Taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions par application (traitement des passagers, manutention du fret, manutention des aéronefs) Rapport d’analyse de l’industrie, perspectives régionales, potentiel de croissance, tendances des prix, part de marché concurrentielle et prévisions, 2019-2025
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions par application (traitement des passagers, manutention du fret, manutention des aéronefs) Rapport d’analyse de l’industrie, perspectives régionales, potentiel de croissance, tendances des prix, part de marché concurrentielle et prévisions, 2019-2025
Taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions Par application (gestion des passagers, manutention du fret, manutention des aéronefs) Analyse de l’industrie Rapport, perspectives régionales, potentiel de croissance, tendances des prix, part de marché concurrentiel et prévisions, 2019-2025
Taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions
La taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions est évaluée à plus de 130 milliards de dollars en 2018 et devrait afficher un TCAC de plus de 5 % entre 2019 et 2025.
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Facteurs tels que la nécessité d'éviter les retards causés par les avions, la sécurité des bagages et la sécurité des bagages. la sécurité ainsi que la réduction du temps au sol pour garantir l’efficacité opérationnelle sont le moteur du marché des systèmes d’assistance au sol pour avions. L'augmentation du trafic aérien à travers le monde a entraîné une augmentation des itérations de vol, ce qui a entraîné une demande de services clients efficients et efficaces. Selon l'analyse, l'industrie aéronautique mondiale a généré plus de 35 milliards de dollars de bénéfices en 2018, contre 8,5 milliards de dollars en 2011. Entre 2017 et 2036, le nombre de passagers aériens devrait augmenter de 5 %. Compte tenu des tendances actuelles, le nombre de passagers pourrait doubler pour atteindre 8,2 milliards en 2036. Une telle augmentation du trafic aérien devrait exiger une capacité améliorée du personnel et des services d'assistance au sol, améliorant ainsi les prévisions des fournisseurs et vendeurs de GSE.
Les aéroports font l'objet d'une modernisation continue pour améliorer les infrastructures et l'expérience client. Le faible prix des matières premières, la croissance stable du PIB et la forte demande de passagers sont les autres facteurs importants qui stimulent la croissance du secteur. En outre, l'amélioration des infrastructures aéroportuaires, la croissance du secteur de l'aviation et l'évolution des tendances en faveur du remplacement des systèmes conventionnels dans les avions par des systèmes efficaces et avancés stimulent la demande de produits. En outre, l’augmentation du revenu disponible par habitant, principalement dans les pays émergents, associée à la réduction des tarifs aériens, influence positivement la pénétration du marché des systèmes d’assistance au sol pour avions au cours de la période d’étude.
Attribut du rapport | Détails |
---|---|
Année de base | 2018 |
Taille du marché des systèmes de manutention au sol pour avions en 2018 | 130 milliards (USD) |
Période de prévision | 2019 à 2025 |
Période de prévision TCAC de 2019 à 2025 | 5 % |
Projection de valeur 2025 | 190 milliards (USD) |
2014 à 2018 | |
Non. de pages | 150 |
Tableaux, graphiques etamp; Chiffres | 113 |
Segments couverts | Application et région |
Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?
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De plus, les exploitants d'aéroports adoptent technologies innovantes et progrès pour garantir un minimum d’erreurs et un maximum de profits. Par exemple, en octobre 2016, selon la CAPA, la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a alloué plus de 16 milliards de dollars pour améliorer la capacité des terminaux passagers et les places de stationnement afin d'attirer les touristes du monde entier. Cela a en outre amené les acteurs de la chaîne d'approvisionnement à se concentrer sur l'amélioration de la sécurité des pistes afin de stimuler la croissance de l'industrie aéronautique. Les exploitants d'aéroports mènent plusieurs programmes de formation du personnel avec des instruments et des systèmes avancés. Par exemple, en mai 2017, l'Association du transport aérien international (IATA) a lancé RampVR, une première plateforme de formation en réalité virtuelle pour les opérations d'assistance au sol des avions à Bangkok, offrant ainsi des perspectives positives pour la prolifération du marché des systèmes d'assistance au sol pour avions.
< p>Des défis tels que l'évolution du comportement des consommateurs, la demande croissante de services de qualité ainsi que le coût d'installation initial peuvent entraver la croissance du secteur. La demande d'une infrastructure solide en raison de l'augmentation du trafic aérien constitue le principal défi auquel sont confrontés les avions de ligne. Des investissements énormes dans les systèmes de manutention des marchandises lourdes et des avions pourraient en outre freiner la croissance du marché des systèmes de manutention au sol des avions.Un équipement de manutention moyen a une durée de vie d’environ six à neuf ans et doit être remplacé après un certain temps. L'absence de capteurs dans les systèmes de manutention entraînera des collisions avec les avions entraînant des pertes importantes. La mise en œuvre de capteurs, notamment des détecteurs de proximité pour avions, garantit des opérations efficaces et évite les collisions, soutiendra la croissance du marché.Analyse du marché des systèmes de manutention au sol pour avions
La manutention du fret représentait environ 40 % des avions au sol. taille du marché des systèmes de manutention en 2018 en raison de la demande croissante de fret aérien à travers le monde. Par exemple, en 2017, selon l'Association du transport aérien international (IATA), la demande mondiale de fret aérien mesurée en FTK (tonnes kilomètres de fret) a augmenté de plus de 9 %, contre plus de 3,5 % en 2016. De plus, selon le Conseil des aéroports International, en 2017, les volumes de fret aérien dans les 20 aéroports les plus fréquentés au monde ont augmenté de plus de 6 % par rapport à l'année 2016. Le volume de fret combiné traité par ces aéroports Les aéroports représentaient environ 50 millions de tonnes métriques et représentaient plus de 41 % du volume mondial de fret aérien.
L'augmentation du trafic de passagers et de fret devrait stimuler la demande du segment de l'aviation commerciale. En outre, l’instabilité géopolitique croissante entraînera la nécessité d’étendre les flottes d’avions de sécurité nationale, stimulant par inadvertance le marché des systèmes d’assistance au sol pour avions. Cela a conduit à une augmentation significative des retards globaux de production d’avions pour les grandes entreprises manufacturières. Par exemple, en 2018, selon Airbus, le carnet de commandes d'avions commerciaux a atteint plus de 7 577 unités, contre environ 7 265 unités pour l'année 2017.
L'Amérique du Nord domine le marché des systèmes de manutention au sol pour avions en raison de la présence de nombreux fabricants d’équipements et prestataires de services. L’accent croissant mis sur l’efficacité opérationnelle et la satisfaction de la demande toujours croissante des passagers aériens alimenteront la croissance de l’entreprise. Les aéroports les plus fréquentés de la région comprennent l'aéroport international d'Atlanta et l'aéroport international de Los Angeles, qui font également partie des cinq aéroports les plus fréquentés au monde. Les acteurs industriels sont engagés dans des investissements stratégiques pour étendre leurs opérations de services afin d’acquérir un avantage concurrentiel. Par exemple, en novembre 2018, dnata a annoncé l'expansion de ses services à l'aéroport international de Los Angeles en fournissant des services d'assistance au sol et de fret fiables et de haute qualité.
Le marché européen des systèmes d'assistance au sol pour avions dirigé par l'Allemagne, la France, le Le Royaume-Uni et la Russie connaîtront une croissance significative au cours de la période de prévision. Des conditions économiques dynamiques associées à des tarifs de vol réduits sont les principaux moteurs de la région. Les avancées technologiques dans l'industrie avec la mise en place de capteurs, de tracteurs sans remorquage,et les systèmes de gestion des bagages pour garantir la sécurité opérationnelle stimuleront encore davantage la croissance de l'industrie. En outre, la privatisation des aéroports, accompagnée d'investissements croissants du secteur privé, soutiendra la croissance de l'entreprise.
L'Asie-Pacifique devrait détenir plus de 25 % des revenus d'ici 2025 en raison de l'augmentation des options d'itinéraires de voyage et de l'expansion économique régionale. . De nouveaux développements tels que la libéralisation dans plusieurs pays, dont l'Inde et la Chine, améliorent continuellement les activités mondiales d'assistance au sol dans les aéroports. La grande population existant dans la région contribue de manière significative à la génération de revenus régionaux grâce à l'amélioration des activités touristiques.
Le nombre croissant de navetteurs aériens dans des pays comme le Mexique et le Brésil déterminent la taille du marché des systèmes d'assistance au sol pour avions en Amérique latine. . La région a accueilli des événements sportifs majeurs, notamment la Coupe du Monde de la FIFA et les Jeux olympiques, ce qui a entraîné une croissance significative de l'industrie aéronautique. Le Moyen-Orient et le Moyen-Orient L’Afrique enregistrera une croissance constante au cours de la période d’étude grâce aux réglementations associées à un équipement efficace et sécurisé.
Part de marché des systèmes de manutention au sol pour avions
Le marché des systèmes de manutention au sol pour avions est caractérisé comme industrie très fragmentée en raison de la présence de plusieurs acteurs mondiaux et régionaux.
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata
sont parmi les acteurs de premier plan. Parmi les autres acteurs notables du secteur figurent CargoTec, Cavotec SA, PrimeFlight, RampSnake et JBT AeroTech.
Auparavant, les prestataires de services aériens assuraient les services d'assistance au sol. La libéralisation a ouvert de nouvelles opportunités et facilité un meilleur accès au marché pour les fournisseurs d'externalisation spécialisés dans divers domaines. Depuis 2017, plus de 50 % des services sont fournis par des prestataires tiers. Aux États-Unis, environ 65 % de l’industrie est desservie par les principales compagnies aériennes. propres entreprises de manutention. Chaque aéroport et chaque pays ont des règles et des processus différents pour entrer dans l'industrie. Cela offre des alternatives rentables aux petits prestataires de services pour entrer dans l'industrie.
Contexte de l'industrie
Des réglementations gouvernementales strictes, notamment la circulaire consultative de la FAA, les normes de l'IATA et de l'AESA. Les directives soutiennent la croissance du marché des systèmes d’assistance au sol pour avions. Par exemple, l'Association du transport aérien international (IATA) propose des normes pour améliorer la sécurité et l'efficacité opérationnelle des opérations de manutention au sol, notamment la mise en œuvre de processus et de formations visant à réduire les blessures, les dommages au sol et les incidents opérationnels. De plus,L'IATA organise également le programme ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations) pour garantir des économies accrues grâce à la réduction des accidents au sol, à la normalisation des opérations au sol et à la reconnaissance et à l'acceptation mondiales.
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Table des matières
Contenu du rapport
Chapitre 1
. Méthodologie et portée
1.1. Méthodologie
1.1.1. Exploration initiale des données
1.1.2. Modèle statistique et prévisions
1.1.3. Informations et validation du secteur
1.1.4. Paramètres de définition et de prévision
1.2. Sources de données
1.2.1. Secondaire
1.2.2. Primaire
Chapitre 2
. Résumé
2.1. Synopsis de l'industrie des systèmes d'assistance au sol pour avions 3600, 2013 - 2025
2.1.1. Tendances commerciales
2.1.2. Tendances des applications
2.1.3. Tendances régionales
Chapitre 3
. Aperçu de l'industrie des systèmes de manutention au sol pour avions
3.1. Segmentation de l'industrie
3.2. Paysage industriel, 2013 - 2025
3.3. Analyse de l'écosystème industriel
3.3.1. Fournisseur
3.3.2. Fabricant
3.3.3. Analyse de la marge bénéficiaire
3.3.4. Analyse des canaux de distribution
3.3.5. Matrice des fournisseurs
3.4. Paysage technologique
3.5. Paysage réglementaire
3.5.1. Amérique du Nord
3.5.2. Europe
3.5.3. Asie-Pacifique
3.5.4. Amérique latine
3.5.5. MEA
3.6. Forces d'impact de l'industrie
3.6.1. Moteurs de croissance
3.6.1.1. Amérique du Nord
3.6.1.2. Europe
3.6.1.3. Asie-Pacifique
3.6.1.4. Amérique latine
3.6.1.5. MEA
3.6.2. Pièges et conséquences de l'industrie défis
3.7. Innovation & durabilité
3.8. Analyse du potentiel de croissance, 2018
3.9.Analyse de Porter
3.10. Paysage concurrentiel, 2018
3.10.1. Analyse des meilleurs joueurs, 2018
3.10.2. Tableau de bord stratégique
3.11. Analyse PESTEL
Chapitre 4
. Marché des systèmes de manutention au sol pour avions, Par application
4.1. Part de marché mondiale des systèmes d’assistance au sol pour avions Par application, 2018 et 2018 2025
4.2. Gestion des passagers
4.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
4.2.2. Estimations et prévisions du marché, par région, 2013-2025
4.3. Manutention du fret
4.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
4.3.2. Estimations et prévisions du marché, par région, 2013-2025
4.4. Manipulation des aéronefs
4.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
4.4.2. Estimations et prévisions du marché, par région, 2013-2025
Chapitre 5
. Marché des systèmes de manutention au sol pour avions, par région
5.1. Part de marché mondiale des systèmes d’assistance au sol pour avions par région, 2018 et 2018 2025
5.2. Amérique du Nord
5.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.2.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.2.3. États-Unis
5.2.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.2.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.2.4. Canada
5.2.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.2.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3. Europe
5.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3.3. Royaume-Uni
5.3.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3.4. Allemagne
5.3.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3.5. France
5.3.5.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.5.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3.6. Italie
5.3.6.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.6.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.3.7. Russie
5.3.7.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.3.7.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.4. Asie-Pacifique
5.4.1. Estimations et prévisions de marché,2013-2025
5.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.4.3. Chine
5.4.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.4.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.4.4. Inde
5.4.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.4.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.4.5. Japon
5.4.5.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.4.5.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.5. Amérique latine
5.5.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.5.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.5.3. Brésil
5.5.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.5.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.5.4. Mexique
5.5.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.5.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.6. Moyen-Orient et Afrique (MEA)
5.6.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.6.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.6.3. Moyen-Orient
5.6.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.6.3.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
5.6.4. Afrique du Sud
5.6.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2013-2025
5.6.4.2. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2013-2025
Chapitre 6
. Profils des entreprises
6.1. Bhadra International
6.1.1. Présentation de l'activité
6.1.2. Données financières
6.1.3. Paysage des produits
6.1.4. Perspectives stratégiques
6.1.5. Analyse SWOT
6.2. CargoTec
6.2.1. Présentation de l'activité
6.2.2. Données financières
6.2.3. Paysage de produits
6.2.4. Perspectives stratégiques
6.2.5. Analyse SWOT
6.3. ADN
6.3.1. Présentation de l'activité
6.3.2. Données financières
6.3.3. Paysage de produits
6.3.4. Perspectives stratégiques
6.3.5. Analyse SWOT
6.4. John Menzies plc
6.4.1. Présentation de l'activité
6.4.2. Données financières
6.4.3. Paysage des produits
6.4.4. Perspectives stratégiques
6.4.5. Analyse SWOT
6.5. Air+Mak
6.5.1. Présentation de l'activité
6.5.2.Données financières
6.5.3. Paysage de produits
6.5.4. Perspectives stratégiques
6.5.5. Analyse SWOT
6.6. Cavotec SA
6.6.1. Présentation de l'activité
6.6.2. Données financières
6.6.3. Paysage des produits
6.6.4. Perspectives stratégiques
6.6.5. Analyse SWOT
6.7. Celebi
6.7.1. Présentation de l'activité
6.7.2. Données financières
6.7.3. Paysage de produits
6.7.4. Perspectives stratégiques
6.7.5. Analyse SWOT
6.8. JBT AeroTech
6.8.1. Présentation de l'activité
6.8.2. Données financières
6.8.3. Paysage de produits
6.8.4. Perspectives stratégiques
6.8.5. Analyse SWOT
6.9. PrimeFlight
6.9.1. Présentation de l'activité
6.9.2. Données financières
6.9.3. Paysage des produits
6.9.4. Perspectives stratégiques
6.9.5. Analyse SWOT
6.10. RampSnake
6.10.1. Présentation de l'activité
6.10.2. Données financières
6.10.3. Paysage des produits
6.10.4. Perspectives stratégiques
6.10.5. Analyse SWOT
6.11. Sats Ltd.
6.11.1. Présentation de l'activité
6.11.2. Données financières
6.11.3. Paysage des produits
6.11.4. Perspectives stratégiques
6.11.5. Analyse SWOT
6.12. Swissport
6.12.1. Présentation de l'activité
6.12.2. Données financières
6.12.3. Paysage des produits
6.12.4. Perspectives stratégiques
6.12.5. Analyse SWOT
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata
6.8. JBT AeroTech
6.8.1. Présentation de l'activité
6.8.2. Données financières
6.8.3. Paysage de produits
6.8.4. Perspectives stratégiques
6.8.5. Analyse SWOT
6.9. PrimeFlight
6.9.1. Présentation de l'activité
6.9.2. Données financières
6.9.3. Paysage des produits
6.9.4. Perspectives stratégiques
6.9.5. Analyse SWOT
6.10. RampSnake
6.10.1. Présentation de l'activité
6.10.2. Données financières
6.10.3. Paysage des produits
6.10.4. Perspectives stratégiques
6.10.5. Analyse SWOT
6.11. Sats Ltd.
6.11.1. Présentation de l'activité
6.11.2. Données financières
6.11.3. Paysage des produits
6.11.4. Perspectives stratégiques
6.11.5. Analyse SWOT
6.12. Swissport
6.12.1. Présentation de l'activité
6.12.2. Données financières
6.12.3. Paysage des produits
6.12.4. Perspectives stratégiques
6.12.5. Analyse SWOT
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata
6.8. JBT AeroTech
6.8.1. Présentation de l'activité
6.8.2. Données financières
6.8.3. Paysage des produits
6.8.4. Perspectives stratégiques
6.8.5. Analyse SWOT
6.9. PrimeFlight
6.9.1. Présentation de l'activité
6.9.2. Données financières
6.9.3. Paysage des produits
6.9.4. Perspectives stratégiques
6.9.5. Analyse SWOT
6.10. RampSnake
6.10.1. Présentation de l'activité
6.10.2. Données financières
6.10.3. Paysage des produits
6.10.4. Perspectives stratégiques
6.10.5. Analyse SWOT
6.11. Sats Ltd.
6.11.1. Présentation de l'activité
6.11.2. Données financières
6.11.3. Paysage des produits
6.11.4. Perspectives stratégiques
6.11.5. Analyse SWOT
6.12. Swissport
6.12.1. Présentation de l'activité
6.12.2. Données financières
6.12.3. Paysage des produits
6.12.4. Perspectives stratégiques
6.12.5. Analyse SWOT
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata
- Swissport
- SATS
- John Menzies
- Bhadra
- Celebi
- Air+Mak
- Dnata