Mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili: per tipo (motore per la respirazione d’aria, motore per la respirazione non aerea), per applicazione (aerei, missili, UAV, veicoli spaziali), per settore di utilizzo finale (aerospaziale e difesa, aviazione generale, aviazione commerciale) e previsioni, 2023-2032

Published Date: July - 2024 | Publisher: MIR | No of Pages: 240 | Industry: Aerospace | Format: Report available in PDF / Excel Format

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Mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili: per tipo (motore per la respirazione d’aria, motore per la respirazione non aerea), per applicazione (aerei, missili, UAV, veicoli spaziali), per settore di utilizzo finale (aerospaziale e difesa, aviazione generale, aviazione commerciale) e previsioni, 2023-2032

Mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili - per tipo (motore di respirazione ad aria, motore di respirazione non ad aria), per Applicazione (aerei, missili, UAV, veicoli spaziali), per settore di utilizzo finale (aerospaziale e difesa, aviazione generale, aviazione commerciale) e previsioni, 2023 - 2032

Dimensioni del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili

Il mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili è stato valutato a oltre 250,7 milioni di dollari nel 2022 e si prevede che crescerà a un CAGR di oltre il 10,4% tra il 2023 e il 2023. 2032.

Il mercato dei sistemi di propulsione aeronautica è in espansione a causa della crescente tendenza all'elettrificazione nella propulsione degli aerei. I vantaggi dell’elettrificazione sono molteplici poiché è coerente con gli obiettivi ambientali internazionali e riduce drasticamente le emissioni di gas serra. Oltre a essere più silenziose, le tecnologie di propulsione elettrica migliorano il comfort dei passeggeri e riducono l'inquinamento acustico nelle vicinanze degli aeroporti.

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Poiché richiedono meno manutenzione e sono efficienti dal punto di vista energetico, riducono al minimo i costi di gestione. La necessità di sistemi di propulsione elettrica sta crescendo poiché l’aviazione mira a diventare più economica e rispettosa dell’ambiente, incoraggiando così l’innovazione e gli investimenti nel settore della propulsione aeronautica. Ad esempio, nel giugno 2023, la giapponese Nidec Corporation e la brasiliana Embraer hanno firmato un accordo per costituire una società di joint venture denominata Nidec Aerospace LLC per sviluppare sistemi di propulsione elettrica per il settore aerospaziale. La transazione ha unito le sinergie complementari e le distinte aree di competenza di entrambe le società per guidare una nuova era della mobilità aerea.
 

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Attributi del rapporto sul mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili
Attributo rapporto Dettagli
Anno base 2022
Aeromobile Dimensioni del mercato dei sistemi di propulsione nel 2022 250,7 milioni di dollari
Periodo di previsione Dal 2023 al 2032
CAGR del periodo di previsione dal 2023 al 2032 10.4%
Proiezione valore 2032 600 milioni di dollari
Dati storici per dal 2018 al 2022
No. di pagine 220
Tabelle, grafici e amp; Cifre 279
Segmenti coperti Tipo, applicazione, uso finale, settore e utilità. Regione
Fattori di crescita
  • Tendenza crescente verso l'elettrificazione della propulsione degli aerei
  • Aumento dell'aria traffico passeggeri
  • Modernizzazione degli aerei militari
  • Focus sulla riduzione delle emissioni
  • Aumenta la domanda di jet regionali e business
Insidie ​​e problemi Sfide
  • Lunghi periodi di sviluppo e produzione
  • Costi elevati di sviluppo e produzione

Quali sono le opportunità di crescita in questo mercato?

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Un sistema di propulsione per aerei è un meccanismo che genera spinta per spingere l'aereo in avanti. Tipicamente include motori, come motori a reazione o eliche, che convertono il carburante in energia meccanica, producendo la spinta necessaria per il volo. Questi sistemi sono essenziali per la movimentazione e il controllo degli aeromobili in diverse applicazioni aerospaziali.

Tempi più lunghi potrebbero causare ritardi nell'adozione di tecnologie di propulsione all'avanguardia, che renderanno più difficile per il settore l'adattamento alle le mutevoli esigenze di efficienza e ambientali. Periodi di sviluppo prolungati aumentano anche i costi di ricerca e sviluppo, che hanno un impatto sui costi di produzione dei produttori. redditività totale. Nel settore dell’aviazione altamente competitivo, i programmi di produzione prolungati possono causare ritardi nelle aziende o perdere quote di mercato a favore dei rivali. Inoltre, a causa dei tempi più lunghi, è difficile adattarsi ai rapidi cambiamenti del mercato e delle condizioni normative, che sono cruciali nel settore dell'aviazione.

Impatto del COVID-19

Il COVID-19 La pandemia ha avuto un impatto significativo sul mercato dei sistemi di propulsione aeronautica. Il numero di ordini di aeromobili & le consegne sono diminuite drasticamente a causa delle restrizioni di viaggio, della diminuzione della domanda di passeggeri e dei problemi finanziari delle compagnie aeree. I produttori di sistemi di propulsione sono stati colpiti dal rinvio o dall’annullamento degli ordini da parte delle compagnie aeree.L’epidemia ha acuito la situazione delle compagnie aeree. attenzione al risparmio di carburante e al contenimento dei costi, che potrebbero aver stimolato l'interesse per sistemi di propulsione più sofisticati. D’altro canto, ha anche causato ritardi nelle procedure di ricerca e sviluppo e di certificazione per le nuove tecnologie. Nel complesso, si è verificata una breve flessione del mercato e la sua ripresa dipenderà dalla rapidità con cui il settore dell'aviazione si riprenderà e aumenterà. per quanto tempo le soluzioni aeronautiche sostenibili continuano ad essere di tendenza.

Tendenze del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili

Lo sviluppo di sistemi elettrici e di propulsione; I sistemi di propulsione ibrido-elettrici, che forniscono sostituti più economici ed ecologici dei motori convenzionali, sono una componente chiave del movimento di elettrificazione. La propulsione elettrica sta diventando sempre più diffusa. più comune, soprattutto negli aerei regionali più piccoli e nella mobilità aerea urbana. Queste tecnologie offrono soluzioni di volo più silenziose e rispettose dell'ambiente utilizzando motori elettrici e motori elettrici. batterie per ridurre al minimo le sostanze inquinanti e il consumo di carburante. Con la necessità di viaggi aerei efficienti dal punto di vista energetico e di affrontare le questioni ambientali, il settore dell'aviazione sta facendo investimenti significativi nella propulsione elettrica.

I materiali avanzati vengono sempre più utilizzati nei sistemi di propulsione degli aerei per risparmiare peso e aumentare le prestazioni. Gli attuali componenti dei motori sono realizzati utilizzando materiali leggeri e resistenti come leghe sofisticate e compositi di carbonio. Oltre a migliorare il risparmio di carburante, questi materiali aiutano gli aerei a perdere peso complessivo, il che è essenziale per migliorare le prestazioni e ridurre il consumo di carburante. La continua ricerca di innovazione da parte del settore per migliorare i sistemi di propulsione' l'efficienza e il rispetto dell'ambiente sono dimostrati dal passaggio a materiali sofisticati.

Analisi di mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili

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In base all'utente finale, il mercato è suddiviso in settore aerospaziale e industriale. difesa, aviazione generale e aviazione commerciale. Il segmento dell'aviazione commerciale ha dominato il mercato globale con una quota superiore al 50% nel 2022.

  • La domanda globale di viaggi aerei continua a crescere, spinta da fattori quali la crescita della popolazione, l'urbanizzazione e il classe media in crescita. Poiché sempre più persone optano per i viaggi aerei, le compagnie aeree stanno espandendo le loro flotte, stimolando così la domanda di sistemi di propulsione avanzati. Nuove tecnologie di propulsione, come motori turbofan più efficienti in termini di consumo di carburante e sistemi di propulsione alternativi (ad esempio elettrici o ibridi-elettrici), sono in fase di sviluppo per migliorare l'efficienza del carburante. Ciò non solo riduce i costi operativi, ma si allinea anche agli obiettivi di sostenibilità.
  • Le compagnie aeree stanno sostituendo gli aerei più vecchi e meno efficienti con modelli più nuovi e tecnologicamente più avanzati.Questi moderni velivoli sono spesso dotati di sistemi di propulsione all'avanguardia per prestazioni migliori. Con la crescente popolarità dei voli a lungo raggio, le compagnie aeree stanno investendo in aerei con sistemi di propulsione avanzati che offrono maggiore autonomia ed efficienza nei consumi, soddisfacendo così le esigenze dei viaggiatori di tutto il mondo.

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In base al tipo, il mercato è segmentato in motori a respirazione d'aria [motori turbojet, ramjet, scramjet e motori IC], motore a respirazione non aerea [propulsione elettrica, propulsione solida e propulsione liquida]. Si prevede che il segmento della respirazione non aerea registrerà un CAGR superiore al 10% fino al 2032.

  • I sistemi di respirazione non aerea, in particolare la propulsione elettrica, sono altamente efficienti e offrono emissioni di carbonio ridotte. Si allineano con la crescente attenzione del settore aeronautico alla sostenibilità e alla responsabilità ambientale. Elettrico e; alcuni sistemi di propulsione solida sono più silenziosi rispetto ai tradizionali motori a reazione, il che li rende ideali per la mobilità aerea urbana e riducono l'inquinamento acustico nelle aree densamente popolate.
  • Progressi continui nella tecnologia delle batterie, nell'efficienza dei motori elettrici e nello sviluppo di tecnologie avanzate i materiali consentono ai sistemi di respirazione non ad aria di offrire prestazioni migliori, portate più lunghe e maggiore protezione. maggiore sicurezza. Il crescente interesse da parte sia dei consumatori che dei consumatori le industrie per la mobilità aerea urbana, i servizi di consegna con droni e gli aerei regionali più piccoli e più sostenibili guidano la domanda di sistemi di propulsione non respiratori.

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Il Nord America ha dominato il mercato globale dei sistemi di propulsione aeronautica con una quota di oltre il 30% nel 2022. Il Nord America ospita i principali produttori di aviazione, tra cui Boeing e Airbus, portando a una domanda continua di sistemi di propulsione avanzati. In secondo luogo, l’impegno della regione per la sicurezza aerea e l’innovazione tecnologica determina la necessità delle più recenti tecnologie di propulsione. In terzo luogo, l’importante settore aereo nazionale, insieme ai requisiti dell’aviazione militare, genera una domanda costante di sistemi di propulsione all’avanguardia. Inoltre, gli investimenti continui nella ricerca e nella sviluppo, in particolare nell'elettrificazione e nei carburanti per l'aviazione sostenibili, assicurano che il Nord America rimanga in prima linea nello sviluppo dei sistemi di propulsione e alimenti la crescita complessiva del mercato.

Quota di mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili

Gli operatori che operano nel settore dei sistemi di propulsione per aeromobili si concentrano sull'implementazione di diverse strategie di crescita per rafforzare la propria offerta ed espandere la propria portata di mercato.Queste strategie implicano lo sviluppo e l'ottimizzazione di nuovi prodotti. lanci, partnership e amp; collaborazioni, fusioni & acquisizioni e fidelizzazione dei clienti. Questi attori investono pesantemente anche nella ricerca e nell'innovazione. sviluppo per introdurre sul mercato soluzioni innovative e tecnologicamente avanzate. Di seguito sono menzionati alcuni dei principali attori che operano nel settore dei sistemi di propulsione aeronautica

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.

Novità del settore dei sistemi di propulsione per aeromobili

  • Nel marzo 2023, LAKELAND, Fla., una filiale di BRP Inc., ha lanciato il sistema di propulsione per aeromobili Rotax 916iS/c, adatto per quattro aerei biposto e biposto ad alte prestazioni.
  • Nel giugno 2021, Rolls-Royce ha completato il primo consumo di carburante di una piccola turbina a gas progettata specificamente per alimentare il volo ibrido-elettrico. Il motore utilizza una nuova tecnologia di combustione per produrre emissioni ultra-basse e questo risultato significativo conferma l'efficacia della turbina compatta e ad alta densità di potenza.

Il rapporto di ricerca di mercato sul sistema di propulsione aeronautica include in- copertura approfondita del settore con stime e amp; previsioni in termini di entrate (milioni di dollari) dal 2018 al 2032, per i seguenti segmenti

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Mercato, per tipo

  • Motore ad aria compressa
    • Motori turbojet
    • Ramjet
    • Scramjet
      • < li>Motori a combustione interna
  • Motore a respirazione non aerea
    • Propulsione elettrica
    • Propulsione solida
    • Propulsione liquida
  • Altri

Mercato, per applicazione

  • Aerei< /li>
  • Missili
  • UAV
  • Veicoli spaziali

Mercato, per settore di utilizzo finale

  • Aerospaziale e aerospaziale Difesa
  • Aviazione generale
  • Aviazione commerciale

Le informazioni di cui sopra sono fornite per le seguenti regioni e paesi

  • Nord America
    • Stati Uniti
    • Canada
  • Europa
    • Germania
    • Regno Unito
    • Francia
    • Italia
    • Spagna
    • Resto d'Europa
  • Asia Pacifico
    • Cina
    • Giappone
    • India
    • Corea del Sud
    • ANZ
    • Resto dell'Asia Pacifico
  • America Latina
    • Brasile
    • Messico
    • Resto dell'America Latina
  • MEA
    • EAU
    • Arabia Saudita
    • Sudafrica
    • Resto del MEA

    •  

     

Indice

Contenuto del rapporto

Capitolo 1    Metodologia & Ambito

1.1    Ambito di mercato e opportunità definizione

1.2    Stime di base e amp; calcoli

1.3    Calcolo delle previsioni

1.4    Origini dati

1.4.1    Principale

1.4.2    Secondario

1.4.2.1Fonti a pagamento

1.4.2.2Fonti pubbliche

Capitolo 2    Riepilogo esecutivo

2.1    Mercato dei sistemi di propulsione aeronautica a 360º sinossi, 2018 - 2032

2.2    Tendenze aziendali

2.2.1    Mercato indirizzabile totale (TAM), 2023-2032

2.3    Tendenze regionali

2.4    Tendenze dei tipi

2.5    Tendenze delle applicazioni

2.6    Tendenze del settore di utilizzo finale

Capitolo 3 Approfondimenti sul settore del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili

3.1    Impatto su COVID-19

3.2    Impatto della guerra Russia-Ucraina

3.3 Analisi dell'ecosistema del settore

3.4    Matrice del fornitore

3.5    Analisi del margine di profitto

3.6    Tecnologia e panorama dell'innovazione

3.7 Analisi dei brevetti

3.8    Principali novità e iniziative

3.9    Panorama normativo

3.10    Forze d'impatto

3.10.1    Fattori di crescita

3.10.1.1    Tendenza crescente verso l'elettrificazione della propulsione degli aerei

3.10.1.2    Aumento del traffico aereo di passeggeri

3.10.1.3    Modernizzazione degli aerei militari

3.10.1.4    Focus sulla riduzione delle emissioni

3.10.1.5    Crescente domanda di jet regionali e business

3.10.2    Insidie ​​e problemi del settore sfide

3.10.2.1    Lunghi periodi di sviluppo e produzione

3.10.2.2    Costi elevati di sviluppo e produzione

3.11    Analisi del potenziale di crescita

3.12    Analisi di Porter

3.13    Analisi PESTEL

Capitolo 4 Paesaggio competitivo, 2022

4.1    Introduzione

4.2    Quota di mercato dell'azienda, 2022

4.3    Analisi competitiva dei principali attori del mercato, 2022

4.3.1    Honeywell International Inc.

4.3.2    NPO Energomash

4.3.3    General Electric Company

4.3.4    3W International GmbH

4.3.5    Bombardier Recreational Products Inc.

4.3.6    Busek Co. Inc.

4.3.7    Rolls-Royce Holdings plc.

4.4    Matrice di posizionamento competitivo, 2022

4.5    Matrice delle prospettive strategiche, 2022

Capitolo 5 Stime e previsioni del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili, per tipo (milioni di dollari)

5.1     Tendenze principali, per tipologia

5.2    Motore per la respirazione dell'aria

5.2.1    Motori turbogetto

5.2.2    Ramjet

5.2.3    Scramjet

5.2.4    Motori IC

5.3    Motore di respirazione non ad aria

5.3.1    Propulsione elettrica

5.3.2    Propulsione solida

5.3.3    Propulsione liquida

5.3.4    Altri

Capitolo 6 Stime e previsioni del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili, per applicazione (milioni di dollari)

6.1    Tendenze principali, per applicazione

6.2    Aerei

6.3    Missili

6.4    UAV

6.5 Veicoli spaziali

Capitolo 7stime e previsioni del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili, per settore di utilizzo finale (milioni di dollari)

7.1 ;  Tendenze principali, per settore di utilizzo finale

7.2    Aerospaziale e Difesa

7.3    Aviazione generale

7.4    Aviazione commerciale

Capitolo 8 Stime e previsioni del mercato dei sistemi di propulsione per aeromobili, per regione (milioni di dollari)

8.1 ; Tendenze principali, per regione

8.2    Nord America

8.2.1    Stati Uniti

8.2.2    Canada

8.3 Europa

8.3.1    Regno Unito

8.3.2    Germania

8.3.3    Francia

8.3.4    Italia

8.3.5 Spagna

8.3.6    Resto d'Europa

8.4    Asia Pacifico

8.4.1    Cina

8.4.2    India

8.4.3    Giappone

8.4.4    Corea del Sud

8.4.5    ANZ

8.4.6    Resto dell'Asia Pacifico

8,5    America Latina

8.5.1    Brasile

8.5.2    Messico

8.5.3    Resto dell'America Latina

8.6    MEA

8.6.1    Sudafrica

8.6.2    Arabia Saudita

8.6.3    Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

Capitolo 9 Profili aziendali (panoramica aziendale, panoramica finanziaria, panorama del prodotto, prospettive strategiche, analisi SWOT)

9.1     3W International GmbH

9.2 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

9.3    Bombardier Recreational Products Inc.

9.4    Busek Co. Inc.

9.5 CFM Internazionale

9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

9.8 International Aero Engines AG

9.9 MTU Aero Engines AG

9.10 NPO Energomash

9.11    Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
2 India

8.4.3    Giappone

8.4.4    Corea del Sud

8.4.5    ANZ

8.4.6    Resto dell'Asia Pacifico

8,5    America Latina

8.5.1    Brasile

8.5.2    Messico

8.5.3    Resto dell'America Latina

8.6    MEA

8.6.1    Sudafrica

8.6.2    Arabia Saudita

8.6.3    Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

Capitolo 9 Profili aziendali (panoramica aziendale, panoramica finanziaria, panorama del prodotto, prospettive strategiche, analisi SWOT)

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9.2 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

9.3    Bombardier Recreational Products Inc.

9.4    Busek Co. Inc.

9.5 CFM Internazionale

9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

9.8 International Aero Engines AG

9.9 MTU Aero Engines AG

9.10 NPO Energomash

9.11    Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
2    India

8.4.3    Giappone

8.4.4    Corea del Sud

8.4.5    ANZ

8.4.6    Resto dell'Asia Pacifico

8,5    America Latina

8.5.1    Brasile

8.5.2    Messico

8.5.3    Resto dell'America Latina

8.6    MEA

8.6.1    Sudafrica

8.6.2    Arabia Saudita

8.6.3    Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

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9.2 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

9.3    Bombardier Recreational Products Inc.

9.4    Busek Co. Inc.

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9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

9.8 International Aero Engines AG

9.9 MTU Aero Engines AG

9.10 NPO Energomash

9.11    Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
6    Resto dell'Asia Pacifico

8,5    America Latina

8.5.1    Brasile

8.5.2    Messico

8.5.3    Resto dell'America Latina

8.6    MEA

8.6.1    Sudafrica

8.6.2    Arabia Saudita

8.6.3    Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

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9.4    Busek Co. Inc.

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9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

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9.9 MTU Aero Engines AG

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9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
6    Resto dell'Asia Pacifico

8,5    America Latina

8.5.1    Brasile

8.5.2    Messico

8.5.3    Resto dell'America Latina

8.6    MEA

8.6.1    Sudafrica

8.6.2    Arabia Saudita

8.6.3    Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

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9.4    Busek Co. Inc.

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9.7 Honeywell International Inc.

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  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
3 Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

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9.2 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

9.3    Bombardier Recreational Products Inc.

9.4    Busek Co. Inc.

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9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

9.8 International Aero Engines AG

9.9 MTU Aero Engines AG

9.10 NPO Energomash

9.11    Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
3 Emirati Arabi Uniti

8.6.4    Resto del MEA

Capitolo 9 Profili aziendali (panoramica aziendale, panoramica finanziaria, panorama del prodotto, prospettive strategiche, analisi SWOT)

9.1     3W International GmbH

9.2 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.

9.3    Bombardier Recreational Products Inc.

9.4    Busek Co. Inc.

9.5 CFM Internazionale

9.6 General Electric Company

9.7 Honeywell International Inc.

9.8 International Aero Engines AG

9.9 MTU Aero Engines AG

9.10 NPO Energomash

9.11    Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
11 Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.
11 Raytheon Technologies Corporation

9.12    Rolls-Royce Holdings plc.

9.13    United Technologies Corporation
 

  • 3W International GmbH
  • Bombardier Recreational Products Inc.
  • Busek Co. Inc.
  • General Electric Company
  • Honeywell International Inc.
  • NPO Energomash
  • Rolls-Royce Holdings plc.