Dimensione del mercato del riciclaggio degli aeromobili, per aeromobile (a fusoliera stretta, a fusoliera larga, regionale), per prodotto (componente [motori, carrello di atterraggio, avionica], materiale [alluminio, altri metalli e leghe]), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, Potenziale di crescita, panorama competitivo e previsioni, 2021-2027
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Dimensione del mercato del riciclaggio degli aeromobili, per aeromobile (a fusoliera stretta, a fusoliera larga, regionale), per prodotto (componente [motori, carrello di atterraggio, avionica], materiale [alluminio, altri metalli e leghe]), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, Potenziale di crescita, panorama competitivo e previsioni, 2021-2027
Dimensione del mercato del riciclaggio di aeromobili, per aeromobile (a fusoliera stretta, a fusoliera larga, regionale), per Prodotto (componente [motori, carrello di atterraggio, avionica], materiale [alluminio, altri metalli e leghe]), rapporto di analisi del settore, prospettive regionali, potenziale di crescita, panorama competitivo e previsioni, 2021-2027
Dimensioni del mercato del riciclaggio di aeromobili
Le dimensioni del mercato del riciclaggio di aeromobili sono state valutate a oltre 4,07 miliardi di dollari nel 2020 e si prevede che cresceranno a un CAGR dell'8,5% dal 2021 al 2027.
Un aumento delle attività di smantellamento e riciclaggio nel settore degli aerei commerciali creerà diverse opportunità di crescita per il settore.
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Il riciclaggio degli aerei è il processo di raccolta di materiali e parti dagli aerei a fine vita. Il processo prevede la rottamazione e lo smontaggio dell'aereo e il riutilizzo dei componenti come rottami o pezzi di ricambio. La prima fase del riciclaggio degli aeromobili prevede principalmente lo smantellamento dei componenti dell'aereo, seguito dalla separazione di tutti i materiali come alluminio, rame, leghe, ecc. aereo. I componenti e i materiali selezionati vengono quindi trattati e puliti per evitare la ruggine e danni ai componenti critici dell'aereo.
Il numero crescente di aerei ritirati e usurati sta guidando il mercato del riciclaggio degli aerei in tutto il mondo. Secondo la Aircraft Fleet Recycling Association, nei prossimi anni potranno essere riciclati più di 12.000 aerei. Il recupero di parti di aerei in disuso mediante tecniche rispettose dell'ambiente e il mantenimento del valore dei materiali riciclati sono diventati un'esigenza significativa. Le parti di aeromobili riciclate e le loro applicazioni in diversi aeromobili ridurranno ulteriormente il consumo di risorse naturali, risparmieranno energia e contribuiranno all'assegnazione delle discariche. Quando i componenti degli aerei riciclati vengono confrontati con materiali vergini, come alluminio, acciaio, rame, titanio, ecc., il costo dei materiali riciclati è significativamente inferiore. Inoltre, il riciclaggio degli aerei riduce anche il suolo, l’aria e l’inquinamento. contaminazione dell’acqua e aiuta a soddisfare la domanda di energia. Il riciclaggio degli aerei offre inoltre altri vantaggi, come la riduzione dei requisiti di discarica e del consumo di varie risorse naturali.
La crescente consapevolezza del riciclaggio degli aerei tra gli aerei di linea sta alimentando la crescita del mercato del riciclaggio degli aerei. Il settore dell’aviazione in rapida crescita in India, Cina e Giappone sta costringendo il settore ad adottare parti di aeromobili riciclate, che non solo sono economiche ma riducono anche al minimo l’impatto ambientale. Manutenzione, riparazione,e i fornitori di revisione e revisione (MRO) stanno investendo in modo significativo nel riciclaggio di aeromobili per soddisfare la crescente necessità di parti di aeromobili.
Tuttavia, la difficoltà nel riciclaggio di materiali avanzati utilizzati nella produzione di aeromobili di nuova generazione come la fibra di carbonio potrebbero ostacolare l’espansione del mercato nei prossimi anni. Questi materiali finiscono in discarica a causa della mancanza di soluzioni di riciclaggio su larga scala.
| Attributo rapporto | Dettagli |
|---|---|
| Anno base | 2020 |
| Dimensione del mercato del riciclaggio di aeromobili nel 2020 | < td>4.075,5 milioni di dollari|
| Periodo di previsione | Dal 2021 al 2027 |
| CAGR del periodo di previsione dal 2021 al 2027 | 8,5% |
| Proiezione del valore 2027 | 7.467,4 milioni di USD< /td> |
| Dati storici per | dal 2017 al 2020 |
| No. di pagine | 100 |
| Tabelle, grafici e amp; Cifre | 106 |
| Segmenti coperti | Prodotto, Aeromobile e Regione | Fattori di crescita |
|
| Insidie e ostacoli; Sfide |
|
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Analisi di mercato del riciclaggio di aeromobili
Il segmento a corpo stretto ha dominato più di 60% della quota di mercato nel 2020. Gli aerei a fusoliera stretta sono ampiamente utilizzati da varie compagnie aeree poiché trasportano più passeggeri in modo economicamente vantaggioso. Inoltre, ogni anno un gran numero di flotte di aerei a fusoliera stretta vanno in pensione, creando opportunità per i riciclatori di aerei di raccogliere parti di aerei.Le compagnie aeree stanno adottando sempre più parti di aeromobili riciclate grazie al loro basso costo.
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Segmento Motori Si prevede che il mercato del riciclaggio degli aeromobili vedrà un tasso di crescita dell’8% fino al 2027, guidato dai crescenti piani di espansione della flotta di vari aerei di linea e operatori aerei, principalmente nelle economie emergenti. L'uso di aerei di seconda mano è in crescita, soprattutto nei paesi a basso reddito, a causa del basso costo e della facile disponibilità. Con poche modifiche, l'aereo può essere facilmente utilizzato prima dello smaltimento. L'aumento dei viaggi aerei in tutto il mondo spinge ulteriormente le compagnie aeree a mantenere dimensioni adeguate della flotta, stimolando così la domanda di motori riciclati nel settore.
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Il mercato del riciclaggio degli aeromobili in Nord America ha conquistato il 50% della quota di fatturato nel 2020, grazie alla presenza di vari attori importanti nella regione e alla crescente domanda di MRO per aerei civili negli Stati Uniti Ad esempio, nell’aprile 2020, Aircraft Solutions USA ha annunciato che investirà 100 milioni di dollari per creare un nuovo centro di riciclaggio di aeromobili. La crescente domanda di parti di aeromobili riciclate da vari aerei di linea e operatori aerei in tutto il mondo sta ulteriormente aumentando il valore di mercato. Il crescente numero di aeromobili obsoleti nella regione aumenterà le attività di riciclaggio degli aeromobili nella regione. Inoltre, le politiche governative favorevoli al riciclaggio degli aeromobili e le infrastrutture già consolidate che consentono lo smantellamento e il riciclaggio degli aerei. il riciclaggio degli aeromobili influenzerà le entrate del mercato durante il periodo di previsione.
Quota di mercato del riciclaggio degli aeromobili
I leader di mercato stanno accettando l'automazione industriale e la robotica avanzata nello smantellamento e nel riciclaggio degli aeromobili, aumentando la qualità e affidabilità dei prodotti. Vari partecipanti del settore stanno migliorando le proprie capacità di riciclaggio per mantenere il proprio vantaggio competitivo sul mercato. Inoltre, diverse aziende stanno formando joint venture e partnership strategiche per aumentare i propri ricavi e aumentare la propria presenza geografica.
Le aziende presenti sul mercato includono
- Soluzioni di fine vita per aeromobili
- Società di sostituzione di aeromobili
- Società di salvataggio aereo Internazionale
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI- Demolizione e demolizione di aeromobili Riciclaggio
- ARC Aerospace Industries
- ComAv Technical Services
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
Il rapporto sul mercato del riciclaggio degli aeromobili include una copertura approfondita del settore con stime e informazioni dettagliate. previsioni in termini di ricavi in milioni di dollari dal 2017 al 2027 per i seguenti segmenti
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Mercato, In aereo
- Narrow-body
- Wide-body
- Regionale
Mercato, per prodotto
- Componente
- Motori
- Carrello di atterraggio
- Avionica
- Altro
- Materiale
- Alluminio
- Altri metalli e amp; leghe
- Altri materiali
Le informazioni di cui sopra sono fornite su base regionale e nazionale per quanto segue
- Nord America
- Stati Uniti
- Canada
- Europa
- Germania
- Regno Unito
- Francia
- Spagna
- Paesi Bassi
- Turchia
- Asia Pacifico
- Cina
- Giappone
- Australia
- America Latina
- Brasile
- Medio Oriente e Stati Uniti Africa
- Emirati Arabi Uniti
- Emirati Arabi Uniti
Sommario
Segnala contenuto
Capitolo 1 Metodologia e ambito
1.1 Definizione del mercato
1.2 Stima della base e amp; funzionante
1.2.1 Nord America
1.2.2 Europa
1.2.3 Asia Pacifico
1.2.4 America Latina
1.2.5 Medio Oriente e Africa
1.3 Calcolo delle previsioni
1.4 Origini dati
1.4.1 Principale
1.4.2 Secondario
1.4.2.1 Fonti a pagamento
1.4.2.2 Fonti pubbliche
Capitolo 2 Riepilogo esecutivo
2.1 Sinossi dell'industria del riciclaggio degli aeromobili 3600, 2017 - 2027
2.1.1 Tendenze aziendali
2.1.2 Tendenze del prodotto
2.1.3 Tendenze degli aeromobili
2.1.4 Tendenze regionali
Capitolo 3 Approfondimenti sul settore del riciclaggio degli aeromobili
3.1 Segmentazione del settore
3.2 Analisi dell'ecosistema del settore
3.2.1 Analisi del canale di distribuzione
3.2.2 Interruzioni della catena del valore dovute al COVID-19
3.2.3 Matrice del fornitore
3.3 Panoramica sullo smantellamento degli aeromobili
3.4 Analisi della struttura dei costi
3.5 Panorama normativo
3.6 Forze di impatto del settore
3.6.1 Fattori di crescita
3.6.2 Insidie e problemi del settore sfide
3.7 Analisi dei brevetti
3.8 Tendenze future
3.9 Analisi del potenziale di crescita
3.10 Analisi di Porter
3.10.1 Potere dell'acquirente
3.10.2 Potere del fornitore
3.10.3 Rivalità di settore
3.10.4 Minaccia di sostituti
3.10.5 Minaccia di nuovi concorrenti
3.11 Panorama competitivo, 2020
3.11.1 Panoramica dei migliori giocatori
3.11.2 Dashboard strategico
3.12 Analisi PESTEL
Capitolo 4 Mercato del riciclaggio degli aeromobili, per prodotto
4.1 Quota di mercato globale del riciclaggio degli aeromobili per prodotto, 2020 e 2020. 2027
4.2 Componente
4.2.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
4.2.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017 - 2027
4.2.3 Motori
4.2.3.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
4.2.3.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.2.4 Carrello di atterraggio
4.2.4.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
4.2.4.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.2.5 Avionica
4.2.5.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
4.2.5.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.2.6 Altri
4.2.6.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017 - 2027
4.2.6.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.3 Materiale
4.3.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
4.3.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.3.3 Alluminio
4.3.3.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017 - 2027
4.3.3.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.3.4 Altri metalli e amp; Leghe
4.3.4.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017 - 2027
4.3.4.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
4.3.5 Altri materiali
4.3.5.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017 - 2027
4.3.5.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
Capitolo 5 Mercato del riciclaggio degli aeromobili, per aeromobile
5.1 Quota di mercato globale del riciclaggio degli aeromobili per aeromobile, 2020 e 2020 2027
5.2 Corpo stretto
5.2.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
5.2.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017 - 2027
5.3 Corpo largo
5.3.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
5.3.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017– 2027
5.4 Regionale
5.4.1 Stime e previsioni del mercato globale, 2017-2027
5.4.2 Stime e previsioni di mercato, per regione, 2017-2027
Capitolo 6 Mercato del riciclaggio di aeromobili, per regione
6.1 Quota di mercato globale del riciclaggio dei prodotti per regione, 2020 e 2020. 2027
6.2 Nord America
6.2.1 Stime e previsioni di mercato, 2017 - 2027
6.2.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.2.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017 - 2027
6.2.4 Stati Uniti
6.2.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.2.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.2.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.2.5 Canada
6.2.5.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.2.5.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.2.5.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3 Europa
6.3.1 Stime e previsioni di mercato, 2017 - 2027
6.3.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017 - 2027
6.3.4 Germania
6.3.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3.5 Regno Unito
6.3.5.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.5.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.5.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3.6 Francia
6.3.6.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.6.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.6.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3.7 Spagna
6.3.7.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.7.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.7.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3.8 Paesi Bassi
6.3.8.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.8.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.8.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.3.9 Turchia
6.3.9.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.3.9.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.3.9.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.4 Asia Pacifico
6.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017 - 2027
6.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017 - 2027
6.4.4 Cina
6.4.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.4.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.4.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.4.5 Giappone
6.4.5.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.4.5.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.4.5.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.4.6 Australia
6.4.6.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.4.6.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.4.6.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.5 America Latina (LATAM)
6.5.1 Stime e previsioni di mercato, 2017 - 2027
6.5.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.5.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017 - 2027
6.5.4 Brasile
6.5.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.5.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.5.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
6.6 Medio Oriente e Africa (MEA)
6.6.1 Stime e previsioni di mercato, 2017 - 2027
6.6.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.6.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017 - 2027
6.6.4 Emirati Arabi Uniti
6.6.4.1 Stime e previsioni di mercato, 2017-2027
6.6.4.2 Stime e previsioni di mercato, per prodotto, 2017 - 2027
6.6.4.3 Stime e previsioni di mercato, per aeromobile, 2017-2027
Capitolo 7 Profili aziendali
7.1 Soluzioni di fine vita degli aeromobili
7.1.1.1 Panoramica dell'attività
7.1.1.2 Dati finanziari
7.1.1.3 Panoramica del prodotto
7.1.1.4 Prospettive strategiche
7.1.1.5 Analisi SWOT
7.2 Società di sostituzione aeromobili
7.2.1.1 Panoramica dell'attività
7.2.1.2 Dati finanziari
7.2.1.3 Panoramica del prodotto
7.2.1.4 Prospettive strategiche
7.2.1.5 Analisi SWOT
7.3 Air Salvage International
7.3.1.1 Panoramica dell'attività
7.3.1.2 Dati finanziari
7.3.1.3 Panoramica del prodotto
7.3.1.4 Prospettive strategiche
7.3.1.5 Analisi SWOT
7.4 Apple Aviation
7.4.1.1 Panoramica dell'attività
7.4.1.2 Dati finanziari
7.4.1.3 Panoramica del prodotto
7.4.1.4 Prospettive strategiche
7.4.1.5 Analisi SWOT
7.5 Riciclaggio internazionale dell'aviazione
7.5.1.1 Panoramica dell'attività
7.5.1.2 Dati finanziari
7.5.1.3 Panoramica del prodotto
7.5.1.4 Prospettive strategiche
7.5.1.5 Analisi SWOT
7.6 Tarmac Aerosave
7.6.1.1 Panoramica dell'attività
7.6.1.2 Dati finanziari
7.6.1.3 Panoramica del prodotto
7.6.1.4 Prospettive strategiche
7.6.1.5 Analisi SWOT
7.7 Tecnica totale
7.7.1.1 Panoramica dell'attività
7.7.1.2 Dati finanziari
7.7.1.3 Panoramica del prodotto
7.7.1.4 Prospettive strategiche
7.7.1.5 Analisi SWOT
7.8 Vallair
7.8.1.1 Panoramica dell'attività
7.8.1.2 Dati finanziari
7.8.1.3 Panoramica del prodotto
7.8.1.4 Prospettive strategiche
7.8.1.5 Analisi SWOT
7.9 ADIDemolizione e demolizione di aeromobili Riciclaggio
7.9.1.1 Panoramica dell'attività
7.9.1.2 Dati finanziari
7.9.1.3 Panoramica del prodotto
7.9.1.4 Prospettive strategiche
7.9.1.5 Analisi SWOT
7.10 ARC Aerospace Industries
7.10.1.1 Panoramica dell'attività
7.10.1.2 Dati finanziari
7.10.1.3 Panoramica del prodotto
7.10.1.4 Prospettive strategiche
7.10.1.5 Analisi SWOT
7.11 Servizi tecnici ComAv
7.11.1.1 Panoramica dell'attività
7.11.1.2 Dati finanziari
7.11.1.3 Panoramica del prodotto
7.11.1.4 Prospettive strategiche
7.11.1.5 Analisi SWOT
7.12 KLM UK Engineering
7.12.1.1 Panoramica dell'attività
7.12.1.2 Dati finanziari
7.12.1.3 Panoramica del prodotto
7.12.1.4 Prospettive strategiche
7.12.1.5 Analisi SWOT
7.13 Sycamore Aviation
7.13.1.1 Panoramica dell'attività
7.13.1.2 Dati finanziari
7.13.1.3 Panoramica del prodotto
7.13.1.4 Prospettive strategiche
7.13.1.5 Analisi SWOT
7.14 Universal Asset Management Inc.
7.14.1.1 Panoramica dell'attività
7.14.1.2 Dati finanziari
7.14.1.3 Panoramica del prodotto
7.14.1.4 Prospettive strategiche
7.14.1.5 Analisi SWOT
7.15 Servizi VAS Aero
7.15.1.1 Panoramica dell'attività
7.15.1.2 Dati finanziari
7.15.1.3 Panoramica del prodotto
7.15.1.4 Prospettive strategiche
7.15.1.5 Analisi SWOT
- Soluzioni di fine vita per aeromobili
- Società di sostituzione di aeromobili
- Air Salvage International
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI- Demolizione e demolizione di aeromobili Riciclaggio
- ARC Aerospace Industries
- ComAv Technical Services
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
7.14.1.4 Prospettive strategiche
7.14.1.5 Analisi SWOT
7.15 Servizi VAS Aero
7.15.1.1 Panoramica dell'attività
7.15.1.2 Dati finanziari
7.15.1.3 Panoramica del prodotto
7.15.1.4 Prospettive strategiche
7.15.1.5 Analisi SWOT
- Soluzioni di fine vita per aeromobili
- Società di sostituzione di aeromobili
- Air Salvage International
- Apple Aviation
- Aviation International Recycling
- Tarmac Aerosave
- Total Technic
- Vallair
- ADI- Demolizione e demolizione di aeromobili Riciclaggio
- ARC Aerospace Industries
- ComAv Technical Services
- KLM UK Engineering
- Sycamore Aviation
- Universal Asset Management Inc
- VAS Aero Services
7.14.1.4 Prospettive strategiche
7.14.1.5 Analisi SWOT
7.15 Servizi VAS Aero
7.15.1.1 Panoramica dell'attività
7.15.1.2 Dati finanziari
7.15.1.3 Panoramica del prodotto
7.15.1.4 Prospettive strategiche
7.15.1.5 Analisi SWOT