Marché des actionneurs d’avion – Par type d’actionneur (actionneurs hydrauliques, actionneurs électromécaniques (EMA), actionneurs pneumatiques), par type d’avion (voilure fixe, voilure tournante), par application, par utilisation finale, par type d’installation et prévisions, 2023-2032
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Marché des actionneurs d’avion – Par type d’actionneur (actionneurs hydrauliques, actionneurs électromécaniques (EMA), actionneurs pneumatiques), par type d’avion (voilure fixe, voilure tournante), par application, par utilisation finale, par type d’installation et prévisions, 2023-2032
Marché des actionneurs pour avions – Par type d'actionneur (actionneurs hydrauliques, actionneurs électromécaniques (EMA), actionneurs pneumatiques) , Par type d’avion (voilure fixe, voilure tournante), Par application, par utilisation finale, Par type d’installation et prévisions, 2023 - 2032
Taille du marché des actionneurs< /strong>
Le marché des actionneurs pour avions était évalué à plus de 8,5 milliards USD en 2022 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 7 % entre 2023 et 2032. L’industrie mondiale du transport aérien devrait connaître une croissance constante dans les années à venir, portée par des facteurs tels que l’augmentation des revenus disponibles, l’urbanisation croissante et l’augmentation des voyages d’affaires. Cette croissance du trafic aérien entraînera une demande accrue de nouveaux avions, ce qui à son tour stimulera la demande d'actionneurs d'avion.
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Par exemple, en janvier 2023, Parker Hannifin, un leader mondial des technologies de mouvement et de contrôle, a annoncé avoir été sélectionné pour fournir des actionneurs électrohydrauliques pour le COMAC C919, le premier modèle chinois. Gros avions commerciaux de passagers développés au niveau national. Les actionneurs seront utilisés dans diverses applications sur l'avion, notamment sur le train d'atterrissage, les volets et les becs. La flotte mondiale d’avions vieillit et de nombreux avions approchent ou dépassent leur durée de vie nominale. Cette flotte vieillissante nécessitera un entretien et des réparations plus fréquents, ce qui stimulera la demande d'actionneurs de remplacement. Les compagnies aériennes subissent une pression croissante pour réduire leur consommation de carburant et leurs émissions de carbone. Cela conduit à une demande pour des avions plus économes en carburant, qui nécessitent souvent des actionneurs plus légers et plus efficaces. Des progrès significatifs ont été réalisés dans la technologie des actionneurs ces dernières années, tels que le développement d'actionneurs électromécaniques (EMA) et d'actionneurs hydrauliques avec électronique intégrée. Ces progrès conduisent à des actionneurs plus efficaces, fiables et légers, qui sont très demandés par les avionneurs.
Attribut du rapport | Détails |
---|---|
Année de base | 2022 |
Taille du marché des actionneurs d'avion en 2022< /th> | 8 USD.5 milliards |
Période de prévision | 2023 à 2032 |
Période de prévision 2023 à 2032 TCAC | 7 % |
Projection de valeur 2032 | 18 milliards USD |
Données historiques pour | 2018 - 2022 |
Non. de pages | 250 |
Tableaux, graphiques et amp; Chiffres | 395 |
Segments couverts | Type d'actionneurs, type d'avion, application, utilisation finale, type d'installation, et région |
Moteurs de croissance |
|
Pièges et amp; Défis |
|
Quelle est la croissance opportunités sur ce marché ?
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La conception, le développement et la maintenance d'actionneurs d'avion avancés impliquent des coûts substantiels. L’investissement initial élevé et les dépenses permanentes peuvent constituer un obstacle important, en particulier pour les petits constructeurs et exploitants d’avions. En outre, l’industrie aéronautique est soumise à des normes réglementaires strictes. attestations. La conformité à ces normes ajoute de la complexité et du temps au développement et à l'intégration de nouvelles technologies, ralentissant potentiellement l'adoption d'actionneurs avancés.
Impact du COVID-19
La pandémie de COVID-19 a conduit aux perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales, ayant un impact sur la production et la production. livraison de composants d'avion, y compris des actionneurs. Les retards de fabrication et les défis logistiques dus aux confinements, aux restrictions de voyage et aux mesures de quarantaine ont affecté l’ensemble de l’industrie aérospatiale. Les fabricants de composants aéronautiques s’approvisionnent souvent en pièces détachées dans différentes régions, et les interruptions à tout moment de la chaîne d’approvisionnement peuvent entraîner des retards. Ainsi, les mesures de distanciation sociale et Les confinements ont contraint de nombreuses usines de fabrication à réduire leur capacité ou à fermer temporairement. Même lorsque la production a repris,les fabricants ont dû faire face à des difficultés pour maintenir des niveaux de production normaux.
Tendances du marché des actionneurs pour avions
Une tendance croissante dans l'industrie aéronautique est l'intégration de systèmes de surveillance de l'état pour la maintenance prédictive. Capteurs avancés et amp; les analyses de données sont intégrées aux actionneurs pour surveiller leurs performances, détecter les problèmes potentiels et planifier la maintenance de manière proactive, réduisant ainsi les temps d'arrêt et améliorant la fiabilité globale. Cette tendance façonne le paysage du marché, influençant sa trajectoire de croissance et la dynamique du marché.
Analyse du marché des actionneurs d'avion
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En fonction du type d'actionneurs, le marché est classé en actionneurs hydrauliques, actionneurs électromécaniques (EMA) et actionneurs pneumatiques. Le segment des actionneurs hydrauliques a dominé le marché avec une part de plus de 45 % en 2022 et devrait atteindre plus de 8 millions de dollars de chiffre d'affaires d'ici 2032. Les actionneurs hydrauliques sont utilisés dans les avions depuis des décennies en raison de leur fiabilité et de leurs performances. Cela en fait un choix populaire auprès des constructeurs aéronautiques, qui ont besoin de performances fiables dans diverses conditions exigeantes. Les actionneurs hydrauliques peuvent générer des niveaux de force élevés dans un boîtier relativement compact. Ceci est important pour les actionneurs d’avions, qui doivent être capables de déplacer de grosses charges avec précision et efficacité. Les actionneurs hydrauliques peuvent être utilisés dans une grande variété d'applications, notamment les systèmes de commandes de vol, les systèmes de trains d'atterrissage et les systèmes d'actionnement de portes. Cela en fait un outil polyvalent et polyvalent. solution adaptable pour les constructeurs aéronautiques.
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En fonction du type d'avion, le marché est divisé en voilure fixe et voilure tournante. Le segment des voilure fixe a dominé le marché mondial avec une part de plus de 40 % en 2022 et devrait atteindre plus de 8 millions de dollars de chiffre d'affaires d'ici 2032. Les avions à voilure fixe utilisent une large gamme d'actionneurs pour contrôler diverses gouvernes de vol, les trains d'atterrissage. , et d'autres systèmes critiques. Ces avions sont le principal mode de transport de passagers et d'avions. transport de fret avec des compagnies aériennes commerciales exploitant des milliers d'avions dans le monde entier. La demande croissante de voyages aériens alimente le besoin de davantage d’avions, ce qui, à son tour, augmente la demande d’actionneurs d’avions. Les avions militaires à voilure fixe, notamment les avions de combat, les bombardiers et les avions de reconnaissance, utilisent une variété d'actionneurs pour diverses fonctions telles que le contrôle des gouvernes de vol, des systèmes d'armes et du train d'atterrissage. Les actionneurs d'avions à voilure fixe ont connu des progrès significatifs ces dernières années avec le développement d'actionneurs plus légers, plus efficaces et plus fiables.Ces progrès ont encore amélioré les performances et les capacités des avions à voilure fixe.
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L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial des actionneurs d'avions. marché avec une part de plus de 23 % en 2022. La région abrite certains des plus grands constructeurs d'avions commerciaux au monde, dont Boeing et Airbus, ainsi qu'un nombre important de constructeurs d'avions régionaux. Cette concentration de l'activité de l'industrie aéronautique dans la région stimule la demande d'actionneurs d'avions. L’Amérique du Nord possède un secteur manufacturier bien établi et mature, avec une solide base d’entreprises d’ingénierie de précision spécialisées dans la fabrication d’actionneurs. Cette expertise joue un rôle crucial pour répondre aux exigences de haute performance des actionneurs d’avions. L’Amérique du Nord possède une solide industrie de maintenance, de réparation et de révision (MRO) d’avions, qui soutient la demande continue d’actionneurs d’avions. Une partie importante de la flotte d'avions de la région nécessite un entretien régulier et le remplacement des composants des actionneurs.
Part de marché des actionneurs d'avion
Honeywell Aerospace est un acteur de premier plan dans l'industrie aérospatiale, offrant une large gamme de produits et de produits solutions comprenant des actionneurs pour avions. Les actionneurs Honeywell assurent le contrôle et le mouvement de divers systèmes d'avion, contribuant ainsi à la sécurité, à l'efficacité et aux performances globales des avions commerciaux et commerciaux. avions militaires. Honeywell propose une gamme diversifiée d'actionneurs conçus pour différentes applications dans les systèmes aéronautiques. Cela comprend les actionneurs pour les gouvernes de vol principales (telles que les ailerons, les gouvernes de profondeur et les gouvernes de direction), les systèmes de trains d'atterrissage, les inverseurs de poussée et autres gouvernes de vol secondaires. Les autres acteurs majeurs opérant dans l'industrie des actionneurs pour avions incluent
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.< /li>
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
Actualités de l'industrie des actionneurs d'avions
- En novembre 2021, Collins Aerospace et Liebherr-Aerospace ont élargi leur partenariat pour développer et amp; produire des actionneurs de trains d'atterrissage pour une gamme plus large d'avions. Les deux sociétés ont travaillé ensemble pour développer de nouveaux actionneurs destinés aux applications des avions commerciaux et militaires.
- En octobre 2021, Parker Hannifin a lancé une nouvelle gamme d'actionneurs pour avions conçus pour être plus légers, plus efficaces et plus fiables que les générations précédentes. des actionneurs. Les nouveaux actionneurs sont utilisés dans divers avions commerciaux et militaires.
Le rapport d'étude de marché sur les actionneurs d'avion comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de revenus (en milliards USD) de 2018 à 2032 pour les segments suivants
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Marché , Par Type d'actionneurs
- Actionneurs hydrauliques
- Actionneurs électromécaniques (EMA)
- Actionneurs pneumatiques li>
Marché, par Type d'avion
- Aile fixe
- Aile rotative< /li>
Marché, Par application
- Système d'actionnement de cabine
- Système de contrôle de vol
- Système de distribution de carburant
- Système de stockage de carburant
- Atterrissage et amp; Système de freinage
- Système de gestion de charge utile
- Système de production d'énergie
- Système d'actionnement d'inverseur de poussée
Marché, par Utilisation finale
- Aviation commerciale
- Aviation militaire
- Aviation d'affaires
- Systèmes d'avions sans pilote
Marché, Par type d'installation
- OEM
- Marché secondaire
Le les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants
- Amérique du Nord
- États-Unis
- Canada
< li>Europe - Allemagne
- Royaume-Uni
- France
- Italie
- Russie
- Reste d'Europe
- Asie-Pacifique
- Chine
- Japon
- Inde
- ANZ
- Reste de l'Asie-Pacifique
- Amérique latine
- Brésil
- Mexique
- Reste de l'Amérique latine
- MEA
- Afrique du Sud
- Arabie Saoudite
- EAU< /li>
- Reste de MEA
Table des matières
Contenu du rapport
Chapitre 1
Méthodologie etamp; Portée
1.1 Portée du marché et amp; définition
1.2 Estimations de base et amp; calculs
1.3 Calcul des prévisions
1.4 Sources de données
1.4.1 Primaire
1.4.2 Secondaire
1.4.2.1 Sources payantes
1.4.2.2 Sources publiques
Chapitre 2
Résumé
2.1 Synopsis des actionneurs d'avion 3600, 2018 - 2032
2.2 Tendances commerciales
2.3 Tendances régionales
2,4 Tendances des types d'actionneurs
2.5 Tendances des types d'avions
2.6 Tendances des applications
2,7 Tendances d'utilisation finale
2,8 Tendances des types d'installation
Chapitre 3
Aperçu du marché des actionneurs pour avions
3.1 Impact du COVID-19
3.2 Impact de la guerre Russie-Ukraine
3.3 Analyse de l'écosystème industriel
3.4 Matrice des fournisseurs
3.5 Analyse de la marge bénéficiaire
3.6 Utilisation finale et amp; paysage de l'innovation
3.7 Analyse des brevets
3.8 Principales nouvelles et initiatives
3.8.1 Partenariat/Collaboration
3.8.2 Fusion/Acquisition
3.8.3 Investissement
3.8.4 Lancement de produits et innovation
3.9 Paysage réglementaire
3.10 Forces d'impact
3.10.1 Moteurs de croissance
3.10.1.1 Augmenter la production d'avions
3.10.1.2 Progrès de la technologie aéronautique
3.10.1.3 L'accent est mis de plus en plus sur l'efficacité énergétique
3.10.1.4 Demande croissante de systèmes d'avions sans pilote, de véhicules aériens (UAV)
3.10.1.5 Accent croissant sur la durabilité et les impacts environnementaux
3.10.2 Pièges et conséquences de l'industrie défis
3.10.2.1 Développement élevé et amp; frais de maintenance
3.10.2.2 Des normes réglementaires strictes
3.11 Analyse du potentiel de croissance
3.12 Analyse de Porter
3.13 Analyse PESTEL
Chapitre 4
Paysage concurrentiel, 2022
4.1 Introduction
4.2 Part de marché de l'entreprise, 2022
4,3 Analyse concurrentielle des principaux acteurs du marché, 2022
4.3.1 Curtiss-Wright Corporation
4.3.2 Eaton Corporation
4.3.3 GE Aviation Systems (qui fait maintenant partie de Raytheon Technologies Corporation)
4.3.4 Honeywell International Inc.
4.3.5 Groupe Liebherr
4.3.6 Moog Inc.
4.3.7 Parker Hannifin Corporation
4.4 Matrice de positionnement concurrentiel, 2022
4.5 Matrice de perspectives stratégiques, 2022
Chapitre 5
Marché des actionneurs d'avions, Par type d'actionneurs (en millions de dollars)
5.1 ; Tendances clés, Par type d'actionneur
5.2 Actionneurs hydrauliques
5.3 Actionneurs électromécaniques (EMA)
5.4 Actionneurs pneumatiques
Chapitre 6
Marché des actionneurs pour avions, Par type d'avion, (en millions de dollars)
6.1 Principales tendances, Par type d'avion
6.2 Voilure fixe
6.3 Voilures tournantes
Chapitre 7
Marché des actionneurs d'avions, Par application (millions USD)
7.1 Tendances clés, Par application
7.2 Système d'actionnement de la cabine
7.3 Système de contrôle de vol
7.4 Système de distribution de carburant
7,5 Système de stockage de carburant
7.6 Atterrissage et atterrissage système de freinage
7.7 Système de gestion de la charge utile
7.8 Système de production d'énergie
7.9 Système d'actionnement d'inverseur de poussée
Chapitre 8
Marché des actionneurs d'avion, par utilisation finale (en millions de dollars)
8.1 ;Tendances clés, par utilisation finale
8.2 Aviation commerciale
8.3 Aviation militaire
8.4 Aviation d'affaires
8,5 Systèmes d'avions sans pilote
Chapitre 9
Marché des actionneurs d'avions, Par type d'installation (en millions de dollars)
9.1 Tendances clés, Par type d'installation
9.2 OEM
9.3 Marché secondaire
Chapitre 1
0 Marché des actionneurs d'avion, par région
10.1 Principales tendances, par région
10.2 Amérique du Nord
10.2.1 États-Unis
10.2.2 Canada
10.3 Europe
10.3.1 Allemagne
10.3.2 Royaume-Uni
10.3.3 France
10.3.4 Italie
10.3.5 Russie
10.3.6 Reste de l'Europe
10.4 Asie-Pacifique
10.4.1 Chine
10.4.2 Inde
10.4.3 Japon
10.4.4 ANZ
10.4.5 Reste de l'Asie-Pacifique
10,5 Amérique latine
10.5.1 Brésil
10.5.2 Mexique
10.5.3 Reste de l'Amérique latine
10,6 MEA
10.6.1 Afrique du Sud
10.6.2 Arabie Saoudite
10.6.3 EAU
10.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
1 Profils d'entreprise
11.1 Curtiss-Wright Corporation
11.2 Eaton Corporation
11.3 GE Aviation Systems
11.4 Honeywell International Inc.
11,5 Groupe Liebherr
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
10.4.4 ANZ
10.4.5 Reste de l'Asie-Pacifique
10,5 Amérique latine
10.5.1 Brésil
10.5.2 Mexique
10.5.3 Reste de l'Amérique latine
10,6 MEA
10.6.1 Afrique du Sud
10.6.2 Arabie Saoudite
10.6.3 EAU
10.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
1 Profils d'entreprise
11.1 Curtiss-Wright Corporation
11.2 Eaton Corporation
11.3 GE Aviation Systems
11.4 Honeywell International Inc.
11,5 Groupe Liebherr
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
10.4.4 ANZ
10.4.5 Reste de l'Asie-Pacifique
10,5 Amérique latine
10.5.1 Brésil
10.5.2 Mexique
10.5.3 Reste de l'Amérique latine
10,6 MEA
10.6.1 Afrique du Sud
10.6.2 Arabie Saoudite
10.6.3 EAU
10.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
1 Profils d'entreprise
11.1 Curtiss-Wright Corporation
11.2 Eaton Corporation
11.3 GE Aviation Systems
11.4 Honeywell International Inc.
11,5 Groupe Liebherr
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
10,6 MEA
10.6.1 Afrique du Sud
10.6.2 Arabie Saoudite
10.6.3 EAU
10.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
1 Profils d'entreprise
11.1 Curtiss-Wright Corporation
11.2 Eaton Corporation
11.3 GE Aviation Systems
11.4 Honeywell International Inc.
11,5 Groupe Liebherr
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
10,6 MEA
10.6.1 Afrique du Sud
10.6.2 Arabie Saoudite
10.6.3 EAU
10.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
1 Profils d'entreprise
11.1 Curtiss-Wright Corporation
11.2 Eaton Corporation
11.3 GE Aviation Systems
11.4 Honeywell International Inc.
11,5 Groupe Liebherr
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace
- Rockwell Collins (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Honeywell Aerospace
- Moog Inc.
- UTC Aerospace Systems (qui fait désormais partie de Raytheon Technologies)
- Parker Hannifin Corporation
- Groupe Safran
- Woodward, Inc.
11.6 Moog Inc.
11.7 Parker Hannifin Corporation
11.8 Rockwell Collins
11.9 Safran SA
11.10 Sierra Nevada Corporation
11.11 Sitec Aerospace GmbH
11.12 United Technologies Corporation
11.13 Woodward, Inc.
11.14 Zodiac Aerospace