Globale Marktgröße für ACMI-Leasing von Flugzeugen nach Typ, Anwendung, geografischem Umfang und Prognose

Marktgröße und Prognose für ACMI-Leasing von Flugzeugen

Der Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen hatte im Jahr 2023 einen Wert von 172,9 Milliarden USD und soll bis 2030 einen Wert von 289,4 Milliarden USD erreichen und im Prognosezeitraum 2024–2030 mit einer CAGR von 7,49 % wachsen.

Globale Markttreiber für ACMI-Leasing von Flugzeugen

Die Markttreiber für den ACMI-Leasingmarkt für Flugzeuge können von verschiedenen Faktoren beeinflusst werden. Dazu können gehören

• Kosteneffizienz Leasing über ACMI erspart Fluggesellschaften die langfristige finanzielle Belastung durch den Kauf von Flugzeugen. Für Fluggesellschaften, die ihre Flottenkapazität ohne die anfänglichen Anschaffungskosten maximieren möchten, kann dies eine finanziell vorteilhafte Option sein.
• Flexibles Kapazitätsmanagement Fluggesellschaften können mit der Flexibilität, die ACMI-Leasing bietet, unterschiedliche Nachfrageniveaus befriedigen. Ohne durch den Besitz von Flugzeugen eingeschränkt zu sein, können Fluggesellschaften die Größe und Kapazität ihrer Flotte als Reaktion auf Wetteränderungen, die Erweiterung ihrer Routen und andere betriebliche Anforderungen ändern.
• Schneller Markteintritt ACMI-Leasing bietet neu gegründeten oder wachsenden Fluggesellschaften einen schnelleren Weg in den Markt. Es beschleunigt den Gründungsprozess, da es den Fluggesellschaften ermöglicht, ihr Geschäft zu starten, ohne auf die Auslieferung der erworbenen Flugzeuge warten zu müssen.
• Konzentration auf das Kerngeschäft Indem die technischen Aspekte des Flugzeugmanagements der Leasinggesellschaft überlassen werden, können sich Fluggesellschaften beim ACMI-Leasing auf ihr Kerngeschäft wie Marketing, Vertrieb und Kundensupport konzentrieren.
• Reduzierung von Wartungsrisiken ACMI-Leasing umfasst häufig Wartungsdienste, wodurch die Verantwortung für die Wartung eines Flugzeugs auf den Leasinggeber verlagert wird. Fluggesellschaften, die die mit der Flugzeugwartung verbundenen Risiken und Kosten reduzieren möchten, finden dies möglicherweise attraktiv.
• Marktnachfrage nach Flugreisen Der Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen kann durch die allgemeine Nachfrage nach Flugreisen beeinflusst werden. Erhöhter Reisebedarf, Globalisierung und wirtschaftliches Wachstum können die Nachfrage nach Flugzeugleasingdiensten ankurbeln.
• Treibstoffeffizienz und Umweltbelange Der Markt für ACMI-Leasing kann durch den Bedarf an treibstoffeffizienteren Flugzeugen beeinflusst werden, da die Treibstoffkosten für Fluggesellschaften noch immer einen großen Kostenfaktor darstellen. Das Interesse an neueren, umweltfreundlicheren Flugzeugen kann auch durch den regulatorischen Druck zur Reduzierung der CO2-Emissionen und Umweltbelange geweckt werden.
• Globalisierung und internationale Expansion Leasing von ACMI kann Fluggesellschaften helfen, sich schnell an neue Betriebsumstände anzupassen, unabhängig davon, ob sie neue Märkte erschließen oder bestehende Routen ins Ausland ausbauen.
• Technologischer Fortschritt Bei der Bewertung von ACMI-Leasingmöglichkeiten können Fluggesellschaften je nach Einführung neuer und verbesserter Flugzeugmodelle, die mehr Leistung, Kraftstoffeffizienz und Passagierkomfort bieten, unterschiedliche Urteile fällen.
• Modernisierung einer Fluggesellschaft Mit ACMI-Leasing ist eine Flottenmodernisierung möglich, ohne die für den Kauf neuer Flugzeuge erforderlichen finanziellen Verpflichtungen eingehen zu müssen.

Globale Beschränkungen des ACMI-Flugzeugleasingmarktes

Mehrere Faktoren können als Beschränkungen oder Herausforderungen für den ACMI-Flugzeugleasingmarkt wirken. Hierzu können gehören

• Weltwirtschaftslage Der Luftfahrtsektor kann von Konjunkturabschwüngen oder Unsicherheiten betroffen sein, die zu einer rückläufigen Nachfrage nach Flugzeugleasingdienstleistungen führen könnten.
• Treibstoffpreisvolatilität Schwankungen des Treibstoffpreises können große Auswirkungen auf die Betriebskosten und Leasingverträge einer Fluggesellschaft haben.
• Regulatorische Veränderungen Änderungen von Umweltgesetzen, Sicherheitsnormen oder Luftfahrtbestimmungen können zu neuen Compliance-Verpflichtungen führen oder sich auf Leasingverträge auswirken.
• Technologische Entwicklungen Der Leasingmarkt kann dadurch beeinflusst werden, dass ältere Leasingflugzeuge aufgrund der schnellen Entwicklung der Luftfahrttechnologie weniger gefragt oder weniger wettbewerbsfähig werden.
• Insolvenzen bei Fluggesellschaften Ein Überangebot an Leasingflugzeugen auf dem Markt kann sich auf die Leasingraten und die Dynamik der Branche als Ganzes auswirken. Ursachen hierfür können finanzielle Instabilität oder Insolvenzen von Fluggesellschaften sein.
• Geopolitische Spannungen Die Nachfrage nach Flugreisen und die Bereitschaft der Fluggesellschaften, Leasingvereinbarungen einzugehen, können durch politische Unruhen oder Konflikte an bestimmten Orten beeinflusst werden.
• Pandemien und Gesundheitskrisen Ereignisse wie die COVID-19-Pandemie haben gezeigt, wie anfällig der Luftfahrtsektor für Gesundheitskrisen ist, was sich negativ auf Leasingfirmen auswirkt und die Nachfrage nach Flugreisen verringert.
• Wechselkurse Wechselkursänderungen können sich auf die Leasingkosten sowie die finanzielle Sicherheit von Leasinggebern und Leasingnehmern auswirken.
• Versicherungskosten Steigende Versicherungsprämien, insbesondere bei Vollkasko, können die Gesamtkosten für das Leasing eines Flugzeugs erhöhen.
• Umweltbedenken Mit zunehmendem Bewusstsein für ökologische Nachhaltigkeit könnten Fluggesellschaften gezwungen sein, auf neuere, treibstoffeffizientere Flugzeuge, was sich auf den Markt für ältere Leasingflugzeuge auswirken könnte.
• Technologische Veralterung Mit dem schnellen Fortschritt der Luftfahrttechnologie könnten einige Flugzeugmodelle zum Leasing weniger attraktiv werden.

Globale Segmentierungsanalyse des Marktes für ACMI-Leasing von Flugzeugen

Der globale Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen ist nach Typ, Anwendung und Geografie segmentiert.

Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen nach Typ

• Wet Lease Auch bekannt als „Vollcharter“ oder „Damp Lease“, stellt der Leasinggeber dem Leasingnehmer das Flugzeug, die Besatzung, die Wartung und die Versicherung (ACMI) zur Verfügung. Dies ist die umfassendste Leasingart und wird häufig von Fluggesellschaften genutzt, die vorübergehend Kapazitäten benötigen oder die Kosten und den Aufwand vermeiden möchten, die mit der Verwaltung eigener Flugzeuge verbunden sind.
• Dry Lease Der Leasinggeber stellt nur das Flugzeug selbst zur Verfügung, der Leasingnehmer ist für alles andere verantwortlich, einschließlich Besatzung, Wartung und Versicherung. Dies ist eine kostengünstigere Option für Fluggesellschaften mit der Infrastruktur und dem Know-how, um ihren eigenen Flugbetrieb zu verwalten.

Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen, nach Anwendung

• Verkehrsflugzeuge Werden von Fluggesellschaften für Linienflüge im Passagier- oder Frachtverkehr verwendet.
• Privatjets Werden von Privatpersonen oder Unternehmen für Geschäftsreisen oder Luxusreisen verwendet.
• Frachtflugzeuge Werden zum Transport von Fracht verwendet.
• Flugzeuge für Spezialmissionen Werden für Aufgaben wie Luftvermessung, Strafverfolgung oder medizinische Evakuierung verwendet.

Markt für ACMI-Leasing von Flugzeugen, nach Geografie

• Nordamerika
• Europa
• Asien-Pazifik
• Lateinamerika
• Naher Osten und Afrika

Schlüssel Akteure

Die wichtigsten Akteure auf dem Markt für Flugzeug-ACMI-Leasing sind

• Air Transport Services Group (ATSG)
• Atlas Air Worldwide Holdings
• GECAS (GE Capital Aviation Services)
• Air Lease Corporation
• AerCap Holdings NV
• BOC Aviation Limited
• CDB Aviation
• Avolon
• Dubai Aerospace Enterprise (DAE)
• SMBC Aviation Capital

Berichtsumfang

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Forschungsmethodik der Marktforschung

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