Par exemple, en décembre 2023, la Federal Railroad Administration (FRA) du ministère américain des Transports a annoncé qu'elle avait accordé 8,2 milliards de dollars pour 10 projets ferroviaires voyageurs à travers le pays, tout en annonçant un corridor planifier des activités qui auront un impact sur toutes les régions du pays. Par ailleurs, en mars 2023, la Banque européenne d'investissement a signé un accord de financement innovant d'un montant total de 3,6 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros) pour la modernisation de la ligne ferroviaire Palerme-Catane en Sicile. De plus, en 2023, le gouvernement français a annoncé un plan d'investissement de 108 milliards de dollars (100 milliards d'euros) sur 16 ans pour développer et moderniser l'infrastructure ferroviaire du pays, avec pour objectifs clés d'améliorer les déplacements quotidiens et de réduire les émissions de carbone.
Attributs du rapport sur le marché des traverses de chemin de fer
| Rapport Attribut | Détails |
| Année de base | 2023 |
| Taille du marché des traverses de chemin de fer en 2023 | 5,5 milliards USD |
| Période de prévision | 2024 - 2032 |
| Période de prévision 2024 - 2032 TCAC | 4,3 % | < /tr>
| Projection de valeur 2032 | 8,02 milliards de dollars |
| Données historiques pour | 2021 - 2023 |
| Non. de pages | 340 |
| Tableaux,Graphiques et amp; Chiffres | 430 |
| Segments couverts | Type de liaison, type de train, application, canal de distribution, région |
| Moteurs de croissance | - Investissement croissant dans l'infrastructure ferroviaire
- Demande croissante de liaisons routières en béton application
- Coûts de maintenance et durée de vie
|
| Pièges et amp; Défis | - Utilisation intensive et usure constante
|
Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?
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De plus, les progrès technologiques créent des opportunités lucratives pour les fabricants de traverses de chemin de fer pour introduire de nouveaux matériaux, processus dans les traverses de chemin de fer. Les progrès dans les matériaux et les techniques de production des traverses de chemin de fer se traduisent par de meilleures performances, longévité et rentabilité. Les attaches en béton, par exemple, gagnent en popularité car elles sont plus durables et nécessitent moins d’entretien que les attaches en bois traditionnelles. La technologie derrière les matériaux utilisés pour fabriquer des traverses de chemin de fer en plastique évolue continuellement.
Les traverses en plastique modernes sont généralement fabriquées à partir d'une combinaison de plastiques recyclés, de caoutchouc provenant de vieux pneus et d'autres composites qui augmentent la durabilité et la résilience. Les fabricants expérimentent continuellement de nouvelles formulations pour augmenter les qualités de performance telles que la capacité de charge, la stabilité de la température et la résistance à l'usure. Les innovations en science des matériaux devraient aboutir à des traverses de chemin de fer en plastique encore plus efficaces et durables au cours de la période de prévision.
Les traverses de chemin de fer nécessitent un entretien et un remplacement fréquents en raison de l'usure causée par de lourdes charges, des conditions climatiques et de causes biologiques (telles que la pourriture et les dommages causés par les insectes sur les traverses en bois). Les dépenses d'entretien et de remplacement peuvent être importantes et avoir un impact sur le choix des matériaux et les procédures de construction. L’infrastructure ferroviaire s’étend sur diverses zones géographiques avec des variations de température allant d’hivers glacials à des étés caniculaires. Les fortes pluies, les inondations, les vents violents, l’accumulation de glace et de neige peuvent perturber ou endommager les voies. Les ralentissements économiques ou les variations de la demande de transport peuvent avoir une influence sur les investissements dans les infrastructures ferroviaires, ce qui à son tour affecte la demande de traverses de chemin de fer. L'incertitude économique peut entraîner des retards ou des annulations de projets, réduisant ainsi la croissance du marché.
Tendances du marché des traverses de chemin de fer
La technologie joue un rôle important dans les traverses de chemin de fer, en améliorant la fonctionnalité et la connectivité.Il existe une tendance considérable vers les attaches en ciment en raison de leur durée de vie plus longue, de leurs besoins d'entretien réduits et de leurs avantages environnementaux. Les traverses en béton sont durables face aux charges importantes et aux conditions météorologiques, ce qui les rend plus attrayantes pour les opérateurs ferroviaires cherchant à réduire les coûts de durée de vie.
En outre, les innovations en matière de processus de fabrication, notamment l'assemblage robotisé et les lignes de production automatisées, augmentant l'efficacité et l'uniformité de la fabrication des cravates. Cela réduit non seulement les dépenses, mais améliore également la qualité et la longévité des traverses de chemin de fer. De plus, l'intégration de capteurs et de technologies intelligentes dans les traverses de chemin de fer permet de surveiller en temps réel des paramètres tels que la température, les contraintes et l'humidité. Ces données sont utiles pour prévoir la maintenance, augmenter l’efficacité opérationnelle et améliorer la sécurité.
Analyse du marché des traverses de chemin de fer
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Basé sur type d’attache, le marché peut être segmenté en attaches en bois, attaches en béton, attaches composites/plastiques et attaches en acier. En 2023, le segment des attaches en bois représentait un chiffre d'affaires d'environ 3,03 milliards USD en 2023 et devrait atteindre environ 4,37 milliards USD d'ici 2032. Les attaches en bois sont conçues pour fonctionner dans des conditions de charges lourdes. La durabilité des traverses en bois signifie une réduction des coûts pour les chemins de fer. Les attaches en bois représentent plus de 95 % des attaches sur les voies nord-américaines et pour cause.
D'un autre côté, les attaches en béton gagnent en popularité, notamment en Europe et en Asie, car elles sont plus durables et nécessitent moins d'efforts. soins que les attaches en bois traditionnelles. Les traverses de chemin de fer en béton deviennent de plus en plus populaires dans les applications ferroviaires à grande vitesse en raison de leur capacité à maintenir la géométrie de la voie à des vitesses plus élevées et de leur résilience aux contraintes dynamiques. Ils améliorent la qualité de conduite et raccourcissent les intervalles de maintenance, ce qui les rend parfaits pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse actuels. Les attaches en béton composite, qui mélangent le béton avec des éléments supplémentaires comme l'acier, la fibre de verre ou les plastiques recyclés, deviennent courantes. Ces attaches hybrides surpassent les attaches tout béton classiques en termes de poids, d'amortissement des vibrations et de dilatation thermique.
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En fonction du type de train, le marché mondial des traverses de chemin de fer est classé en trains de passagers et trains de marchandises. En 2023, le segment des trains de marchandises représentait un chiffre d'affaires d'environ 4,15 milliards de dollars et devrait atteindre 6,06 milliards de dollars d'ici 2032. Les trains de marchandises transportent de grosses marchandises sur de longues distances, mettant à rude épreuve l'infrastructure ferroviaire. Les traverses en béton sont choisies pour les applications de fret car elles peuvent résister à des poids par essieu importants tout en réduisant les coûts d'entretien des voies au fil du temps.Il existe une tendance croissante à intégrer des technologies modernes dans les infrastructures ferroviaires, notamment des capteurs intelligents intégrés dans les traverses. Ces technologies offrent une maintenance prédictive, une surveillance de l'état des voies en temps réel et une efficacité opérationnelle améliorée pour les services de passagers et de fret.
D'autre part, les réseaux ferroviaires à grande vitesse deviennent de plus en plus populaires à travers le monde, poussés par par la nécessité d’un transport en commun efficace dans les zones très peuplées. Les traverses en béton sont préférées pour les trains à grande vitesse en raison de leur capacité à maintenir la stabilité de la voie à des vitesses plus élevées et de leur longévité dans des conditions de trafic intense. Les trains régionaux et interurbains nécessitent une infrastructure de voie solide pour assurer fiabilité et sécurité sur de longues distances. Les attaches en béton sont durables et résistantes à l'usure, ce qui les rend idéales pour les situations où la fiabilité est essentielle.
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L'Asie-Pacifique a dominé le marché des traverses de chemin de fer avec un chiffre d'affaires d'environ 1,63 milliard de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 2,39 milliards de dollars d'ici 2032. Développement croissant des infrastructures ferroviaires dans des pays comme la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud. est le principal facteur qui stimule la demande de marché dans la région. De plus, l’urbanisation rapide et la croissance démographique nécessitent des transports rapides, tels que de nouvelles voies ferrées à grande vitesse et des lignes ferroviaires interurbaines, créant des opportunités lucratives pour la croissance du marché. Les chemins de fer à grande vitesse ont besoin d'une infrastructure de voie solide, en particulier de traverses ferroviaires durables telles que des traverses en béton, pour garantir la sécurité et les performances opérationnelles.
Par exemple, en mai 2024, le gouvernement japonais a annoncé qu'il fournirait un prêt d'environ 900 millions USD (140,7 milliards JPY) pour construire une ligne ferroviaire à grande vitesse à Jakarta, en Indonésie. Selon l'ambassade du Japon en Indonésie, la construction du projet ferroviaire Est-Ouest, s'étendant sur 84,1 km et divisé en deux phases, devrait commencer en 2026 et s'achever d'ici 2031. La nouvelle ligne ferroviaire utilisera la technologie japonaise pour trains et systèmes de signalisation.
En conséquence, le marché des traverses de chemin de fer de la région Asie-Pacifique devrait continuer de croître à mesure que les gouvernements commencent à développer et à moderniser les réseaux ferroviaires pour répondre à l'évolution des demandes de transport liées à l'urbanisation, au développement économique et à la connectivité régionale. efforts. L'adoption de technologies modernes et de pratiques durables alimentera la croissance du marché dans un avenir proche.
Amérique du Nord En termes de pays, les États-Unis dominent avec une part de marché globale d'environ 78 % en le marché nord-américain des traverses de chemin de fer. Les États-Unis continuent d’investir dans la modernisation et l’expansion de leur infrastructure ferroviaire, notamment les réseaux ferroviaires voyageurs et les corridors de fret. les Etats UnisLa Federal Railroad Administration (FRA) du ministère des Transports a annoncé qu'elle avait accordé 8,2 milliards de dollars pour 10 projets ferroviaires voyageurs à travers le pays, tout en annonçant des activités de planification de corridors qui auront un impact sur toutes les régions du pays.
D'autre part. D’autre part, le marché canadien exprime un taux de croissance notable d’environ 4,5 % en 2023. Le Canada utilise des systèmes et des technologies de voie sophistiqués pour accroître l’efficacité et la sécurité ferroviaires. Par exemple, en avril 2024, le gouvernement de l'Alberta a annoncé le lancement de son Plan directeur ferroviaire pour les passagers afin d'augmenter la capacité de transport de la province à la croissance la plus rapide au Canada via le service ferroviaire.
Europe Le marché européen des traverses de chemin de fer était évalué à environ 1 414 millions de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,1 % entre 2024 et 2032. La croissance des infrastructures ferroviaires à travers l’Europe et les initiatives gouvernementales sont le principal facteur qui stimule la demande du marché.
En termes de pays, l'Allemagne domine le marché européen en termes de valeur marchande d'environ 269 millions de dollars en 2023. Les opérateurs ferroviaires allemands intègrent les dernières innovations dans les systèmes de voie pour améliorer l'efficacité et la sécurité. et les méthodes d'entretien. Par exemple, en septembre 2023, l'Allemagne a annoncé un investissement de 40 milliards de dollars (40 milliards d'euros) dans la rénovation du réseau ferroviaire du pays jusqu'en 2027.
D'autre part, la France connaît une croissance notable dans le secteur ferroviaire. marché des cravates et devrait croître de 4,5 % TCAC au cours de la période de prévision. La France investit dans des projets ferroviaires urbains et régionaux pour améliorer les transports et réduire la congestion dans les grandes villes. Par exemple, en 2023, le gouvernement français a annoncé un plan d'investissement de 108 milliards de dollars (100 milliards d'euros) sur 16 ans pour développer et moderniser l'infrastructure ferroviaire du pays, avec pour objectifs clés d'améliorer les déplacements quotidiens et de réduire les émissions de carbone.
Asie-Pacifique Le marché des traverses de chemin de fer en Asie-Pacifique était évalué à environ 1,76 milliard de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de 4,6 % entre 2024 et 2032. Développement croissant des infrastructures ferroviaires dans des pays comme La Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux facteurs qui stimulent la demande sur le marché de la région.
En termes de pays, la Chine domine le marché des traverses de chemin de fer de l'Asie-Pacifique en termes de valeur marchande autour du dollar américain. 566 millions de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 864 millions de dollars d'ici 2032. La Chine envisage de relier la liaison ferroviaire de la côte Est (ECRL) de la Malaisie, d'une valeur de 10 milliards de dollars, à d'autres projets ferroviaires soutenus par la Chine au Laos et en Thaïlande, potentiellement étendre l'initiative de Pékin la Ceinture et la Route à toute l'Asie du Sud-Est.
D'autre part, l'Inde émerge comme le pays à la croissance la plus rapide pour le marché en termes de TCAC de 5,1 % entre 2024 et 2032.Les villes indiennes étendent leurs réseaux de métro pour relever les défis du transport urbain. L'Inde se concentre de plus en plus sur la durabilité dans le développement des infrastructures.
Part de marché des traverses de chemin de fer
Les principaux acteurs
impliqués dans l'industrie des traverses de chemin de fer sont JENNMAR, Koppers Inc., Pioonier GmbH, Stella-Jones, Vossloh représente une part de marché de 20 à 25 % en 2023. Les fabricants sont en concurrence en développant des matériaux avancés pour les traverses de chemin de fer, tels que des matériaux composites ou des formulations de béton améliorées. Ces matériaux offrent des avantages tels qu'une durabilité accrue, des besoins de maintenance réduits et des performances améliorées dans diverses conditions. Certains constructeurs se différencient en intégrant des technologies intelligentes dans les traverses ferroviaires. Cela inclut des capteurs pour la surveillance en temps réel de l'état de la voie, ce qui peut améliorer la sécurité et réduire les coûts de maintenance au fil du temps. Sociétés du marché des traverses de chemin de fer
Les principales entreprises opérant dans le secteur des traverses de chemin de fer comprennent
- Groupe AGICO
- Ecoverse, LLC
- Gerdau S/A
- Huatie Tongda High-speed Railway Equipment Co.< /li>
- JENNMAR
- Koppers Inc.
- LB Foster Company
- McCord Tie and Timber
- Norman Lumber Company
li> - Pandrol
- Pioonier GmbH
- Stella-Jones
- Thompson Hardwoods, Inc.
- TieTek Global
- Vossloh
Actualités de l'industrie des traverses de chemin de fer
- En juillet 2023, LB Foster Company, un fournisseur mondial de solutions technologiques de produits et services pour les marchés ferroviaires et d'infrastructure a annoncé que sa filiale CXT, Incorporated a finalisé la vente de la quasi-totalité des actifs d'exploitation de son activité de traverses de chemin de fer en béton précontraint située à Spokane, WA à voestalpine Railway Systems Nortrak, LLC (« Nortrak »). ;).
- En octobre 2022, Koppers Inc., une filiale en propriété exclusive de Koppers Holdings, a signé un accord définitif pour acquérir la quasi-totalité des actifs de Gross & Janes Co. Brut & ; Janes, dont le siège social est situé à Kirkwood, dans le Missouri, est le plus grand fournisseur indépendant de traverses de chemin de fer non traitées en Amérique du Nord, avec des opérations à Williamsville, dans le Missouri, et à Camden, dans l'Arkansas.
Le rapport d'étude de marché sur les traverses de chemin de fer comprend une couverture approfondie de l'industrie, avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de revenus (millions USD) (unités) de 2021 à 2032, pour les segments suivants
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Marché, Par type de cravate,2021 - 2032
- Attache en bois
- Attache en béton
- Attache en composite/plastique
- Attache en acier
Marché, Par type de train, 2021 - 2032
- Type de passager
- Longue distance
- Courte distance
- Autres
- Trains de marchandises
Marché, Par application, 2021 - 2032
- Tangente
- Ponts
- Tunnels
- Aiguillages
Marché, par canal de distribution, 2021 - 2032
- Ventes directes
- Ventes indirectes
Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants
- Amérique du Nord
- Europe
- Allemagne
- Royaume-Uni
- France
- Italie
- Espagne
- Reste de l'Europe
- Asie-Pacifique
- Chine
- Japon
- Inde
- Corée du Sud
- Australie
- Reste de l'Asie-Pacifique
- Amérique latine
- Brésil
- Mexique
- Argentine
- Reste de l'Amérique latine
- MEA
- Arabie Saoudite
- EAU
- Afrique du Sud
- Reste de la MEA
;
Table des matières
Contenu du rapport
Chapitre 1
Méthodologie etamp; Portée
1.1 Périmètre etamp; définitions
1.2 Conception de la recherche
1.2.1 Approche de recherche
1.2.2 Méthodes de collecte de données
1.3 Estimations de base et amp; calculs
1.3.1 Calcul de l'année de base
1.3.2 Tendances clés pour l'estimation du marché
1.4 Modèle de prévision
1.5 Recherche et validation primaires
1.5.1 Sources primaires
1.5.2 Sources d'exploration de données
Chapitre 2
Résumé exécutif
2.1 Synopsis à 360 degrés de l'industrie
< p>
Chapitre 3
Inspections de l'industrie 3.1 Analyse de l'écosystème industriel
3.1.1 Facteur affectant la chaîne de valeur
3.1.2 Analyse de la marge bénéficiaire.
3.1.3 Perturbations
3.1.4 Perspectives d'avenir
3.1.5 Fabricants
3.1.6 Distributeurs
3.1.7 Détaillants
3.2 Forces d'impact sur l'industrie
3.2.1 Moteurs de croissance
3.2.1.1 Augmenter les investissements dans les infrastructures ferroviaires
3.2.1.2 Demande croissante de traverses en béton pour les applications routières
3.2.2 Pièges et conséquences de l'industrie défis
3.2.2.1 Coûts de maintenance et durée de vie
3.2.2.2 Utilisation intensive et usure constante
3.3 Analyse du potentiel de croissance
3.4 Analyse de l'aperçu technologique
3.5 ; Analyse de Porter
3.6 Analyse PESTEL
Chapitre 4
Paysage concurrentiel, 2023
4.1 Analyse de la part de marché de l'entreprise
4.2 Matrice de positionnement concurrentiel
4.3 Stratégique matrice des perspectives
Chapitre 5
Estimations etamp; Prévisions, Par type de cravate (en millions de dollars) (unités)
5.1 Tendances clés
5.2 Attache en bois
5.3 Attache en béton
5.4 Composite/ Attache en plastique
5,5 Attache en acier
Chapitre 6
Estimations et amp; Prévisions, Par type de train (millions USD) (unités)
6.1 Tendances clés
6.2 Type de passager
6.2.1 Interurbain
6.2.2 Courte distance
6.2.3 Autres
6.3 Trains de marchandises
Chapitre 7
Estimations et amp; Prévisions, Par application (millions USD) (unités)
7.1 Tendances clés
7.2 Tangente
7.3 Ponts
7.4 Tunnels
7,5 Taux de participation
Chapitre 8
Estimations et amp; Prévisions, par canal de distribution (en millions de dollars) (unités)
8.1 Tendances clés
8.2 Ventes directes
8.3 Ventes indirectes
Chapitre 9
;Estimations du marché et amp; Prévisions, par région (millions USD) (unités)
9.1 Tendances clés, par région
9.2 Amérique du Nord
9.2.1 États-Unis
9.2.2 Canada
9.3 Europe
9.3.1 Allemagne
9.3.2 Royaume-Uni
9.3.3 France
9.3.4 Italie
9.3.5 Espagne
9.3.6 Reste de l'Europe
9,4 Asie-Pacifique
9.4.1 Chine
9.4.2 Inde
9.4.3 Japon
9.4.4 Corée du Sud
9.4.5 Australie
9.4.6 Reste de l'Asie-Pacifique
9,5 Amérique latine
9.5.1 Brésil
9.5.2 Mexique
9.5.3 Argentine
9.5.4 Reste de l'Amérique latine
9,6 MEA
9.6.1 Arabie Saoudite
9.6.2 EAU
9.6.3 Afrique du Sud
9.6.4 Reste de MEA
Chapitre 1
0 Profils d'entreprise
10.1 Groupe AGICO
10.2 Ecoverse, LLC
10.3 Gerdau S/A
10.4 Huatie Tongda High-speed Railway Equipment Co.
10,5 JENNMAR
10.6 Koppers Inc.
10.7 LB Foster Company
10.8 McCord Tie and Timber
10.9 Norman Lumber Company
10.10 Pandrol
10.11 Pioonier GmbH
10.12 Stella- Jones
10.13 Thompson Hardwoods, Inc.
10.14 TieTek Global
10.15 Vossloh
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