Taille du marché des centrales de malaxage d’asphalte – Par type (recyclé, mobile, stationnaire, par lots), par capacité (inférieure à 50 T/H, 50-150 T/H, 150-300 T/H, supérieure à 300 T/H), perspectives régionales et prévisions mondiales, 2024 - 2032
Published on: 2024-08-03 | No of Pages : 240 | Industry : Industrial-Machinery
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Taille du marché des centrales de malaxage d’asphalte – Par type (recyclé, mobile, stationnaire, par lots), par capacité (inférieure à 50 T/H, 50-150 T/H, 150-300 T/H, supérieure à 300 T/H), perspectives régionales et prévisions mondiales, 2024 - 2032
Taille du marché des centrales de malaxage d'asphalte – Par type (recyclé, mobile, stationnaire, par lots), par capacité (Inférieur à 50 T/H, 50-150 T/H, 150-300 T/H, Supérieur à 300 T/H), perspectives régionales et prévisions mondiales, 2024 - 2032
Centrales d'enrobage d'asphalte Taille du marché
Le marché des centrales de malaxage d'asphalte était évalué à 3,5 milliards de dollars en 2023 et devrait croître à un TCAC de plus de 4,3 % entre 2024 et 2032. La demande de Les usines de malaxage d’asphalte sont étroitement liées aux initiatives de développement des infrastructures entreprises par les gouvernements et les entités privées. Des projets tels que la construction de routes, l'expansion d'autoroutes, la réparation de pistes d'aéroport et la modernisation des infrastructures urbaines nécessitent de l'asphalte pour le pavage, ce qui entraîne le besoin de centrales de malaxage.
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Les tendances d'urbanisation et la croissance démographique entraînent une demande accrue de logements, d'espaces commerciaux et d'équipements urbains. À mesure que les villes se développent, de nouvelles routes, rues et infrastructures ont besoin, ce qui alimente la demande de centrales d’enrobage. De nombreux pays sont confrontés à des défis liés au vieillissement des infrastructures, qui nécessitent des efforts de réhabilitation et de renouvellement. L'asphalte est couramment utilisé pour le resurfaçage, le repavage et la réparation des routes et chaussées existantes, ce qui stimule la demande de centrales d'enrobage dans les projets de maintenance. Les investissements dans les infrastructures de transport, notamment les autoroutes, les ponts et les tunnels, stimulent la demande de centrales d’enrobage. Les gouvernements allouent souvent des budgets importants aux projets de transport afin d'améliorer la connectivité, d'améliorer la logistique et de soutenir la croissance économique.
| Attribut du rapport | Détails | < /tr>
|---|---|
| Année de base | 2023 |
| Taille du marché des centrales de malaxage d’asphalte en 2023 | 3,5 milliards USD |
| Période de prévision | 2024 - 2032 |
| Période de prévision 2024 – TCAC 2032 | 4,3 % |
| 2024 – Projection de la valeur pour 2032 | 5,4 milliards de dollars |
| Données historiques pour | 2018 – 2023 |
| Non. de pages | 287 |
| Tableaux, graphiques et amp; Chiffres | 408 |
| Segments couverts | Type, capacité, région |
| Moteurs de croissance |
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| Pièges et amp; Défis |
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Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?
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Le respect des réglementations environnementales, des normes de sécurité et des exigences en matière d'émissions pose un problème un défi majeur pour les fabricants et les exploitants de centrales d’enrobage. Le respect des normes réglementaires en constante évolution nécessite souvent des investissements dans des mises à niveau technologiques, des systèmes de contrôle des émissions et des ajustements opérationnels, ce qui augmente les coûts et la complexité. La volatilité du marché, influencée par des facteurs tels que l'instabilité politique, les ralentissements économiques et l'évolution de la dynamique du marché, peut avoir un impact sur la demande, les prix et la rentabilité des acteurs du secteur.
Tendances du marché des centrales d'enrobage d'asphalte
Les fabricants de centrales d'enrobage intègrent de plus en plus de technologies avancées telles que l'automatisation, l'apprentissage automatique et l'IoT (Internet des objets) pour améliorer l'efficacité, la productivité et la fiabilité des installations. Les systèmes de contrôle automatisés, la surveillance en temps réel et les solutions de maintenance prédictive optimisent les opérations de l'usine et minimisent les temps d'arrêt, améliorant ainsi les performances globales. L’accent croissant mis sur les pratiques de construction durables et les principes de l’économie circulaire alimente la demande de revêtements en asphalte recyclé (RAP) dans la production d’asphalte. Les centrales d'enrobage équipées de capacités de traitement RAP permettent l'utilisation de matériaux d'asphalte récupérés, réduisant ainsi le besoin d'agrégats vierges et réduisant l'impact environnemental tout en maintenant la qualité et les performances de la chaussée.
La technologie d'asphalte tiède (WMA), qui permet l'asphalte, qui doit être produit et placé à des températures plus basses que les enrobés à chaud traditionnels (HMA), gagne du terrain sur le marché. Le WMA offre des avantages tels qu'une consommation d'énergie réduite, des émissions réduites, une maniabilité améliorée et une durabilité accrue de la chaussée, ce qui conduit à son adoption dans les projets de construction routière. Les activités croissantes de construction, les investissements dans les infrastructures et les tendances d'urbanisation dans les économies émergentes, en particulier en Asie-Pacifique, en Amérique latine et en Afrique, stimulent l'expansion du marché des centrales de malaxage d'asphalte.
Analyse du marché des centrales de malaxage d'asphalte
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En fonction du type, la taille du segment stationnaire a dépassé 1 milliard de dollars en 2023 et devrait atteindront environ 2,16 milliards de dollars d'ici 2032. Les centrales d'enrobage stationnaires se caractérisent par leur capacité de production élevée et leur fonctionnement continu, ce qui les rend adaptées aux projets à grande échelle et aux exigences de production à long terme. La demande d'usines stationnaires est stimulée par des projets nécessitant de grands volumes d'asphalte, tels que des autoroutes, des autoroutes et des projets d'infrastructure majeurs.
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En 2023, les centrales d'enrobage d'une capacité de 50 à 150 T/H détenaient la part de marché dominante de 55,8 % et devraient atteindre environ 53,85 % d'ici 2032. Centrales d'enrobage d'une capacité allant de 50 à 150 T /H conviennent aux projets de taille moyenne tels que l'entretien des autoroutes, la construction de routes urbaines et les développements commerciaux. La demande pour ces usines est motivée par des projets nécessitant des volumes de production d’asphalte modérés et des spécifications de qualité modérées. Les centrales de cette gamme de capacité offrent une polyvalence d'application, répondant à un large éventail de projets de construction avec des exigences de débit variables.
Les centrales d'enrobage d'une capacité inférieure à 50 T/H conviennent aux projets à petite échelle tels que les routes résidentielles. , les parkings et la réparation des routes locales. La demande pour ces centrales est motivée par le besoin de solutions rentables pour les petits projets de construction dans les zones urbaines et rurales. Les centrales d'enrobage d'une capacité supérieure à 300 T/H sont conçues pour des mégaprojets tels que des réseaux routiers à grande échelle, des extensions d'aéroports majeurs et des méga-développements industriels.
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La taille du marché des centrales de malaxage d'asphalte en Amérique du Nord a dépassé 1 milliard de dollars en 2023 et devrait atteindre environ 1,90 milliard de dollars d'ici 2032. Les investissements gouvernementaux dans des projets de développement d'infrastructures, notamment des routes, des autoroutes, les ponts et les aéroports stimulent la demande de centrales d’enrobage. Des initiatives telles que le Highway Trust Fund de la Federal Highway Administration (FHWA) et les programmes de financement des transports au niveau des États allouent des budgets importants à l'amélioration des infrastructures, stimulant ainsi la demande d'équipements de production d'asphalte.
Le besoin d'entretien des routes Les projets de resurfaçage et de réhabilitation à travers l’Amérique du Nord contribuent à la demande de centrales de malaxage d’asphalte. Les infrastructures vieillissantes, l'augmentation des volumes de trafic et les conditions météorologiques difficiles nécessitent des efforts continus de maintenance et de réparation, ce qui nécessite des équipements de production d'asphalte pour fournir des matériaux pour la réparation et la modernisation des routes.
Part de marché des centrales de malaxage d'asphalte
L'industrie des centrales de malaxage d'asphalte semble être de nature très fragmentée en raison de la présence de nombreux acteurs locaux et mondiaux à travers le monde. En 2023, la part des revenus combinée des acteurs cotés détenait collectivement environ 15 à 20 % du marché. Ces acteurs sont impliqués de manière proactive dans les efforts stratégiques, tels que les fusions et les acquisitions. acquisitions, agrandissements d'installations et amp; collaborations, pour élargir leurs portefeuilles de produits, étendre leur portée à une clientèle plus large et renforcer leur position sur le marché.
Entreprises du marché des centrales de malaxage d'asphalte
Acteurs majeurs opérant dans les centrales de malaxage d'asphalte l'industrie sont
- Ammann Group Holding AG
- Astec Industries, Inc
- BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG
- CMI Roadbuilding Limited
- Groupe Fayat
- Gencor Industries, Inc.
- LINTEC & LINNHOFF Holdings Pte Ltd
- MARINI SpA
- NFLG Inc.
- Nikko Co., Ltd.
- Parker Plant Limited
- Tietuo Machinery Co., Ltd.
- WIRTGEN GROUP
- Groupe XCMG
- Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd.
Actualités de l'industrie des centrales d'enrobage
- En 2024, les Bermudes ont récemment approuvé l'achat d'une nouvelle usine d'asphalte avancée pour répondre aux besoins des routes. besoins de maintenance.
- En décembre 2023, une collaboration entre Ardent Maschinfabrik et Strassmayr vise à développer une nouvelle gamme de centrales d'asphalte axées sur l'efficacité.
- En août 2022, Construction Partners, Inc . ROAD (la Société), une société d'infrastructures civiles verticalement intégrée spécialisée dans la construction et l'entretien de routes dans cinq États du sud-est, a annoncé l'acquisition de Southern Asphalt, Inc., dont le siège est à Conway, en Caroline du Sud. À la suite de l'acquisition, la société a ajouté deux usines d'enrobés à chaud et plus de 200 employés dans la région métropolitaine de Myrtle Beach, en Caroline du Sud.
- En août 2021, Berkshire Engineering Supplies (BES) et R&G Cooper (RGC) a uni ses forces pour créer Bulldog Plant & Equipment Ltd, qui est considérée comme la seule entreprise de ce type en Grande-Bretagne et est en passe de devenir le premier fournisseur d'usines de production à grande échelle dans les secteurs des matériaux de construction, de l'ingénierie et de l'énergie.
- Dans En mars 2022, Astec Industries a accepté d'acquérir MINDS Automation Group (MINDS). L'entreprise est un leader dans les systèmes de contrôle d'automatisation des usines et dans la gestion des données basées sur le cloud dans l'industrie de l'asphalte.
Ce rapport d'étude de marché sur les centrales de malaxage d'asphalte comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et ; prévisions en termes de revenus (en milliards USD) (en milliers d'unités) de 2018 à 2032, pour les segments suivants
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Marché, Par type
- Recyclé
- Mobile
- Stationnaire
- Batch
Marché, Par type de conception
- En dessous de 50T/H
- 50-150T/H
- 150-300T/H
- Au-dessus de 300T/H
Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants
- Amérique du Nord
- États-Unis
- Canada < /ul>
- Europe
- Royaume-Uni
- Allemagne
- France
- Italie
- Espagne
- Russie
- Reste de l'Europe
- Asie-Pacifique
- Chine
- Inde
- Japon
- Corée du Sud
- Australie
- Reste de l'Asie-Pacifique
< li>Amérique latine - Brésil
- Mexique
- Argentine
- Reste de l'Amérique latine
- MEA
- EAU
- Arabie Saoudite
- Afrique du Sud
- Reste du MEA