Taille du marché des chargeurs et déchargeurs de navires – par type (fixe/stationnaire, mobile), par technologie (automatique, mécanique, pneumatique), par vrac, par capacité, par application, par canal de distribution, perspectives et prévisions régionales, 2024-2032

Taille du marché des chargeurs et déchargeurs de navires – Par type (fixe/stationnaire, mobile), par technologie ( Automatique, mécanique, pneumatique), par vrac, par capacité, Par application, par canal de distribution, perspectives et prévisions régionales, 2024 – 2032

Taille du marché des chargeurs et déchargeurs de navires

Le marché des chargeurs et déchargeurs de navires était évalué à 40 milliards de dollars en 2023 et devrait enregistrer un TCAC de plus de 4,5 % entre 2024 et 2032, en raison de la demande croissante de transports mondiaux efficaces et rentables. des marchandises. Avec l'essor du commerce international et l'expansion de l'industrie du transport maritime, le besoin de systèmes avancés de chargement et de déchargement est devenu crucial. Ces systèmes permettent non seulement d'économiser du temps et des coûts de main d'œuvre, mais garantissent également une manutention sûre et sécurisée des marchandises, réduisant ainsi le risque de dommages ou de perte.

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L'expansion du commerce électronique et la croissance des achats en ligne ont également contribué à la demande de systèmes de chargement et de déchargement efficaces et rapides. L’augmentation du volume de marchandises expédiées via les ports et les terminaux a entraîné le besoin d’équipements de pointe capables de traiter de grandes quantités de marchandises. Cela a conduit au développement de chargeurs et déchargeurs de navires de grande capacité, capables de traiter une large gamme de marchandises, des conteneurs aux matériaux en vrac, ce qui les rend polyvalents et adaptables à diverses industries.
 

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Attributs du rapport sur le marché des chargeurs et déchargeurs de navires

Attribut du rapport	Détails
Année de base< /th>	2023
Taille du marché des chargeurs et déchargeurs de navires en 2023	40 milliards USD
Période de prévision	2024 - 2032
Période de prévision 2024 - 2032 TCAC	4,5 %
Projection de valeur 2032	60 milliards de dollars
Données historiques pour	2018 – 2023
Non. de pages	480
Tableaux, graphiques et amp; Chiffres	428
Segments couverts	Type, technologie, volume, capacité, application, canal de distribution et Région
Moteurs de croissance	Augmentation du commerce international et expansion de l'industrie du transport maritime L'essor de l'automatisation et de la numérisation
Pièges et amp; Défis	Les perturbations commerciales et les risques liés à la chaîne d'approvisionnement Les récessions économiques ou les ralentissements dans des secteurs clés peuvent avoir un impact négatif

Quelles sont les opportunités de croissance sur ce marché ?

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Perturbations dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, telles que les catastrophes naturelles, les conflits géopolitiques, les conflits de travail ou les goulets d'étranglement dans les transports, peuvent avoir un impact sur l'approvisionnement en matières premières, composants et pièces de rechange pour la fabrication et la maintenance des chargeurs et déchargeurs de navires. Les récessions économiques ou les ralentissements dans des secteurs clés tels que l'exploitation minière, l'industrie manufacturière et la construction peuvent avoir un impact négatif sur la demande de nouveaux chargeurs et déchargeurs de navires et sur les taux d'utilisation des équipements existants. Les incertitudes liées aux tarifs, aux accords commerciaux et aux changements réglementaires peuvent perturber davantage les flux commerciaux et les décisions d'investissement sur le marché.
Tendances du marché des chargeurs et déchargeurs de navires

Plusieurs tendances façonnent l'évolution et les perspectives d'avenir du marché. industrie des chargeurs et déchargeurs de navires. Ces tendances reflètent les progrès technologiques, les changements dans la dynamique du marché et l’évolution des priorités de l’industrie. L’accent est de plus en plus mis sur l’automatisation et la robotique dans les opérations de chargement et de déchargement des navires. Les systèmes automatisés, notamment les bras robotisés, les portiques et les bandes transporteuses, sont de plus en plus utilisés pour rationaliser les processus de manutention des marchandises, améliorer l'efficacité et réduire les coûts de main-d'œuvre. De plus, les solutions de surveillance à distance et de maintenance prédictive gagnent du terrain dans le secteur du chargement et du déchargement de navires. L'augmentation des volumes commerciaux mondiaux et l'augmentation de la taille des navires stimulent les investissements dans l'expansion des ports et la modernisation des infrastructures.

Analyse du marché des chargeurs et déchargeurs de navires

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Le segment des chargeurs et déchargeurs de navires fixes représentait plus de 23 milliards de dollars en 2023. Le développement des chargeurs et déchargeurs de navires fixes a considérablement amélioré l'efficacité et la sécurité du chargement et du déchargement. opérations de déchargement dans les ports du monde entier. Ces machines spécialisées sont conçues pour traiter une large gamme de marchandises, y compris des matériaux en vrac tels que le charbon, les céréales et les minéraux, ainsi que des marchandises conteneurisées et générales. Ils peuvent charger et décharger des navires à une cadence allant jusqu'à 10 000 tonnes par heure, réduisant considérablement le temps nécessaire pour réaliser ces opérations. Cela permet non seulement de gagner du temps et d'augmenter la productivité, mais également de minimiser le risque de retards et de garantir que les navires peuvent partir ou arriver dans les délais.

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Le segment des chargeurs et déchargeurs mécaniques de navires a dépassé 23 milliards de dollars en 2023. Les chargeurs et déchargeurs mécaniques de navires ont un impact minimal sur l'environnement par rapport aux méthodes traditionnelles. L'utilisation de bandes transporteuses et de grues réduit le besoin de machines lourdes et de camions, qui émettent des émissions nocives. Cela en fait une option plus durable et écologique pour la manutention des marchandises. La maintenance et l'entretien des machines mécaniques sont également relativement simples et rentables. Les machines sont conçues pour résister aux environnements marins difficiles, nécessitant un minimum de réparations et de remplacements. Cela signifie que l'investissement initial dans la technologie peut être récupéré au fil du temps grâce à ses économies de coûts et à son efficacité à long terme.

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La région Asie-Pacifique dominait environ 40 % du marché des chargeurs et déchargeurs de navires en 2023, en raison de son emplacement stratégique et de ses activités commerciales croissantes. Selon la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), la Chine est le deuxième pays propriétaire de navires après la Grèce, suivie du Japon (troisième), de Singapour (quatrième), de Hong Kong, Chine (cinquième), de la République de Chine. Corée (sixième) et province chinoise de Taiwan (huitième). En termes de valeur, les armateurs chinois détiennent une part de 11,04 % de la flotte mondiale, juste derrière la Grèce avec 11,8 %. Les armateurs japonais détiennent une part de 10,73 %.

Selon l'indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), 18 des 25 principaux ports mondiaux se trouvent en Asie, dont 11 en Asie de l'Est et quatre en Asie de l'Ouest. Les chargeurs et déchargeurs de navires sont des équipements cruciaux qui jouent un rôle essentiel dans la manutention efficace et sûre des marchandises dans les ports. Avec la demande croissante de biens et de matières premières, le commerce maritime a connu une augmentation significative, conduisant à l'expansion des ports et des terminaux en Asie-Pacifique.

Part de marché des chargeurs et déchargeurs de navires

Des acteurs de premier plan, dont Buhler, Dana Limited et le groupe Liebherr, représentaient plus de 30 % des parts de marché en 2023. Ces acteurs sont impliqués de manière proactive dans les efforts stratégiques, tels que les fusions et les acquisitions. et acquisitions, expansion des installations et collaborations, pour élargir leurs portefeuilles de produits, étendre leur portée à une clientèle plus large et renforcer leur position sur le marché. Ces entreprises allouent systématiquement des ressources à la R&D, dans le but d'améliorer leurs conceptions et d'intégrer des technologies de pointe, garantissant ainsi qu'elles conservent un avantage concurrentiel.

Entreprises du marché des chargeurs et déchargeurs de navires

Les principaux acteurs

• AMECO
• AUMUND Group
• BEUMER Group
• Buhler< /li>
• Dana Limited
• EMS-Tech
• FAM Förderanlagen Magdeburg
• FLSmidth
• Groupe Liebherr
• NEUERO Industrietechnik för Förderanlagen GmbH
• Sandvik
• Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd.
• Groupe SMB
• TAKRAF GmbH
• VIGAN Engineering SA

Actualités de l'industrie des chargeurs et déchargeurs de navires

• En mai 2023, Zhenhua Heavy Industries Co (ZPMC) a développé de nouveaux déchargeurs de navires à vis à haut rendement et respectueux de l'environnement. L'équipement est conçu pour décharger des cargaisons de charbon en vrac d'un poids de 100 000 t, d'une capacité nominale de 1 500 t/h et d'une capacité maximale de 1 800 t/h. Le nouveau déchargeur de navires à vis adopte un nouveau schéma de combinaison de convoyeur à vis horizontal et de convoyeur à bande.
   
• En mars 2022, FLSmidth a remporté le contrat pour la construction du Gladstone Ports Corporation (GPC). ) nouveau chargeur de navires 1 sur site dans le Queensland, Australie. Dans le cadre du contrat, FLSmidth construira le nouveau chargeur de navires dans le quartier central du port de Gladstone Ports Corporation, où il sera ensuite transféré via un navire de transport lourd à une courte distance de son nouveau domicile pour exploitation.

Ce rapport d’étude de marché sur les chargeurs et déchargeurs de navires comprend une couverture approfondie de l’industrie avec des estimations et des prévisions. prévisions en termes de revenus (milliards USD) et de volume (milliers d'unités) de 2018 à 2032, pour les segments suivants

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Marché, Par type

 

• Fixe/stationnaire.
• Mobile

Marché, par technologie

• Automatique
• Mécanique
• Pneumatique

Marché, en vrac

• Sec
< li>Liquide

Marché, par capacité

• Jusqu'à 5 000 t/h
• 5 000 t /h à 10 000 t/h
• 10 000 t/h à 20 000 t/h
• Au-dessus de 20 000 t/h

Marché , Par application

• Exploitation minière
• Ports et transport maritime
• Construction
• Machines
• Autres (industrie des centrales électriques)

Marché, par canal de distribution

• Ventes directes
• Indirectes Ventes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni< /li>
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Reste de l'Europe
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • Australie< /li>
  • Reste de l'Asie-Pacifique 
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
  • Reste de l'Amérique latine
• MEA
  < li>Arabie Saoudite
  • EAU
  • Afrique du Sud
  • Reste de la MEA