Mercato della propulsione a razzo - per tipo (motore a razzo, motore a razzo), per tipo di carburante (ibrido, liquido, solido), per tipo di orbita (orbita terrestre inferiore, orbita terrestre media), orbita terrestre geostazionaria, oltre l'orbita geostazionaria), per tipo di veicolo (con equipaggio, senza equipaggio) e previsioni, 2023-2032
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Mercato della propulsione a razzo - per tipo (motore a razzo, motore a razzo), per tipo di carburante (ibrido, liquido, solido), per tipo di orbita (orbita terrestre inferiore, orbita terrestre media), orbita terrestre geostazionaria, oltre l'orbita geostazionaria), per tipo di veicolo (con equipaggio, senza equipaggio) e previsioni, 2023-2032
Mercato della propulsione a razzo - per tipo (motore a razzo, motore a razzo), per tipo di carburante (ibrido, Liquido, Solido), Per tipo di orbita (Orbita terrestre inferiore, Orbita terrestre media), Orbita terrestre geostazionaria, Oltre l'orbita geostazionaria), Per tipo di veicolo (con equipaggio, senza equipaggio) e previsioni, 2023-2032
Dimensioni del mercato della propulsione a razzo
Le dimensioni del mercato della propulsione a razzo hanno superato i 5 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede che mostreranno un CAGR superiore al 7% fino a 2023-2032, con i crescenti investimenti nei lanci di razzi e nelle missioni di ricerca spaziale.
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Con il rapido progresso nell'esplorazione umana dello spazio per produrre scoperte scientifiche, gli investimenti governativi nelle missioni spaziali sono aumentati a livello globale. Citando un esempio, nell’anno fiscale 2022, il governo indiano ha annunciato un finanziamento di 1,9 miliardi di dollari per l’ISRO (Indian Space Research Organization) per portare soluzioni innovative nel settore spaziale. Anche diverse società di ingegneria dei veicoli spaziali hanno preso di mira per accelerare il ritmo dei lanci orbitali. Di conseguenza, è probabile che lo sviluppo di veicoli di lancio satellitari acquisisca slancio e, a sua volta, aumenterà la richiesta di sistemi avanzati di propulsione a razzo.
| Rapporto Attributo | Dettagli |
|---|---|
| Anno base | 2022 |
| Dimensione del mercato della propulsione a razzo nel 2022 | 5 miliardi di dollari |
| Periodo di previsione | dal 2023 al 2032 |
| CAGR del periodo di previsione dal 2023 al 2032 | 7% | < /tr>
| Proiezione di valore per il 2032 | 10 miliardi di dollari |
| Dati storici per | Dal 2023 al 2032 |
| No. di pagine | 223 |
| Tabelle, grafici e amp; Cifre | 208 |
| Segmenti coperti | Tipo, carburante, orbita, veicolo, uso finale,e regione |
| Fattori di crescita |
|
| Insidie e problemi Sfide |
|
Quali sono le opportunità di crescita in questo mercato?
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L'aumento dell'investimento iniziale e del costo dei servizi di lancio di razzi è dovuto all’inflazione sono tra i principali fattori che ostacolano in una certa misura le dinamiche del settore della propulsione a razzo. Secondo le statistiche della NASA, il costo medio del lancio di un veicolo spaziale ammonta a 450 milioni di dollari. Considerando la cronologia del ROI a lungo termine, solo le agenzie governative e le organizzazioni spaziali hanno effettuato investimenti nell’industria spaziale, limitando così la domanda di prodotti. Nonostante queste sfide, l'enfasi sull'adozione di carburanti per la propulsione verde creerà opportunità di crescita redditizie.
Analisi del mercato della propulsione a razzo
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La quota di mercato della propulsione a razzo nel segmento dei motori a razzo è destinata a rappresentare un CAGR del 5% fino al 2032, a causa di un aumento delle iniziative di ricerca e sviluppo per motori ibridi efficienti. Ad esempio, nel settembre 2022, l’ISRO ha testato con successo un motore ibrido che utilizzava combustibile solido e ossidante liquido. Questo test scalabile e impilabile aveva lo scopo di aprire la strada a nuovi sistemi di propulsione per i prossimi veicoli di lancio. Inoltre, risultati cruciali in regioni importanti come l'Europa, associati allo sviluppo di un motore a razzo da utilizzare in due diversi veicoli di lancio, rafforzeranno la produzione di propulsione a razzo nel prossimo futuro.
Dimensioni del mercato della propulsione a razzo dal segmento del carburante ibrido Si prevede che supererà i 450 milioni di dollari entro il 2032, date le basse emissioni di gas serra associate agli scarichi dei motori alimentati con carburanti ibridi. L’uso di propellenti come il polietilene ad alta densità e il protossido di azoto può anche garantire requisiti estremamente bassi di energia di produzione, con conseguente bassa impronta di carbonio per i motori. La crescente domanda di sistemi di motori a razzo rispettosi dell’ambiente e sicuri aumenterà quindi l’uso di motori a propulsione ibrida.
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La quota di mercato della propulsione a razzo dall'orbita terrestre bassa (LEO) si registrerà nel corso CAGR del 7% fino al 2032, guidato dalla forte domanda di immagini e analisi di osservazione della Terra. Inoltre, nel giugno 2022, Astroscale e l’Agenzia spaziale europea hanno collaborato per produrre il primo prototipo di servicer commerciale per catturare più satelliti defunti in orbita terrestre bassa. Tali fattori, insieme all'espansione degli sviluppi della rete spaziale e delle comunicazioni ottiche spaziali basate su laser, aumenteranno la necessità di motori di propulsione a razzo nelle missioni LEO.
Sulla base del veicolo, si prevede che il valore del settore dal segmento dei senza pilota superare i 10 miliardi di dollari entro il 2032, considerando l’ampia adozione di veicoli autonomi in applicazioni civili e militari. Ricognizione e combattimento, disturbi elettronici e comunicazioni sono tra le principali applicazioni militari dei veicoli di lancio autonomi senza pilota, aumentando la domanda di sistemi di propulsione efficienti. L'elevata spesa per la costruzione di razzi e l'aumento della diffusione di piccoli satelliti per progetti commerciali e militari stimoleranno anche l'uso di sistemi di propulsione in applicazioni di veicoli di lancio senza pilota.
In termini di uso finale, la dimensione del mercato della propulsione a razzo dal segmento commerciale ha raggiunto oltre 2 miliardi di dollari nel 2022. La crescente domanda di servizi Internet veloci e di trasmissione istantanea di dati per le comunicazioni militari è tra i principali motori di crescita. Anche le società di telecomunicazioni di tutto il mondo hanno avviato collaborazioni strategiche per lanciare servizi a banda larga basati su satellite, soprattutto nelle economie emergenti. Tali iniziative aumenteranno la necessità di servizi commerciali di lancio di satelliti e di conseguenza accelereranno lo sviluppo di soluzioni rivoluzionarie per la propulsione di razzi.
Based A livello nazionale, nel 2022 gli Stati Uniti detenevano una quota superiore al 35% del mercato della propulsione missilistica, a seguito del crescente lancio di razzi pesanti per la Forza spaziale statunitense. La regione ha anche assistito a una maggiore richiesta di servizi spaziali e missioni verso la Stazione Spaziale Internazionale per satelliti, astronauti e altri carichi utili. Questi fattori, insieme ai crescenti investimenti nell'esplorazione spaziale, nei viaggi e nelle missioni di test delle sonde, aggiungeranno slancio all'espansione del settore regionale nei prossimi anni.
Quota di mercato della propulsione missilistica
Paesaggio competitivo di il mercato della propulsione a razzo comprende aziende come
- Virgin Galactic
- URSA Major Technologies Inc.
- Space Exploration Technologies Corp.
- Safran
- L3Harris Technologies Inc.
- Northrop Grumman (Orbital ATK)
- National Aeronautics and Space Administration (NASA)
- Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
- Lockheed Martin Corporation
- IHI Corporation
- Dawn Aerospace
- Blue Origin
- Gruppo Avio
- Airbus SAS
Queste aziende si stanno concentrando su strategie che includono fusioni e acquisizioni per rafforzare la loro presenza sul mercato.
Impatto della pandemia di COVID-19
Perturbazioni economiche e altri impatti senza precedenti dell’epidemia di coronavirus ha affermato un’influenza negativa sui verticali dell’industria globale, compreso il settore spaziale. In India, la missione della navicella orbitale con equipaggio Gaganyaan avrebbe dovuto essere completata entro il 2022. Tuttavia, questa missione spaziale è stata ritardata a causa della crisi COVID-19, principalmente a causa della riduzione delle spese da parte del Dipartimento dello Spazio.
Le battute d’arresto potrebbero aver causato un calo nella produzione di veicoli di lancio spaziale e avere un impatto negativo sulle attività dei produttori di sistemi di propulsione a razzo in tutto il mondo. Tuttavia, con la graduale ripresa delle iniziative di esplorazione spaziale, è probabile che la domanda di veicoli efficienti aumenti, rafforzando a sua volta le prospettive del settore della propulsione a razzo.
Il rapporto sulla ricerca di mercato sulla propulsione a razzo include una copertura approfondita del industria con stime e amp; previsioni in termini di entrate in USD dal 2018 al 2032 per i seguenti segmenti
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Per tipo< /strong>
- Motore a razzo
- Motore a razzo
Per carburante
- Combustibile solido
- Combustibile liquido
- Carburante ibrido
By Orbit
- Orbita terrestre bassa (LEO)
- Orbita terrestre media (MEO)
- Orbita terrestre geostazionaria (GEO)
- Oltre l'orbita terrestre geosincrona (BGEO) , Orbita del cimitero
Con veicolo
- Senza equipaggio
- Con equipaggio
Per uso finale
- Difesa e difesa Civile
- Commerciale
Le informazioni di cui sopra sono state fornite per i seguenti paesi
- Stati Uniti
- Francia
- Russia
- Ucraina
- Cina
- India
- Giappone
- Nuova Zelanda
- Iran
- Altri
- Israele
- Corea del Nord
Indice
Segnala contenuto
Capitolo 1 ;Metodologia e ambito
1.1Ambito e definizioni del mercato
1.2Metodologia e ambito di applicazione parametri di previsione
1.2.1 Approfondimenti e convalida del settore
1.3 Calcoli delle previsioni
1.3.1 Analisi dell'impatto del COVID-19 a livello regionale
1.3.1.1 Nord America
1.3.1.2 Europa
1.3.1.3 Asia Pacifico
1.3.1.4 America Latina
1.3.1.5 Medio Oriente e Africa
1.4Fonti di dati
1.4.1 Secondario
1.4.2 Principale
1.5 Glossario del settore
Capitolo 2 Riepilogo esecutivo
2.1 Sinossi dell'industria della propulsione a razzo 3600, 2018 - 2032
2.2 Tendenze aziendali
2.2.1 Mercato indirizzabile totale, 2023-2032
2.3 Tendenze regionali
2.4 Tendenze dei tipi
2.5 Tendenze del carburante
2.6 Tendenze del tipo di orbita
2.7 Tendenze del tipo di veicolo
2.8 Tendenze di utilizzo finale
Capitolo 3 Approfondimenti sul settore della propulsione missilistica
3.1 Introduzione
3.2 Impatto della pandemia di COVID-19 sul mercato
3.2.1 Impatto per paese
3.3 Impatto della guerra Russia-Ucraina
3.4 Impatto della guerra commerciale USA-Cina
3.5 Ecosistema di settore
3.5.1 Fornitore di materie prime
3.5.2 Fornitore di componenti
3.5.3 Produttori
3.5.4 Fornitori di tecnologia
3.5.5 Integratori di sistema
3.5.6 Utenti finali
3.5.7 Matrice del fornitore
3.6 Analisi del margine di profitto
3.7 Panorama tecnologico e dell'innovazione
3.7.1 Sistema di propulsione termica nucleare
3.7.2 Vele solari
3.8 Analisi dei brevetti
3.9 Novità e novità chiave iniziative
3.9.1 Acquisizioni e acquisizioni fusioni
3.9.2 Partenariati e opportunità collaborazioni
3.9.3 Lancio di prodotti
3.9.4 Iniziative governative
3.10Panorama normativo
3.10.1 Standard internazionali
3.10.1.1 ISO 175402016 - Sistemi spazialiMotori a razzo liquidi e banchi di prova
3.10.1.2 ISO/TS 209912018 - Sistemi spazialiRequisiti per piccoli veicoli spaziali
3.10.1.3 ISO 166942015 sistemi spaziali
3.10.1.4 SMC-S-025- Requisiti di valutazione e test per motori a razzo a liquido
3.10.2 Nord America
3.10.2.1 Codici di sicurezza
3.10.3.2 Titolo 14 del CFR, capitolo III
3.10.2.3 Regolamenti sull'amministrazione delle esportazioni (EAR)
3.10.2.4 Controllo dell'inquinamento atmosferico causato dai motori degli aeromobilistandard di emissione e procedure di prova
3.10.3 Europa
3.10.3.1 Cooperazione europea per la standardizzazione spaziale
3.10.3.2 ECSS-E-ST-35-01C
3.10.3.3 ECSS-E-ST-35-02C
3.10.3.4 ECSS-E-ST-35-03C
3.10.3.5 ECSS-E-ST-35-06C Rev.2
3.10.3.6 ECSS-E-ST-35-10C
3.10.3.7 ECSS-E-ST-35C Rev.1
3.10.4 Asia Pacifico
3.10.4.1 Legge sulle attività spaziali, Giappone
3.10.4.2 Direttiva sui rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche
3.10.4.3 Marchio SNI per l'Indonesia
3.10.5 America Latina
3.10.5.1 UNITÀ ISO/IEC 27000
3.10.5.2 Quadro normativo SSL
3.10.6 MEA
3.10.6.1 Legge spaziale degli Emirati Arabi Uniti
3.11 Forze di impatto del settore
3.11.1 Fattori di crescita
3.11.1.1 Crescenti investimenti nel settore spaziale e aumento delle attività di lancio a livello globale
3.11.1.2 Maggiori sforzi per sviluppare capacità produttive avanzate
3.11.1.3 Maggiori sforzi per ridurre le emissioni di carbonio derivanti dai sistemi di propulsione a razzo
3.11.1.4 Progressi tecnologici in aumento per aumentare l'efficienza dei sistemi di propulsione a razzo
3.11.1.5 Sviluppo di sistemi di propulsione a razzo recuperabili
3.11.2 Insidie e sfide
3.11.2.1 Investimenti iniziali elevati nei sistemi di propulsione a razzo
3.11.2.2 Aumento delle insurrezioni politiche
3.12Panorama degli investimenti
3.13Analisi del potenziale di crescita
3.14 Analisi di Porter
3.14.1 Potere contrattuale dei fornitori
3.14.2 Potere contrattuale degli acquirenti
3.14.3 Minaccia di nuovi entranti
3.14.4 Minaccia di sostituti
3.14.5 Rivalità di settore
3.15 Analisi PESTLE
3.15.1 Politico
3.15.2 Economico
3.15.3 Sociale
3.15.4 Tecnologico
3.15.5 Ambientale
3.15.6 Informazioni legali
Capitolo 4 Panorama competitivo
4.1 Introduzione
4.2 Quota di mercato dell'azienda, 2022
4.3 Analisi competitiva dei principali attori del mercato
4.3.1 Chiave del grafico
4.3.2 Northrop Grumman Corporation
4.3.3 L3Harris Technologies, Inc. (Aerojet Rocketdyne)
4.3.4 Lockheed Martin Corporation
4.3.1 IHI Corporation
4.3.2 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
4.4 Analisi competitiva degli attori innovativi
4.4.1 Chiave del grafico
4.4.2 Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX)
4.4.3 Blue Origin, LLC
4.4.4 Gruppo Avio
4.4.5 China Great Wall Industry Corporation (CGWIC)
4.4.6 Amministrazione nazionale aeronautica e spaziale (NASA)
4.5 Matrice di posizionamento competitivo
4.6 Matrice delle prospettive strategiche
Capitolo 5 Mercato della propulsione a razzo, per tipo
5.1 Tendenze principali, per tipologia
5.2 Motori a razzo
5.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
5.3 Motori a razzo
5.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
Capitolo 6 Mercato della propulsione a razzo,Per tipo di carburante
6.1 Tendenze principali, per tipo di carburante
6.2 Combustibile solido
6.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
6.3 Carburante liquido
6.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
6.4 Carburante ibrido
6.4.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
Capitolo 7 Mercato della propulsione a razzo, per tipo di orbita
7.1 Tendenze principali, per tipo di orbita
7.2 Orbita terrestre bassa
7.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
7.3 Orbita terrestre media (MEO)
7.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
7.4 Orbita terrestre geostazionaria
7.4.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
7,5 Oltre l'orbita terrestre geosincrona (BGEO)
7.5.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
Capitolo 8 Mercato della propulsione a razzo, per tipo di veicolo
8.1 Tendenze principali, per tipo di veicolo
8.2 Senza pilota
8.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
8.3 Con equipaggio
8.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
Capitolo 9 Mercato della propulsione a razzo, per uso finale
9.1 Tendenze principali, per uso finale
9.2 Difesa e difesa Civile
9.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
9.3 Commerciale
9.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
Capitolo 10 Mercato della propulsione a razzo, per regione
10.1Tendenze chiave, per regione
10.2Stati Uniti
10.2.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.2.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.2.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.2.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.2.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.2.6 Stime di mercato e analisi previsione, per uso finale, 2018-2032
10.3 Francia
10.3.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.3.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.3.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.3.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.3.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.3.6 Stime di mercato e analisi previsione, per uso finale, 2018-2032
10.4 Russia
10.4.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.4.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.4.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.4.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.4.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.4.6 Stime di mercato e analisi previsione, per utilizzo finale, 2018-2032
10.5 Ucraina
10.5.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.5.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.5.3 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di carburante, 2018-2032
10.5.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.5.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.5.6 Stime di mercato e analisi previsione, per uso finale, 2018-2032
10.6 Cina
10.6.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.6.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.6.3 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di carburante, 2018-2032
10.6.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.6.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.6.6 Stime di mercato e analisi previsione, per utilizzo finale, 2018-2032
10.7 India
10.7.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.7.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.7.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.7.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.7.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.7.6 Stime di mercato e analisi previsione, per utilizzo finale, 2018-2032
10.8 Giappone
10.8.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.8.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.8.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.8.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.8.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.8.6 Stime di mercato e analisi previsione, per utilizzo finale, 2018-2032
10.9 Nuova Zelanda
10.9.1 Stime di mercato e analisi previsioni, 2018-2032
10.9.2 Stime di mercato e analisi previsione, per tipologia, 2018-2032
10.9.3 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.9.4 Stime di mercato e analisi previsione, per tipo di orbita, 2018-2032
10.9.5 Stime di mercato e analisi previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.9.6 Stime di mercato e analisi previsione, per uso finale, 2018-2032
10.10 Iran
10.10.1 Stime di mercato & previsioni, 2018-2032
10.10.2 Stime di mercato & previsioni, per tipologia, 2018-2032
10.10.3 Stime di mercato & previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.10.4 Stime di mercato & previsioni, per tipo di orbita, 2018-2032
10.10.5 Stime di mercato & previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.10.6 Stime di mercato & previsione, per utilizzo finale, 2018-2032
10.11Altri
10.11.1Israele
10.11. 2 Corea del Nord
10.11.3 Stime di mercato & previsioni, 2018-2032
10.11.4 Stime di mercato & previsioni, per tipologia, 2018-2032
10.11.5 Stime di mercato & previsioni, per tipo di carburante, 2018-2032
10.11.6 Stime di mercato & previsioni, per tipo di orbita, 2018-2032
10.11.7 Stime di mercato & previsioni, per tipo di veicolo, 2018-2032
10.11.8 Stime di mercato & previsioni, per uso finale, 2018-2032
Capitolo 11 Profili aziendali
11.1 Airbus SAS
11.1.1 Panoramica dell'attività
11.1.2 Dati finanziari
11.1.3 Panoramica del prodotto
11.1.4 Prospettive strategiche
11.1.5 Analisi SWOT
11.2 Antrix Corporation Limited (ACL-ISRO)
11.2.1 Antrix Corporation Limited (ACL-ISRO) Panoramica dell'attività
11.2.2 Dati finanziari
11.2.3 Panoramica del prodotto
11.2.4 Prospettive strategiche
11.2.5 Analisi SWOT
11.3 Gruppo Avio
11.3.1 Panoramica dell'attività
11.3.2 Dati finanziari
11.3.3 Panoramica del prodotto
11.3.4 Prospettive strategiche
11.3.5 Analisi SWOT
11.4 Origine blu
11.4.1 Panoramica dell'attività
11.4.2 Dati finanziari
11.4.3 Panoramica del prodotto
11.4.4 Prospettive strategiche
11.4.5 Analisi SWOT
11.5 China Great Wall Industry Corporation (CGWIC)
11.5.1 Panoramica dell'attività
11.5.2 Dati finanziari
11.5.3 Panoramica del prodotto
11.5.4 Prospettive strategiche
11.5.5 Analisi SWOT
11.6Dawn Aerospace
11.6.1 Panoramica dell'attività
11.6.2 Dati finanziari
11.6.3 Panoramica del prodotto
11.6.4 Prospettive strategiche
11.6.5 Analisi SWOT
11.7 IHI Corporation
11.7.1 Panoramica dell'attività
11.7.2 Dati finanziari
11.7.3 Panoramica del prodotto
11.7.4 Prospettive strategiche
11.7.5 Analisi SWOT
11.8 Lockheed Martin Corporation
11.8.1 Panoramica dell'attività
11.8.2 Dati finanziari
11.8.3 Panoramica del prodotto
11.8.4 Prospettive strategiche
11.8.5 Analisi SWOT
11.9 L3 Harris Technologies, Inc.
11.9.1 Panoramica dell'attività
11.9.2 Dati finanziari
11.9.3 Panoramica del prodotto
11.9.4 Prospettive strategiche
11.9.5 Analisi SWOT
11.10Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
11.10.1Panoramica aziendale
11.10.2 Dati finanziari
11.10.3 Panorama del prodotto
11.10.4 Prospettive strategiche
11.10.5 ; Analisi SWOT
11.11 MOOG Inc.
11.11.1 Panoramica aziendale
11.11.2 Dati finanziari
11.11.3 Panorama del prodotto
11.11.4 Prospettive strategiche
11.11.5 Analisi SWOT
11.12 Amministrazione nazionale aeronautica e spaziale (NASA)
11.12.1 Panoramica aziendale
11.12.2 Dati finanziari
11.12.3 Panorama del prodotto
11.12.4 Prospettive strategiche
11.12.5 SWOT Analisi
11.13Northrop Grumman (Orbital ATK)
11.13.1Panoramica aziendale
11.13.2 ; Dati finanziari
11.13.3 Panorama del prodotto
11.13.4 Prospettive strategiche
11.13.5 Analisi SWOT
11.14PA YUZHMASH
11.14.1Panoramica aziendale
11.14.2 Dati finanziari
11.14.3 Panorama del prodotto
11.14.4 Prospettive strategiche
11.14.5 ;Analisi SWOT
11.15Rafael Advanced Defense Systems Ltd.
11.15.1Panoramica aziendale
11.15.2 Dati finanziari
11.15.3 Panorama del prodotto
11.15.4 Prospettive strategiche
< p>11.15.5 Analisi SWOT11.16 Rocket Lab USA
11.16.1 Panoramica aziendale
11.16.2 Dati finanziari
11.16.3 Panorama del prodotto
11.16.4 Prospettive strategiche
11.16.5 Analisi SWOT
11.17 Safran
11.17.1 Panoramica dell'azienda
11.17.2 Dati finanziari
11.17.3 Panorama del prodotto
11.17.4 Prospettive strategiche
11.17.5 Analisi SWOT
11.18 Space Exploration Technologies Corp.
11.18.1 Panoramica aziendale
11.18.2 Dati finanziari
11.18.3 Panorama del prodotto
< p>11.18.4 Prospettive strategiche11.18.5 Analisi SWOT
11.19 URSA Major Technologies Inc.
11.19.1Panoramica aziendale
11.19.2Dati finanziari
11.19.3Panorama del prodotto< /p>
11.19.4 Prospettive strategiche
11.19.5 Analisi SWOT
11.20 Virgin Galactic< /p>
11.20.1 Panoramica aziendale
11.20.2 Dati finanziari
11.20.3 Panorama del prodotto
11.20.4 Prospettive strategiche
11.20.5 Analisi SWOT
- Virgin Galactic
- URSA Major Technologies Inc.
- Space Exploration Technologies Corp.
- Safra2 Dati finanziari
11.20.3 Panorama del prodotto
11.20.4 Prospettive strategiche
11.20 .5 Analisi SWOT
11.20.3 Panorama del prodotto
11.20.4 Prospettive strategiche
11.20 .5 Analisi SWOT
- Virgin Galactic
- URSA Major Technologies Inc.
- Space Exploration Technologies Corp. .
- Safra2 Dati finanziari
11.20.3 Panorama del prodotto
11.20.4 Prospettive strategiche
11.20 .5 Analisi SWOT
11.20.3 Panorama del prodotto
11.20.4 Prospettive strategiche
11.20 .5 Analisi SWOT