Marché des grues à portique sur pneus en caoutchouc - Par roues (8 roues, 16 roues), par Alimentation électrique (diesel, électrique, hybride), prévisions 2024 - 2032

Taille du marché des grues à portique sur pneus

< p>La taille du marché des grues à portique sur pneus était évaluée à 1,1 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,5 % entre 2024 et 2032. Les investissements croissants dans l’achat de grues à portique sur pneus stimulent la croissance du marché. le marché.

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Les dépenses croissantes indiquent une demande croissante pour ces portiques mobiles, en particulier dans des applications telles que la manutention de conteneurs dans les ports et les installations intermodales. Par exemple, en mars 2023, la Georgia Ports Authority a investi 170 millions de dollars dans l’acquisition d’environ 55 RTG à moteur hybride pour équiper le terminal océanique du port de Savannah. Alors que les industries recherchent des solutions de manutention plus efficaces et plus flexibles, la demande de portiques sur pneus connaît une trajectoire ascendante, contribuant à l'expansion globale du marché.

L'efficacité et la flexibilité des portiques sur pneus sont essentielles. de leur capacité à naviguer rapidement dans les parcs à conteneurs, en transférant efficacement les marchandises entre les navires et les zones de stockage. Dotées d'un haut degré de mobilité sur pneus en caoutchouc, ces grues peuvent facilement accéder à différents endroits des terminaux portuaires. Cette agilité accélère les opérations de manutention des conteneurs, réduit les délais d'exécution des navires et optimise les processus logistiques globaux. L'adaptabilité des portiques sur pneus les rend indispensables pour répondre aux exigences dynamiques de la manutention moderne des marchandises conteneurisées.

Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?

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Les coûts initiaux élevés associés à l'acquisition et à l'installation de < a href="">portiques constituent un défi notable pour l'expansion du marché. L’investissement substantiel requis pourrait dissuader les petits ports ou les entreprises disposant de ressources financières limitées d’adopter ces grues. Cet obstacle financier peut entraver l'adoption généralisée des portiques sur pneus, limitant leur pénétration du marché et potentiellement favorisant des solutions alternatives à faible coût dans les endroits où les contraintes budgétaires sont un facteur important.

Grue à portique sur pneus Tendances du marché

L'électrification des portiques sur pneus favorise une croissance lucrative sur le marché. Alors que les industries s'orientent de plus en plus vers des pratiques durables, les portiques électriques gagnent en popularité en raison de leur capacité à réduire les émissions, s'alignant ainsi sur les objectifs environnementaux. Par exemple, en février 2021, Paceco Group et Mitsui E&S Machinery ont présenté NZE Transtainer, une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) avec des émissions proches de zéro.

De plus, ils ont lancé le développement d'un portique à pneus zéro. Émission (ZE) RTG. Le NZE Transtainer est équipé de grandes batteries lithium-ion et d'un petit groupe électrogène, intégrant une fonction démarrage/arrêt. Cette tendance stimule les investissements dans les portiques électrifiés, favorisant l'efficacité énergétique et réduisant les coûts d'exploitation.

L'intégration de l'automatisation et des technologies intelligentes représente une tendance cruciale sur le marché des portiques sur pneus. En adoptant l’Industrie 4.0 principes, ces grues sont équipées de fonctionnalités d'automatisation, d'intelligence artificielle et d'automatisation. commandes intelligentes, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle et la sécurité. Les fonctions automatisées telles que le positionnement des conteneurs, la prévention des collisions et l'opération à distance contribuent à rationaliser la logistique. Cette tendance s'aligne sur la tendance plus large vers des systèmes intelligents et interconnectés, faisant des portiques sur pneus des composants essentiels des opérations de manutention de conteneurs technologiquement avancées et efficaces.

Analyse du marché des grues à portique sur pneus

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Basé sur les roues, le marché est divisé en 8 roues et 16 roues. En 2023, le segment des 16 roues représentait une part de marché de plus de 60 %. La propulsion du segment des 16 roues est attribuée à sa capacité de levage accrue. Ces grues, équipées de 16 roues, excellent dans la manutention de conteneurs plus lourds, ce qui les rend indispensables pour les applications comportant des charges de chargement importantes. Les capacités de levage améliorées contribuent non seulement à l'efficacité des opérations de manutention des conteneurs, mais font également des RTG à 16 roues un choix privilégié dans les scénarios où des charges lourdes et lourdes sont utilisées. les conteneurs surdimensionnés sont répandus, garantissant des performances optimales dans divers environnements portuaires et terminaux.

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Sur la base de l’alimentation électrique, le marché des grues à portique sur pneus est classé en diesel, électrique et hybride. En 2023, le segment diesel représentait une part de marché de plus de 51 % et devrait croître d’ici 2032. Le segment diesel sur le marché RTG est propulsé par sa puissance et ses performances élevées. Les RTG à moteur diesel sont dotés de moteurs robustes, délivrant une puissance substantielle pour les tâches lourdes, les rendant ainsi indispensables pour soulever et déplacer efficacement de grands conteneurs dans des environnements portuaires exigeants.

Leur polyvalence permet un fonctionnement dans diverses conditions sans dépendre de sources d’énergie fixes, garantissant l’adaptabilité sur différents chantiers à conteneurs. Avec un déploiement rapide, une capacité de levage accrue et une indépendance opérationnelle par rapport au réseau électrique, les RTG diesel conservent leur pertinence, en particulier dans les scénarios exigeant des performances puissantes, flexibles et puissantes. solutions de manutention de conteneurs rapidement déployables.

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L'Asie-Pacifique a dominé le marché des portiques sur pneus avec un part majeure de plus de 41 % en 2023. L’introduction de portiques électriques sur pneus (RTG) pour soutenir les initiatives de réduction de CO2 est un moteur clé qui propulse le marché de l’Asie-Pacifique. Alors que les industries donnent la priorité au développement durable, la transition vers les RTG électriques s’aligne sur les objectifs environnementaux, en réduisant les émissions de carbone.

Par exemple, en octobre 2023, quatre grues électriques à portique sur pneus (e-RTG) ont été livrées au terminal international de transbordement de conteneurs (ICTT) du Kerala, en Inde, exploité par DP World. Le déploiement de ces e-RTG à l'ICTT s'inscrit dans le cadre de l'initiative de développement durable plus large de DP World, visant à atteindre une réduction de 28 % des émissions de CO2 d'ici 2030.

Part de marché des grues à portique sur pneus en caoutchouc

Anupam Industries Limited et Cargotec (Kalmar) détiennent une part de marché importante de plus de 9 % sur le marché des semi-remorques d'occasion. Le marché est très compétitif, caractérisé par des acteurs clés qui se concentrent sur les avancées technologiques, la durabilité environnementale et la personnalisation pour répondre aux diverses demandes de l'industrie.

Les acteurs du marché s'engagent souvent dans des collaborations stratégiques, des fusions et des partenariats. acquisitions pour élargir leurs portefeuilles de produits, renforcer leur présence sur le marché et capitaliser sur les opportunités émergentes dans le secteur mondial de la logistique et de la logistique. secteurs maritimes.

Part de marché des grues à portique sur pneus

Les principaux acteurs

• Anupam Industries Limited< /li>
• Cargotec (Kalmar)
• Doosan Heavy Industries & Construction
• Konecranes
• Groupe Liebherr
• Terex Corporation
• ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
• Cavotec SA
• Conductix-Wampfler
• Manutention des matériaux techniques (EMH)
• Gantrex
• Gunter-Winkelmann GmbH
• Hutchinson Industries

Nouvelles de l'industrie des grues à portique sur pneus

• En mai 2023, DP World a annoncé qu'elle investirait 350 millions de dollars dans un projet d'agrandissement. Le plan d'expansion complet comprenait l'acquisition de trois derniers portiques de quai (QC), de quatre portiques sur pneus (RTG) supplémentaires et l'introduction de douze nouveaux RTG électriques pour le chantier. De plus, l'initiative comprenait l'incorporation de vingt camions internes électriques (ITV), conformes aux exigences d'équipement spécifiées par l'entreprise pour améliorer l'efficacité portuaire et les capacités de manutention des marchandises.
• En juin 2022, Konecranes a introduit un gamme d'équipements de manutention de conteneurs alimentés par des batteries, notamment un portique sur pneus (RTG) fonctionnant sur batterie, un chariot cavalier alimenté par batterie et une grue portuaire mobile (MHC) entièrement électrique.

Le rapport d’étude de marché sur les grues à portique sur pneus comprend une couverture approfondie de l’industrie avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de revenus (milliards USD) et d'expéditions (unités) de 2018 à 2032,pour les segments suivants

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Marché, par roues

• 8 roues
• 16 roues

Marché, par alimentation électrique

• Diesel
• Électrique
• Hybride

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  < li>Australie
  • Asie du Sud-Est
  • Reste de l'Asie-Pacifique
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  • EAU
  li>
  • Arabie Saoudite
  • Afrique du Sud
  • Reste de la MEA

8.2    Cargotec (Kalmar)

8.3    Cavotec SA

8.4    Conductix-Wampfler

8.5    Doosan Heavy Industries & Construction

8.6    Manutention des matériaux d'ingénierie (EMH)

8.7    Gantrex

8.8    Gunter-Winkelmann GmbH

8,9    Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13    Groupe Liebherr

8.14    Produits Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Shuttlelift

8.17    Groupe SANY

8.18    Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20    ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

8,9    Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13    Groupe Liebherr

8.14    Produits Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Shuttlelift

8.17    Groupe SANY

8.18    Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20    ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

8,9    Hutchinson Industries

8.10    Konecranes

8.11    Kessler + Co GmbH & Co.

8.12    Kranunion GmbH

8.13    Groupe Liebherr

8.14    Produits Mi-Jack

8.15    Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.

8.16    Shuttlelift

8.17    Groupe SANY

8.18    Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.

8.19    Terex Corporation

8.20    ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
 

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