Tamaño del mercado de gestión de activos de aviación: por tipo (avión, helicóptero), por tipo de compra (directa, arrendamiento operativo, arrendamiento financiero, venta y arrendamiento posterior), por servicio (servicio de arrendamiento, servicio técnico, servicios regulatorios, de extremo a extremo) , Uso final y pronóstico, 2022 - 2030
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MIR | Format : PDF&Excel
Tamaño del mercado de gestión de activos de aviación: por tipo (avión, helicóptero), por tipo de compra (directa, arrendamiento operativo, arrendamiento financiero, venta y arrendamiento posterior), por servicio (servicio de arrendamiento, servicio técnico, servicios regulatorios, de extremo a extremo) , Uso final y pronóstico, 2022 - 2030
Tamaño del mercado de gestión de activos de aviaciónpor tipo (aviones, helicópteros), por tipo de compra (directa, Arrendamiento operativo, arrendamiento financiero, venta y arrendamiento posterior), por servicio (servicio de arrendamiento, servicio técnico, servicios regulatorios, de extremo a extremo), uso final y pronóstico, 2022 - 2030
Tamaño del mercado de gestión de activos de aviación
El tamaño del mercado de gestión de activos de aviación valía más de 170 mil millones de dólares en 2021 y se prevé que se expanda a más de 5% CAGR de 2022 a 2030. Demanda creciente de aviones de carga para un transporte de carga eficiente para impulsar el crecimiento de la industria durante el período de pronóstico.
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La proliferación de varios servicios de gestión de activos en el sector de la aviación, impulsada por la creciente necesidad de aviones de carga para garantizar entregas de productos ágiles y rápidas, puede impulsar el crecimiento de la industria durante el período de proyección. Según un comunicado de prensa de septiembre de 2022 de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los movimientos de carga aérea representan aproximadamente 6 billones de dólares en mercancías o el 35% de Comercio mundial en valor por año. La globalización, junto con la demanda de servicios de carga eficientes, está aumentando la participación de la industria.
Regulaciones gubernamentales estrictas que actúan como barrera al crecimiento
Los gobiernos de varias economías han estado introduciendo marcos regulatorios estrictos relacionados a los estándares de calidad de los aviones y limitar las emisiones de CO2, impidiendo la expansión de la industria. Además, existen numerosos informes de auditoría que señalan que las agencias adquieren aeronaves en arrendamiento sin una justificación adecuada y sin datos precisos sobre los costos, lo que puede actuar como barrera para la industria de la aviación, restringiendo la participación de mercado de gestión de activos de aviación durante el período de análisis.
| Atributo del informe | Detalles |
|---|---|
| Año base | < td>2021|
| 170 mil millones (USD) | |
| 2022 a 2030 | |
| 5% | |
| 300 mil millones (USD) | |
| 2018 a 2021 | |
| 250 | |
| 346 | |
| Tipo, tipo de compra, servicio, uso final | |
| |
|
¿Cuáles son los ¿Oportunidades en este mercado?
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Análisis de mercado de gestión de activos de aviación
Obtenga más información sobre los segmentos clave que dan forma a este mercado
< p> Descargar muestra gratuitaSegún el tipo,Se prevé que el segmento de aviones de fuselaje estrecho exhiba más del 6 % de CAGR durante el período de estudio y registre una valoración considerable para 2030. El crecimiento del segmento puede atribuirse al creciente tráfico aéreo y al floreciente sector de viajes aéreos nacionales en las economías emergentes. La creciente demanda de aerolíneas de bajo coste (LCC), la disminución de los gastos de viajes aéreos y la rápida proliferación del turismo médico impulsarán la adopción de la aviación. soluciones de gestión de activos para aviones de fuselaje estrecho en los próximos años.
En términos de tipo de compra, se espera que el segmento de arrendamiento financiero se expanda a más del 5% CAGR durante el período previsto. Las compras de arrendamiento financiero permiten a las aerolíneas utilizar aviones más nuevos con especificaciones más altas de las que realmente podrían comprar sin implicar ninguna gran inversión inicial. Las empresas de leasing se han esforzado por introducir estructuras de pago flexibles adaptadas al flujo de caja del negocio. Esto, junto con la creciente demanda de titulización respaldada por activos (ABS) en toda la industria de aviones comerciales, estimulará las perspectivas del mercado de gestión de activos de aviación.
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Con respecto a los servicios, el segmento de servicios de arrendamiento está preparado para registrar un crecimiento significativo y superar los 140 mil millones de dólares en 2030. Los servicios de arrendamiento ofrecen una serie de beneficios, como flexibilidad de capacidad, liquidez financiera, rápida expansión, costos de mantenimiento reducidos y consistencia de la flota. Los avances continuos en soluciones de movilidad urbana e infraestructura aeronáutica estimularán la demanda de gestión de activos de aviación en el futuro previsible. Mientras tanto, la disminución de las tasas de arrendamiento y el costo del combustible en constante aumento favorecerán la participación del segmento de servicios de arrendamiento.
En cuanto al uso final, el segmento de operadores de aerolíneas está preparado para representar una tasa compuesta anual de más del 5% de 2022 a 2030, debido a al aumento del tráfico aéreo que ha acelerado la demanda de aviones comerciales y de pasajeros. Según IATA 2022, es probable que el total de ingresos por pasajeros-kilómetro (RPK) se recupere casi un 60% en el año fiscal 2022. Al observar esta tendencia, los operadores de aerolíneas de todo el mundo se han centrado en aumentar el tamaño de su flota. La facilidad del arrendamiento financiero y la adquisición de nuevos aviones para ayudar al creciente tráfico aéreo creará nuevas perspectivas de crecimiento para el mercado de gestión de activos de aviación en los próximos años.
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< p> Descargar una muestra gratuitaEl mercado de gestión de activos de aviación de Asia Pacífico representó más del 50 % de la participación en los ingresos en 2021 y se prevé que crezca sustancialmente durante el período proyectado. El crecimiento se atribuye a las crecientes inversiones del gobierno y de empresas público-privadas centradas en mejorar la infraestructura aeroportuaria existente.El creciente énfasis en la adopción de tecnologías de cero emisiones en todo el sector de la aviación respaldadas por el apoyo gubernamental influirá positivamente en el panorama del mercado regional.
Cuota de mercado de gestión de activos de aviación
Principales empresas del sector El mercado de gestión de activos de aviación incluye
- Boeing Global Services
- GE Capital Aviation Services
- Aercap Holdings NV
- Airbus Group
- BOC Aviation
- Avolon
incluyendo Air Lease Corporation, ST Engineering, Dubai Aerospace y SMBC Aviation.
Estos mercados Los participantes se están centrando en crear valor conjunto mediante la celebración de asociaciones estratégicas y el aprovechamiento de nuevas tecnologías para abordar la creciente demanda de viajes aéreos y mejorar la experiencia del cliente. Por ejemplo, en febrero de 2022, AirAsia firmó un acuerdo de asociación con Avolon, una empresa de arrendamiento de aviones con sede en Irlanda, para arrendar un mínimo de 100 aviones VX4 eVTOL. Se prevé que este acuerdo ayude a la primera a revolucionar la experiencia de los viajes aéreos ofreciendo movilidad aérea avanzada a los pasajeros, lo que permitirá a la aerolínea mantenerse por delante de la competencia.
Impacto de COVID-19
El inicio de la pandemia de COVID-19 devastó financieramente la industria de gestión de activos de aviación, especialmente durante la primera mitad de 2020, cuando la transmisión viral estaba en su punto máximo. . Las restricciones a los viajes nacionales e internacionales debido a las estrictas medidas de bloqueo en varias economías provocaron pérdidas financieras y afectaron gravemente el crecimiento del mercado.
Sin embargo, con la pandemia entrando en sus etapas endémicas y los gobiernos introduciendo las medidas necesarias para ofrecer una Tras un impulso muy necesario para el sector de la aviación, el mercado de gestión de activos de aviación experimentará un crecimiento apreciable en el futuro.
El informe de investigación de mercado de Gestión de activos de aviación incluye una cobertura en profundidad de la industria con estimaciones y estadísticas. previsiones en términos de moneda “USD” de 2018 a 2030 para los siguientes segmentos
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Por tipo
Aviones
- Aviones de fuselaje ancho
- Aviones de fuselaje estrecho
- Aviones privados
- Helicóptero
Por tipo de compra
- Compra directa
- Arrendamiento operativo
- Arrendamiento financiero
- Venta & Lease Back (SLB)
Por Servicio
- Servicio de leasing
- Servicio técnico
- Servicios regulatorios
- De extremo a extremo
Por uso final
- Aerolínea operadores
- Empresas de leasing
- Operadores de carga
- Proveedores de servicios MRO
- Plataformas comerciales
Las La información anterior se proporciona a nivel regional y nacional para los siguientes
América del Norte
- EE.UU.
- Canadá
Europa
- Reino Unido
- Alemania
- Francia
- Italia
- España
- Países Bajos
Asia Pacífico
- China< /li>
- India
- Japón
- Corea del Sur
- ANZ
América Latina
- Brasil
- México
- Argentina
MEA
- Arabia Saudita
- EAU
- Sudáfrica
- Israel
Tabla de contenido
Informar contenido
Capítulo 1 Metodología y Alcance
1.1 Alcance y definición
1.2 Metodología y parámetros de pronóstico
1.3 Impacto del COVID-19
1.3.1 América del Norte
1.3.2 Europa
1.3.3 Asia Pacífico
1.3.4 América Latina
1.3.5 MEA
1.4 Fuentes de datos
1.4.1 Secundario
1.4.1.1 Fuentes pagas
1.4.1.2 Fuentes públicas
1.4.2 Primario
1.5 Glosario de la industria
Capítulo 2 Resumen ejecutivo
2.1 3600 instantáneas de la industria de gestión de activos de aviación, 2018-2030
2.2 Tendencias empresariales
2.2.1 Mercado Total Direccionable (TAM), 2023 - 2030
2.3 Tendencias regionales
2.4 Tipo de tendencias
2.5 Tendencias del tipo de compra
2.6 Tendencias del servicio
2.7 Tendencias de uso final
Capítulo 3 Perspectivas de la industria de gestión de activos de aviación
3.1 Introducción
3.2 Impacto del COVID-19
3.2.1 Impacto por región
3.2.1.1 América del Norte
3.2.1.2 Europa
3.2.1.3 Asia Pacífico
3.2.1.4 América Latina
3.2.1.5 AAM
3.2.2 Impacto por cadena de valor
3.2.2.1 Investigación y desarrollo
3.2.2.2 Fabricación
3.2.2.3 Marketing
3.2.2.4 ;Suministro
3.2.3 Impacto por panorama competitivo
3.2.3.1 Estrategia
3.2.3.2 Red de distribución
3.2.3.3 ; Crecimiento empresarial
3.3 Impacto de la guerra Rusia-Ucrania
3.4 Análisis del ecosistema de la industria de gestión de activos de aviación
3.4.1 Proveedores de componentes
3.4.2 Proveedores de tecnología
3.4.3 Proveedores de servicios
3.4.4 Instituciones financieras
3.4.5 Uso final
3.4.6 Matriz de proveedores
3.5 Análisis del margen de beneficio
3.6 Tecnología y amp; panorama de la innovación
3.6.1 Digitalización en la gestión de activos de aviación
3.6.2 Innovaciones en aviones eléctricos
3.7 Panorama de patentes
3.8 Iniciativa clave y noticias
3.9 Marco fiscal de las empresas de arrendamiento de aeronaves en el IFSC
3.10 Activos bajo gestión, por región
3.10.1 América del Norte
3.10.2 Europa
3.10.3 Asia Pacífico
3.10.4 América Latina
3.10.5 MEA
3.11 Análisis de las fuentes de financiación de los arrendadores
3.12 Análisis de tendencias del arrendamiento de aeronaves en el ecosistema empresarial
3.13 Panorama regulatorio
3.13.1 Internacional
3.13.2 América del Norte
3.13.3 Europa
3.13.4 Asia Pacífico
3.13.5 América Latina
3.13.6 MEA
3.14 Fuerzas de impacto de la industria
3.14.1 Impulsores de crecimiento
3.14.1.1 Un número creciente de pasajeros que optan por viajar en avión
3.14.1.2 Aumento de la importación y exportación de AIcargo en todo el mundo
3.14.1.3 Iniciativas gubernamentales para apoyar las actividades operativas en la industria de la aviación
3.14.1.4 Tendencia de adopción de aeronaves nuevas y avanzadas en arrendamiento
3.14.1.5 Avances en tecnología para mantener una base de datos cada vez mayor de los pasajeros
3.14.1.6 Los operadores de aerolíneas optan por servicios de arrendamiento para reducir el costo de propiedad
3.14.2 Escollos y dificultades de la industria desafíos
3.14.2.1 Regulaciones gubernamentales estrictas como impuestos, normas de emisión, etc.
3.14.2.2 Volatilidad en los precios mundiales de los combustibles
3.14.2.3 Reestructuración de aeronaves según normas COVID
3.14.2.4 Conflictos geopolíticos que impactan el comercio
3.15 Cartera de inversiones
3.16 Análisis del potencial de crecimiento
3.17 Análisis de Porter
3.17.1 Amenaza de nuevo entrante
3.17.2 Poder de negociación del proveedor
3.17.3 Poder de negociación del comprador
3.17.4 Amenaza de sustitución
3.17.5 Rivalidad competitiva
3.18 Análisis PESTEL
3.18.1 Político
3.18.2 Económico
3.18.3 Social
3.18.4 Tecnológico
3.18.5 Legal
3.18.6 Ambiental
Capítulo 4 Panorama competitivo, 2021
4.1 Introducción
4.2 Cuota de mercado de la empresa, 2021
4.3 Análisis completo de los actores clave del mercado, 2021
4.3.1 AerCap Holding (GECAS)
4.3.2 Boeing
4.3.3 Grupo Airbus
4.3.4 BOC Aviación
4.3.5 Avolon
4.4 Análisis completo de actores innovadores, 2021
4.4.1 Air Lease Corporation
4.4.2 Ingeniería ST
4.4.3 SMBC Aviation Capital
4.4.4 Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Ltd.
4.4.5 Grupo Aviation Capital
4,5 Matriz de adopción de proveedores
4.6 Matriz de perspectivas estratégicas
Capítulo 5 Mercado de gestión de activos de aviación, por tipo
5.1 Tendencias clave, por tipo
5.2 Aeronave
5.2.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
5.2.2 Aviones de fuselaje ancho
5.2.2.1 Estimaciones y pronósticos de mercado, 2018 – 2030
5.2.3 Aviones de fuselaje estrecho
5.2.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – 2018 2030
5.2.4 Jets privados
5.2.4.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – 2030
5.3 Helicóptero
5.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
Capítulo 6 Mercado de gestión de activos de aviación, por tipo de compra
6.1 Tendencias clave, por tipo de compra
6.2 Compra directa
6.2.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
6.3 Arrendamiento operativo
6.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
6.4 Arrendamiento financiero
6.4.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
6.5 Venta y venta Arrendamiento posterior (SLB)
6.5.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
Capítulo 7 Mercado de gestión de activos de aviación, por servicio
7.1 Tendencias clave, por servicio
7.2 Servicio de arrendamiento
7.2.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
7.3 Servicio técnico
7.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
7.4 Servicios regulatorios
7.4.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
7,5 De extremo a extremo
7.5.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
Capítulo 8 Mercado de gestión de activos de aviación, por uso final
8.1 Tendencias clave, por uso final
8.2 Operadores de líneas aéreas
8.2.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
8.3 Empresas de arrendamiento
8.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
8.4 Operadores de carga
8.4.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
8.5 Proveedores de servicios MRO
8.5.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
8.6 Plataformas comerciales
8.6.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
Capítulo 9 Mercado de gestión de activos de aviación, por región
9.1 Tendencias clave, por región
9.2 América del Norte
9.2.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.2.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.2.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.2.4 Estimaciones y pronósticos de mercado, por servicio, 20182030
9.2.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.2.6 EE.UU.
9.2.6.1 Estimaciones y pronósticos del mercado, 2018 – ndash; 2030
9.2.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.2.6.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.2.6.4 Estimaciones y pronósticos de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.2.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.2.7 Canadá
9.2.7.1 Estimaciones y pronósticos del mercado, 2018 – ndash; 2030
9.2.7.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.2.7.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.2.7.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.2.7.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.3 Europa
9.3.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.3.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.3.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.3.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.3.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.3.6 Reino Unido
9.3.6.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.3.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – ndash; 2030
9.3.6.3 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.3.6.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.3.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.3.7 Alemania
9.3.7.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.3.7.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo,2018 - 2030
9.3.7.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.3.7.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.3.7.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – ndash; 2030
9.3.8 Francia
9.3.8.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.3.8.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.3.8.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.3.8.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.3.8.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.3.9 Italia
9.3.9.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.3.9.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.3.9.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.3.9.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.3.9.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – ndash; 2030
9.3.10 España
9.3.10.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.3.10.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.3.10.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.3.10.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.3.10.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.3.11 Países Bajos
9.3.11.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.3.11.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.3.11.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.3.11.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.3.11.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.4 Asia Pacífico
9.4.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.4.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.4.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.4.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.4.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.4.6 China
9.4.6.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.4.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.4.6.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.4.6.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.4.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.4.7 India
9.4.7.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.4.7.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.4.7.3 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.4.7.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.4.7.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.4.8 Japón
9.4.8.1 Estimaciones y pronósticos del mercado, 2018 – ndash; 2030
9.4.8.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.4.8.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.4.8.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.4.8.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – ndash; 2030
9.4.9 Corea del Sur
9.4.9.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.4.9.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo,2018 - 2030
9.4.9.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.4.9.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.4.9.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.4.10 ANZ
9.4.10.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.4.10.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.4.10.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.4.10.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.4.10.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9,5 América Latina
9.5.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.5.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.5.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.5.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.5.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.5.6 Brasil
9.5.6.1 Estimaciones y pronósticos de mercado, 2018 – 2030
9.5.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.5.6.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.5.6.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.5.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.5.7 México
9.5.7.1 Estimaciones y pronóstico de mercado, 2018 – 2030
9.5.7.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.5.7.3 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.5.7.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.5.7.5 Estimaciones y pronósticos del mercado,por uso final, 20182030
9.5.8 Argentina
9.5.8.1 Estimaciones y pronósticos de mercado, 2018 – 2030
9.5.8.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.5.8.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.5.8.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.5.8.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.6 MEA
9.6.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 20182030
9.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 20182030
9.6.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 20182030
9.6.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 20182018 2030
9.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 20182030
9.6.6 Sudáfrica
9.6.6.1 Estimaciones y pronósticos de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.6.6.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – ndash; 2030
9.6.6.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.6.6.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.6.6.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – 2030
9.6.7 Emiratos Árabes Unidos
9.6.7.1 Estimaciones y pronósticos del mercado, 20182030
9.6.7.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.6.7.3 Estimaciones y pronósticos del mercado, por tipo de compra, 2018 – 2030
9.6.7.4 Estimaciones y previsiones de mercado, por servicio, 2018 – ndash; 2030
9.6.7.5 Estimaciones y pronósticos de mercado, por uso final, 2018 – ndash; 2030
9.6.8 Arabia Saudita
9.6.8.1 Estimaciones y previsiones de mercado, 2018 – ndash; 2030
9.6.8.2 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo, 2018 – 2030
9.6.8.3 Estimaciones y pronósticos de mercado, por tipo de compra, 20182030
9.6.8.4 Estimación del mercado