Taille du marché de la gestion des actifs aéronautiques – Par type (avion, hélicoptère), par type d’achat (direct, location-exploitation, location-financement, vente et cession-bail), par service (service de location, service technique, services réglementaires, de bout en bout) , Utilisation finale et prévisions, 2022 - 2030
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Taille du marché de la gestion des actifs aéronautiques – Par type (avion, hélicoptère), par type d’achat (direct, location-exploitation, location-financement, vente et cession-bail), par service (service de location, service technique, services réglementaires, de bout en bout) , Utilisation finale et prévisions, 2022 - 2030
Taille du marché de la gestion des actifs aéronautiques - Par type (avion, hélicoptère), Par type d'achat (direct, Location simple, location-financement, vente et cession-bail), par service (service de location, service technique, services réglementaires, de bout en bout), utilisation finale et prévisions, 2022 - 2030
Taille du marché de la gestion d'actifs aéronautiques
La taille du marché de la gestion d'actifs aéronautiques valait plus de 170 milliards de dollars en 2021 et devrait croître de plus de TCAC de 5 % de 2022 à 2030. Demande croissante d'avions cargo pour un fret efficace afin de soutenir la croissance de l'industrie au cours de la période de prévision.
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La prolifération de plusieurs services de gestion d'actifs dans le secteur de l'aviation, motivée par la demande croissante d'avions cargo pour garantir des livraisons de produits agiles et rapides, pourrait propulser la croissance du secteur au cours de la période de projection. D'après un communiqué de presse de septembre 2022 de l'Association du transport aérien international (IATA), les mouvements de fret aérien représentent environ 6 000 milliards de dollars de marchandises, soit 35 % du total. commerce mondial en valeur par an. La mondialisation ainsi que la demande de services de fret efficaces augmentent la part du secteur.
Des réglementations gouvernementales strictes agissant comme un obstacle à la croissance
Les gouvernements de plusieurs économies ont introduit des cadres réglementaires stricts concernant aux normes de qualité des avions et à limiter les émissions de CO2, ce qui entrave l’expansion de l’industrie. En outre, de nombreux rapports d'audit indiquent que des agences acquièrent des avions en location sans justification appropriée et sans données précises sur les coûts, ce qui peut constituer un obstacle pour l'industrie aéronautique, limitant la part de marché de la gestion des actifs aéronautiques au cours de la période d'analyse.
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
| Année de base | < td>2021|
| Taille du marché de la gestion des actifs aéronautiques en 2021 | 170 milliards (USD) |
| Période de prévision | 2022 à 2030 |
| Période de prévision TCAC de 2022 à 2030 | 5 % |
| Projection de valeur 2030 | 300 milliards (USD) |
| Données historiques pour | 2018 à 2021 |
| Non. de pages | 250 |
| Tableaux, graphiques et amp; Chiffres | 346 |
| Segments couverts | Type, type d'achat, service, utilisation finale |
| Moteurs de croissance |
|
| Pièges et amp; Défis |
|
Quelle est la croissance opportunités sur ce marché ?
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Analyse du marché de la gestion des actifs aéronautiques
En savoir plus sur les segments clés qui façonnent ce marché
< p> Télécharger un échantillon gratuitEn fonction du type,le segment des avions à fuselage étroit devrait afficher un TCAC de plus de 6 % au cours de la période d'étude et enregistrer une valorisation importante d'ici 2030. La croissance du segment peut être attribuée à l'augmentation du trafic aérien et à l'essor de l'industrie du transport aérien intérieur dans les économies émergentes. La demande croissante de transporteurs à bas prix (LCC), la diminution des dépenses de transport aérien et la prolifération rapide du tourisme d'affaires et du tourisme médical stimuleront l'adoption de l'aviation. solutions de gestion d'actifs pour les avions à fuselage étroit dans les années à venir.
En termes de type d'achat, le segment du crédit-bail devrait croître de plus de 5 % du TCAC au cours de la période de prévision. Les achats de crédit-bail permettent aux compagnies aériennes d’utiliser des avions plus récents, dotés de spécifications plus élevées que celles qu’elles pourraient réellement acheter, sans impliquer un investissement initial important. Les sociétés de crédit-bail ont déployé des efforts pour introduire des structures de paiement flexibles, adaptées aux flux de trésorerie de l'entreprise. Ceci, combiné à la demande croissante de titrisation adossée à des actifs (ABS) dans le secteur des avions commerciaux, stimulera les perspectives du marché de la gestion d'actifs aéronautiques.
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En ce qui concerne les services, le segment des services de location est sur le point d'enregistrer une croissance significative et de dépasser les 140 milliards de dollars d'ici 2030. Les services de location offrent un ensemble d'avantages, tels que la flexibilité de la capacité, liquidité financière, expansion rapide, coûts de maintenance réduits et cohérence de la flotte. Les progrès continus dans les solutions de mobilité urbaine et les infrastructures aéronautiques stimuleront la demande de gestion des actifs aéronautiques dans un avenir prévisible. Parallèlement, la baisse des tarifs de location et l'augmentation constante du coût du carburant favoriseront la part du segment des services de location.
En ce qui concerne l'utilisation finale, le segment des opérateurs aériens est sur le point d'afficher un TCAC de plus de 5 % de 2022 à 2030, en raison à l'essor du trafic aérien qui a accéléré la demande d'avions commerciaux et de passagers. Selon l’IATA 2022, le nombre total de passagers-kilomètres payants (RPK) devrait augmenter de près de 60 % au cours de l’exercice 2022. Face à cette tendance, les opérateurs aériens du monde entier se sont concentrés sur l’augmentation de la taille de leur flotte. La facilité du crédit-bail et de l'acquisition de nouveaux avions pour soutenir l'expansion du trafic aérien créera de nouvelles perspectives de croissance pour le marché de la gestion des actifs aéronautiques dans les années à venir.
Vous recherchez des données spécifiques à une région ?
< p> Télécharger un échantillon gratuitLe marché de la gestion des actifs aéronautiques en Asie-Pacifique représentait plus de 50 % des revenus en 2021 et devrait croître considérablement tout au long de la période prévue. Cette croissance est attribuée aux investissements croissants du gouvernement et des entreprises public-privé axés sur l’amélioration de l’infrastructure aéroportuaire existante.L'accent croissant mis sur l'adoption de technologies zéro émission dans le secteur de l'aviation, soutenu par le soutien du gouvernement, influencera positivement le paysage du marché régional.
Part de marché de la gestion des actifs aéronautiques
Les principales entreprises du secteur Le marché de la gestion d'actifs aéronautiques comprend
- Boeing Global Services
- GE Capital Aviation Services
- Aercap Holdings NV
- Airbus Group
- BOC Aviation
- Avolon
y compris Air Lease Corporation, ST Engineering, Dubai Aerospace et SMBC Aviation.
Ces marchés les participants se concentrent sur la création de valeur commune en concluant des partenariats stratégiques et en tirant parti des nouvelles technologies pour répondre à la demande croissante de voyages aériens et améliorer l'expérience client. Par exemple, en février 2022, AirAsia a signé un accord de partenariat avec Avolon, une société de location d'avions basée en Irlande, pour louer un minimum de 100 avions VX4 eVTOL. Cet accord devrait aider la première à révolutionner l'expérience du transport aérien en offrant une mobilité aérienne avancée aux passagers, permettant ainsi à la compagnie aérienne de garder une longueur d'avance sur la concurrence.
Impact du COVID-19
Le début de la pandémie de COVID-19 a dévasté financièrement le secteur de la gestion d'actifs aéronautiques, en particulier au cours du premier semestre 2020, lorsque la transmission virale était à son apogée. . Les restrictions sur les voyages nationaux et internationaux dues aux mesures de confinement strictes dans plusieurs économies ont entraîné des pertes financières et ont gravement affecté la croissance du marché.
Cependant, avec la pandémie entrant dans sa phase endémique et les gouvernements introduisant les mesures nécessaires pour offrir un Bien que nécessaire au secteur de l'aviation, le marché de la gestion d'actifs aéronautiques devrait connaître une croissance appréciable à l'avenir.
Le rapport d'étude de marché sur la gestion des actifs aéronautiques comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de «USD» de 2018 à 2030 pour les segments suivants
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Par type
Avions
- Avions à fuselage large
- Avions à fuselage étroit
- Jets privés
- Hélicoptère
Par type d'achat
- Achat direct
- Location d'exploitation
- Location financement
- Vente & Lease Back (SLB)
Par service
- Service de location
- Service technique
- Services réglementaires
- De bout en bout
Par utilisation finale
- Compagnie aérienne opérateurs
- Sociétés de leasing
- Opérateurs de fret
- Prestataires de services MRO
- Plateformes commerciales
Les les informations ci-dessus sont fournies sur une base régionale et nationale pour les pays suivants
Amérique du Nord
- États-Unis
- Canada
Europe
- Royaume-Uni
- Allemagne
- France
- Italie
- Espagne
- Pays-Bas
Asie-Pacifique
- Chine< /li>
- Inde
- Japon
- Corée du Sud
- ANZ
Amérique latine strong>
- Brésil
- Mexique
- Argentine
MEA
- Arabie Saoudite
- EAU
- Afrique du Sud
- Israël
Table des matières
Contenu du rapport
Chapitre 1
Méthodologie etamp; Portée
1.1 Portée et définition
1.2 Méthodologie et amp; paramètres de prévision
1.3 Impact du COVID-19
1.3.1 Amérique du Nord
1.3.2 Europe
1.3.3 Asie-Pacifique
1.3.4 Amérique latine
1.3.5 MEA
1.4 Sources de données
1.4.1 Secondaire
1.4.1.1 Sources payantes
1.4.1.2 Sources publiques
1.4.2 Primaire
1.5 Glossaire de l'industrie
Chapitre 2
Résumé
2.1 3 600 instantanés de l'industrie de la gestion des actifs aéronautiques, 2018-2030
2.2 Tendances commerciales
2.2.1 Marché adressable total (TAM), 2023 - 2030
2,3 Tendances régionales
2,4 Tendances de type
2.5 Tendances des types d'achat
2.6 Tendances des services
2,7 Tendances d'utilisation finale
Chapitre 3
Aperçu du secteur de la gestion des actifs aéronautiques
3.1 Introduction
3.2 Impact du COVID-19
3.2.1 Impact par région
3.2.1.1 Amérique du Nord
3.2.1.2 Europe
3.2.1.3 Asie-Pacifique
3.2.1.4 Amérique latine
3.2.1.5 MEA
3.2.2 Impact par chaîne de valeur
3.2.2.1 Recherche etamp; développement
3.2.2.2 Fabrication
3.2.2.3 Marketing
3.2.2.4 ;Fourniture
3.2.3 Impact par paysage concurrentiel
3.2.3.1 Stratégie
3.2.3.2 Réseau de distribution
3.2.3.3 ; Croissance des entreprises
3,3 Impact de la guerre Russie-Ukraine
3.4 Analyse de l'écosystème de l'industrie de la gestion des actifs aéronautiques
3.4.1 Fournisseurs de composants
3.4.2 Fournisseurs de technologie
3.4.3 Fournisseurs de services
3.4.4 Institutions financières
3.4.5 Utilisation finale
3.4.6 Matrice des fournisseurs
3.5 Analyse de la marge bénéficiaire
3.6 Technologie & paysage de l'innovation
3.6.1 Numérisation dans la gestion des actifs aéronautiques
3.6.2 Innovations dans les avions électriques
3.7 Paysage des brevets
3.8 Initiative clé - actualités
3.9 Cadre fiscal des sociétés de leasing d'avions dans l'IFSC
3.10 Actifs sous gestion, par région
3.10.1 Amérique du Nord
3.10.2 Europe
3.10.3 Asie-Pacifique
3.10.4 Amérique latine
3.10.5 MEA
3.11 Analyse des sources de financement des bailleurs
3.12 Analyse des tendances de la location d'avions dans l'écosystème commercial
3.13 Paysage réglementaire
3.13.1 International
3.13.2 Amérique du Nord
3.13.3 Europe
3.13.4 Asie-Pacifique
3.13.5 Amérique latine
3.13.6 MEA
3.14 Forces d'impact de l'industrie
3.14.1 Moteurs de croissance
3.14.1.1 Un nombre croissant de passagers optant pour le transport aérien
3.14.1.2 Augmenter les importations et les exportations d'AIcargo à travers le monde
3.14.1.3 Initiatives gouvernementales visant à soutenir les activités opérationnelles dans l'industrie aéronautique
3.14.1.4 Tendance à adopter des avions nouveaux et avancés en location
3.14.1.5 Avancées technologiques pour maintenir une base de données croissante sur les passagers
3.14.1.6 Les opérateurs aériens se tournent vers les services de location pour réduire les coûts de possession
3.14.2 Pièges et conséquences de l'industrie défis
3.14.2.1 Des réglementations gouvernementales strictes telles que la fiscalité, les normes d'émission, etc.
3.14.2.2 Volatilité des prix mondiaux des carburants
3.14.2.3 Restructuration des avions selon les normes COVID
3.14.2.4 Conflits géopolitiques impactant le commerce
3.15 Portefeuille d'investissement
3.16 Analyse du potentiel de croissance
3.17 Analyse de Porter
3.17.1 Menace d'un nouvel entrant
3.17.2 Pouvoir de négociation du fournisseur
3.17.3 Pouvoir de négociation de l'acheteur
3.17.4 Menace de substitution
3.17.5 Rivalité concurrentielle
3.18 Analyse PESTEL
3.18.1 Politique
3.18.2 Économique
3.18.3 Social
3.18.4 Technologique
3.18.5 Juridique
3.18.6 Environnemental
Chapitre 4
Paysage concurrentiel, 2021
4.1 Introduction
4.2 Part de marché de l'entreprise, 2021
4.3 Analyse complète des principaux acteurs du marché, 2021
4.3.1 AerCap Holding (GECAS)
4.3.2 Boeing
4.3.3 Airbus Group
4.3.4 BOC Aviation
4.3.5 Avolon
4.4 Analyse complète des acteurs innovants, 2021
4.4.1 Air Lease Corporation
4.4.2 ST Engineering
4.4.3 SMBC Aviation Capital
4.4.4 Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.
4.4.5 Aviation Capital Group
4,5 Matrice d'adoption des fournisseurs
4.6 Matrice des perspectives stratégiques
Chapitre 5
Marché de la gestion des actifs aéronautiques, Par type
5.1 Tendances clés, Par type
5.2 Aéronef
5.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
5.2.2 Avions à large fuselage
5.2.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
5.2.3 Avions à fuselage étroit
5.2.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
5.2.4 Jets privés
5.2.4.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
5.3 Hélicoptère
5.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
Chapitre 6
Marché de la gestion des actifs aéronautiques, Par type d'achat
6.1 Tendances clés, Par type d'achat
6.2 Achat direct
6.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
6.3 Location simple
6.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
6.4 Location-financement
6.4.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
6.5 Vente et vente Lease Back (SLB)
6.5.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
Chapitre 7
Marché de la gestion des actifs aéronautiques, par service
7.1 Tendances clés, par service
7.2 Service de location
7.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
7.3 Service technique
7.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
7.4 Services de réglementation
7.4.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
7.5 De bout en bout
7.5.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
Chapitre 8
Marché de la gestion des actifs aéronautiques, par utilisation finale
8.1 Principales tendances, par utilisation finale
8.2 Opérateurs aériens
8.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
8.3 Sociétés de leasing
8.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
8.4 Opérateurs de fret
8.4.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
8,5 Fournisseurs de services MRO
8.5.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
8.6 Plateformes commerciales
8.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
Chapitre 9
Marché de la gestion des actifs aéronautiques, par région
9.1 Principales tendances, par région
9.2 Amérique du Nord
9.2.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.2.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.2.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.2.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.2.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.2.6 États-Unis
9.2.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.2.6.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.2.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.2.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.2.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.2.7 Canada
9.2.7.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.2.7.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.2.7.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.2.7.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.2.7.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3 Europe
9.3.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.6 Royaume-Uni
9.3.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.6.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.7 Allemagne
9.3.7.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.7.2 Estimations et prévisions de marché, Par type,2018 - 2030
9.3.7.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.7.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.7.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.8 France
9.3.8.1 Estimations et prévisions de marché, 2018 - 2030
9.3.8.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.8.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.8.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.8.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.9 Italie
9.3.9.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.9.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.9.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.9.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.9.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.10 Espagne
9.3.10.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.10.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.10.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.10.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.10.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.3.11 Pays-Bas
9.3.11.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.3.11.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.3.11.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.3.11.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.3.11.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4 Asie-Pacifique
9.4.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.4.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4.6 Chine
9.4.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.6.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.4.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4.7 Inde
9.4.7.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.7.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.4.7.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.7.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.7.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4.8 Japon
9.4.8.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.8.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.4.8.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.8.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.8.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4.9 Corée du Sud
9.4.9.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.9.2 Estimations et prévisions de marché, Par type,2018 - 2030
9.4.9.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.9.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.9.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.4.10 ANZ
9.4.10.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.4.10.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.4.10.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.4.10.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.4.10.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.5 Amérique latine
9.5.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.5.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.5.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.5.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.5.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.5.6 Brésil
9.5.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.5.6.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.5.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.5.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.5.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.5.7 Mexique
9.5.7.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.5.7.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.5.7.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.5.7.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.5.7.5 Estimations et prévisions de marché,par utilisation finale, 2018 - 2030
9.5.8 Argentine
9.5.8.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.5.8.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.5.8.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.5.8.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.5.8.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.6 MEA
9.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.6.2 Estimations et prévisions du marché, Par type, 2018 - 2030
9.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.6.6 Afrique du Sud
9.6.6.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.6.6.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.6.6.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.6.6.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.6.6.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.6.7 EAU
9.6.7.1 Estimations et prévisions du marché, 2018 - 2030
9.6.7.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.6.7.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.6.7.4 Estimations et prévisions du marché, par service, 2018 - 2030
9.6.7.5 Estimations et prévisions du marché, par utilisation finale, 2018 - 2030
9.6.8 Arabie Saoudite
9.6.8.1 Estimations et prévisions de marché, 2018 - 2030
9.6.8.2 Estimations et prévisions de marché, Par type, 2018 - 2030
9.6.8.3 Estimations et prévisions du marché, Par type d'achat, 2018 - 2030
9.6.8.4 Estimation du marché