Tamaño del mercado de inversores de empuje de aeronaves por aeronave (comercial [de cuerpo estrecho, de fuselaje ancho], regional, comercial, militar), por producto (cascada, pivote, cucharón), por proceso de fabricación (disposición manual, ATL/AFP, infusión de resina), por Mecanismo (hidráulico, eléctrico), informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento de
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Tamaño del mercado de inversores de empuje de aeronaves por aeronave (comercial [de cuerpo estrecho, de fuselaje ancho], regional, comercial, militar), por producto (cascada, pivote, cucharón), por proceso de fabricación (disposición manual, ATL/AFP, infusión de resina), por Mecanismo (hidráulico, eléctrico), informe de análisis de la industria, perspectivas regionales, potencial de crecimiento de
Tamaño del mercado del inversor de empuje de aeronaves por aeronave (comercial [de fuselaje estrecho, de fuselaje ancho], regional, de negocios , militar), por producto (cascada, pivote, cucharón), por proceso de fabricación (disposición manual, ATL/AFP, infusión de resina), por mecanismo (hidráulico, eléctrico), informe de análisis de la industria, perspectiva regional, potencial de crecimiento de aplicaciones, tendencias de precios , Pronóstico y participación de mercado competitivo, 2020 – 2026
Tamaño del mercado de inversor de empuje de aeronaves
Aeronaves El tamaño del mercado de inversores de empuje está valorado en 2.300 millones de dólares en 2019 y se prevé que exhiba una tasa compuesta anual superior al 2,5 % entre 2020 y 2026.
El inversor de empuje de los aviones forma parte de los sistemas de góndola de los motores , que están instalados en el escape, para invertir eficientemente el flujo de gases para lograr la desaceleración. Los aviones modernos están equipados con inversor de empuje debido al creciente enfoque de los aviones de pasajeros en brindar seguridad a sus pasajeros. Es probable que estas tendencias impulsen los ingresos del mercado de inversores de empuje de aviones. Otro factor clave que permite el crecimiento del mercado es el aumento de los viajes aéreos y el uso de aviones de fuselaje estrecho en toda la región de Asia Pacífico.
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Aunque el mercado está ganando una atención significativa, los desafíos asociados con su alta instalación y calidad. El coste de mantenimiento ralentizará el crecimiento de la industria. Además, la industria aeronáutica también se enfrenta a graves desafíos debido a la actual pandemia de COVID-19. Los principales fabricantes de aviones han cerrado sus instalaciones en Estados Unidos, lo que probablemente afectará el crecimiento del mercado. Además, el precio del inversor de empuje de aviones afectará negativamente entre 2020 y 2021 debido a la fuerte disminución en la tasa de producción y las entregas de aviones.
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
| 2019 | |
| 2,30 mil millones (USD) | |
| 2020 a 2026 | |
| 2,6% | |
| 2.26 mil millones (USD) | |
| Datos históricos para | 2016 a 2019 |
| No. de páginas | 175 |
| 272 | |
| Aeronaves, Producto, Proceso de fabricación, Mecanismo, Región | |
| |
| Errores y dificultades Desafíos |
|
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El aumento de la aeronavegabilidad de los aviones comerciales impulsará los aviones Demanda del mercado de inversión de empuje
Se prevé que el segmento de aviones de fuselaje estrecho genere más de mil millones de dólares de ingresos para 2026. Los fabricantes de aviones están celebrando acuerdos estratégicos para diseñar y desarrollar inversión de empuje para aviones de pasillo único que está impulsando la cuota del segmento. Además, el aumento de la demanda de viajes aéreos de corta y media distancia en todo el mundo impulsará las entregas de aviones de fuselaje estrecho, lo que aumentará aún más la penetración de los inversores de empuje en el sector aeroespacial.
Análisis del mercado de inversores de empuje de aeronaves
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El inversor en cascada representará más del 70 % de la participación en los ingresos del mercado global hasta 2026. El dominio se puede atribuir a sus características, como un rendimiento aerodinámico mejorado y una estética mejorada. Es probable que el aumento de la producción de aviones comerciales estipule la demanda de este producto.
Se espera que el proceso de fabricación de laminado manual mantenga una participación sustancial en el mercado de inversores de empuje de aviones en los próximos años. Esto se atribuye a su rentabilidad y a su funcionamiento sin errores.Una mayor flexibilidad en el diseño y un mayor contenido de fibra en el proceso de colocación manual están aumentando aún más su popularidad entre los fabricantes de inversores de empuje de aviones.
El segmento hidráulico está preparado para dominar la cuota de mercado durante el período de pronóstico. Este predominio puede atribuirse a su bajo coste de instalación. Este mecanismo también mejora la precisión durante los despegues y aterrizajes de los vuelos, lo que influye positivamente en los ingresos del mercado.
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Se prevé que América del Norte tendrá una participación significativa en el mercado mundial de inversión de empuje de aviones debido al aumento de las entregas de aviones desde la región. La región representa una parte sustancial de la producción de aviones en todo el mundo. Además, la presencia de un gran número de fabricantes de aviones está impulsando el crecimiento del mercado en la región.
Cuota de mercado de inversor de empuje de aviones
Los principales actores del mercado son
- Bombardier
- Safran
- UTC Aerospace System
- El Grupo Nordam
- GKN Aerospace
Estos actores celebran contratos de suministro a largo plazo con fabricantes de aviones clave para el suministro de diversas piezas y componentes, incluidos inversores de empuje, góndolas de motores, etc.
La industria será testigo de una intensa competencia debido a la adopción de estrategias agresivas que incluyen nuevas desarrollos de productos, fusiones y desarrollo de productos. adquisiciones y diversificación de cartera por parte de los competidores para ganar visibilidad en el mercado.
El informe de investigación de mercado de inversor de empuje de aeronaves incluye una cobertura en profundidad de la industria con estimaciones y estimaciones. previsión en términos de volumen en unidades e ingresos en millones de dólares de 2016 a 2026,para los siguientes segmentos
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Mercado por avión
- Comercial
- Caja estrecha
- Caja ancha
- regional
- Empresarial
- Militar
Mercado por Producto
- Cascada
- Pivote < li>Cucharón
Mercado por proceso de fabricación
- Layup manual
- ATL/AFP
- Infusión de resina
- Otros
Mercado por Mecanismo
- Hidráulica
- Eléctrico
La información anterior se proporciona a nivel regional y nacional para los siguientes
- América del Norte
- EE.UU.
- Canadá
- Europa
- Alemania
- Reino Unido
- Francia < li>Italia
- España
- Rusia
- China
- India
- Japón
- Corea del Sur
- Brasil
- México
- Arabia Saudita
- EAU
Tabla de contenido
Contenido del Informe
Capítulo 1. Metodología y Alcance
1.1. Metodología de la investigación
1.1.1. Exploración inicial de datos
1.1.2. Modelo estadístico y previsión
1.1.3. Perspectivas y conocimientos de la industria validación
1.1.4. Alcance, definiciones y alcance parámetros de previsión
1.1.4.1. Definiciones
1.1.4.2. Parámetros de pronóstico y consideraciones
1.2. Fuentes de datos
1.2.1. Primario
1.2.2. Secundaria
1.2.2.1. Fuentes pagas
1.2.2.2. Fuentes públicas
Capítulo 2. Resumen ejecutivo
2.1. Industria del inversor de empuje de aviones 360° sinopsis, 2016 - 2026
2.1.1. Tendencias empresariales
2.1.2. Tendencias de las aeronaves
2.1.3. Tendencias de producto
2.1.4. Tendencias del proceso de fabricación
2.1.5. Tendencias del mecanismo
2.1.6. Tendencias regionales
Capítulo 3. Perspectivas de la industria Inversor de empuje de aeronaves
3.1. Segmentación de la industria
3.2. Panorama de la industria, 20162026
3.2.1. Impacto de la COVID-19 en el panorama industrial
3.3. Análisis del ecosistema industrial
3.3.1. Proveedores de materias primas
3.3.2. Fabricantes
3.3.3. Análisis del margen de beneficio
3.3.4. Análisis del canal de distribución
3.3.4.1. OEM
3.3.4.2. Mercado de posventa
3.3.4.3. Usuarios finales
3.3.5. Análisis de disrupción de la cadena de valor basado en COVID-19
3.3.6. Matriz de proveedores
3.4. Mantenimiento, reparación y Tendencias de revisión (MRO) de inversores de empuje de aeronaves
3.5. Análisis de precios (incluido COVID-19)
3.5.1. Precios regionales
3.5.2. Análisis de la estructura de costos, 2019
3.6. Panorama tecnológico
3.6.1. Sistema de actuación del inversor de empuje eléctrico (E-TRAS)
3.7. Panorama regulatorio
3.7.1. América del Norte
3.7.2. Europa
3.7.3. Asia Pacífico (APAC)
3.7.4. América Latina (LATAM)
3.7.5. Medio Oriente y Asia África (MEA)
3.8. Fuerzas de impacto de la industria
3.8.1. Motores de crecimiento para América del Norte
3.8.1.1. Presencia de un gran número de fabricantes de aviones
3.8.2. Motores de crecimiento para Europa
3.8.2.1. Iniciativas gubernamentales para el desarrollo de tecnologías de producción eficientes
3.8.3. Impulsores del crecimiento para Asia Pacífico
3.8.3.1. Aumento de las entregas de aviones y nuevos pedidos
3.8.4. Motores de crecimiento para América Latina
3.8.4.1. Desarrollo de compañías aéreas de bajo coste
3.8.5. Impulsores del crecimiento para Oriente Medio y Asia África
3.8.5.1. Creciente importancia de la modernización de la flota y proliferación de la demanda de aviones comerciales
3.8.6. Escollos y dificultades de la industria desafíos
3.8.6.1. Alto coste de instalación y mantenimiento
3.9. Innovación y sostenibilidad
3.10. Aviones y amp; Exportaciones de naves espaciales, por región
3.11. Trabajos pendientes de entrega de aeronaves, por región
3.12. Análisis del potencial de crecimiento, 2019
3.13. Análisis de Porter
3.14. Panorama competitivo
3.14.1. Cuota de mercado de la empresa, 2019
3.14.2. Partes interesadas clave
3.14.3. Panel de estrategia
3.15. Análisis PESTLE
3.16. Impacto de COVID-19 en la industria aeroespacial mundial
Capítulo 4. Mercado de inversor de empuje de aeronaves, por aeronave
4.1. Información sobre el mercado mundial de inversores de empuje de aviones
4.2. Comercial
4.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.2.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por región, 2016 - 2026
4.2.3. De cuerpo estrecho
4.2.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.2.3.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por región, 2016 - 2026
4.2.4. Cuerpo ancho
4.2.4.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.2.4.2. Estimaciones y previsiones de mercado, por región, 2016 - 2026
4.3. Aviones regionales
4.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.3.2.Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20162026
4.4. Aviones ejecutivos
4.4.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20162026
4.5. Militar
4.5.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
4.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
Capítulo 5. Mercado de Inversores de empuje de aeronaves, por producto
5.1. Información sobre los productos del mercado global de inversores de empuje de aeronaves
5.2. Cascada
5.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
5.2.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
5.3. Pivote
5.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
5.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
5.4. Cubo
5.4.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
5.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
Capítulo 6. Mercado de Inversores de empuje de aeronaves, por proceso de fabricación
6.1. Información sobre el proceso de fabricación del mercado global de inversores de empuje de aeronaves
6.2. Layup de mano
6.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
6.2.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
6.3. ATL/AFP
6.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
6.3.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
6.4. Infusión de resina
6.4.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
6.4.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
6.5. Otros
6.5.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
6.5.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 20162026
Capítulo 7. Mercado de inversores de empuje de aeronaves, por mecanismo
7.1. Información sobre el mecanismo del mercado global de inversores de empuje de aeronaves
7.2. Hidráulico
7.2.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
7.2.2. Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
7.3. Eléctrico
7.3.1. Estimaciones y previsiones del mercado mundial, 2016 - 2026
7.3.2.Estimaciones y pronósticos de mercado, por región, 2016 - 2026
Capítulo 8. Mercado de inversores de empuje de aeronaves, por región
8.1. Perspectivas regionales del mercado mundial de inversores de empuje de aeronaves
8.2. América del Norte
8.2.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.2.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.2.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.2.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.2.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.2.6. Estados Unidos
8.2.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.2.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.2.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.2.6.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.2.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.2.7. Canadá
8.2.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.2.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.2.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.2.7.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.2.7.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.3. Europa
8.3.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.3.6. Alemania
8.3.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.6.4. Estimaciones y pronósticos de mercado por proceso de fabricación.2016 - 2026
8.3.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.3.7. Reino Unido
8.3.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.7.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.7.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.3.8. Francia
8.3.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.8.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.8.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.8.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.8.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.3.9. Italia
8.3.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.9.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.9.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.9.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.9.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.3.10. España
8.3.10.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.10.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.10.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.3.10.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.10.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.3.11. Rusia
8.3.11.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.3.11.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.3.11.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto,2016 - 2026
8.3.11.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.3.11.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.4. Asia Pacífico
8.4.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.4.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.4.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.4.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.4.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.4.6. China
8.4.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.4.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.4.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.4.6.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.4.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – ndash; 2026
8.4.7. India
8.4.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.4.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.4.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.4.7.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.4.7.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.4.8. Japón
8.4.8.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.4.8.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.4.8.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.4.8.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.4.8.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.4.9. Corea del Sur
8.4.9.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.4.9.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.4.9.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.4.9.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.4.9.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.5. América Latina
8.5.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.5.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.5.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.5.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.5.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.5.6. Brasil
8.5.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.5.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.5.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.5.6.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.5.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.5.7. México
8.5.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.5.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.5.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.5.7.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.5.7.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.6. Medio Oriente y Asia África
8.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.6.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.6.6. Arabia Saudita
8.6.6.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.6.6.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.6.6.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto,2016 - 2026
8.6.6.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.6.6.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
8.6.7. Emiratos Árabes Unidos
8.6.7.1. Estimaciones y previsiones de mercado, 2016 - 2026
8.6.7.2. Estimaciones de mercado y pronóstico por avión, 20162016 2026
8.6.7.3. Estimaciones de mercado y pronóstico por producto, 20162026
8.6.7.4. Estimaciones de mercado y pronóstico por proceso de fabricación, 20162016 2026
8.6.7.5. Estimaciones de mercado y pronóstico por mecanismo, 2016 – 2016 2026
Capítulo 9. Perfiles de empresas
9.1. Bombardier
9.1.1. Descripción general del negocio
9.1.2. Datos financieros
9.1.3. Panorama del producto
9.1.4. Visión Estratégica
9.1.5. Análisis FODA
9.2. Composites Technology Research Malasia Sdn. Bhd (CTRM)
9.2.1. Descripción general del negocio
9.2.2. Datos Financieros
9.2.3. Panorama del producto
9.2.4. Visión Estratégica
9.2.5. Análisis FODA
9.3. FACC AG
9.3.1. Descripción general del negocio
9.3.2. Datos Financieros
9.3.3. Panorama del producto
9.3.4. Visión Estratégica
9.3.5. Análisis FODA
9.4. GKN Aerospace Services Limited
9.4.1. Descripción general del negocio
9.4.2. Datos financieros
9.4.3. Panorama del producto
9.4.4. Visión Estratégica
9.4.5. Análisis FODA
9.5. Leonardo SpA
9.5.1. Descripción general del negocio
9.5.2. Datos Financieros
9.5.3. Panorama del producto
9.5.4. Visión Estratégica
9.5.5. Análisis FODA
9.6. Safran
9.6.1. Descripción general del negocio
9.6.2. Datos Financieros
9.6.3. Panorama del producto
9.6.4. Visión Estratégica
9.6.5. Análisis FODA
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Descripción general del negocio
9.7.2. Datos financieros
9.7.3. Panorama del producto
9.7.4. Visión Estratégica
9.7.5. Análisis FODA
9.8. El Grupo NORDAM, Inc.
9.8.1. Descripción general del negocio
9.8.2. Datos financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Triumph Group, Inc.
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA
- Bombardier
- Safran
- Sistema Aeroespacial UTC
- El Grupo Nordam
- GKN Aeroespacial
9.6.4. Visión Estratégica
9.6.5. Análisis FODA
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Descripción general del negocio
9.7.2. Datos Financieros
9.7.3. Panorama del producto
9.7.4. Visión Estratégica
9.7.5. Análisis FODA
9.8. El Grupo NORDAM, Inc.
9.8.1. Descripción general del negocio
9.8.2. Datos financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Triumph Group, Inc.
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA
- Bombardier
- Safran
- Sistema Aeroespacial UTC
- El Grupo Nordam
- GKN Aeroespacial
9.6.4. Visión Estratégica
9.6.5. Análisis FODA
9.7. Spirit AeroSystems
9.7.1. Descripción general del negocio
9.7.2. Datos Financieros
9.7.3. Panorama del producto
9.7.4. Visión Estratégica
9.7.5. Análisis FODA
9.8. El Grupo NORDAM, Inc.
9.8.1. Descripción general del negocio
9.8.2. Datos financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Triumph Group, Inc.
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA
- Bombardier
- Safran
- Sistema Aeroespacial UTC
- El Grupo Nordam
- GKN Aeroespacial
9.8.2. Datos financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Triumph Group, Inc.
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA
- Bombardier
- Safran
- Sistema Aeroespacial UTC
- El Grupo Nordam
- GKN Aeroespacial
9.8.2. Datos financieros
9.8.3. Panorama del producto
9.8.4. Visión Estratégica
9.8.5. Análisis FODA
9.9. Triumph Group, Inc.
9.9.1. Descripción general del negocio
9.9.2. Datos financieros
9.9.3. Panorama del producto
9.9.4. Visión Estratégica
9.9.5. Análisis FODA
9.10. UTC Aerospace Systems
9.10.1. Descripción general del negocio
9.10.2. Datos Financieros
9.10.3. Panorama del producto
9.10.4. Visión Estratégica
9.10.5. Análisis FODA