Mercato delle gru a cavalletto gommate - Per ruote (8 ruote, 16 ruote), Per Alimentazione elettrica (diesel, elettrica, ibrida), previsioni 2024-2032

Dimensione del mercato delle gru a cavalletto gommate

< p>Gru a portale gommate La dimensione del mercato è stata valutata a 1,1 miliardi di dollari nel 2023 e si stima registrerà un CAGR del 4,5% tra il 2024 e il 2032. I crescenti investimenti nell'approvvigionamento di gru a portale gommate stanno guidando la crescita in del mercato.

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L'aumento delle spese indica una domanda crescente per queste gru a portale mobile, in particolare in applicazioni come la movimentazione di container nei porti e nelle strutture intermodali. Ad esempio, nel marzo 2023, la Georgia Ports Authority ha investito 170 milioni di dollari nell’acquisizione di circa 55 RTG con motore ibrido per equipaggiare l’Ocean Terminal del porto di Savannah. Mentre le industrie cercano soluzioni di movimentazione dei materiali più efficienti e flessibili, la domanda di gru a portale gommate sta vivendo una traiettoria ascendente, contribuendo all'espansione complessiva del mercato.

L'efficienza e la flessibilità delle gru a portale gommate stelo dalla loro capacità di spostarsi rapidamente nei depositi di container, trasferendo in modo efficiente il carico tra le navi e le aree di stoccaggio. Con un elevato grado di mobilità su pneumatici in gomma, queste gru possono accedere facilmente a diverse posizioni all'interno dei terminal portuali. Questa agilità accelera le operazioni di movimentazione dei container, riducendo i tempi di consegna delle navi e ottimizzando i processi logistici complessivi. L'adattabilità delle gru a portale gommate le rende indispensabili per soddisfare le esigenze dinamiche della moderna movimentazione di carichi containerizzati.

Quali sono le opportunità di crescita in questo mercato?

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Gli elevati costi iniziali associati all'acquisizione e all'installazione di pneumatici in gomma < a href="">gru a portale rappresentano una notevole sfida per l'espansione del mercato. Il sostanziale investimento di capitale richiesto potrebbe dissuadere i porti più piccoli o le aziende con risorse finanziarie limitate dall’adottare queste gru. Questa barriera finanziaria può impedire l'adozione diffusa di gru a portale gommate, limitandone la penetrazione nel mercato e favorendo potenzialmente soluzioni alternative a basso costo in luoghi in cui i vincoli di budget sono una considerazione significativa.

Gru a portale gommata Tendenze del mercato

L'elettrificazione delle gru a portale gommate sta favorendo una crescita redditizia nel mercato. Mentre le industrie si spostano sempre più verso pratiche sostenibili, le gru a portale elettriche stanno guadagnando popolarità grazie alla loro capacità di ridurre le emissioni, allineandosi così agli obiettivi ambientali. Ad esempio, nel febbraio 2021, Paceco Group e Mitsui E&S Machinery hanno introdotto NZE Transtainer, una gru Rubber Tired Gantry (RTG) con emissioni prossime allo zero.

Inoltre, hanno avviato lo sviluppo di una gru a portale Zero- Emissione (ZE) RTG. Il Transtainer NZE è dotato di grandi batterie agli ioni di litio e di un piccolo gruppo elettrogeno con motore, che incorpora una funzione di avvio/arresto. Questa tendenza sta spingendo gli investimenti nelle gru a portale elettrificate, promuovendo l'efficienza energetica e riducendo i costi operativi.

L'integrazione dell'automazione e delle tecnologie intelligenti rappresenta una tendenza fondamentale nel mercato delle gru a portale gommate. Abbracciando l’Industria 4.0 principi, queste gru sono dotate di funzionalità di automazione, intelligenza artificiale e amp; controlli intelligenti, migliorando così l’efficienza operativa e la sicurezza. Funzioni automatizzate come il posizionamento dei container, la prevenzione delle collisioni e il funzionamento remoto contribuiscono a semplificare la logistica. Questa tendenza è in linea con la più ampia spinta verso sistemi intelligenti e interconnessi, che rendono le gru a portale gommate componenti integranti di operazioni di movimentazione di container tecnologicamente avanzate ed efficienti.

Analisi di mercato delle gru a portale gommate

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Basato sulle ruote, il mercato è diviso in 8 ruote e 16 ruote. Nel 2023 il segmento dei veicoli a 16 ruote rappresentava una quota di mercato superiore al 60%. La propulsione del segmento dei veicoli a 16 ruote è attribuita alla sua maggiore capacità di sollevamento. Queste gru, dotate di 16 ruote, eccellono nella movimentazione di container più pesanti, rendendole indispensabili per applicazioni con carichi di carico consistenti. Le capacità di sollevamento migliorate non solo contribuiscono all'efficienza delle operazioni di movimentazione dei container, ma rendono anche gli RTG a 16 ruote la scelta preferita negli scenari in cui carichi pesanti e pesanti sono la scelta migliore. prevalgono i contenitori di grandi dimensioni, garantendo prestazioni ottimali in diversi ambienti portuali e terminali.

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In base all’alimentazione, il mercato delle gru a portale gommate è classificato in diesel, elettrico e ibrido. Nel 2023, il segmento diesel rappresentava una quota di mercato di oltre il 51% e si prevede che crescerà entro il 2032. Il segmento diesel nel mercato RTG è spinto dalle sue elevate capacità di potenza e prestazioni. Gli RTG diesel vantano motori robusti, che forniscono una potenza notevole per compiti pesanti, rendendoli quindi indispensabili per sollevare e spostare in modo efficiente grandi container in ambienti portuali impegnativi.

La loro versatilità consente il funzionamento in diverse condizioni senza fare affidamento su fonti di energia fisse, garantendo l'adattabilità tra i vari cantieri containerizzati. Con una rapida implementazione, una maggiore capacità di sollevamento e l'indipendenza operativa dall'alimentazione della rete, gli RTG diesel mantengono la loro rilevanza, in particolare in scenari che richiedono potenza, flessibilità e affidabilità. soluzioni di movimentazione dei container rapidamente implementabili.

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L'Asia Pacifico ha dominato il mercato delle gru a portale gommate con un una quota importante di oltre il 41% nel 2023. L’introduzione di gru elettriche a portale gommato (RTG) per supportare le iniziative di riduzione della CO2 è un fattore chiave per la spinta del mercato dell’Asia Pacifico. Poiché le industrie danno priorità alla sostenibilità, il passaggio agli RTG alimentati elettricamente è in linea con gli obiettivi ambientali, riducendo le emissioni di carbonio.

Ad esempio, nell'ottobre 2023, quattro gru elettriche Rubber Tired Gantry (e-RTG) sono state consegnate all'International Container Transhipment Terminal (ICTT) in Kerala, in India, gestito da DP World. L'implementazione di questi e-RTG all'ICTT è in linea con la più ampia iniziativa di sostenibilità di DP World, che mira a raggiungere una riduzione del 28% delle emissioni di CO2 entro il 2030.

Quota di mercato delle gru a cavalletto gommate

Anupam Industries Limited e Cargotec (Kalmar) detengono una quota di mercato significativa di oltre il 9% nel mercato dei semirimorchi usati. Il mercato è altamente competitivo, caratterizzato da attori chiave che si concentrano sui progressi tecnologici, sulla sostenibilità ambientale e sulla personalizzazione per soddisfare le diverse richieste del settore.

I partecipanti al mercato spesso si impegnano in collaborazioni strategiche, fusioni e collaborazioni. acquisizioni per espandere il proprio portafoglio prodotti, rafforzare la presenza sul mercato e sfruttare le opportunità emergenti nel settore della logistica e della logistica globale. marittimi.

Quota di mercato delle gru a portale gommate

I principali attori che operano nel settore delle gru a cavalletto gommate sono

• Anupam Industries Limited< /li>
• Cargotec (Kalmar)
• Doosan Heavy Industries & Edilizia
• Konecranes
• Gruppo Liebherr
• Terex Corporation
• ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
• Cavotec SA
• Conductix-Wampfler
• Engineered Material Handling (EMH)
• Gantrex
• Gunter-Winkelmann GmbH
• Hutchinson Industries

Novità sul settore delle gru a cavalletto gommate

• Nel maggio 2023, DP World ha annunciato che investirà 350 milioni di dollari in un progetto di espansione. Il piano di espansione globale prevedeva l'acquisizione di tre ultime gru a portale a portale (QC), quattro ulteriori gru a portale con pneumatici in gomma (RTG) e l'introduzione di dodici nuove RTG elettriche per il cantiere. Inoltre, l'iniziativa prevedeva l'integrazione di venti camion interni elettrici (ITV), in linea con i requisiti di attrezzatura specificati dall'azienda per migliorare l'efficienza del porto e le capacità di movimentazione delle merci.
• Nel giugno 2022, Konecranes ha introdotto un gamma di attrezzature per la movimentazione di container alimentate a batterie, tra cui una gru a portale gommata (RTG) alimentata a batteria, un carro a cavalletto azionato a batteria e una gru portuale mobile (MHC) interamente elettrica.

Il rapporto sulle ricerche di mercato delle gru a portale gommate include una copertura approfondita del settore con stime e amp; previsioni in termini di ricavi (miliardi di dollari) e spedizioni (unità) dal 2018 al 2032,per i seguenti segmenti

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Mercato, By Wheels

• Veicoli a 8 ruote
• Veicoli a 16 ruote

Mercato, per alimentazione

• Diesel
• Elettrico
• Ibrido

Le informazioni di cui sopra sono fornite per le seguenti regioni e paesi

• Nord America
  • Stati Uniti
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Russia
  • Resto d'Europa
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  < li>Australia
  • Sud-est asiatico
  • Resto dell'Asia Pacifico
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
  • Resto dell'America Latina
• MEA
  • EAU
  • Arabia Saudita
  • Sudafrica
  • Resto del MEA

8.2    Cargotec (Kalmar)

8.3    Cavotec SA

8.4 Conductix-Wampfler

8.5 Doosan Heavy Industries & Costruzione

8.6    Movimentazione di materiali ingegnerizzati (EMH)

8.7    Gantrex

8.8 Gunter-Winkelmann GmbH

8.9 Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13 Gruppo Liebherr

8.14    Prodotti Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Navetta

8.17    Gruppo SANY

8.18 Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20 ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

8.9 Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13 Gruppo Liebherr

8.14    Prodotti Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Navetta

8.17    Gruppo SANY

8.18 Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20 ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

8.9 Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13 Gruppo Liebherr

8.14    Prodotti Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Navetta

8.17    Gruppo SANY

8.18 Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20 ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

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