Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones por avión (comercial [cuerpo estrecho, cuerpo ancho], regional, comercial, helicóptero, militar), por producto (cabina, cabina), informe de análisis de la industria, perspectiva regional, potencial de crecimiento, tendencias de precios, participación de mercado competitiva & Pronóstico, 2019 – 2025
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones por avión (comercial [cuerpo estrecho, cuerpo ancho], regional, comercial, helicóptero, militar), por producto (cabina, cabina), informe de análisis de la industria, perspectiva regional, potencial de crecimiento, tendencias de precios, participación de mercado competitiva & Pronóstico, 2019 – 2025
Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones por avión (comercial [cuerpo estrecho, cuerpo ancho], regional, comercial , helicóptero, militar), por producto (cabina, cabina), informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento, tendencias de precios, pronóstico y participación de mercado competitivo, 2019 – 2025
Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones
Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones valorado en más de 135 millones de dólares en 2018 y se estima que exhibirá alrededor del 4% de CAGR de 2019 a 2025.
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El aumento de la producción de aviones debido al aumento de los viajes aéreos, junto con la mejora del ingreso per cápita de eliminación, están impulsando la participación de mercado de marcos de ventanas de aviones durante el período de tiempo proyectado. Se espera que la mejora del turismo junto con la creciente demanda de las aerolíneas de bajo costo mejoren significativamente la demanda de la industria. Los avances en las tecnologías de fabricación junto con el uso de materiales livianos para reducir el peso total de los aviones están brindando una perspectiva positiva para la expansión de la industria.
| Año base | 2018 |
|---|---|
| Tamaño del mercado de marcos de ventanas de aviones en 2018 | 135 millones (USD) |
| 2019 a 2025 | |
| 4% | |
| 180 millones (USD) | |
| 2014 a 2018 | |
| No. de páginas | 250 |
| 400 | |
| Aeronaves,Producto y región |
¿Cuáles son las oportunidades de crecimiento en este mercado?
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Las organizaciones gubernamentales de todo el mundo se centran en promover la producción de aviones nacionales para garantizar el desarrollo económico junto con la expansión de la industria de la aviación en general. Además, varias organizaciones gubernamentales de todo el mundo también ofrecen incentivos fiscales y beneficios a los fabricantes de aviones para mejorar sus instalaciones de fabricación y aumentar la producción de aviones. Por ejemplo, en enero de 2019, el gobierno indio anunció el desarrollo de un plan centrado en fomentar y promover la fabricación nacional de aeronaves y componentes ofreciendo asistencia financiera a los actores de la industria.
Avances en las tecnologías de fabricación, incluidas La llegada de la fabricación aditiva en la industria de la aviación está proporcionando una perspectiva positiva para la expansión de la cuota de mercado. Los beneficios que ofrece la tecnología, incluida la creación rápida de prototipos, un menor tiempo de fabricación y un menor desperdicio de material, están ampliando aún más el tamaño del mercado. Por ejemplo, en 2017, GKN Aerospace anunció el lanzamiento de sus componentes impresos en 3D para aviones Boeing 737.
Los actores de la industria invierten continuamente en I+D para desarrollar tecnologías de fabricación avanzadas para marcos de ventanas. Por ejemplo, Nordam junto con Hexcel Corp. ofrecen marcos de ventanas de aviones compuestos, que se fabrican utilizando la innovadora tecnología HexMC. Esto juega un papel importante en la mejora de la resistencia a la corrosión y la durabilidad del marco y reduce significativamente el mantenimiento.
Análisis del mercado de marcos de ventanas de aviones
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Los aviones comerciales representarán el volumen máximo en la cuota de mercado de marcos de ventanas de aviones durante el período de tiempo previsto. Esto puede atribuirse a la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho y estrecho a nivel mundial. La creciente demanda de aerolíneas de bajo costo junto con la mejora de las rutas de la red con tarifas de bajo costo están impulsando la participación del segmento durante el período proyectado. Además, los fabricantes de aviones se están centrando en aumentar la producción para satisfacer la creciente demanda general de aviones. Por ejemplo, en enero de 2019, Boeing anunció sus planes de aumentar la producción del 787 Dreamliner a unos 14 aviones al mes.
Helicópteros representará una participación considerable en el mercado durante el período de tiempo previsto. Esto puede atribuirse a la creciente demanda de helicópteros para una amplia gama de aplicaciones que incluyen turismo, rescate de emergencia y misiones de combate especializadas, entre otras. Además,la capacidad de estos helicópteros para realizar una amplia gama de operaciones, incluido el despegue y aterrizaje vertical, junto con la capacidad de maniobrar a través de áreas, acentúa aún más la participación en el segmento.
La cabina representará la participación más alta en el mercado durante el periodo de estudio. Esto puede atribuirse al creciente interés de los fabricantes de aviones por aumentar la capacidad de asientos de pasajeros para utilizar la máxima superficie del suelo del avión. Esto da como resultado la incorporación de marcos de ventanas adicionales junto con los asientos en los aviones para mejorar la eficiencia operativa. La creciente demanda de aviones de fuselaje ancho de dos pisos con asientos de pasajeros en dos pisos acentúa aún más la demanda del mercado durante el período de estudio.
La cabina representará una tasa de crecimiento considerable en la participación de mercado de marcos de ventanas de aviones durante el período de tiempo proyectado. . Esto puede atribuirse a la necesidad de que los marcos de las ventanas sean muy duraderos y resistentes para soportar temperaturas y altitudes más altas. Además, los avances en las ventanas de la cabina, junto con las capacidades polarizadoras para ofrecer a los pilotos una mejor visión durante condiciones climáticas diversificadas, amplían aún más el tamaño del segmento durante el período de tiempo sugerido.
Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a este mercado
< p> Descargar muestra gratuitaEl mercado europeo de marcos de ventanas para aviones representará una parte considerable debido a la creciente demanda de aerolíneas de bajo costo en toda la región. La disponibilidad de tarifas bajas junto con la expansión de las rutas de viaje mejora aún más la participación regional durante el período del estudio. La creciente prevalencia de aviones de negocios está ampliando aún más la participación regional. La prevalencia de programas innovadores de propiedad de aviones privados, incluida la propiedad fraccionada de aviones, junto con la disponibilidad de servicios de alquiler de aviones, están influyendo positivamente en la demanda regional.
América del Norte representará una participación significativa en el tamaño del mercado. Esto puede atribuirse a la presencia de múltiples fabricantes de aviones en la región, incluidos Boeing, Airbus y Lockheed Martin, entre otros, que se centran en una amplia gama de aviones dirigidos a diferentes clientes. Además, el aumento de la producción y las entregas de aviones están desempeñando un papel importante en el aumento de la participación regional durante el período previsto. Por ejemplo, en 2019, Boeing anunció que las entregas totales de aviones para 2018 ascendieron a 806 aviones. Además, la compañía también anunció el crecimiento de su cartera de pedidos, con alrededor de 893 pedidos netos.
Cuota de mercado de marcos de ventanas de aviones
Pocos de los actores destacados en la cuota de mercado de marcos de ventanas de aviones incluyen
- SIFCO Industries
- LMI Aerospace
- Nordam Group
- PPG Industries Inc
- ACE Advanced Composite Engineering GmbH
- GKN Aerospace
Las empresas conjuntas y las asociaciones se encuentran entre las estrategias clave adoptadas por los participantes de la industria para aumentar su participación de mercado. Por ejemplo, en junio de 2013, Nordam Group, en asociación con Boeing, anunció la fabricación de 20.000 marcos de ventanas compuestos para el 787 Dreamliner.
Antecedentes de la industria
Aeronaves Los marcos de ventanas ofrecen robustez y rigidez superiores a las ventanas para operar en diversas altitudes y condiciones climáticas. El aumento de la producción de aviones, junto con los retrasos en la entrega de pedidos de los principales fabricantes de aviones, incluidos Boeing y Airbus, están impulsando la cuota de mercado. Se espera que la participación en la industria de marcos de ventanas de aviones sea testigo de un crecimiento significativo debido a la creciente demanda de ventanas de aviones de gran tamaño y al creciente énfasis en el desarrollo de marcos de ventanas de aviones livianos. El creciente énfasis en mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de carbono son algunas de las principales áreas de interés de los fabricantes de aviones para mejorar sus ventas. La creciente demanda de vuelos comerciales y regionales debido a la reducción de las tarifas aéreas junto con la creciente adopción de aerolíneas de bajo costo están aumentando aún más el tamaño del mercado durante el período de estudio.
Tabla de contenido
Contenido del Informe
Capítulo 1. Metodología y Alcance
1.1. Metodología
1.1.1. Exploración inicial de datos
1.1.2. Modelo estadístico y previsión
1.1.3. Perspectivas y validación de la industria
1.1.4. Alcance, definición y alcance parámetros de previsión
1.2. Fuentes de datos
1.2.1. Secundaria
1.2.2. Primaria
Capítulo 2. Resumen Ejecutivo
2.1.1. Sinopsis de la industria 3600 de marcos de ventanas de aviones, 20132025
2.1.2. Tendencias empresariales
2.1.3. Tendencias de las aeronaves
2.1.4. Tendencias de producto
2.1.5. Tendencias regionales
Capítulo 3.Perspectivas de la industria del mercado de Marcos de ventanas de aviones
3.1. Segmentación de la industria
3.2. Panorama de la industria, 2013 - 2025
3.3. Análisis del ecosistema industrial
3.3.1. Proveedores de materias primas
3.3.2. Fabricantes
3.3.3. Tendencias del margen de beneficio
3.3.4. Análisis del canal de distribución
3.3.5. Matriz de proveedores
3.4. Análisis de precios
3.4.1. Precios regionales
3.4.1.1. América del Norte
3.4.1.2. Europa
3.4.1.3. Asia Pacífico
3.4.1.4. América Latina
3.4.1.5. Medio Oriente y Asia África
3.4.2. Análisis de la estructura de costes
3.5. Panorama tecnológico
3.6. Panorama regulatorio
3.6.1. América del Norte
3.6.2. Europa
3.6.3. Asia Pacífico
3.6.4. América Latina
3.6.5. Medio Oriente y Asia África
3.7. Fuerzas de impacto de la industria
3.7.1. Impulsores del crecimiento
3.7.1.1. América del Norte
3.7.1.2. Europa
3.7.1.3. Asia Pacífico
3.7.1.4. América Latina
3.7.1.5. Medio Oriente y Asia África
3.7.2. Escollos y dificultades de la industria Retos
3.8. Innovación y sostenibilidad
3.9. Análisis del potencial de crecimiento, 2018
3.10. Análisis de Porter
3.11. Panorama competitivo, 2018
3.11.1. Análisis de los mejores jugadores
3.11.2. Panel de estrategia
3.12. Análisis PESTEL
Capítulo 4.Mercado de marcos de ventanas de aviones, por avión
4.1. Cuota de mercado mundial de marcos de ventanas de aviones por avión, 2018 y 2018 2025
4.2. Comercial
4.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.2.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.2.3. Cuerpo Estrecho
4.2.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.2.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.2.4. Cuerpo ancho
4.2.4.1.Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.2.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.3. Regional
4.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.4. Empresa
4.4.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.5. Helicóptero
4.5.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
4.6. Militar
4.6.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
4.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
Capítulo 5.Mercado de marcos de ventanas de aviones, por producto
5.1. Cuota de mercado mundial de marcos de ventanas de aviones por producto, 2018 y 2018 2025
5.2. Cabina
5.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2013 – 2013 2025
5.2.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
5.3. Cabina
5.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 20132025
5.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20132025
Capítulo 6.Mercado de marcos de ventanas de aviones, por región
6.1. Cuota de mercado mundial de marcos de ventanas de aviones por región, 2019 y 2019 2025
6.2. América del Norte
6.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.2.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.2.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.2.4. Estados Unidos
6.2.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.2.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.2.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.2.5. Canadá
6.2.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.2.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.2.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3. Europa
6.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado por avión,2013 – ndash; 2025
6.3.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.4. Alemania
6.3.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.5. Reino Unido
6.3.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.6. Francia
6.3.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.7. Italia
6.3.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.8. España
6.3.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.8.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.8.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.9. Polonia
6.3.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.9.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.9.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.10. Rusia
6.3.10.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.10.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.10.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.11. Países Bajos
6.3.11.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.11.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.11.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.3.12. Suecia
6.3.12.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.3.12.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.3.12.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4. Asia Pacífico
6.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado por avión,2013 – ndash; 2025
6.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.4. China
6.4.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.5. India
6.4.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.6. Japón
6.4.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.7. Corea del Sur
6.4.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.8. Singapur
6.4.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.8.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.8.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.4.9. Australia
6.4.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.4.9.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.4.9.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6,5. América Latina
6.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.5.4. Brasil
6.5.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.5.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.5.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.5.5. México
6.5.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.5.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.5.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.5.6. Argentina
6.5.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.5.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado por avión,2013 – ndash; 2025
6.5.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.6. AMUMA
6.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.6.4. Arabia Saudita
6.6.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.6.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.6.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.6.5. Catar
6.6.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.6.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.6.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.6.6. Emiratos Árabes Unidos
6.6.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.6.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.6.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
6.6.7. Sudáfrica
6.6.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20132025
6.6.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20132013 2025
6.6.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 2013 – 2025
Capítulo 7.Perfiles de empresas
7.1. KN Aeroespacial
7.1.1. Descripción general del negocio
7.1.2. Datos Financieros
7.1.3. Panorama del producto
7.1.4. Visión Estratégica
7.1.5. Análisis FODA
7.2. LMI Aeroespacial
7.2.1. Descripción general del negocio
7.2.2. Datos Financieros
7.2.3. Panorama del producto
7.2.4. Visión Estratégica
7.2.5. Análisis FODA
7.3. El Grupo Nordam Inc.
7.3.1. Descripción general del negocio
7.3.2. Datos Financieros
7.3.3. Panorama del producto
7.3.4. Visión Estratégica
7.3.5. Análisis FODA
7.4. Otto Fuchs KG
7.4.1. Descripción general del negocio
7.4.2. Datos Financieros
7.4.3. Panorama del producto
7.4.4. Visión Estratégica
7.4.5. Análisis FODA
7.5. ACE Advanced Composite GmbH
7.5.1. Descripción general del negocio
7.5.2. Datos Financieros
7.5.3. Panorama del producto
7.5.4. Visión Estratégica
7.5.5.Análisis FODA
7.6. PPG Industries Inc.
7.6.1. Descripción general del negocio
7.6.2. Datos Financieros
7.6.3. Panorama del producto
7.6.4. Visión Estratégica
7.6.5. Análisis FODA
7.7. SIFCO Industries Inc
7.7.1. Descripción general del negocio
7.7.2. Datos Financieros
7.7.3. Panorama del producto
7.7.4. Visión Estratégica
7.7.5. Análisis FODA
7.8. GKN Aeroespacial.
7.8.1. Descripción general del negocio
7.8.2. Datos Financieros
7.8.3. Panorama del producto
7.8.4. Visión Estratégica
7.8.5. Análisis FODA
7.8.6. Análisis FODA
- SIFCO Industries
- LMI Aerospace
- Nordam Group
- PPG Industries Inc
- ACE Advanced Composite Engineering GmbH
- GKN Aerospace