Japanischer Autokreditmarkt nach Fahrzeugtyp (Zweirad, Pkw, Nutzfahrzeug), nach Anbietertyp [Banken, NBFCs (Nichtbanken-Finanzunternehmen, OEM (Original Equipment Manufacturer), Sonstige (Fintech-Unternehmen)], nach Prozentsatz des genehmigten Betrags (weniger als 25 %, 25-50 %, 51-75 %, mehr als 75 %), nach Laufzeit (weniger als 3 Jahre, 3-5 Jahre, mehr als 5 Jahre), nach Region, nach Unternehmen
Published Date: January - 2025 | Publisher: MIR | No of Pages: 320 | Industry: BFSI | Format: Report available in PDF / Excel Format
View Details Buy Now 2890 Download Sample Ask for Discount Request CustomizationJapanischer Autokreditmarkt nach Fahrzeugtyp (Zweirad, Pkw, Nutzfahrzeug), nach Anbietertyp [Banken, NBFCs (Nichtbanken-Finanzunternehmen, OEM (Original Equipment Manufacturer), Sonstige (Fintech-Unternehmen)], nach Prozentsatz des genehmigten Betrags (weniger als 25 %, 25-50 %, 51-75 %, mehr als 75 %), nach Laufzeit (weniger als 3 Jahre, 3-5 Jahre, mehr als 5 Jahre), nach Region, nach Unternehmen
| Prognosezeitraum | 2024–2028 |
| Marktgröße (2022) | 17,34 Milliarden USD |
| CAGR (2023–2028) | 6,70 % |
| Am schnellsten wachsendes Segment | NBFCs |
| Größter Markt | Pkw |
Der japanische Autokreditmarkt erlebt ein robustes Wachstum aufgrund der steigenden Zahl von Autos, die durch den Ersatz alter Modelle durch moderne Modelle zur Verbesserung des Fahrerlebnisses entstehen. Infolgedessen wird erwartet, dass die Nachfrage nach Autokrediten in Japan im erwarteten Zeitraum aufgrund von Faktoren wie der Zunahme der transportbezogenen Industrialisierungsaktivitäten und der steigenden Zahl von Kunden, die Autokredite suchen, steigen wird. Viele Händler, Makler oder sogar Ausstellungsräume bieten ein Autokreditprogramm an, wenn eine Person in den Autoausstellungsraum geht. Diese Programme zielen darauf ab, ihnen zu helfen, einen bestimmten Prozentsatz des Autowerts im Voraus zu bezahlen und ihn später monatlich zurückzahlen zu müssen, was den japanischen Autokreditmarkt voraussichtlich ankurbeln wird.
Das Autodarlehen wird von verschiedenen Finanzierungsunternehmen bereitgestellt, die beim Kauf eines Fahrzeugs helfen. Im Allgemeinen verleiht der Kreditgeber das Geld und der Kreditnehmer muss es über eine festgelegte Laufzeit in gleichbleibenden monatlichen Raten (EMIs) zu einem bestimmten Zinssatz zurückzahlen. Das Autodarlehen wird in erster Linie über Banken, NBFCs (Nichtbanken-Finanzunternehmen), OEMs (Original Equipment Manufacturer) und andere (Fintech-Unternehmen) mit einer festgelegten Laufzeit und einem festgelegten Zinssatz bereitgestellt.
Laut der Japan Automotive Dealers Association und der Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association stiegen die Verkäufe in Japan im November 2022 um 7 % auf 377.079 Einheiten. Laut der Japan Automobile Dealers Association (JADA) wurden im Jahr 2021 3.675.650 Neuwagen verkauft, 40,5 % davon waren Elektrofahrzeuge.
Digitalisierung der Finanzinstitute treibt das Marktwachstum an
In Zukunft wird erwartet, dass sich Japans Digitalisierungsrate erhöht, was zum Eintritt von Offline- und Online-Unternehmen in den Autokreditmarkt führt. Darüber hinaus werden mit dem Aufkommen von Fintech-Plattformen Autokredite vereinfacht, indem eine durchgängig digitale Kreditgenehmigung, -abwicklung und -zahlung ermöglicht wird. Die Fintech-Branche verändert die Landschaft der Finanzbranche weltweit in vielerlei Hinsicht radikal. So wurde beispielsweise vor Kurzem ein Kreditvermittlungsdienst für KMU mit dem Namen „Mizuho Smart Business Loan“ eingeführt. Ein Finanzierungsservice einer Megabank füllte erstmals den Antrag aus und schloss den Vertrag online ab. Der Kreditantragsprozess wurde erheblich vereinfacht und Kredite können nun innerhalb von zwei Werktagen erhalten werden. Daher wird erwartet, dass die zunehmende Digitalisierung in den Finanzinstituten den Autokreditmarkt in Japan ankurbeln wird.
Ausbau des Pkw-Marktes treibt Marktwachstum an
Die Autoverkäufe in Japan steigen und der wachsende Trend zu Fahrzeugen in Japan hat zu einer erheblichen Nachfrage nach Neuwagen geführt. Darüber hinaus sind Leichtfahrzeuge in Japan weiter verbreitet, da sie aufgrund ihres geringen Gewichts kraftstoffeffizienter sind. Daher sind Leichtfahrzeuge mit kleinen Motoren in Japan relativ verbreitet. Die Beliebtheit von Leichtfahrzeugen wuchs in den folgenden Jahrzehnten und sie machen heute fast die Hälfte aller in Japan in Privathaushalten genutzten Autos aus. Da der Durchschnittspreis eines Pkw bei 7.500 USD liegt, benötigen manche Menschen Hilfe, um diese Fahrzeuge bar zu kaufen. Daher finden die Leute einen Autokredit hilfreich, um ein Fahrzeug zu kaufen, mit dem sie einen kleinen Betrag zurückzahlen können. Der Rest wird später in monatlichen Raten gezahlt, wobei der Zinssatz im Prognosezeitraum auf dem japanischen Markt ansteigt.
Steigende Nachfrage nach kommerziellen Elektrofahrzeugen treibt Marktwachstum an
In Japan erhalten Elektrofahrzeuge attraktive Zinssätze, insbesondere im gewerblichen Lieferverkehr. Da sie kein Benzin benötigen, werden Elektrofahrzeuge als umweltfreundliches Transportmittel immer beliebter. Die Nutzung von Elektrofahrzeugen bei Logistikunternehmen nimmt zu. Beispielsweise weckt das „Minicab Mieve“, ein kleines kommerzielles Elektrofahrzeug von Mitsubishi Motors, das Interesse der Verbraucher. Sie sind jedoch in der Regel teurer als Fahrzeuge, die mit Benzin betrieben werden. Menschen zögern möglicherweise, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, selbst wenn sie daran interessiert sind, weil der Preis hoch ist. Daher bieten Unternehmen niedrige Zinssätze für Elektrofahrzeuge und vieles mehr an, was Japans Autokreditbranche im Prognosezeitraum voraussichtlich ankurbeln wird.
Marktsegmentierung
Der japanische Autokreditmarkt ist nach Fahrzeugtyp, Anbietertyp, Prozentsatz des genehmigten Betrags und Laufzeit segmentiert. Der Markt ist je nach Fahrzeugtyp in Zweiräder, Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge unterteilt. Basierend auf dem Anbietertyp ist der Markt in Banken, NBFCs (Nichtbanken-Finanzunternehmen), OEM (Original Equipment Manufacturers) und andere (Fintech-Unternehmen) segmentiert. Basierend auf dem Prozentsatz des genehmigten Betrags ist der Markt in weniger als 25 %, 25–50 %, 51–75 % und mehr als 75 % segmentiert. Nach Laufzeit ist der Markt segmentiert in weniger als 3 Jahre, 3-5 Jahre und mehr als 5 Jahre.
Firmenprofile
SURUGA Bank Ltd, Orient Corporation, Bank of Kyoto, Ltd, Maruhan Japan Bank Lao Co., Ltd, The Senshu Ikeda Bank, Ltd, Toyota Financial Services Corporation, The Kinokuni Shinkin Bank, Sompo Japan Insurance Inc., The 77 Bank, Ltd., AK Kogyo Co., Ltd. gehören zu den Hauptakteuren, die das Wachstum des japanischen Autokreditmarktes vorantreiben.
| Attribut | Details |
| Basisjahr | 2022 |
| Historische Jahre | 2018–2021 |
| Geschätztes Jahr | 2023 |
| Prognosezeitraum | 2024 – 2028 |
| Quantitative Einheiten | Umsatz in Milliarden USD und CAGR für 2018-2022 und 2023–2028 |
| Berichtsumfang | Umsatzprognose, Unternehmensanteil, Wettbewerbsumfeld, Wachstumsfaktoren und Trends |
| Abgedeckte Segmente | Fahrzeugtyp Anbietertyp Prozentsatz des genehmigten Betrags Amtszeit Region |
| Regionaler Umfang | Hokkaido & Tohoku, Chubu, Chugoku, Kyushu und Rest von Japan. |
| Profilierte wichtige Unternehmen | SURUGA Bank Ltd, Orient Corporation, Bank of Kyoto, Ltd, MARUHAN Japan Bank Lao Co., Ltd, The Senshu Ikeda Bank, Ltd, Toyota Financial Services Corporation, The Kinokuni Shinkin Bank, Sompo Japan Insurance Inc., The 77 Bank, Ltd, AK Kogyo Co., Ltd. |
| Anpassungsumfang | 10 % kostenlose Berichtsanpassung beim Kauf. Ergänzung oder Änderung von Land, Region und Segmentumfang. |
| Preis- und Kaufoptionen | Nutzen Sie individuelle Kaufoptionen, um genau Ihren Forschungsanforderungen gerecht zu werden. Kaufoptionen erkunden |
| Lieferformat | PDF und Excel per E-Mail (Auf besonderen Wunsch können wir auch die bearbeitbare Version des Berichts im PPT-/PDF-Format bereitstellen) |
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