglio ordini di aerei da caccia
  • In aumento l'invecchiamento della flotta aerea in tutto il mondo
  • Crescenti investimenti in aerei militari di prossima generazione
Insidie ​​e problemi Sfide
  • Costo proibitivo del sistema Afterburner

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Analisi di mercato dei postbruciatori

Il segmento dei caccia da superiorità aerea ha generato circa 35 USD milioni nel 2019 a causa della crescente domanda di aerei da combattimento negli ultimi anni per garantire la supremazia aerea. Il caccia da superiorità aerea è dotato di rivestimenti o materiali stealth avanzati, tecnologia di fusione delle informazioni e sensori. Il caccia da superiorità aerea fornisce consapevolezza della situazione, maggiore sopravvivenza, efficacia per i piloti, nonché maggiore prontezza con minori spese di supporto. Inoltre, il crescente sviluppo di velivoli locali di quinta generazione da parte di vari paesi porterà a una maggiore domanda di postcombustori.

Scopri di più sui segmenti chiave che plasmano questo mercato

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Il tipo di motore turbofan ha conquistato circa il 95% della quota di mercato dei postcombustori. I paesi stanno rafforzando la forza militare per garantire la sicurezza delle frontiere. La Svizzera acquisterà probabilmente fino a 40 aerei da caccia, mentre la Finlandia prevede di acquistarne di nuovi in ​​sostituzione della sua vecchia flotta di F-18. Il covid-19 in corso ha sostanzialmente ostacolato la produzione di aerei da caccia nel 2020 e, con il lockdown forzato,la produzione e la fornitura di componenti si sono fermate a livello globale.

L'industria aerospaziale e della difesa ha osservato una crescita notevole nel 2019; ad esempio, nel 2019, Lockheed Martin Corporation ha prodotto quasi 134 aerei da caccia F-35, con un aumento del 47% rispetto al 2018 e una produzione quasi doppia rispetto al 2016, che probabilmente guideranno il mercato dei motori turbofan e dei postbruciatori.

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Si prevede che il mercato dei postcombustori in Nord America, guidato dagli Stati Uniti, registrerà un CAGR superiore all'11% fino al 2026 I soli Stati Uniti hanno prodotto oltre 160 aerei da caccia nel 2019 e detenevano circa un terzo della produzione globale di aerei da caccia. Inoltre, gli Stati Uniti hanno assistito a un numero significativo di ordini dei suoi nuovi aerei da caccia di quinta generazione nonostante l’emergenza Covid-19. Nel 2020, il ministro della Difesa polacco Mariusz Blaszczak ha firmato un contratto con il governo degli Stati Uniti per l'acquisto di 32 aerei da caccia F-35, la cui consegna è prevista entro il 2024.

L'aumento dei casi di covid-19 ha ha avuto un impatto significativo sulla produzione di aerei da caccia e sul ritardo nella fornitura di componenti del motore poiché i produttori di aerei statunitensi sono fortemente dipendenti dal Messico per i sistemi di carburante o i prodotti relativi ai sensori, aumentando il ritardo dei produttori.

Il mercato dei postcombustori è altamente consolidato con quattro principali operatori di mercato che detengono la quota di maggioranza del settore. Questi attori sono coinvolti in partnership con produttori di aerei da caccia o con il governo regionale per ottenere un vantaggio competitivo sul resto dei produttori. Ad esempio, nel giugno 2019, Pratt & Whitney si è aggiudicata un contratto da 3,2 miliardi di dollari per la fornitura di 233 motori per aerei da caccia con postbruciatore per gli aerei da caccia F-35 agli Stati Uniti e ai loro alleati.

Con la crescente domanda di aerei da caccia di quinta generazione, molti produttori stanno collaborare con i produttori di aeromobili di quinta generazione per fornire i loro prodotti in futuro. Ad esempio, MTU Aero Engines AG è stata in contatto con Germania e Francia per sviluppare il Next European Fighter Engine (NEFE) per sostituire il motore multinazionale Eurofighter e Rafale.

Quota di mercato degli Afterburner

Alcune dei principali produttori sono

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — United Engine Corporation
  • MTU Aero Engines AG

Alcune delle strategie significative implementate da questi produttori sono la collaborazione con produttori di aeromobili, acquisizioni,sviluppo di nuovi prodotti ed espansione della capacità produttiva.

Il rapporto di mercato postcombustione include una copertura approfondita del settore con stime e analisi. previsioni in termini di volume in unità e ricavi in ​​milioni di dollari dal 2016 al 2026 per i seguenti segmenti

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< strong>Mercato, per tipo di motore

  • Motore Turbofans

  • Motore Turbojet

Mercato, per tipo di aereo

  • Caccia da superiorità aerea

  • Caccia leggero
  • Compressore elettrico

Le informazioni di cui sopra sono fornite su base regionale e nazionale per i seguenti

  • Nord America
    • Stati Uniti
    • Canada
  • Europa
    • Germania
    • Francia
    • Italia
    • Spagna< /li>
    • Regno Unito
    • Russia
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • India
  • Resto del mondo
    • Brasile

 

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Sommario

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Contenuto del rapporto

Capitolo 1 Metodologia e ambito

1.1    Definizioni di mercato

1.2    Stima della base e amp; funzionante

1.2.1    Nord America

1.2.2    Europa

1.2.3    Asia Pacifico (APAC)

1.2.4    Resto del mondo (ROW)

1.3    Calcoli delle previsioni

1.3.1    Calcoli dell'impatto del COVID-19 sulle previsioni del settore

1.4    Origini dati

1.4.1    Principale

1.4.2    Secondario

Capitolo 2 Riepilogo esecutivo

2.1    L'industria globale dei postcombustori a 360° sinossi, 2016 - 2026

2.1.1    Tendenze aziendali

2.1.2    Tendenze del tipo di motore

2.1.3    Tendenze del tipo di piano

2.1.4    Tendenze regionali

Capitolo 3 Approfondimenti sul settore globale dei postbruciatori

3.1    Segmentazione del settore

3.2    Analisi dell'ecosistema del settore

3.2.1    Approvvigionamento di materie prime

3.2.2    Aggiunta di valore in ogni fase

3.2.3    Matrice del fornitore

3.2.3.1    Elenco dei principali produttori di postbruciatori

3.2.3.2    Elenco dei clienti chiave/potenziali

3.3    Analisi dei prezzi (incluso l'impatto del COVID-19)

3.3.1    Andamento dei prezzi regionali

3.3.2    Analisi della struttura dei costi, 2019

3.4    Innovazione e innovazione sostenibilità

3.4.1    Panorama tecnologico

3.4.2    Tendenze future

3.5    Panorama normativo

3.5.1    Stati Uniti

3.5.2    Europa

3.5.3    Asia Pacifico

3,6    Forze di impatto del settore

3.6.1    Fattori di crescita

3.6.1.1    Maggiore attenzione ai prodotti leggeri e all'efficienza nei consumi

3.6.1.2    Crescita del portafoglio ordini di aerei da caccia

3.6.1.3    Aumento dell'invecchiamento della flotta aerea in tutto il mondo

3.6.1.4    Crescenti investimenti negli aerei militari di prossima generazione

3.6.2    Insidie ​​e problemi del settore sfide

3.6.2.1    Costo proibitivo del sistema di postcombustione

3.7    Panoramica del settore degli aerei militari

3.8    Analisi del potenziale di crescita, 2019

3.9    Analisi di Porter

3.10    Panorama competitivo

3.10.1    Analisi dei migliori giocatori, 2019

3.10.2    Dashboard strategico

3.11    Analisi PESTLE

Capitolo 4 Mercato dei postbruciatori, per tipo di motore

4.1    Approfondimenti sul mercato globale dei postcombustori, per tipo di motore

4.2    Motore Turbofans

4.2.1    Stime e previsioni del mercato globale, 2016-2026

4.2.2    Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

4.3    Motore turbogetto

4.3.1    Stime e previsioni del mercato globale, 2016-2026

4.3.2    Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

Capitolo 5 Mercato dei postbruciatori, per tipo di aereo

5.1    Approfondimenti sul mercato globale dei postcombustori, per tipo di aereo

5.2    Caccia per la superiorità aerea

5.2.1    Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.2.2    Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

5.3    Caccia leggero

5.3.1    Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.3.2    Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016 - 2026

5.4    Compressore elettrico

5.4.1    Stime e previsioni del mercato globale, 2016 - 2026

5.4.2    Stime e previsioni di mercato, per regione, 2016-2026

Capitolo 6   Mercato dei postbruciatori, per regione

6.1    ; Approfondimenti regionali sul mercato globale dei postbruciatori

6.2    Nord America

6.2.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.2.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.2.3 Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.2.4    Stati Uniti

6.2.4.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.2.4.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.2.4.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.2.5    Canada

6.2.5.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.2.5.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.2.5.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3 Europa

6.3.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.4    Germania

6.3.4.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.4.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.4.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.5    Francia

6.3.5.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.5.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.5.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.6    Italia

6.3.6.1 Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.6.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.6.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.7    Spagna

6.3.7.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.7.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.7.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.8    Regno Unito

6.3.8.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.8.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.8.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.3.9    Russia

6.3.9.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.3.9.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.3.9.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.4 Asia Pacifico

6.4.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.4.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.4.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.4.4    Cina

6.4.4.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.4.4.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.4.4.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.4.5    India

6.4.5.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.4.5.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.4.5.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.5 Resto del mondo

6.5.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.5.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.5.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

6.5.4    Brasile

6.5.4.1    Stime e previsioni di mercato, 2016 - 2026

6.5.4.2    Stime e previsioni di mercato per tipo di motore, 2016– 2026

6.5.4.3    Stime e previsioni di mercato per tipo di aereo, 2016 - 2026

Capitolo 7 Profili aziendali

7.1 Rolls-Royce plc

7.1.1    Panoramica dell'attività

7.1.2    Dati finanziari

7.1.3    Panoramica del prodotto

7.1.4    Prospettive strategiche

7.1.5    Analisi SWOT

7.2    GE AVIATION

7.2.1    Panoramica dell'attività

7.2.2    Dati finanziari

7.2.3    Panoramica del prodotto

7.2.4    Prospettive strategiche

7.2.5    Analisi SWOT

7.3    Heavy Pratt & Whitney .

7.3.1    Panoramica dell'attività

7.3.2    Dati finanziari

7.3.3    Panoramica del prodotto

7.3.4    Prospettive strategiche

7.3.5    Analisi SWOT

7.4    Honeywell Aerospace

7.4.1    Panoramica dell'attività

7.4.2    Dati finanziari

7.4.3    Panoramica del prodotto

7.4.4    Prospettive strategiche

7.4.5    Analisi SWOT

7.5 Aviadvigatel

7.5.1    Panoramica dell'attività

7.5.2    Dati finanziari

7.5.3    Panoramica del prodotto

7.5.4    Prospettive strategiche

7.5.5    Analisi SWOT

7.6    SE Ivchenko-Progress

7.6.1    Panoramica dell'attività

7.6.2    Dati finanziari

7.6.3    Panoramica del prodotto

7.6.4    Prospettive strategiche

7.6.5    Analisi SWOT

7.7 Safran

7.7.1    Panoramica dell'attività

7.7.2    Dati finanziari

7.7.3    Panoramica del prodotto

7.7.4    Prospettive strategiche

7.7.5    Analisi SWOT

7.8    Eurojet

7.8.1 Panoramica dell'attività

7.8.2    Dati finanziari

7.8.3    Panoramica del prodotto

7.8.4    Prospettive strategiche

7.8.5    Analisi SWOT

7.9 JSC "Klimov" — United Engine Corporation

7.9.1    Panoramica dell'attività

7.9.2    Dati finanziari

7.9.3    Panoramica del prodotto

7.9.4    Prospettive strategiche

7.9.5    Analisi SWOT

7.10    MTU Aero Engines AG

7.10.1    Panoramica dell'attività

7.10.2    Dati finanziari

7.10.3    Panoramica del prodotto

7.10.4    Prospettive strategiche

7.10.5    Analisi SWOT

7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD

7.11.1    Panoramica dell'attività

7.11.2    Dati finanziari

7.11.3    Panoramica del prodotto

7.11.4    Prospettive strategiche

7.11.5    Analisi SWOT
 

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — Società motoristica unita
  • MTU Aero Engines AG
9    JSC "Klimov" — United Engine Corporation

7.9.1    Panoramica dell'attività

7.9.2    Dati finanziari

7.9.3    Panoramica del prodotto

7.9.4    Prospettive strategiche

7.9.5    Analisi SWOT

7.10    MTU Aero Engines AG

7.10.1    Panoramica dell'attività

7.10.2    Dati finanziari

7.10.3    Panoramica del prodotto

7.10.4    Prospettive strategiche

7.10.5    Analisi SWOT

7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD

7.11.1    Panoramica dell'attività

7.11.2    Dati finanziari

7.11.3    Panoramica del prodotto

7.11.4    Prospettive strategiche

7.11.5    Analisi SWOT
 

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — United Engine Corporation
  • MTU Aero Engines AG
9    JSC "Klimov" — United Engine Corporation

7.9.1    Panoramica dell'attività

7.9.2    Dati finanziari

7.9.3    Panoramica del prodotto

7.9.4    Prospettive strategiche

7.9.5    Analisi SWOT

7.10    MTU Aero Engines AG

7.10.1    Panoramica dell'attività

7.10.2    Dati finanziari

7.10.3    Panoramica del prodotto

7.10.4    Prospettive strategiche

7.10.5    Analisi SWOT

7.11    MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD

7.11.1    Panoramica dell'attività

7.11.2    Dati finanziari

7.11.3    Panoramica del prodotto

7.11.4    Prospettive strategiche

7.11.5    Analisi SWOT
 

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — United Engine Corporation
  • MTU Aero Engines AG
1 Panoramica dell'attività

7.11.2    Dati finanziari

7.11.3    Panoramica del prodotto

7.11.4    Prospettive strategiche

7.11.5    Analisi SWOT
 

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — Società motoristica unita
  • MTU Aero Engines AG
1 Panoramica dell'attività

7.11.2    Dati finanziari

7.11.3    Panoramica del prodotto

7.11.4    Prospettive strategiche

7.11.5    Analisi SWOT
 

  • Rolls-Royce plc
  • GE AVIATION
  • Pratt & Whitney
  • Honeywell Aerospace
  • Aviadvigatel
  • SE Ivchenko-Progress
  • Safran
  • Eurojet
    • < li>JSC "Klimov" — United Engine Corporation
  • MTU Aero Engines AG

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