Taille du marché mondial de la transmission intégrale par composant (unité de transfert de puissance, arbre d'hélice), par type de véhicule (véhicule utilitaire, véhicule de tourisme), par type de véhicule électrique (véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV), véhicules électriques à batterie (BEV)), par portée géographique et prévisions

Taille et prévisions du marché de la transmission intégrale

La taille du marché de la transmission intégrale était évaluée à 33,1 milliards USD en 2021 et devrait atteindre 67,8 milliards USD d'ici 2030, avec une croissance à un TCAC de 8,28 % de 2023 à 2030.

La demande mondiale de systèmes de transmission intégrale est stimulée par la demande croissante de SUV, de véhicules de luxe et par l'amélioration de la sécurité, de la stabilité et de la dynamique de conduite des véhicules. Pour les producteurs de systèmes de transmission intégrale, les exigences environnementales et la consommation excessive de carburant constituent des obstacles importants. Le rapport sur le marché mondial de la transmission intégrale fournit une évaluation holistique du marché. Le rapport offre une analyse complète des segments clés, des tendances, des moteurs, des contraintes, du paysage concurrentiel et des facteurs qui jouent un rôle substantiel sur le marché.

Définition du marché mondial de la transmission intégrale

Le terme « transmission intégrale » (AWD) décrit un système dans lequel le moteur d'une automobile distribue la puissance aux quatre roues. La transmission intégrale, comme son nom l'indique, distribue la puissance à chaque roue pour aider votre voiture à se déplacer plus régulièrement sur les routes glissantes et verglacées qu'une voiture à traction avant ou à propulsion arrière. Il existe en fait deux types différents de systèmes AWD. Une méthode, connue sous le nom de « traction intégrale permanente », permet à une automobile d’alimenter simultanément les quatre roues. Tous les pneus peuvent recevoir de l’électricité du deuxième système, bien que cela ne se produise que lorsque cela est nécessaire. Il fonctionne principalement en mode deux roues motrices. Cette dernière technologie est connue sous le nom de « traction intégrale à temps partiel » pour cette raison.

Les systèmes de traction intégrale permanente et à temps partiel fonctionnent souvent sans intervention du conducteur. Au lieu de deux roues, les quatre reçoivent le couple via une série d’essieux et tournent à différentes vitesses en même temps. Les personnes qui vivent dans des endroits où le temps est souvent enneigé et pluvieux apprécient vraiment les véhicules à traction intégrale. Les systèmes de traction intégrale sont plus sûrs et offrent aux conducteurs plus de contrôle car ils offrent une traction supplémentaire sur les routes glissantes. De plus, l’accélération peut être plus simple en raison du glissement réduit et de la répartition égale de la traction sur les quatre pneus. Vous êtes rarement inquiet lorsque votre voiture glisse soudainement, car elle peut rouler de manière stable. De plus, il est apprécié dans les automobiles hautes performances en raison de son contrôle de traction supérieur.

Aperçu du marché mondial de la transmission intégrale

La demande croissante d'une dynamique de conduite, d'une stabilité et d'une sécurité accrues pour les véhicules fait grimper le marché. Le rapport de l'OMS sur la sécurité routière dans le monde estime que la vie de près de 1,3 million de personnes est écourtée chaque année à la suite d'accidents de la circulation. De plus, 20 à 50 millions de personnes subissent des blessures non mortelles, dont beaucoup développent un handicap. Les pays ont été incités à adopter des réglementations strictes en matière de sécurité automobile en raison de l'augmentation du nombre d'accidents.

En termes de réglementations en matière de sécurité automobile, l'Union européenne et le gouvernement américain sont en première ligne. En conséquence, les équipementiers lancent des voitures dotées de technologies de sécurité intégrées qui gèrent la stabilité et la sécurité de la voiture tout en améliorant la dynamique de conduite. FrançaisPar opposition aux systèmes RWD ou FWD, les systèmes de transmission intégrale (AWD) contribuent à la stabilité du véhicule en lui donnant plus de capacités grâce à une traction améliorée.

Le prix élevé du système de transmission intégrale par rapport aux 4WD et 2WD limite la croissance du marché. Le coût d'un système de transmission intégrale est plus élevé que celui d'un véhicule à deux roues motrices traditionnel (système de transmission FWD ou RWD). Selon le type de systèmes et de composants utilisés, le prix des systèmes AWD et 4×4 peut varier de 1 000 $ à 4 000 $. Comme cela augmente le coût total de la voiture, cela restreint le marché de la technologie. Le coût initial du véhicule est important, malgré le fait que les voitures équipées de systèmes AWD ou 4WD ont des valeurs de revente supérieures.

Cependant, les opportunités croissantes liées à la demande croissante de systèmes AWD automatiques propulsent la croissance du marché. Le système AWD automatique fonctionne comme un hybride de tous les systèmes existants, y compris la transmission manuelle et la transmission intégrale 2WD. Le système moderne AWD-Disconnect a plusieurs fonctions, comme déterminer si la transmission intégrale est nécessaire, déterminer l'angle de braquage nécessaire pour répartir le couple aux roues avant et arrière séparément, utiliser la direction assistée électronique pour mieux déterminer l'angle, etc. Le système créé par Honda Motor Company améliore la stabilité du véhicule, peut s'adapter aux sollicitations du conducteur et peut offrir de meilleures performances. De plus, il combine une répartition du couple contrôlée individuellement sur les roues arrière gauche et droite avec un contrôle de la répartition du couple avant-arrière. Français Selon les conditions de conduite, cela se traduit par une distribution sans effort de la quantité idéale de couple aux quatre roues.

Marché mondial de la transmission intégrale analyse de segmentation

Le marché mondial de la transmission intégrale est segmenté sur la base du composant, du type de véhicule, du type de VE et de la géographie.

Marché de la transmission intégrale, par composant

• Unité de transfert de puissance
• Arbre de transmission
• Unité de transmission finale
• Différentiel
• Boîtier de transfert

En fonction du composant, le marché est segmenté en unité de transfert de puissance, arbre de transmission, unité de transmission finale, différentiel et boîtier de transfert. Le segment des différentiels, qui détient actuellement la plus grande part de marché, devrait croître au rythme le plus rapide au cours de la période de projection. Lorsque la traction est limitée, les voitures à traction intégrale automatique utilisent un différentiel pour augmenter la traction. Plus de puissance est automatiquement appliquée aux roues là où il n'y a pas de glissement lorsque les roues commencent à patiner. Il n'existe aucun mécanisme permettant au conducteur de passer d'une transmission intégrale à un autre mode de conduite. Cependant, par rapport aux systèmes 4WD, FWD ou RWD, cette technologie offre un rendement énergétique nettement inférieur. Par conséquent, il existe un système de traction intégrale déconnectable qui active ou désactive le système AWD pour résoudre ce problème.

En raison de ses opérations qui conduisent à une surchauffe, le différentiel subit une usure continue. Les récentes avancées en matière de conception permettent de meilleures performances, même dans des environnements à hautes performances. En tant que différentiel électronique avancé, le différentiel à vecteur de couple (TVD) contrôle la répartition du couple sur chaque roue individuelle, minimisant ainsi la perte de puissance et la surchauffe.

Marché de la transmission intégrale, Par type de véhicule

• Véhicule utilitaire
• Véhicule de tourisme

En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en véhicule utilitaire et véhicule de tourisme. Le marché est dominé par le secteur des voitures particulières. Les systèmes AWD n'étaient courants que dans les voitures particulières haut de gamme (de luxe) et les SUV en raison de leur coût plus élevé. Mais à mesure que la technologie a progressé et que la demande des consommateurs pour un système de conduite sûr pour toutes les situations climatiques et de pneus a augmenté, les fabricants ont été encouragés à produire le système de transmission intégrale, qui est abordable et peut être proposé dans tous les segments de véhicules. Les systèmes AWD pour voitures particulières et petits véhicules utilitaires ont commencé à être introduits à l'échelle mondiale par les OEM en réponse à cette « demande pilotée par les acheteurs » sans augmenter significativement le prix du véhicule.

Marché de la transmission intégrale, Par type de VE

• Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
• Véhicules électriques à batterie (BEV)

En fonction du type de VE, le marché est segmenté en véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) et véhicules électriques à batterie (BEV). Au cours de la période prévue, les véhicules électriques à batterie (BEV) détiennent la plus grande part de marché. Français La demande de systèmes AWD dans les BEVS est alimentée par des éléments tels que le renforcement des lois sur la sécurité des passagers, la simplicité des systèmes AWD des VE et la nécessité de meilleures performances. De plus, les BEV sont dotés de systèmes informatiques et de capteurs avancés, qui réduisent les dépenses des systèmes électroniques auxiliaires. Les batteries sont la partie la plus chère d'un véhicule électrique, donc mettre un deuxième moteur à l'avant pour assurer la transmission intégrale devrait réduire le coût d'un BEVS à transmission intégrale.

Marché de la transmission intégrale, par géographie

• Amérique du Nord
• Europe
• Asie-Pacifique
• Reste du monde

Sur la base d'une analyse régionale, le marché mondial de la transmission intégrale est classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique et Reste du monde. La plus grande part de marché est détenue par l'Asie-Pacifique. L'une des plus grandes régions industrielles et manufacturières du monde est la région Asie-Pacifique. En 2021, les deux plus grandes nations manufacturières de la région, la Chine et l'Inde, ont contribué respectivement à hauteur de 7,1 % et 2,3 % du total des revenus nationaux du secteur automobile. La Chine et l'Inde possèdent deux des plus grands réseaux routiers au monde. Selon le Road Chronicle, la Chine et l'Inde ont construit des routes à un rythme quotidien de 47 km et 29 km, respectivement, en 2019. Les véhicules utilitaires sport (SUV) sont les automobiles les plus populaires en Chine et en Inde, tandis que les berlines et les MUV (Multi Utility Vehicles) sont préférés au Japon et en Corée du Sud.

La demande accrue pour ces véhicules à traction intégrale a accru le besoin de systèmes de traction intégrale. En outre, des initiatives sont en cours pour améliorer le transport économe en carburant, selon le gouvernement national. Français En outre, les pays asiatiques fixent la barre pour l'adoption de véhicules économes en carburant, ce qui devrait propulser la région au sommet du marché de la transmission intégrale.

Principaux acteurs

Le rapport d'étude « Marché mondial de la transmission intégrale » fournira des informations précieuses en mettant l'accent sur le marché mondial.

Les principaux acteurs

Notre analyse de marché comporte également une section uniquement dédiée à ces principaux acteurs dans laquelle nos analystes donnent un aperçu des états financiers de tous les principaux acteurs, ainsi qu'une analyse comparative des produits et une analyse SWOT.

Principaux développements

• En mars 2022, Hyundai et BorgWarner Inc. ont conclu un accord d'approvisionnement. Selon l'accord, BorgWarner Inc. fournira un module d'entraînement intégré (IDM) pour la fabrication de véhicules électriques du segment A prévue par Hyundai.
• En novembre 2021, la fabrication et l'assemblage de la technologie d'entraînement électrique 3 en 1 pour REE Automotive Ltd. ont été divulgués par American Axle & Manufacturing Inc. La fabrication en série complète des unités d'entraînement électriques devrait commencer en 2024 et sera produite au centre de technologie et de développement avancé d'American Axle & Manufacturing Inc. à Détroit.
• En octobre 2020, Magna International Inc. a accepté de fabriquer son premier composant EV pour une start-up EV. Français Le SUV Ocean sera construit par Fisker Inc., une entreprise de véhicules électriques basée en Californie, en utilisant les composants automobiles de Magna.
• En juin 2020, un contrat a été signé par JTEKT Corporation et Plug and Play LLC, une plateforme d'innovation mondialement connue, pour collaborer à la promotion des startups aux côtés de grandes entreprises internationales.

Analyse de la matrice Ace

La matrice Ace fournie dans le rapport aiderait à comprendre les performances des principaux acteurs clés impliqués dans cette industrie, car nous fournissons un classement pour ces entreprises en fonction de divers facteurs tels que les fonctionnalités et les innovations de service, l'évolutivité, l'innovation des services, la couverture de l'industrie, la portée de l'industrie et la feuille de route de croissance. Sur la base de ces facteurs, nous classons les entreprises en quatre catégories Active, de pointe, émergente et innovatrice

Attractivité du marché

L'image de l'attractivité du marché fournie aiderait en outre à obtenir des informations sur la région qui est principalement leader sur le marché mondial de la transmission intégrale. Nous couvrons les principaux facteurs d'impact qui sont responsables de la croissance de l'industrie dans la région donnée.

Les cinq forces de Porter

L'image fournie aiderait également à obtenir des informations sur le cadre des cinq forces de Porter, fournissant un plan pour comprendre le comportement des concurrents et le positionnement stratégique d'un acteur dans l'industrie concernée. Le modèle des cinq forces de Porter peut être utilisé pour évaluer le paysage concurrentiel du marché mondial de la transmission intégrale, évaluer l'attractivité d'un certain secteur et évaluer les possibilités d'investissement.

Portée du rapport

Principaux rapports de tendance 

Méthodologie de recherche des études de marché