Globale Marktgröße für nachhaltigen Flugkraftstoff nach Kraftstofftyp (Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff), nach Technologie (Fischer-Tropsch-synthetisches paraffinisches Kerosin (FT-SPK), Alcohol-to-Jet-SPK (ATJ-SPK)), nach Biokraftstoff-Mischkapazität (unter 30 %, 30 % bis 50 %), nach geografischem Umfang und Prognose

Marktgröße und Prognose für nachhaltigen Flugkraftstoff

Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff wurde im Jahr 2022 auf 352 Millionen USD geschätzt und soll bis 2030 15.740 Millionen USD erreichenund zwischen 2024 und 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 60,8 % wachsen.

Die nachhaltige Luftfahrtindustrie hat in den letzten Jahren bedeutende Entwicklungen und ein Wachstum erlebt. Der Sektor hat sich darauf konzentriert, die Emissionen zu senken und nachhaltiger zu werden, als Reaktion auf die wachsenden Sorgen hinsichtlich des Klimawandels. Die Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs), technologische Fortschritte wie Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeuge, Programme zum Ausgleich von CO2-Emissionen und zur Emissionsreduzierung, regulatorische Maßnahmen und Anreize, Branchenzusammenarbeit sowie ein gesteigertes Verbraucherbewusstsein und eine gestiegene Nachfrage nach umweltfreundlicheren Optionen sind einige der wichtigsten Highlights. Auch wenn Fortschritte erzielt wurden, müssen noch weitere Anstrengungen unternommen werden, um die Luftfahrt zu dekarbonisieren und eine wirklich nachhaltige Zukunft sicherzustellen.

Definition des globalen Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff

Die Entwicklung, Verwendung und Verteilung alternativer Flugkraftstoffe mit einem geringeren CO2-Fußabdruck als herkömmliche Düsentreibstoffe werden zusammenfassend als globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff bezeichnet. SAFs werden mithilfe von Kohlenstoffabscheidungstechnologie, Altölen oder erneuerbaren Rohstoffen wie Biomasse hergestellt. Diese Kraftstoffe sind für die Entwicklung eines nachhaltigen Flugverkehrssektors von entscheidender Bedeutung, da sie die Treibhausgasemissionen verringern und die negativen Auswirkungen des Flugverkehrs auf die Umwelt mindern. Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff ist in den letzten Jahren deutlich gewachsen.

Fluggesellschaften haben begonnen, SAFs in ihren täglichen Betrieb zu integrieren, und einige haben sogar ihre Absicht erklärt, eine CO2-neutrale Expansion zu erreichen. Lieferketten und Infrastruktur für die Produktion und Verteilung von SAF wurden durch die Zusammenarbeit zwischen Kraftstoffanbietern, Fluggesellschaften und Flughäfen aufgebaut. Es gibt jedoch immer noch Probleme, darunter hohe Herstellungskosten, ein Mangel an leicht verfügbaren Rohstoffen und die Notwendigkeit staatlicher Vorschriften. Um der steigenden Nachfrage der Luftfahrtindustrie gerecht zu werden, konzentrieren sich die laufenden Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen darauf, die Produktionseffizienz zu verbessern, die Auswahl an Rohstoffen zu erweitern und die SAF-Produktion auszuweiten.

Der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff ist aufgrund vieler Faktoren gewachsen und gewachsen. Erstens haben die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu senken, und die wachsende Besorgnis über den Klimawandel dazu geführt, dass Regierungen, Fluggesellschaften und andere Branchenteilnehmer in nachhaltige Alternativen investieren. Zweitens hat die Einführung von SAFs von den strengen Umweltgesetzen und -zielen internationaler Organisationen wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) profitiert. Darüber hinaus haben der Wunsch nach umweltfreundlicherem Fliegen und das wachsende öffentliche Bewusstsein die Fluggesellschaften dazu gezwungen, nachhaltige Verfahren wie die Verwendung von SAFs einzuführen.

Weltweiter Überblick über nachhaltigen Flugkraftstoff

Die Luftfahrtbranche arbeitet daran, ihre Umweltbelastung zu verringern, was zu einem starken Wachstum des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff geführt hat. Im Vergleich zu herkömmlichen Düsentreibstoffen haben SAFs, die aus erneuerbaren Rohstoffen hergestellt werden, einen geringeren CO2-Fußabdruck. Fluggesellschaften haben SAFs aufgrund des gestiegenen Bewusstseins für den Klimawandel und der strengen Emissionsgrenzwerte eingeführt, was die Entwicklung von Lieferketten und Infrastrukturen für Herstellung und Lieferung vorangetrieben hat. Es gibt jedoch immer noch Probleme, wie hohe Produktionskosten und Rohstoffknappheit, die weitere Untersuchungen und Entwicklungen erfordern.

Darüber hinaus beeinflussen mehrere Faktoren die Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe. Zunächst einmal besteht im Luftfahrtsektor ein Gefühl der Dringlichkeit, auf nachhaltigere Alternativen umzusteigen, da die Bedenken hinsichtlich des Klimawandels zunehmen und die Treibhausgasemissionen gesenkt werden müssen. Zweitens werden Fluggesellschaften durch strenge Emissionsvorschriften und -ziele internationaler Organisationen wie der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) dazu gedrängt, in nachhaltige Flugkraftstoffe zu investieren, um Umweltauflagen zu erfüllen.

Zudem stehen Fluggesellschaften aufgrund des steigenden Umweltbewusstseins der Öffentlichkeit und des Wunsches nach umweltfreundlicherem Fliegen unter Druck, nachhaltige Praktiken einzuführen und umweltfreundlichere Flugalternativen anzubieten. Trotz seines wachsenden Potenzials ist der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in mehrfacher Hinsicht eingeschränkt. Die Tatsache, dass die Produktionskosten für nachhaltige Flugkraftstoffe höher sind als die für herkömmliche Flugzeugtreibstoffe, stellt ein erhebliches Hindernis dar. Eine weitere Einschränkung ist die Rohstoffknappheit, da die Herstellung von nachhaltigen Flugkraftstoffen von erneuerbaren Ressourcen abhängt, deren Verfügbarkeit möglicherweise begrenzt ist.

Darüber hinaus kann die breite Einführung von nachhaltigen Flugkraftstoffen durch das Fehlen günstiger staatlicher Gesetze und Anreize behindert werden, was die Marktexpansion behindern könnte. Darüber hinaus bietet der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff zahlreiche Möglichkeiten für Expansion und Innovation. Erstens können Verbesserungen in Technologie und Forschung zu einer effektiveren Produktion führen, was die Kosten senken und die Skalierbarkeit erhöhen kann. SAFs könnten leichter verfügbar sein, wenn die Rohstoffalternativen um frische, nachhaltige Quellen zusätzlich zu typischen Biomassequellen erweitert werden. Darüber hinaus können Allianzen und Kooperationen zwischen Regierungen, Ölunternehmen und Fluggesellschaften Investitionen ankurbeln und vorteilhafte Regelungen entwickeln, die die Marktexpansion fördern.

Globale Segmentierungsanalyse des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff

Der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff ist segmentiert auf der Grundlage von Kraftstoffart, Technologie, Biokraftstoff-Mischkapazität und Geografie.

Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff nach Kraftstoffart

• Biokraftstoff
• Wasserstoffkraftstoff
• Kraftstoff zur Stromverflüssigung
• Gas-to-Liquid

Basierend auf der Kraftstoffart ist der Markt segmentiert in Biokraftstoff, Wasserstoffkraftstoff, Kraftverflüssigung und Gas-to-Liquid. Biokraftstoff hält den größten Anteil des globalen Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff. Biokraftstoffe, die aus erneuerbaren Rohstoffen wie Biomasse und Altspeiseöl produziert werden, gelten in der Luftfahrtbranche als nachhaltiger Ersatz für herkömmliche Flugzeugtreibstoffe und werden dort bereits häufig eingesetzt. Sie sind der am weitesten verbreitete Kraftstofftyp auf dem Markt, da sie intensiv untersucht, weiterentwickelt und in kommerziellen Flugzeugen eingesetzt wurden.

Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff nach Technologie

• Hydroprozessierte Fettsäureester und Fettsäuren - Synthetisches Paraffinkerosin (HEFA-SPK)
• Fischer Tropsch synthetisches Paraffinkerosin (FT-SPK)
• Synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem hydroprozessiertem Zucker (HFS-SIP)
• Alkohol zu Jet SPK (ATJ-SPK)
• Katalytische Hydrothermolyse Jet (CHJ)

Basierend auf der Technologie ist der Markt segmentiert in Hydroprozessierte Fettsäureester und Fettsäuren - Synthetisches Paraffinkerosin (HEFA-SPK), Fischer Tropsch synthetisches Paraffinkerosin (FT-SPK), Synthetisches Isoparaffin aus fermentiertem Hydroprocessed Sugar (HFS-SIP), Alcohol to Jet SPK (ATJ-SPK) und Catalytic Hydrothermolysis Jet (CHJ). Das Segment Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene (FT-SPK) dominiert den globalen Markt für umweltfreundlichen Flugkraftstoff. Durch die Verwendung der Fischer-Tropsch-Methode, die kohlenstoffbasierte Rohstoffe wie Biomasse oder Erdgas in flüssige Kohlenwasserstoffe umwandelt, entsteht FT-SPK. Aufgrund seiner Fähigkeit, die anspruchsvollen Standards und Leistungsanforderungen von Düsentriebwerken zu erfüllen, hat sich FT-SPK in der Luftfahrtbranche einen Namen gemacht. Da es synthetisch ist, kann die Kraftstoffzusammensetzung besser gesteuert werden, was zu geringeren Emissionen und höherer Energieeffizienz führt.

Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff nach Biokraftstoff-Mischkapazität

• Unter 30 %
• 30 % bis 50 %
• Über 50 %

Basierend auf der Biokraftstoff-Mischkapazität ist der Markt segmentiert in Unter 30 %, 30 % bis 50 % und Über 50 %. Das Segment mit einer Biokraftstoff-Mischkapazität von 30 % bis 50 % hält den Großteil des weltweiten Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff. Dies deutet darauf hin, dass zwischen 30 % und 50 % des in der Industrie verwendeten konventionellen Düsenkraftstoffs mit einem beträchtlichen Anteil nachhaltigen Flugkraftstoffs gemischt wird. Diese Mischstrategie senkt die gesamten CO2-Emissionen und ermöglicht die schrittweise Integration nachhaltiger Kraftstoffe in die bestehende Luftfahrtinfrastruktur.

Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff nach Geografie

• Nordamerika
• Europa
• Asien-Pazifik
• Naher Osten und Afrika
• Lateinamerika

Auf der Grundlage der regionalen Analyse wird der Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika, Naher Osten und Afrika unterteilt. Den größten Anteil des Marktes für nachhaltigen Flugkraftstoff hielt Nordamerika. Da die Vereinigten Staaten eine bedeutende Rolle auf diesem Markt spielen, war Nordamerika Vorreiter bei Programmen zur Förderung umweltfreundlicher Flugzeuge. Aufgrund strenger Umweltschutzbestimmungen und Vereinbarungen der Fluggesellschaften zur Reduzierung der CO2-Emissionen wurde in der Region massiv in die Herstellung und Einführung nachhaltiger Flugkraftstoffe investiert. Europäische Länder wie die Niederlande, Norwegen und das Vereinigte Königreich sind führend bei der Akzeptanz und Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe. Da sich Länder wie Australien, Japan und Singapur auf eine nachhaltige Luftfahrt konzentrieren und die Möglichkeiten einer SAF-Produktion prüfen, weist der asiatisch-pazifische Raum ein vielversprechendes Wachstumspotenzial auf.

Wichtige Akteure

Der Studienbericht „Globaler Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff“ bietet wertvolle Einblicke mit Schwerpunkt auf dem Markt, einschließlich einiger der wichtigsten Akteure wie Northwest Advanced Biofuels, LLC., SKYNRG, Avfuel Corporation, Ballard Power Systems, Sundrop Fuels Inc., OMV Aktiengesellschaft, Fulcrum BioEnergy, Inc., TotalEnergies SE, Red Rock Biofuels, SG Preston Company.

Unsere Marktanalyse umfasst auch einen Abschnitt, der ausschließlich diesen wichtigen Akteuren gewidmet ist. Darin bieten unsere Analysten Einblick in die Finanzberichte aller wichtigen Akteure sowie Produktbenchmarking und SWOT-Analysen. Der Abschnitt zum Wettbewerbsumfeld umfasst auch wichtige Entwicklungsstrategien, Marktanteile und eine Marktranganalyse der oben genannten Akteure.

Wichtige Entwicklungen

• Im März 2021 hat Northwest Advanced Bio-Fuels, ein Entwickler von Raffinerien für erneuerbaren Bio-Flugzeugtreibstoff, mit der kürzlichen Unterzeichnung einer Absichtserklärung bedeutende Fortschritte bei der Sicherung einer strategischen langfristigen Investition in sein Projekt für nachhaltigen Flugtreibstoff im US-Bundesstaat Washington von Stonepeak Infrastructure Partners gemacht, einem auf nordamerikanische Infrastruktur spezialisierten privaten Investmentunternehmen.
• Im Juli 2021 soll die Beziehung zwischen Boeing, SkyNRG und SkyNRG Americas die Zugänglichkeit und Nutzung nachhaltiger Flugtreibstoffe auf globaler Ebene erhöhen. Alaska Airlines wurde zum Partner im SAF-Produktionsprojekt von SkyNRG Americas ernannt, in das auch Boeing investieren wird.

Berichtsumfang

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Gründe für den Kauf dieses Berichts

Qualitative und quantitative Analyse des Marktes basierend auf einer Segmentierung, die sowohl wirtschaftliche als auch nichtwirtschaftliche Faktoren einbezieht Bereitstellung von Daten zum Marktwert (in Milliarden USD) für jedes Segment und Untersegment Gibt die Region und das Segment an, von denen erwartet wird, dass sie das schnellste Wachstum aufweisen und den Markt dominieren werden Analyse nach Geografie, die den Verbrauch des Produkts/der Dienstleistung in der Region hervorhebt und die Faktoren angibt, die den Markt in jeder Region beeinflussen Wettbewerbslandschaft, die das Marktranking der wichtigsten Akteure sowie die Einführung neuer Dienstleistungen/Produkte, Partnerschaften, Geschäftserweiterungen und Akquisitionen von Unternehmen in den letzten fünf Jahren umfasst profiliert Ausführliche Unternehmensprofile, bestehend aus Unternehmensübersicht, Unternehmenseinblicken, Produktbenchmarking und SWOT-Analyse für die wichtigsten Marktteilnehmer Die aktuellen sowie zukünftigen Marktaussichten der Branche im Hinblick auf die jüngsten Entwicklungen, die Wachstumschancen und -treiber sowie Herausforderungen und Einschränkungen sowohl der Schwellen- als auch der Industrieregionen beinhalten Beinhaltet eine eingehende Analyse des Marktes aus verschiedenen Perspektiven durch Porters Fünf-Kräfte-Analyse Bietet Einblicke in den Markt durch die Wertschöpfungskette Marktdynamikszenario sowie Wachstumschancen des Marktes in den kommenden Jahren. 6-monatiger Analystensupport nach dem Verkauf.

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