Globale Marktgröße für Chemikalientanker nach Tankertyp (IMO-Tanker Typ 1, IMO-Tanker Typ 2, IMO-Tanker Typ 3), nach Flottengröße (klein <5000 DWT, mittel 5000-20000 DWT, groß >20000 DWT), nach Frachttyp (organische Chemikalien, anorganische Chemikalien, pflanzliche Öle und Fette), nach geografischer Reichweite und Prognose

Marktgröße und Prognose für Chemikalientanker

Der Markt für Chemikalientanker wurde im Jahr 2023 auf 36 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2031 einen Wert von 49,85 Milliarden US-Dollar erreichen. Dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,58 % zwischen 2024 und 2031.

• Chemietanker sind spezialisierte Frachtschiffe, die dazu bestimmt sind, flüssige Chemikalien in großen Mengen sicher und effizient über weite Entfernungen zu transportieren. Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken, den Öltankern, transportieren Chemikalientanker eine breitere Produktpalette, von gefährlichen und ätzenden Verbindungen wie Schwefelsäure bis hin zu harmloseren Substanzen wie Pflanzenölen. Diese Schiffe sind wichtig in der weltweiten Lieferkette, da sie Rohstoffe für verschiedene Sektoren transportieren, darunter Arzneimittel, Polymere, Düngemittel und Reinigungsprodukte.
• Das Design von Chemikalientankern fördert die Anpassungsfähigkeit und Sicherheit der Ladung. Ihre Rümpfe bestehen oft aus hochwertigem Stahl, um den Belastungen langer Fahrten und den potenziellen Gefahren der transportierten Ladung standzuhalten. Die Frachttanks selbst gibt es in verschiedenen Größen und Formen und sind häufig mit Schutzbeschichtungen ausgekleidet oder mit Temperaturkontrollsystemen ausgestattet, um die Chemikalien während des Transports zu schützen. Viele Chemikalientanker verfügen über komplexe Frachthandhabungssysteme wie getrennte Rohrleitungsnetze und spezielle Belüftung, um Verunreinigungen zu verhindern und die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten.
• Die Chemikalientankerbranche ist kein Einheitsunternehmen. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) klassifiziert Chemikalientanker nach den Stoffen, die sie transportieren können. Tanker des IMO-Typs 1 transportieren die gefährlichste Ladung und verfügen über die strengsten Sicherheitsverfahren. Tanker des IMO-Typs 2 transportieren mäßig gefährliche Chemikalien, während Tanker des IMO-Typs 3 weniger gefährliche Verbindungen transportieren. Dieses Klassifizierungssystem garantiert, dass für jede Art von Ladung die entsprechenden Sicherheitsstandards eingehalten werden.
• Chemietanker gibt es in verschiedenen Größen, um den unterschiedlichen Transportanforderungen gerecht zu werden. Kleine Tanker, oft mit einer Tragfähigkeit (DWT) von weniger als 5.000, fahren auf Binnen- und Küstenwasserstraßen und transportieren Chemikalien für die Industrie der Region. Mittelgroße Tanker (5.000 bis 20.000 DWT) werden in der Küsten- und Kurzstreckenschifffahrt eingesetzt und versorgen inländische Märkte mit Chemikalien. Schließlich dominieren große Tanker mit über 20.000 DWT den Langstreckenseetransport und transportieren Chemikalien in großen Mengen über Kontinente hinweg, um globale Produktionszentren zu versorgen.
• Chemietanker transportieren eine breite Palette von Chemikalien, je nach den Branchen, die sie bedienen. Viele Kunststoffe und pharmazeutische Produkte enthalten organische Verbindungen wie Alkohol und Benzol. Anorganische Chemikalien wie Schwefelsäure und Soda sind für industrielle Prozesse und Reinigungslösungen unverzichtbar. Pflanzenöle und -fette werden in Spezialtankern geliefert und in der Lebensmittelherstellung und Biokraftstoffanwendung verwendet. Diese große Bandbreite an Chemikalien unterstreicht die entscheidende Rolle, die Chemikalientanker für die Aufrechterhaltung der globalen Wirtschaft spielen.
• Der Bedarf an Chemikalientankern ist untrennbar mit der Gesundheit der weltweiten Industrie verbunden. Da sich die Produktion über Kontinente ausbreitet, besteht eine steigende Nachfrage nach effizienten und sicheren Transporten von Chemikalien in großen Mengen. Die Entstehung wachsender asiatischer Volkswirtschaften mit ihren florierenden Fertigungssektoren treibt die Nachfrage nach Chemikalientankerdiensten in die Höhe. Darüber hinaus erfordert die zunehmende Betonung von Spezialchemikalien und Nischenmärkten die Entwicklung spezialisierter Tankerflotten, die diese besonderen Ladungen transportieren können.
• Der Chemikalientankersektor entwickelt sich ständig weiter, um den sich ändernden Anforderungen der Weltwirtschaft gerecht zu werden. Technologische Entwicklungen in den Bereichen Navigation, Frachtabfertigung und Sicherheitsmaßnahmen verbessern ständig die Effizienz und verringern Gefahren. Die Vorschriften werden außerdem regelmäßig überarbeitet, um das höchste Niveau an Umweltschutz und Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten. Da die weltweite Abhängigkeit von Chemikalien steigt, werden Chemikalientanker auch weiterhin eine wichtige Rolle in der globalen Lieferkette spielen, indem sie sich anpassen und innovativ sind, um diese wichtigen Produkte über unsere riesigen Ozeane zu transportieren.

Globale Dynamik des Chemikalientankermarktes

Zu den wichtigsten Marktdynamiken, die den Chemikalientankermarkt prägen, gehören

Wichtige Markttreiber

• Florierende Chemieindustrie Der Chemikalientankermarkt wird durch das Wachstum der Chemieindustrie getrieben. Da die weltweite Nachfrage nach Chemikalien wie Polymeren, Düngemitteln und Pharmazeutika steigt, steigt auch der Bedarf an effizienten und sicheren Transporten von Flüssigkeiten in großen Mengen. Dies führt zu einem größeren Bedarf an Chemikalientankern, um die Lücke zwischen Produktionsanlagen und ausländischen Märkten zu schließen.
• Expandierende Wirtschaft und Infrastruktur Die wirtschaftliche Expansion in Entwicklungsländern, insbesondere in Asien, ist ein wichtiger Treiber. Diese Regionen erleben einen Aufschwung in der Industrie, die stark von importierten Chemikalien abhängig ist. Darüber hinaus erfordert die zunehmende Infrastrukturentwicklung an diesen Standorten die Lieferung von Chemikalien, die im Bauwesen und in industriellen Aktivitäten verwendet werden. Dieser Anstieg der Chemikaliennachfrage hat einen Dominoeffekt und fördert die Expansion des Chemikalientankermarktes.
• Diversifizierung der chemischen Fracht Der Chemikalientankersektor überlebt durch die ständig wachsende Vielfalt der transportierten Chemikalien. Von typischen Massenchemikalien wie Schwefelsäure bis hin zu maßgeschneiderten Verbindungen für Nischenmärkte besteht eine zunehmende Nachfrage nach Spezialtankern, die diese speziellen Frachten bewältigen können. Diese Diversifizierung im Chemiesektor führt zu einer erhöhten Nachfrage nach einer vielseitigen und anpassungsfähigen Chemikalientankerflotte.
• Pflanzenöle und Biokraftstoffe Ein weiterer Faktor ist die wachsende globale Bedeutung erneuerbarer Energiequellen wie Biokraftstoffe. Pflanzenöle, eine wichtige Biokraftstoffquelle, müssen mit speziellen Chemikalientankern transportiert werden. Da die Produktion von Biokraftstoffen zur Erfüllung von Umweltzielen weiterentwickelt wird, wird die Nachfrage nach diesen Spezialschiffen wahrscheinlich kontinuierlich steigen.
• Strengere Umweltschutzbestimmungen Strengere Umweltschutzbestimmungen sind für die Chemikalientankerindustrie ein zweischneidiges Schwert. Sie stellen zwar Herausforderungen in Bezug auf Sicherheit und Abfallentsorgung dar, eröffnen aber auch neues Potenzial für spezialisierte Tankerflotten. Neuere Bestimmungen erfordern häufig strengere Emissionswerte und verbesserte Abfallbewirtschaftungsverfahren. Um diese Regeln einzuhalten, müssen umweltfreundliche Chemikalientanker mit fortschrittlicher Technologie entwickelt werden, was zu einer Modernisierung der Flotte und einem potenziellen Marktwachstum führen wird.
• Sich entwickelnde Handelsdynamik Das sich ständig ändernde Umfeld globaler Handelsabkommen und Allianzen kann das Geschäft mit Chemikalientankern stören. Da sich Handelsrouten und Industriezentren aufgrund politischer oder wirtschaftlicher Überlegungen verschieben, kann die Nachfrage nach Chemikalientankern auf bestimmten Routen schwanken. Dieses dynamische Klima erfordert eine Chemikalientankerflotte, die agil und vielseitig genug ist, um sich ändernde Handelstrends effizient zu meistern.
• Technologische Fortschritte Technologische Fortschritte gestalten den Markt für Chemikalientanker neu. Navigationssysteme, Frachtabfertigungsgeräte und Kommunikationstechnologie werden effizienter, sicherer und kostengünstiger. Darüber hinaus hat die Entwicklung autonomer oder ferngesteuerter Chemikalientanker, obwohl sie sich noch in einem frühen Stadium befindet, das Potenzial, den Sektor in Zukunft zu verändern.

Wichtigste Herausforderungen

• Volatile Frachtraten und Boom-Bust-Zyklen Der Markt für Chemikalientanker erlebt Booms und Busts, die sich auf die Rentabilität der Schiffseigner auswirken. Frachtraten oder die Kosten für den Transport von Fracht können je nach Faktoren wie der globalen Wirtschaftslage, Schwankungen der Chemikaliennachfrage und sogar saisonalen Schwankungen stark schwanken. Während Abschwüngen kann ein Überangebot an Tankern die Frachtraten drücken und so die Gewinnmargen der Schiffseigner verringern. Langfristige Planungen und Investitionen in die Chemikalientankerbranche sind aufgrund der Unberechenbarkeit des Marktes gefährlich.
• Geopolitische Spannungen und Piraterie Politische Instabilität an wichtigen Schifffahrtsstandorten wie dem Nahen Osten und einigen Teilen Afrikas kann Handelsrouten stören und Chemikalientanker gefährden. Piraterie bleibt in einigen Bereichen ein Problem, was zu höheren Sicherheitskosten und wahrscheinlichen Verzögerungen führt. Diese Faktoren können erhebliche Auswirkungen auf die Betriebskosten haben und Unsicherheit in der Chemikalientankerbranche erzeugen.
• Strengere Umweltvorschriften Umweltvorschriften könnten zwar die Modernisierung der Flotte fördern, können aber erhebliche Hürden darstellen. Die Einhaltung höherer Emissionsanforderungen und Abfallentsorgungsmethoden kann erhebliche Ausgaben für neue Technologien wie Abgaswäscher oder alternative Kraftstoffe erforderlich machen. Darüber hinaus erhöht die Aushandlung der Komplexität ständig wechselnder Umweltstandards den Verwaltungsaufwand für Schiffseigner.
• Hohe Betriebskosten Die Kosten für den Betrieb eines Chemikalientankers sind erheblich. Treibstoffausgaben, Besatzungslöhne, Wartungsgebühren und Versicherungsprämien tragen alle zu einem hohen anfänglichen Betriebsbudget bei. Treibstoffpreisschwankungen können die Rentabilität belasten, insbesondere in Zeiten niedriger Frachtraten. Betreiber von Chemikalientankern müssen ihre Betriebsabläufe ständig verbessern und Kostenherausforderungen meistern, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
• Alternde Flotte und Kosten für Neubauten Ein großer Teil der weltweiten Chemikalientankerflotte altert, was zu Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und der Einhaltung künftiger Umweltgesetze führt. Zwar werden neuere, umweltfreundlichere Tanker hergestellt, doch die Kosten für Neubauten sind beträchtlich. Dies stellt Schiffseigner vor ein DilemmaSie müssen sich zwischen möglicherweise nicht konformen älteren Schiffen und übermäßigen Investitionen in neue Tonnage entscheiden, um zukünftige Standards zu erfüllen und wettbewerbsfähig zu bleiben.

Wichtige Trends

• Fokus auf umweltfreundliche Technologien Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Trend in der Chemikalientankerbranche. Strengere Umweltauflagen und eine zunehmende Betonung der Emissionsreduzierung treiben die Entwicklung umweltfreundlicher Technologien voran. Dazu gehört die Verwendung saubererer Kraftstoffe wie Flüssigerdgas (LNG) oder die Erforschung alternativer Kraftstoffquellen wie Biokraftstoffe oder Wasserstoff. Darüber hinaus werden Fortschritte im Schiffsdesign, wie z. B. eine verbesserte Rumpfeffizienz und Abwärmerückgewinnungssysteme, eingeführt, um die Umweltauswirkungen zu reduzieren.
• Digitalisierung und Automatisierung Die Chemikalientankerindustrie setzt auf Digitalisierung, um Effizienz und Sicherheit zu verbessern. Die Anwendung von Big Data Analytics ermöglicht eine bessere Routenplanung, vorausschauende Wartung und Frachtmanagement. Darüber hinaus werden Automatisierungstechnologien untersucht, wobei die Möglichkeit ferngesteuerter oder sogar autonomer Chemikalientanker in Sicht ist. Diese Innovationen sollen menschliche Fehler eliminieren, die Betriebseffizienz erhöhen und möglicherweise den Personalbedarf in Zukunft reduzieren.
• Spezialisierung und Diversifizierung Das Chemikalientankergeschäft zeigt Anzeichen einer Spezialisierung. Mit der zunehmenden Vielfalt der transportierten Chemikalien steigt auch der Bedarf an Spezialtankern, die bestimmte Frachttypen handhaben können. Diese Spezialtanker können über einzigartige Merkmale wie temperaturgeregelte Tanks, erhöhte Korrosionsbeständigkeit oder moderne Reinigungssysteme verfügen, um die sichere und effiziente Lieferung von Spezialchemikalien zu gewährleisten.
• Schulung und Sicherheit der Besatzung Sicherheit hat im Chemikalientankersektor höchste Priorität. Mit der zunehmenden Komplexität der Frachtarten steigt auch die Nachfrage nach gut ausgebildeten Mitarbeitern, die diese Stoffe sicher und effizient handhaben können. Fortgeschrittene Schulungsprogramme, die sich auf Notfallmaßnahmen, Frachthandhabungstechniken und Vertrautheit mit Spitzentechnologien konzentrieren, werden immer wichtiger.
• Konsolidierung im Geschäft Das Chemikalientankergeschäft konsolidiert sich, wobei große Reedereien fusionieren und sich gegenseitig übernehmen. Diese Konsolidierung soll Skaleneffekte erzielen, die Flottennutzung optimieren und die Verhandlungsstärke auf dem Frachtmarkt erhöhen. Diese größeren Unternehmen verfügen möglicherweise auch über mehr Ressourcen, um in neue Technologien und umweltfreundliche Lösungen zu investieren, was die Zukunft der Chemikalientankerbranche beeinflussen könnte.

Regionale Analyse des globalen Marktes für Chemikalientanker

Hier ist eine detailliertere regionale Analyse des Marktes für Chemikalientanker

Nordamerika

• Nordamerika hält derzeit den zweitgrößten Anteil am globalen Markt für Chemikalientanker, angetrieben von seiner gut etablierten petrochemischen Industrie. Die Präsenz großer Produktionszentren wie der Golfküste führt zu einer hohen Nachfrage nach inländischem und internationalem Chemikalientransport. Diese langjährige Infrastruktur und die etablierten Handelsrouten haben nordamerikanischen Betreibern in der Vergangenheit einen starken Vorteil verschafft.
• Die Schiefergasrevolution in den Vereinigten Staaten hat die Nachfrage nach Chemikalientankern weiter gesteigert. Bei der Förderung von Schiefergas werden häufig verschiedene Chemikalien eingesetzt, was einen zusätzlichen Transportbedarf innerhalb der Region mit sich bringt.
• Nordamerika steht jedoch vor Herausforderungen, die seine Vormachtstellung beeinträchtigen könnten. Der Schiefergasboom nähert sich möglicherweise seinem Höhepunkt, was möglicherweise zu einem Rückgang der Nachfrage nach einigen Chemikalientankern führen könnte. Darüber hinaus könnten strengere Umweltschutzbestimmungen in Nordamerika Unternehmen dazu veranlassen, Chemikalien aus Regionen mit weniger strengen Bestimmungen zu beziehen, was sich auf den inländischen Transportbedarf auswirken könnte.

Europa

• Europa verfügt über eine ausgereifte und gut entwickelte Chemieindustrie, die historisch stark auf den Transport von Chemikalientankern angewiesen ist. Das Wirtschaftswachstum der Region hat sich in den letzten Jahren jedoch verlangsamt, was sich auf die Gesamtnachfrage nach Chemikalien auswirkt und möglicherweise zu einem Stillstand des Chemikalientankermarkts führt.
• Die europäischen Vorschriften hinsichtlich der Einhaltung von Umweltschutzbestimmungen gehören zu den strengsten weltweit. Dies veranlasst europäische Chemikalientankerbetreiber, in umweltfreundliche Technologien wie LNG-betriebene Schiffe oder Abgaswäscher zu investieren. Dieser Fokus auf Nachhaltigkeit könnte zu einem Markt für die Nachrüstung bestehender Tanker oder den Bau neuer umweltfreundlicher Tanker führen und so Möglichkeiten für spezialisierte Werften schaffen.

Asien-Pazifik

• Die Region Asien-Pazifik, insbesondere China und Indien, verzeichnet ein erhebliches Wirtschaftswachstum. Dies führt zu einer steigenden Nachfrage nach verschiedenen Chemikalien und treibt den Chemikalientankermarkt in der Region an. Diese Entwicklungsländer bauen auch ihre petrochemischen Industrien aus, was den Bedarf an innerstaatlichem Chemikalientransport weiter erhöht.
• Angesichts der steigenden Arbeitskosten in etablierten Märkten verlagert sich ein Teil der Chemikalienproduktion in den Asien-Pazifik-Raum. Dieser Trend schafft neue Handelsrouten und eine wachsende Nachfrage nach Chemikalientankern, um diese Chemikalien auf die globalen Märkte zu transportieren.
• Das schnelle Wachstum im asiatisch-pazifischen Raum bietet spannende Investitionsmöglichkeiten in Chemikalientankerflotten, die speziell auf regionale Bedürfnisse zugeschnitten sind.

Globale Segmentierungsanalyse des Chemikalientankermarktes

Der globale Chemikalientankermarkt ist segmentiert auf der Grundlage von Tankertyp, Flottengröße, Frachtart und Geografie.

Chemietankermarkt nach Tankertyp

• IMO-Tanker Typ 1
• IMO-Tanker Typ 2
• IMO-Tanker Typ 3

Basierend auf dem Tankertyp ist der Markt segmentiert in IMO-Tanker Typ 1, IMO-Tanker Typ 2 und IMO-Tanker Typ 3. Es wird erwartet, dass IMO-Tanker Typ 2 von 2024 bis 2031 den größten Anteil am Chemikalientankermarkt halten werden. Diese Dominanz ergibt sich aus der großen Anzahl mäßig gefährlicher Chemikalien, die sie transportieren können. Sie decken ein breiteres Spektrum industrieller Anwendungen ab als IMO-Typ 1 (höchste Gefahr), der strengere Anforderungen stellt und nur eine begrenzte Anzahl an Chemikalien transportieren kann. Darüber hinaus könnten Tanker des IMO-Typs 3, die für weniger gefährliche Produkte gebaut werden, durch die zunehmende Verwendung von Großbehältern für diese spezifischen Chemikalien in Konkurrenz geraten, was ihr Wachstum des Marktanteils begrenzt. Da die globale Chemieproduktion vielfältiger wird und die Nachfrage nach einer breiteren Palette von Chemikalien wächst, sind IMO-Tanker des Typs 2, die eine vielseitige und effiziente Transportlösung bieten, gut positioniert, um in den nächsten Jahren den größten Marktanteil zu erobern.

Markt für Chemikalientanker nach Flottengröße

• Klein (<5000 DWT)
• Mittel (5000-20000 DWT)
• Groß (>20000 DWT)

Basierend auf der Flottengröße ist der Markt in Klein (<5000 DWT), Mittel (5000-20000 DWT) und Groß (>20000 DWT) segmentiert. Mittelgroße Tanker mit einer DWT von 5.000 bis 20.000 werden dominieren. Dieser Trend wird durch eine Kombination von Ursachen getrieben. Kleine Tanker (<5.000 DWT), die für Binnenflüsse und Küstenrouten eingesetzt werden, können aufgrund des wachsenden Bedarfs an Langstreckentransporten von Chemikalien im globalisierten Handel Einschränkungen unterliegen. Große Tanker (>20.000 DWT) sind auf Langstrecken gut einsetzbar, aber ihre hohen Betriebskosten und mangelnde Flexibilität bei der Handhabung kleinerer Ladungen können ihr Wachstum im Vergleich zur Anpassungsfähigkeit mittelgroßer Schiffe begrenzen. Die Vielseitigkeit mittelgroßer Tanker ermöglicht es ihnen, ein breiteres Spektrum an Routen zu befahren, sowohl Küsten- als auch regionale Transportanforderungen effizient zu bewältigen und auf Änderungen des Frachtvolumens zu reagieren, was sie zu einer strategischeren Wahl für ein breiteres Spektrum an Anforderungen an den Chemikalientransport macht.

Markt für Chemikalientanker nach Frachttyp

• Organische Chemikalien
• Anorganische Chemikalien
• Pflanzenöle und -fette

Basierend auf dem Frachttyp ist der Markt in organische Chemikalien, anorganische Chemikalien und Pflanzenöle und -fette segmentiert. Organische Chemikalien werden den größten Anteil am Markt für Chemikalientanker haben. Diese Dominanz kann auf ihre breite Anwendungsbasis in einer Vielzahl von Branchen zurückzuführen sein, darunter Polymere, Medikamente und Lösungsmittel. Diese umfangreiche Verwendung treibt die Nachfrage nach ihrem Transport in die Höhe und beschleunigt den Aufstieg von Tankern für organische Chemikalien. Darüber hinaus schafft der wachsende Markt für spezielle organische Verbindungen einen Nischenmarkt für Tanker, die für den Transport dieser Materialien ausgelegt sind. Während anorganische Chemikalien sowie Pflanzenöle und -fette weiterhin transportiert werden, kann ihr Wachstum durch Faktoren wie die zunehmende Verwendung von Großbehältern für einige anorganische Chemikalien und die Möglichkeit, den Transport von Pflanzenöl über Pipelines in bestimmten Regionen zu optimieren, begrenzt werden. Insgesamt werden organische Chemikalien aufgrund ihrer Anpassungsfähigkeit und des breiten industriellen Bedarfs die Branche in den nächsten Jahren dominieren.

Markt für Chemikalientanker nach geografischer Lage

• Nordamerika
• Europa
• Asien-Pazifik
• Naher Osten und Afrika
• Lateinamerika

Nach geografischer Lage ist der Markt in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Naher Osten und Afrika unterteilt. Aufgrund der boomenden Wirtschaft wird für den Asien-Pazifik-Raum das schnellste Wachstum des Marktes für Chemikalientanker (2024–2031) erwartet. Dieser Wirtschaftsboom führt zu einem enormen Anstieg der Nachfrage nach Chemikalien in zahlreichen Branchen und damit zu einem Anstieg des Bedarfs an Chemikalientankern zum Transport dieser Massenchemikalien. Darüber hinaus verlagert die globale Chemieindustrie ihre Produktionszentren aufgrund von Kostenvorteilen in den Asien-Pazifik-Raum. Darüber hinaus fördern unterstützende Regierungspolitiken in einigen asiatischen Ländern die Entwicklung der heimischen Chemieindustrie und treiben die steigende Nachfrage nach Chemikalientankern in der Region voran. Diese Expansion wird wahrscheinlich etablierte Gebiete wie Nordamerika und Europa übertreffen, in denen die Chemieindustrie reifer ist und möglicherweise langsamer wächst. Die Kategorie „Rest der Welt“ hat aufgrund sich entwickelnder Volkswirtschaften und rohstoffreicher Regionen Potenzial, aber Einschränkungen wie politische Instabilität und schlechte Infrastruktur stellen Herausforderungen dar.

Wichtige Akteure

Der Studienbericht „Globaler Markt für Chemietanker“ bietet wertvolle Einblicke mit Schwerpunkt auf dem globalen Markt. Die wichtigsten Akteure auf dem Markt sind Stolt-Nielsen, Odfjell, Hafnia, Team Tankers International, Ardmore Shipping Corporation, Navig8 Chemical Tankers, Bahri (National Shipping Company of Saudi Arabia), MISC Berhad (Malaysia International Shipping Corporation), IINO Kaiun Kaisha Ltd. und Tokyo Marine Asia Pte Ltd.

Unsere Marktanalyse umfasst auch einen Abschnitt, der ausschließlich diesen wichtigen Akteuren gewidmet ist. Darin geben unsere Analysten Einblick in die Finanzberichte aller wichtigen Akteure sowie Produktbenchmarking und SWOT-Analyse. Der Abschnitt zur Wettbewerbslandschaft umfasst auch wichtige Entwicklungsstrategien, Marktanteile und eine Marktranganalyse der oben genannten Akteure weltweit.

Neue Entwicklungen auf dem Markt für Chemikalientanker