Taille du marché de la puissance horaire (PBH) par composant (moteur, train d'atterrissage et freins, pièces de rechange Pièces et composants, cellules), par plate-forme (aviation commerciale, avion d'affaires, hélicoptères commerciaux), Par application (maintenance en ligne, maintenance lourde), rapport d'analyse de l'industrie, perspectives régionales, potentiel de croissance, part de marché concurrentiel et prévisions, 2019-2025< /h4>

Taille du marché de l'électricité à l'heure

La taille du marché de l'électricité à l'heure a dépassé 20 milliards de dollars à l'échelle mondiale en 2018 et devrait croître de plus de 6 % du TCAC entre 2019 et 2025.

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Power by the Hour (PBH) est un programme de maintenance proposé par les constructeurs aéronautiques ainsi que par les constructeurs de moteurs et de moteurs d'avion. fournisseurs de composants aux exploitants d’avions. Le programme agit comme une police d'assurance pour les compagnies aériennes commerciales, les exploitants d'avions charter et d'avions d'affaires pour la maintenance imprévue des avions. Le programme est un accord entre les exploitants d'avions et les fournisseurs de composants. En vertu de cet accord, le fournisseur de composants ou le fournisseur de services MRO s'engage à fournir un certain nombre de composants/maintenance programmée pendant la période couverte par l'accord.

L'industrie a évolué avec l'évolution des exigences des exploitants d'avions sur une période donnée. . L’ensemble de l’industrie aéronautique cherche à réduire ses coûts opérationnels en réduisant les dépenses de maintenance et de gestion des stocks. Rolls-Royce a lancé le programme initial Power by the Hour en 1962 pour prendre en charge les moteurs Viper de 125 avions d'affaires. Dans le cadre de ce programme, l'entreprise a proposé le remplacement & maintenance d'accessoires moteur complets pour un coût fixe par heure de vol. Actuellement, il existe différents types de programmes proposés par les prestataires de services MRO, les avionneurs, les motoristes et les fournisseurs de composants. Les principaux composants couverts par ce programme sont le moteur et le train d'atterrissage. freins car ce sont les composants majeurs de l’avion et nécessitent un entretien régulier pour un bon fonctionnement. Par exemple, en août 2019, Air Canada a signé un nouveau contrat avec Rolls-Royce pour fournir le moteur Trent 700 pour la flotte d'avions Airbus A330 des compagnies aériennes. Les compagnies aériennes ont opté pour l'accord TotalCare Flex, fournissant des moteurs Trent 700 jusqu'au retrait de la flotte A330. Le programme TotalCare Flex est conçu pour les exploitants de moteurs matures et ce programme est le mieux adapté aux compagnies aériennes recherchant une gestion économique des moteurs d'avions plus anciens.

Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?

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Le secteur en expansion des compagnies aériennes à bas prix alimente la demande. pour la maintenance des avions, car la plupart des compagnies aériennes sous-traitent le service de maintenance à des tiers. La plupart des prestataires de services proposent différents types de programmes selon les exigences des clients pour répondre à cette demande. Avec les applications croissantes de la numérisation dans la maintenance des avions, la demande de programmes de maintenance économiques soutiendra la croissance du marché de la puissance à l'heure.

Analyse du marché de la puissance à l'heure

Les principaux composants inclus dans l'étude de puissance à l'heure se trouvent le moteur, le train d'atterrissage et l'amplificateur. freins, pièces de rechange et cellules.Pièces de rechange et amp; les composants devraient croître à un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation de la demande de gestion des stocks pour les composants rotatifs à travers le monde . Par exemple, en janvier 2016, Braathens Regional Airways AB a sélectionné Sabena Technics pour fournir une assistance aux composants rotatifs. Dans le cadre de ce contrat, la société assurera le support de la flotte ATR 72. La société fournira un service complet depuis la gestion de la garantie des équipements jusqu'au pool de composants, en passant par les services logistiques. Le contrat aidera les compagnies aériennes à réduire leurs coûts de maintenance et à accroître leur efficacité opérationnelle.

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Les pièces de rechange et les composants comprennent des pompes, des composants avioniques, des capteurs de température, des refroidisseurs d'huile, des échanges thermiques et des équipements d'hélice. Les principaux fournisseurs de pièces de rechange et de composants offrent aux exploitants d'avions une solution complète de gestion des stocks, y compris la logistique, la certification des pièces et d'autres documents requis par les exploitants. Par exemple, en juin 2016, CommutAir a signé un contrat avec AAR Corp. pour le support des composants. Dans le cadre de ce contrat, AAR fournira le support des composants de l'avion ERJ 145. La gestion des services de la chaîne d'approvisionnement d'AAR s'occupera de la gestion complète des stocks pour tous les produits rotatifs et industriels. pièces de rechange.

La plupart des compagnies aériennes tentent de minimiser leurs coûts opérationnels en réduisant la consommation de carburant et les coûts de maintenance des avions engagés pour les maintenances imprévues. La plupart des compagnies aériennes à bas prix réduiront leurs coûts opérationnels en maintenant un seul type de flotte, réduisant ainsi les coûts de maintenance et de maintenance. les frais de formation supportés par les compagnies aériennes. Le programme aide les compagnies aériennes à réduire leurs coûts opérationnels en réduisant les risques de maintenance imprévue et en réduisant leurs avions au sol (AoG) en maintenant un pool de composants rotatifs pour la réparation et l'entretien. remplacement.

Croissance du trafic de passagers dans des régions telles que l'Inde et la Chine et augmentation du tourisme au Moyen-Orient et au Moyen-Orient. Les régions africaines sont les principaux facteurs qui soutiennent la croissance de l’aviation commerciale. La demande croissante d'avions à fuselage étroit par les compagnies aériennes à bas prix alimentera la demande de programmes électriques à l'heure dans toutes les régions.

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Le segment de la maintenance en ligne devrait croître à un TCAC de plus de 6 % en raison de l'augmentation de la taille de la flotte de fuselages étroits, de l'expansion de nouvelles routes et de l'accent croissant mis sur la connectivité régionale de la part de pays comme la Chine. et l'Inde. Selon l'IATA, le trafic passagers devrait croître à un TCAC de 3,5 % au cours des deux prochaines décennies.La croissance du trafic passagers en Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 4,8 %. Les liaisons à destination et en provenance de l'Asie-Pacifique bénéficieront de 2,35 milliards supplémentaires par an d'ici 2037. L'augmentation du tourisme et l'augmentation du revenu par habitant de la classe moyenne soutiennent la demande de voyages aériens. D'énormes investissements dans les infrastructures aéroportuaires soutiennent également la croissance du trafic de passagers dans la région.

L'Amérique du Nord détenait une part de marché horaire de plus de 25 % en 2018 en raison de la présence de grandes compagnies aériennes, de moteurs, de composants, et les avionneurs de la région. Par exemple, en juin 2019, VivaAerobus a signé un contrat avec Pratt & Whitney fournira un moteur GTF pour 41 avions A321 Neo. Dans le cadre de ce contrat, la société fournira également des services de maintenance des moteurs pendant 12 ans dans le cadre du contrat de service EngineWise. La société sous EngineWise propose une couverture complète de la maintenance des moteurs, qui est payable selon le tarif convenu par le client pour une heure de vol. Ce programme aidera les compagnies aériennes à réduire les coûts de maintenance et à augmenter la durée de vie du moteur.

Part de marché de l'alimentation à l'heure

Les entreprises opérant sur le marché de l'alimentation à l'heure se concentrent sur des contrats à long terme pour conquérir des parts de marché. Par exemple, en juin 2019, Pratt & Whitney a signé un contrat avec Mandarin Airlines pour le programme de Gestion de flotte (FMP). Dans le cadre de ce contrat, la société fournira un service de maintenance pour 18 moteurs PW127M. FMP est un contrat de maintenance flexible sur mesure pour les exploitants de flotte et la société propose dans ce cadre une inspection des sections chaudes, une maintenance imprévue des moteurs, des remises à neuf des moteurs et des diagnostics. La société propose également des services supplémentaires, notamment le remplacement de pièces, l'assistance pour la location de moteurs et la réparation.

Certaines des principales entreprises opérant sur le marché sont

• Lufthansa Technik
• Rolls-Royce plc
• United Technologies
• MTU Aero Engines AG
• Textron Inc.
• AJ Walter Aviation Limited
• AAR
• AFI KLM E&M
• Technique turque
• GE Aviation
• Singapore Technologies Engineering LTD< /li>
• SIA Engineering Company
• Exodus Aviation
• Ameco
• JSSI
• EFTEC UK LTD
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd.
• Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)
• Honeywell International Inc.
• Evergreen Aviation Technologies (EGAT)

Le rapport d’étude de marché Power by the Hour (PBH) comprend une couverture approfondie de l’industrie,avec estimations et amp; prévisions en termes de revenus en USD de 2014 à 2025, pour les segments suivants

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Par composant

• Moteur

• Train d'atterrissage et amp; Pauses
• Pièces de rechange et amp; Composant
• Cellules

Par plate-forme

• Aviation commerciale
  • Avions à fuselage étroit
  • Avion gros porteur
• Jet d'affaires
• Hélicoptère commercial

Par application

• Maintenance en ligne
• Maintenance lourde

Les informations ci-dessus ont été fournies pour les régions et pays suivants

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Russie
• APAC
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Australie
  • Corée du Sud
• LAMEA
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Colombie
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie Saoudite
  • EAU
  • Israël

 

 

Table des matières

Contenu du rapport

Chapitre 1

1.1.  Méthodologie

1.1.1. Exploration initiale des données

1.1.2. Modèle statistique et prévisions

1.1.3.Informations et validation du secteur

1.1.4. Portée

1.1.5. Définitions

1.1.6. Méthodologie et amp; paramètres de prévision

1.2.  Sources de données

1.2.1. Secondaire

1.2.2. Primaire

Chapitre 2

2.1.  Industrie de l'alimentation à l'heure 360º synopsis, 2014 - 2025

2.1.1. Tendances commerciales

2.1.2. Tendances régionales

2.1.3. Tendances des composants

2.1.4. Tendances des plateformes

2.1.5. Tendances des applications 

Chapitre 3

3.1.  Introduction

3.2.  Segmentation de l'industrie

3.3.  Paysage de l'industrie, 2014 - 2025

3.4.  Évolution du marché

3.5.  Analyse de l'écosystème industriel

3.6.  Technologie & paysage de l'innovation

3.6.1. Intelligence artificielle (IA)

3.6.2. Réalité augmentée/Réalité virtuelle (AR/VR)

3.6.3. Appareils portables

3.6.4. Analyse du Big Data

3.7.  Paysage réglementaire  

3.7.1. Amérique du Nord

3.7.2. Europe

3.7.3. Asie-Pacifique

3.7.4. Amérique latine

3.7.5. Moyen-Orient et Afrique

3.8.  Forces d'impact de l'industrie

3.8.1. Moteurs de croissance

3.8.1.1.    Transparence croissante entre les acteurs du secteur et les clients

3.8.1.2.    Changement stratégique d'une approche orientée produit vers une approche orientée service

3.8.1.3.    Des réglementations gouvernementales strictes pour maintenir la qualité opérationnelle

3.8.1.4.    Introduction de l'Aérospatiale 4.0

3.8.1.5.    Hausse du trafic aérien en Asie-Pacifique

3.8.2. Pièges et conséquences de l'industrie défis

3.8.2.1.    Coût de fabrication élevé

3.8.2.2.    Pénurie de ressources

3.9.  Analyse de Porter

3.10.    Analyse PESTEL

3.11.    Analyse du potentiel de croissance, 2018

Chapitre 4

4.1.  Introduction

4.2.  Part de marché de l'entreprise, 2018

4.3.  Analyse concurrentielle des principaux acteurs du marché de l'alimentation à l'heure, 2018

4.3.1. Lufthansa Technik

4.3.2. Rolls-Royce

4.3.3. United Technologies

4.3.4. Honeywell International

4.3.5. AAR

4.4.  Analyse concurrentielle d'autres acteurs importants du marché, 2018

4.4.1. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)

4.4.2. GE Aviation

4.4.3. AFI KLM E&M

4.4.4. Technique turque

4.4.5. EFTEC UK LTD

Chapitre 5

5.1.  Tendances clés, par composante

5.2.  Moteurs

5.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

5.3.  Train d'atterrissage et amp; pauses

5.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

5.4.  Pièces de rechange et amp; composants

5.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

5.5.  Cellules

5.5.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

Chapitre 6

6.1.  Tendances clés, par plateforme

6.2.  Aviation commerciale

6.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

6.2.2. Avion à fuselage étroit

6.2.2.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

6.2.3. Avion à fuselage large

6.2.3.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

6.3.  Avion d'affaires

6.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

6.4.  Hélicoptère commercial

6.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

Chapitre 7

7.1.  Tendances clés, Par application

7.2.  Maintenance en ligne

7.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

7.3.  Entretien lourd

7.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

Chapitre 8

8.1.  Tendances clés, par région

8.2.  Amérique du Nord

8.2.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.2.2. Estimations et prévisions de marché,par composante, 2014 - 2025

8.2.3. Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.2.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.2.4. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.2.5. États-Unis

8.2.5.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.2.5.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.2.5.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.2.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.2.5.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.2.6. Canada

8.2.6.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.2.6.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.2.6.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.2.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.2.6.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.  Europe

8.3.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.2. Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.3. Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.4. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.5. Royaume-Uni

8.3.5.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.5.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.5.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.5.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.6. Allemagne

8.3.6.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.6.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.6.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.6.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.7. France

8.3.7.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.7.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.7.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.7.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.7.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.8. Italie

8.3.8.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.8.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.8.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.8.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.8.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.9. Espagne

8.3.9.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.9.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.9.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.9.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.9.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.3.10. Russie

8.3.10.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.3.10.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.3.10.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.3.10.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.3.10.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.  Asie-Pacifique

8.4.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.2. Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.3. Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.4. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.5. Chine

8.4.5.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.5.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.5.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.5.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.6. Inde

8.4.6.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.6.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.6.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.6.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.7. Japon

8.4.7.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.7.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.7.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.7.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.7.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.8. Australie

8.4.8.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.8.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.8.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.8.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.8.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.4.9. Corée du Sud

8.4.9.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.4.9.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.4.9.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.4.9.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.4.9.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.5.  Amérique latine

8.5.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.5.2. Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.5.3. Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.5.4. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.5.5. Brésil

8.5.5.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.5.5.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.5.5.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.5.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.5.5.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.5.6. Mexique

8.5.6.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.5.6.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.5.6.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.5.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.5.6.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.5.7. Argentine

8.5.7.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.5.7.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.5.7.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.5.7.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.5.7.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.5.8. Colombie

8.5.8.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.5.8.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.5.8.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.5.8.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.5.8.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.6.  MEA

8.6.1. Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.6.2. Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.6.3. Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.6.4. Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.6.5. Afrique du Sud

8.6.5.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.6.5.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.6.5.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.6.5.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.6.5.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.6.6. Arabie Saoudite

8.6.6.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.6.6.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.6.6.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.6.6.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.6.6.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.6.7. Israël

8.6.7.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.6.7.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.6.7.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.6.7.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.6.7.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

8.6.8. EAU

8.6.8.1.    Estimations et prévisions du marché, 2014 - 2025

8.6.8.2.    Estimations et prévisions du marché, par composante, 2014 - 2025

8.6.8.3.    Estimations et prévisions du marché, par plateforme, 2014 - 2025

8.6.8.3.1.    Estimations et résultats du marché prévisions, par aviation commerciale, 2014-2025

8.6.8.4.    Estimations et prévisions du marché, Par application, 2014 - 2025

Chapitre 9

9.1.  AAR

9.1.1. Présentation de l'activité

9.1.2. Données financières

9.1.3. Paysage des produits

9.1.4. Perspectives stratégiques

9.1.5. Analyse SWOT

9.2. AIR FPBHCE-KLM Ingénierie & Entretien

9.2.1. Présentation de l'activité

9.2.2. Données financières

9.2.3. Paysage des produits

9.2.4. Perspectives stratégiques

9.2.5. Analyse SWOT

9.3. AJ Walter Aviation Limitée

9.3.1. Présentation de l'activité

9.3.2. Données financières

9.3.3. Paysage des produits

9.3.4. Perspectives stratégiques

9.3.5. Analyse SWOT

9.4. Ameco

9.4.1. Présentation de l'activité

9.4.2. Données financières

9.4.3. Paysage des produits

9.4.4. Perspectives stratégiques

9.4.5. Analyse SWOT

9.5. Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT)

9.5.1. Présentation de l'activité

9.5.2. Données financières

9.5.3. Paysage des produits

9.5.4. Perspectives stratégiques

9.5.5. Analyse SWOT

9.6. EFTEC UK Ltd

9.6.1. Présentation de l'activité

9.6.2. Données financières

9.6.3. Paysage des produits

9.6.4. Perspectives stratégiques

9.6.5. Analyse SWOT

9.7.  Exodus Aviation

9.7.1. Présentation de l'activité

9.7.2. Données financières

9.7.3. Paysage des produits

9.7.4. Perspectives stratégiques

9.7.5. Analyse SWOT

9.8.  GE Aviation

9.8.1. Présentation de l'activité

9.8.2. Données financières

9.8.3. Paysage des produits

9.8.4. Perspectives stratégiques

9.8.5. Analyse SWOT

9.9.  Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd

9.9.1. Présentation de l'activité

9.9.2. Données financières

9.9.3. Paysage des produits

9.9.4. Perspectives stratégiques

9.9.5. Analyse SWOT

9.10.    Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited

9.10.1.  Présentation de l'activité

9.10.2.  Données financières

9.10.3.  Paysage des produits

9.10.4.  Perspectives stratégiques

9.10.5.  Analyse SWOT

9.11.    Honeywell International Inc.

9.11.1.  Présentation de l'activité

9.11.2.  Données financières

9.11.3.  Paysage des produits

9.11.4.  Perspectives stratégiques

9.11.5.  Analyse SWOT

9.12.    JSSI

9.12.1.  Présentation de l'activité

9.12.2.  Données financières

9.12.3.  Paysage des produits

9.12.4.  Perspectives stratégiques

9.12.5.  Analyse SWOT

9.13.    Lufthansa Technik

9.13.1.  Présentation de l'activité

9.13.2.  Données financières

9.13.3.  Paysage des produits

9.13.4.  Perspectives stratégiques

9.13.5.  Analyse SWOT

9.14.    MTU Aero Engines AG

9.14.1.  Présentation de l'activité

9.14.2.  Données financières

9.1