Les dépenses croissantes indiquent une demande croissante pour ces portiques mobiles, en particulier dans des applications telles que la manutention de conteneurs dans les ports et les installations intermodales. Par exemple, en mars 2023, la Georgia Ports Authority a investi 170 millions de dollars dans l’acquisition d’environ 55 RTG à moteur hybride pour équiper le terminal océanique du port de Savannah. Alors que les industries recherchent des solutions de manutention plus efficaces et plus flexibles, la demande de portiques sur pneus connaît une trajectoire ascendante, contribuant à l'expansion globale du marché.
L'efficacité et la flexibilité des portiques sur pneus sont essentielles. de leur capacité à naviguer rapidement dans les parcs à conteneurs, en transférant efficacement les marchandises entre les navires et les zones de stockage. Dotées d'un haut degré de mobilité sur pneus en caoutchouc, ces grues peuvent facilement accéder à différents endroits des terminaux portuaires. Cette agilité accélère les opérations de manutention des conteneurs, réduit les délais d'exécution des navires et optimise les processus logistiques globaux. L'adaptabilité des portiques sur pneus les rend indispensables pour répondre aux exigences dynamiques de la manutention moderne des marchandises conteneurisées.
Attributs du rapport sur le marché des grues à portique sur pneus Attribut du rapport Détails Année de base 2023 Grue à portique sur pneus en caoutchouc Taille du marché en 2023 1,1 milliard USD Période de prévision 2024 - 2032 Période de prévision TCAC 2024 - 2032 4,5 % Projection de la valeur 2032 1 USD.7 milliards Données historiques pour 2018 - 2023 Non. de pages 220 Tableaux, graphiques etamp; Chiffres 280 Segments couverts Roues, Alimentation Moteurs de croissance Demande croissante d'efficacité et de flexibilité L'expansion mondiale des ports et des terminaux Initiatives gouvernementales et investissements dans des projets d'infrastructure Progrès technologiques continus, notamment des fonctionnalités d'automatisation et de contrôle à distance Pièges et amp; Défis Coûts élevés de maintenance/réparation Règlementations environnementales strictes < /table> Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?
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Les coûts initiaux élevés associés à l'acquisition et à l'installation de < a href="">portiques constituent un défi notable pour l'expansion du marché. L’investissement substantiel requis pourrait dissuader les petits ports ou les entreprises disposant de ressources financières limitées d’adopter ces grues. Cet obstacle financier peut entraver l'adoption généralisée des portiques sur pneus, limitant leur pénétration du marché et potentiellement favorisant des solutions alternatives à faible coût dans les endroits où les contraintes budgétaires sont un facteur important.
Grue à portique sur pneus Tendances du marché L'électrification des portiques sur pneus favorise une croissance lucrative sur le marché. Alors que les industries s'orientent de plus en plus vers des pratiques durables, les portiques électriques gagnent en popularité en raison de leur capacité à réduire les émissions, s'alignant ainsi sur les objectifs environnementaux. Par exemple, en février 2021, Paceco Group et Mitsui E&S Machinery ont présenté NZE Transtainer, une grue à portique sur pneus en caoutchouc (RTG) avec des émissions proches de zéro.
De plus, ils ont lancé le développement d'un portique à pneus zéro. Émission (ZE) RTG. Le NZE Transtainer est équipé de grandes batteries lithium-ion et d'un petit groupe électrogène, intégrant une fonction démarrage/arrêt. Cette tendance stimule les investissements dans les portiques électrifiés, favorisant l'efficacité énergétique et réduisant les coûts d'exploitation.
L'intégration de l'automatisation et des technologies intelligentes représente une tendance cruciale sur le marché des portiques sur pneus. En adoptant l’Industrie 4.0 principes, ces grues sont équipées de fonctionnalités d'automatisation, d'intelligence artificielle et d'automatisation. commandes intelligentes, améliorant ainsi l’efficacité opérationnelle et la sécurité. Les fonctions automatisées telles que le positionnement des conteneurs, la prévention des collisions et l'opération à distance contribuent à rationaliser la logistique. Cette tendance s'aligne sur la tendance plus large vers des systèmes intelligents et interconnectés, faisant des portiques sur pneus des composants essentiels des opérations de manutention de conteneurs technologiquement avancées et efficaces.
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Basé sur les roues, le marché est divisé en 8 roues et 16 roues. En 2023, le segment des 16 roues représentait une part de marché de plus de 60 %. La propulsion du segment des 16 roues est attribuée à sa capacité de levage accrue. Ces grues, équipées de 16 roues, excellent dans la manutention de conteneurs plus lourds, ce qui les rend indispensables pour les applications comportant des charges de chargement importantes. Les capacités de levage améliorées contribuent non seulement à l'efficacité des opérations de manutention des conteneurs, mais font également des RTG à 16 roues un choix privilégié dans les scénarios où des charges lourdes et lourdes sont utilisées. les conteneurs surdimensionnés sont répandus, garantissant des performances optimales dans divers environnements portuaires et terminaux.
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Sur la base de l’alimentation électrique, le marché des grues à portique sur pneus est classé en diesel, électrique et hybride. En 2023, le segment diesel représentait une part de marché de plus de 51 % et devrait croître d’ici 2032. Le segment diesel sur le marché RTG est propulsé par sa puissance et ses performances élevées. Les RTG à moteur diesel sont dotés de moteurs robustes, délivrant une puissance substantielle pour les tâches lourdes, les rendant ainsi indispensables pour soulever et déplacer efficacement de grands conteneurs dans des environnements portuaires exigeants.
Leur polyvalence permet un fonctionnement dans diverses conditions sans dépendre de sources d’énergie fixes, garantissant l’adaptabilité sur différents chantiers à conteneurs. Avec un déploiement rapide, une capacité de levage accrue et une indépendance opérationnelle par rapport au réseau électrique, les RTG diesel conservent leur pertinence, en particulier dans les scénarios exigeant des performances puissantes, flexibles et puissantes. solutions de manutention de conteneurs rapidement déployables.
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L'Asie-Pacifique a dominé le marché des portiques sur pneus avec un part majeure de plus de 41 % en 2023. L’introduction de portiques électriques sur pneus (RTG) pour soutenir les initiatives de réduction de CO2 est un moteur clé qui propulse le marché de l’Asie-Pacifique. Alors que les industries donnent la priorité au développement durable, la transition vers les RTG électriques s’aligne sur les objectifs environnementaux, en réduisant les émissions de carbone.
Par exemple, en octobre 2023, quatre grues électriques à portique sur pneus (e-RTG) ont été livrées au terminal international de transbordement de conteneurs (ICTT) du Kerala, en Inde, exploité par DP World. Le déploiement de ces e-RTG à l'ICTT s'inscrit dans le cadre de l'initiative de développement durable plus large de DP World, visant à atteindre une réduction de 28 % des émissions de CO2 d'ici 2030.
Part de marché des grues à portique sur pneus en caoutchouc Anupam Industries Limited et Cargotec (Kalmar) détiennent une part de marché importante de plus de 9 % sur le marché des semi-remorques d'occasion. Le marché est très compétitif, caractérisé par des acteurs clés qui se concentrent sur les avancées technologiques, la durabilité environnementale et la personnalisation pour répondre aux diverses demandes de l'industrie.
Les acteurs du marché s'engagent souvent dans des collaborations stratégiques, des fusions et des partenariats. acquisitions pour élargir leurs portefeuilles de produits, renforcer leur présence sur le marché et capitaliser sur les opportunités émergentes dans le secteur mondial de la logistique et de la logistique. secteurs maritimes.
Part de marché des grues à portique sur pneus
Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des grues à portique sur pneus sont Anupam Industries Limited< /li> Cargotec (Kalmar) Doosan Heavy Industries & Construction Konecranes Groupe Liebherr Terex Corporation ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.) Cavotec SA Conductix-Wampfler Manutention des matériaux techniques (EMH) Gantrex Gunter-Winkelmann GmbH Hutchinson Industries Nouvelles de l'industrie des grues à portique sur pneus En mai 2023, DP World a annoncé qu'elle investirait 350 millions de dollars dans un projet d'agrandissement. Le plan d'expansion complet comprenait l'acquisition de trois derniers portiques de quai (QC), de quatre portiques sur pneus (RTG) supplémentaires et l'introduction de douze nouveaux RTG électriques pour le chantier. De plus, l'initiative comprenait l'incorporation de vingt camions internes électriques (ITV), conformes aux exigences d'équipement spécifiées par l'entreprise pour améliorer l'efficacité portuaire et les capacités de manutention des marchandises. En juin 2022, Konecranes a introduit un gamme d'équipements de manutention de conteneurs alimentés par des batteries, notamment un portique sur pneus (RTG) fonctionnant sur batterie, un chariot cavalier alimenté par batterie et une grue portuaire mobile (MHC) entièrement électrique. Le rapport d’étude de marché sur les grues à portique sur pneus comprend une couverture approfondie de l’industrie avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de revenus (milliards USD) et d'expéditions (unités) de 2018 à 2032,pour les segments suivants Cliquez ici pour acheter la section de ce rapport
Marché, par roues
Marché, par alimentation électrique
Diesel Électrique Hybride Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants
Amérique du Nord Europe Royaume-Uni Allemagne France Italie Espagne Russie Reste de l'Europe Asie-Pacifique Chine Inde Japon Corée du Sud < li>Australie Asie du Sud-Est Reste de l'Asie-Pacifique Amérique latine Brésil Mexique Argentine Reste de l'Amérique latine MEA EAU li> Arabie Saoudite Afrique du Sud Reste de la MEA Â
Â
Table des matières Contenu du rapport
Chapitre 1    Méthodologie et amp; Portée
1.1   Portée du marché et amp; définition
1.2Â Â Â Estimations de base et amp; calculs
1.3   Calcul des prévisions
1.4   Sources de données
1.4.1Â Â Â Primaire
1.4.2Â Â Â Secondaire
1.4.2.1Â Â Â Sources payantes
1.4.2.2Â Â Â Sources publiques
Chapitre 2    Résumé
2.1Â Â Â Synopsis d'Industrie 3600, 2018Â -Â 2032
Chapitre 3 Â Â Â Industry Insights
3.1   Analyse de l'écosystème industriel
3.2Â Â Â Paysage des fournisseurs
3.2.1Â Â Â Fournisseur de composants
3.2.2Â Â Â Fabricants
3.2.3Â Â Â Fournisseur de technologie
3.2.4   Intégrateurs
3.2.5Â Â Â Distributeurs
3.3   Analyse de la marge bénéficiaire
3.4Â Â Â Technologie & paysage de l'innovation
3.5Â Â Â Analyse des brevets
3.6   Actualités et actualités clés initiatives
3.7   Paysage réglementaire
3,8Â Â Â Forces d'impact
3.8.1Â Â Â Moteurs de croissance
3.8.1.1   Demande croissante d'efficacité et de flexibilité
3.8.1.2Â Â Â L'expansion mondiale des ports et des terminaux
3.8.1.3Â Â Â Initiatives et investissements du gouvernement dans des projets d'infrastructure
3.8.1.4   Progrès technologiques continus, notamment des fonctionnalités d'automatisation et de contrôle à distance.
3.8.2   Pièges et conséquences de l'industrie défis
3.8.2.1   Coûts élevés de maintenance/réparation
3.8.2.2   Règlementations environnementales strictes
3.9Â ;Â Â Analyse du potentiel de croissance
3.10Â Â Â Analyse de Porter
3.10.1Â Â Â Pouvoir du fournisseur
3.10.2Â Â Â Pouvoir d'achat
3.10.3Â Â Â Menace des nouveaux entrants
3.10.4   Menace des remplaçants
3.10.5   Rivalité industrielle
3.11Â Â Â Analyse PESTEL
Chapitre 4 Â Â Â Paysage concurrentiel, 2023
4.1Â Â Â Introduction
4.2   Analyse de la part de marché de l'entreprise
4.3Â Â Â Matrice de positionnement concurrentiel
4.4   Matrice des perspectives stratégiques
Chapitre 5    Estimations et amp; Prévisions, par roues, 2018-2032 (en millions de dollars, unités)
5,1   Tendances clés
5.2Â Â Â 8 roues
5.3Â Â Â 16 roues
Chapitre 6    Estimations et amp; Prévisions, par alimentation électrique, 2018-2032 (en millions de dollars, unités)
6,1   Tendances clés
6.2Â Â Â Diesel
6,3   Électrique
6.4Â Â Â Hybride
Chapitre 7    Estimations et amp; Prévisions, Par région , 2018-2032 (en millions de dollars, unités)
7,1   Tendances clés
7.2   Amérique du Nord
7.2.1   États-Unis
7.2.2Â Â Â Canada
7.3Â Â Â Europe
7.3.1Â Â Â Royaume-Uni
7.3.2Â Â Â Allemagne
7.3.3Â Â Â France
7.3.4Â Â Â Italie
7.3.5Â Â Â Espagne
7.3.6Â Â Â Russie
7.3.7Â Â Â Reste de l'Europe
7,4Â Â Â Asie-Pacifique
7.4.1Â Â Â Chine
7.4.2Â Â Â Inde
7.4.3Â Â Â Japon
7.4.4   Corée du Sud
7.4.5Â Â Â Australie
7.4.6Â Â Â Asie du Sud-Est
7.4.7Â Â Â Reste de l'Asie-Pacifique
7,5   Amérique latine
7.5.1   Brésil
7.5.2Â Â Â Mexique
7.5.3Â Â Â Argentine
7.5.4   Reste de l'Amérique latine
7,6Â Â Â MEA
7.6.1Â Â Â Afrique du Sud
7.6.2Â Â Â Arabie Saoudite
7.6.3Â Â Â EAU
7.6.4Â Â Â Reste de MEA
Chapitre 8 Â Â Â Profils d'entreprise
8.1Â Â Â Anupam Industries Limited
8.2Â Â Â Cargotec (Kalmar)
8.3Â Â Â Cavotec SA
8.4Â Â Â Conductix-Wampfler
8.5Â Â Â Doosan Heavy Industries & Construction
8.6   Manutention des matériaux d'ingénierie (EMH)
8.7Â Â Â Gantrex
8.8Â Â Â Gunter-Winkelmann GmbH
8,9Â Â Â Hutchinson Industries
8.10Â Â Â Konecranes
8.11Â Â Â Kessler + Co GmbH & Co.
8.12Â Â Â Kranunion GmbH
8.13Â Â Â Groupe Liebherr
8.14Â Â Â Produits Mi-Jack
8.15Â Â Â Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16Â Â Â Shuttlelift
8.17Â Â Â Groupe SANY
8.18Â Â Â Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.
8.19Â Â Â Terex Corporation
8.20Â Â Â ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
1Â Â Â Anupam Industries Limited
8.2Â Â Â Cargotec (Kalmar)
8.3Â Â Â Cavotec SA
8.4Â Â Â Conductix-Wampfler
8.5Â Â Â Doosan Heavy Industries & Construction
8.6   Manutention des matériaux d'ingénierie (EMH)
8.7Â Â Â Gantrex
8.8Â Â Â Gunter-Winkelmann GmbH
8,9Â Â Â Hutchinson Industries
8.10Â Â Â Konecranes
8.11Â Â Â Kessler + Co GmbH & Co.
8.12Â Â Â Kranunion GmbH
8.13Â Â Â Groupe Liebherr
8.14Â Â Â Produits Mi-Jack
8.15Â Â Â Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16Â Â Â Shuttlelift
8.17Â Â Â Groupe SANY
8.18Â Â Â Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.
8.19Â Â Â Terex Corporation
8.20Â Â Â ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
1Â Â Â Anupam Industries Limited 8.2Â Â Â Cargotec (Kalmar)
8.3Â Â Â Cavotec SA
8.4Â Â Â Conductix-Wampfler
8.5Â Â Â Doosan Heavy Industries & Construction
8.6   Manutention des matériaux d'ingénierie (EMH)
8.7Â Â Â Gantrex
8.8Â Â Â Gunter-Winkelmann GmbH
8,9Â Â Â Hutchinson Industries
8.10Â Â Â Konecranes
8.11Â Â Â Kessler + Co GmbH & Co.
8.12Â Â Â Kranunion GmbH
8.13Â Â Â Groupe Liebherr
8.14Â Â Â Produits Mi-Jack
8.15Â Â Â Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16Â Â Â Shuttlelift
8.17Â Â Â Groupe SANY
8.18Â Â Â Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.
8.19Â Â Â Terex Corporation
8.20Â Â Â ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
8Â Â Â Gunter-Winkelmann GmbH 8,9Â Â Â Hutchinson Industries
8.10Â Â Â Konecranes
8.11Â Â Â Kessler + Co GmbH & Co.
8.12Â Â Â Kranunion GmbH
8.13Â Â Â Groupe Liebherr
8.14Â Â Â Produits Mi-Jack
8.15Â Â Â Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16Â Â Â Shuttlelift
8.17Â Â Â Groupe SANY
8.18Â Â Â Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.
8.19Â Â Â Terex Corporation
8.20Â Â Â ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.)
8Â Â Â Gunter-Winkelmann GmbH 8,9Â Â Â Hutchinson Industries
8.10Â Â Â Konecranes
8.11Â Â Â Kessler + Co GmbH & Co.
8.12Â Â Â Kranunion GmbH
8.13Â Â Â Groupe Liebherr
8.14Â Â Â Produits Mi-Jack
8.15Â Â Â Nantong Rainbow Heavy Machineries Co., Ltd.
8.16Â Â Â Shuttlelift
8.17Â Â Â Groupe SANY
8.18Â Â Â Sumitomo Heavy Industries Material Handling Systems Co., Ltd.
8.19Â Â Â Terex Corporation
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