Tamaño del mercado de energía por hora (PBH) por componente (motor, tren de aterrizaje y frenos, repuestos y componentes, estructuras de aviones), por plataforma (aviación comercial, aviones comerciales, helicópteros comerciales), por aplicación (mantenimiento de línea, mantenimiento pesado), Informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento, cuota de mercado c
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Tamaño del mercado de energía por hora (PBH) por componente (motor, tren de aterrizaje y frenos, repuestos y componentes, estructuras de aviones), por plataforma (aviación comercial, aviones comerciales, helicópteros comerciales), por aplicación (mantenimiento de línea, mantenimiento pesado), Informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento, cuota de mercado c
Tamaño del mercado de energía por hora (PBH) por componente (motor, tren de aterrizaje y frenos, repuestos) Piezas y componentes, estructuras de aviones), por plataforma (aviación comercial, aviones comerciales, helicópteros comerciales), por aplicación (mantenimiento de línea, mantenimiento pesado), informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento, participación y pronóstico de mercado competitivo, 2019 – 2025 < /h4>
Tamaño del mercado de energía por hora
El tamaño del mercado de energía por hora superó los 20 mil millones de dólares a nivel mundial en 2018 y se estima que crecerá a una tasa compuesta anual superior al 6 % entre 2019 y 2025.
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Power by the Hour (PBH) es un programa de mantenimiento proporcionado por fabricantes de aviones, así como por fabricantes de motores y accesorios de aviones. proveedores de componentes para operadores de aeronaves. El programa actúa como una póliza de seguro para las aerolíneas comerciales, los operadores de vuelos chárter y de aviones corporativos para el mantenimiento no programado de aeronaves. El programa es un acuerdo entre operadores de aeronaves y proveedores de componentes. Según este acuerdo, el proveedor de componentes o el proveedor de servicios MRO se compromete a proporcionar una cierta cantidad de componentes/mantenimiento programado durante el plazo del acuerdo.
La industria ha evolucionado con los requisitos cambiantes de los operadores de aeronaves durante un período. . La industria de la aviación en general busca reducir sus costos operativos reduciendo los gastos de mantenimiento y gestión de inventario. Rolls-Royce inició el programa Power by the Hour inicial en 1962 para respaldar los motores Viper en 125 aviones de negocios. En el marco de este programa, la empresa ofreció el reemplazo y el reemplazo. mantenimiento de accesorios completos del motor por un costo fijo por hora de vuelo. Actualmente, existen varios tipos de programas ofrecidos por proveedores de servicios MRO, fabricantes de aeronaves, fabricantes de motores y proveedores de componentes. Los principales componentes cubiertos por este programa son el motor y el tren de aterrizaje y el motor. frenos, ya que son los componentes principales de la aeronave y requieren un mantenimiento regular para su buen funcionamiento. Por ejemplo, en agosto de 2019, Air Canada firmó un nuevo contrato con Rolls-Royce para proporcionar el motor Trent 700 para la flota de aviones Airbus A330 de la aerolínea. Las aerolíneas optaron por el acuerdo TotalCare Flex, proporcionando motores Trent 700 hasta que se retire la flota de A330. El programa TotalCare Flex está diseñado para operadores de motores maduros y es más adecuado para aerolíneas que buscan la gestión económica de motores de aviones más antiguos.
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
| Año base | 2018 |
| 20 mil millones de dólares | |
| 2019 a 2025 | |
| 6,3% | |
| 30 mil millones de dólares | |
| 2014 a 2018 | |
| 260 | |
| 327 | |
| Segmentos cubiertos | Componente, Plataforma, Aplicación y Región |
| |
| Errores y dificultades Desafíos |
|
¿Cuáles son las oportunidades de crecimiento en este mercado?
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El sector de las aerolíneas de bajo costo en expansión está impulsando la demanda para el mantenimiento de aeronaves ya que la mayoría de las aerolíneas subcontratan el servicio de mantenimiento a terceros. La mayoría de los proveedores de servicios ofrecen varios tipos de programas según los requisitos del cliente para satisfacer esta demanda. Con las crecientes aplicaciones de la digitalización en el mantenimiento de aeronaves, la demanda de programas de mantenimiento económicos respaldará el crecimiento del mercado de energía por hora.
Análisis del mercado de energía por hora
Los componentes principales incluidos En el estudio de potencia por hora se encuentran el motor, el tren de aterrizaje y el tren de aterrizaje. frenos, repuestos y fuselajes.Repuestos y accesorios Se espera que los componentes crezcan a una tasa compuesta anual de más del 6% durante el período de pronóstico debido al aumento en la demanda de gestión de inventario para componentes rotativos en todo el mundo. . Por ejemplo, en enero de 2016, Braathens Regional Airways AB seleccionó a Sabena Technics para brindar soporte a los componentes rotativos. En virtud de este contrato, la empresa brindará soporte a la flota de ATR 72. La empresa brindará un servicio completo desde la gestión de la garantía de los equipos hasta el conjunto de componentes junto con servicios logísticos. El contrato ayudará a las aerolíneas a reducir sus costos de mantenimiento y aumentar su eficiencia operativa.
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Los repuestos y componentes incluyen bombas, aviónica, sensores de temperatura, enfriadores de aceite, intercambiadores de calor y equipos de hélice. Los principales proveedores de repuestos y componentes ofrecen una solución completa de gestión de inventario a los operadores de aeronaves, incluida la logística, la certificación de piezas y otros trámites requeridos por los operadores. Por ejemplo, en junio de 2016, CommutAir firmó un contrato con AAR Corp. para soporte de componentes. En virtud de este contrato, AAR proporcionará soporte de componentes para el avión ERJ 145. La gestión de servicios de la cadena de suministro de AAR se encargará de la gestión completa del inventario para todos los productos rotativos y comerciales. piezas de repuesto.
La mayoría de las aerolíneas están tratando de minimizar sus costos operativos reduciendo el consumo de combustible y los costos de mantenimiento de las aeronaves incurridos por mantenimiento no programado. La mayoría de las aerolíneas de bajo costo reducirán sus costos operativos manteniendo un solo tipo de flota, reduciendo el mantenimiento y la carga. Costes de formación incurridos por las compañías aéreas. El programa ayuda a las aerolíneas a reducir sus costos operativos al reducir los riesgos de mantenimiento no programado y reducir sus aeronaves en tierra (AoG) al mantener un conjunto de componentes rotativos para reparación y mantenimiento. reemplazo.
El crecimiento del tráfico de pasajeros en regiones como India y China y el aumento del turismo en Medio Oriente y Asia. Las regiones de África son los principales factores que respaldan el crecimiento de la aviación comercial. La creciente demanda de aviones de fuselaje estrecho por parte de las aerolíneas de bajo coste impulsará la demanda de programas de energía por horas en todas las regiones.
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Se espera que el segmento de mantenimiento de líneas crezca a una tasa compuesta anual de más del 6% debido al aumento en el tamaño de la flota de carrocerías estrechas, la expansión de nuevas rutas y el creciente enfoque en la conectividad regional de países como China. e India. Según la IATA, se espera que el tráfico de pasajeros crezca a una tasa compuesta anual del 3,5% en las próximas dos décadas.Se espera que el crecimiento del tráfico de pasajeros en Asia Pacífico crezca a una tasa compuesta anual del 4,8%. Las rutas hacia y desde Asia Pacífico tendrán 2.350 millones adicionales anualmente para 2037. El aumento del turismo y el aumento del ingreso per cápita de la población de clase media están respaldando la demanda de viajes aéreos. Grandes inversiones en infraestructura aeroportuaria también están respaldando el crecimiento del tráfico de pasajeros en la región.
América del Norte mantuvo una cuota de mercado por horas de más del 25 % en 2018 debido a la presencia de las principales aerolíneas, motores, componentes, y fabricantes de aviones de la región. Por ejemplo, en junio de 2019, VivaAerobus firmó un contrato con Pratt & Whitney proporcionará un motor GTF para 41 aviones A321 Neo. En virtud de este contrato, la empresa también proporcionará servicios de mantenimiento de motores durante 12 años mediante el acuerdo de servicio EngineWise. La empresa EngineWise proporciona una cobertura integral de mantenimiento del motor, que se paga según la tarifa acordada por el cliente por hora de vuelo. Este programa ayudará a las aerolíneas a reducir los costos de mantenimiento y aumentar el tiempo de vuelo del motor.
Cuota de mercado de energía por hora
Las compañías que operan en el mercado de energía por hora se están enfocando en contratos a largo plazo para capturar participación de mercado en el mercado. Por ejemplo, en junio de 2019, Pratt & Whitney firmó un contrato con Mandarin Airlines para el Programa Gestión de Flotas (FMP). En virtud de este contrato, la empresa prestará servicio de mantenimiento para 18 motores PW127M. FMP es un acuerdo de mantenimiento flexible hecho a medida para operadores de flotas y la empresa ofrece inspección de secciones calientes, mantenimiento de motores no programado, reacondicionamiento de motores y diagnósticos en virtud de este. La empresa también ofrece servicios adicionales, que incluyen sustitución de piezas, soporte de alquiler de motores y reparación.
Algunas de las principales empresas que operan en el mercado son
- Lufthansa Technik
- Rolls-Royce plc
- United Technologies
- MTU Aero Engines AG
- Textron Inc.
- AJ Walter Aviation Limited
- AAR
- AFI KLM E&M
- Turkish Technic
- GE Aviation
- Singapore Technologies Engineering LTD< /li>
- SIA Engineering Company
- Exodus Aviation
- Ameco
- JSSI
- EFTEC UK LTD
- Hong Kong Aircraft Engineering Company Ltd.
- Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)
- Honeywell International Inc.
- Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
El informe de investigación de mercado de Energía por hora (PBH) incluye una cobertura en profundidad de la industria,con estimaciones & pronóstico en términos de ingresos en USD de 2014 a 2025, para los siguientes segmentos
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Por componente
-
Motor
- Tren de aterrizaje y tren de aterrizaje Roturas
- Repuestos y accesorios Componente
- Estructuras
Por plataforma
- Aviación comercial
- Aeronaves de cuerpo estrecho
- Avión de fuselaje ancho
- Avión ejecutivo
- Helicóptero comercial
Por aplicación
- Mantenimiento de línea
- Mantenimiento intensivo
La información anterior se ha proporcionado para las siguientes regiones y países
- América del Norte
- EE.UU.
- Canadá
- Europa
- Reino Unido
- Alemania
- Francia
- España
- Italia
- Rusia
- APAC
- China
- Japón
- India
- Australia
- Corea del Sur
- LAMEA
- Brasil
- México
- Argentina
- Colombia
- MEA
- Sudáfrica
- Arabia Saudita
- EAU
- Israel
Tabla de contenido
Informar contenido
Capítulo 1. Metodología y Alcance
1.1. Metodología
1.1.1. Exploración inicial de datos
1.1.2. Modelo estadístico y previsión
1.1.3.Perspectivas y validación de la industria
1.1.4. Alcance
1.1.5. Definiciones
1.1.6. Metodología y parámetros de previsión
1.2. Fuentes de datos
1.2.1. Secundaria
1.2.2. Primaria
Capítulo 2. Resumen Ejecutivo
2.1. Energía por horas industria 360º sinopsis, 2014 - 2025
2.1.1. Tendencias empresariales
2.1.2. Tendencias regionales
2.1.3. Tendencias de los componentes
2.1.4. Tendencias de la plataforma
2.1.5. Tendencias de aplicaciones
Capítulo 3. Perspectivas de la industria Power by the Hour
3.1. Introducción
3.2. Segmentación de la industria
3.3. Panorama de la industria, 2014 – ndash; 2025
3.4. Evolución del mercado
3.5. Análisis del ecosistema industrial
3.6. Tecnología y amp; Panorama de la innovación
3.6.1. Inteligencia Artificial (IA)
3.6.2. Realidad aumentada/Realidad virtual (AR/VR)
3.6.3. Wearables
3.6.4. Análisis de big data
3.7. Panorama regulatorio
3.7.1. América del Norte
3.7.2. Europa
3.7.3. Asia Pacífico
3.7.4. América Latina
3.7.5. Medio Oriente y África
3.8. Fuerzas de impacto de la industria
3.8.1. Impulsores del crecimiento
3.8.1.1. Aumento de la transparencia entre los actores de la industria y los clientes
3.8.1.2. Cambio estratégico de un enfoque orientado al producto a un enfoque orientado al servicio
3.8.1.3. Normas gubernamentales estrictas para mantener la calidad operativa
3.8.1.4. Introducción de Aeroespacial 4.0
3.8.1.5. Aumento del tráfico aéreo en Asia Pacífico
3.8.2. Escollos y dificultades de la industria desafíos
3.8.2.1. Alto coste de fabricación
3.8.2.2. Escasez de recursos
3.9. Análisis de Porter
3.10. Análisis PESTEL
3.11. Análisis del potencial de crecimiento, 2018
Capítulo 4. Panorama Competitivo
4.1. Introducción
4.2. Cuota de mercado de la empresa, 2018
4.3. Análisis competitivo de los principales actores del mercado de Energía por hora, 2018
4.3.1. Lufthansa Technik
4.3.2. Rolls Royce
4.3.3. Tecnologías Unidas
4.3.4. Honeywell Internacional
4.3.5. AAR
4.4. Análisis competitivo de otros actores destacados del mercado, 2018
4.4.1. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd (GAMECO)
4.4.2. GE Aviación
4.4.3. AFI KLM E&M
4.4.4. Técnica Turca
4.4.5. EFTEC UK LTD
Capítulo 5. Mercado de energía por hora, por componente
5.1. Tendencias clave, por componente
5.2. Motores
5.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
5.3. Tren de aterrizaje y descansos
5.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
5.4. Repuestos y accesorios componentes
5.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
5.5. Estructuras de aviones
5.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
Capítulo 6. Mercado de energía por horas, por plataforma
6.1. Tendencias clave, por plataforma
6.2. Aviación comercial
6.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
6.2.2. Aeronaves de fuselaje estrecho
6.2.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
6.2.3. Aeronaves de fuselaje ancho
6.2.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142025
6.3. Avión de negocios
6.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142014 2025
6.4. Helicóptero comercial
6.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 20142014 2025
Capítulo 7. Mercado de energía por horas, por aplicación
7.1. Tendencias clave, por aplicación
7.2. Mantenimiento de línea
7.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
7.3. Mantenimiento pesado
7.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
Capítulo 8. Mercado de energía por hora, por región
8.1. Tendencias clave, por región
8.2. América del Norte
8.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.2.2. Estimaciones y pronósticos del mercado,por componente, 2014 – ndash; 2025
8.2.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.2.3.1. Estimaciones de mercado y Previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.2.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.2.5. Estados Unidos
8.2.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.2.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.2.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.2.5.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.2.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.2.6. Canadá
8.2.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.2.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.2.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.2.6.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.2.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3. Europa
8.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.3.1. Estimaciones de mercado y previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3.5. Reino Unido
8.3.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.5.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3.6. Alemania
8.3.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.6.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3.7. Francia
8.3.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.7.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.7.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.7.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.7.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3.8. Italia
8.3.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.8.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.8.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.8.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.8.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.3.9. España
8.3.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.9.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.9.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.9.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.9.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142025
8.3.10. Rusia
8.3.10.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.3.10.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.3.10.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.3.10.3.1. Estimaciones de mercado y previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.3.10.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4. Asia Pacífico
8.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.3.1. Estimaciones de mercado y previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4.5. China
8.4.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.5.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4.6. India
8.4.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.6.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4.7. Japón
8.4.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.7.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.7.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.7.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.7.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4.8. Australia
8.4.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.8.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.8.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.8.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.8.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.4.9. Corea del Sur
8.4.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.4.9.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.4.9.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.4.9.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.4.9.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.5. América Latina
8.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.5.3.1. Estimaciones de mercado y previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.5.5. Brasil
8.5.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.5.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.5.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.5.5.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.5.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.5.6. México
8.5.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.5.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.5.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.5.6.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.5.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.5.7. Argentina
8.5.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.5.7.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.5.7.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.5.7.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.5.7.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.5.8. Colombia
8.5.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.5.8.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.5.8.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.5.8.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.5.8.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.6. AMUMA
8.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.6.3.1. Estimaciones de mercado y previsión, por aviación comercial, 2014-2025
8.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.6.5. Sudáfrica
8.6.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.6.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.6.5.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.6.5.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.6.5.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.6.6. Arabia Saudita
8.6.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.6.6.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.6.6.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.6.6.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.6.6.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.6.7. Israel
8.6.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.6.7.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.6.7.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.6.7.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.6.7.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
8.6.8. Emiratos Árabes Unidos
8.6.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2014 - 2025
8.6.8.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por componente, 20142025
8.6.8.3. Estimaciones y previsiones de mercado, por plataforma, 20142014 2025
8.6.8.3.1. Estimaciones de mercado y pronóstico, por aviación comercial, 2014-2025
8.6.8.4. Estimaciones y previsiones de mercado, por aplicación, 20142014 2025
Capítulo 9. Perfiles de empresa
9.1. RAA
9.1.1. Descripción general del negocio
9.1.2. Datos Financieros
9.1.3. Panorama del producto
9.1.4. Visión Estratégica
9.1.5. Análisis FODA
9.2. AIRE FPBHCE-KLM Ingeniería & Mantenimiento
9.2.1. Descripción general del negocio
9.2.2. Datos Financieros
9.2.3. Panorama del producto
9.2.4. Visión Estratégica
9.2.5. Análisis FODA
9.3. AJ Walter Aviation Limited
9.3.1. Descripción general del negocio
9.3.2. Datos Financieros
9.3.3. Panorama del producto
9.3.4. Visión Estratégica
9.3.5. Análisis FODA
9.4. Ameco
9.4.1. Descripción general del negocio
9.4.2. Datos Financieros
9.4.3. Panorama del producto
9.4.4. Visión Estratégica
9.4.5. Análisis FODA
9.5. Corporación Evergreen Aviation Technologies (EGAT)
9.5.1. Descripción general del negocio
9.5.2. Datos Financieros
9.5.3. Panorama del producto
9.5.4. Visión Estratégica
9.5.5. Análisis FODA
9.6. EFTEC UK Ltd
9.6.1. Descripción general del negocio
9.6.2. Datos Financieros
9.6.3. Panorama del producto
9.6.4. Visión Estratégica
9.6.5. Análisis FODA
9.7. Éxodo Aviación
9.7.1. Descripción general del negocio
9.7.2. Datos Financieros
9.7.3. Panorama del producto
9.7.4. Perspectiva Estratégica
9.7.5. Análisis FODA
9.8. GE Aviación
9.8.1. Descripción general del negocio
9.8.2. Datos Financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co., Ltd
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos Financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA
9.11. Honeywell International Inc.
9.11.1. Descripción general del negocio
9.11.2. Datos Financieros
9.11.3. Panorama del producto
9.11.4. Visión Estratégica
9.11.5. Análisis FODA
9.12. JSSI
9.12.1. Descripción general del negocio
9.12.2. Datos Financieros
9.12.3. Panorama del producto
9.12.4. Visión Estratégica
9.12.5. Análisis FODA
9.13. Lufthansa Technik
9.13.1. Descripción general del negocio
9.13.2. Datos Financieros
9.13.3. Panorama del producto
9.13.4. Visión Estratégica
9.13.5. Análisis FODA
9.14. MTU Aero Engines AG
9.14.1. Descripción general del negocio
9.14.2. Datos Financieros
9.14.3. Panorama del producto
9.14.4. Visión Estratégica
9.14.5. Análisi