Globale Marktgröße für das Leasing von Verkehrsflugzeugen nach Leasingart (Dry Leasing, Wet Leasing), nach Flugzeugtyp (Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge), nach Wertpapierart (Asset-Backed Security (ABS), Non-Asset Backed Security (Non-ABS)), nach geografischer Reichweite und Prognose

Marktgröße und Prognose für das Leasing von Verkehrsflugzeugen

Der Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen wurde im Jahr 2023 auf 180,50 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2031 346,67 Milliarden USD erreichen und zwischen 2024 und 2031 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 8,5 % wachsen.

• Beim Leasing von Verkehrsflugzeugen werden Flugzeuge von Leasingunternehmen an Fluggesellschaften und andere Betreiber vermietet. Fluggesellschaften können Flugzeuge nutzen, ohne sie direkt kaufen zu müssen, wodurch die für die Wartung oder Erweiterung ihrer Flotten erforderlichen Investitionsausgaben reduziert werden. Die Leasinggesellschaften, denen die Flugzeuge gehören, erzielen Einnahmen durch Leasingzahlungen, die die Fluggesellschaften über einen bestimmten Zeitraum leisten.
• Fluggesellschaften nutzen Leasing, um ihre Flotten effizient zu verwalten und ihren Betrieb zu erweitern, ohne die erhebliche finanzielle Belastung durch den Kauf neuer Flugzeuge auf sich nehmen zu müssen. Diese Flexibilität ermöglicht es den Fluggesellschaften, ihre Kapazitäten schnell an Schwankungen der Marktnachfrage anzupassen.
• Leasing bietet Fluggesellschaften die Flexibilität, neuere, treibstoffeffizientere Flugzeuge zu betreiben und so die Betriebskosten zu senken und die Einhaltung von Umweltvorschriften zu verbessern.
• Leasing ermöglicht es Fluggesellschaften, Risiken im Zusammenhang mit der Wertminderung, dem Restwert und der technologischen Veralterung von Flugzeugen zu mindern. Durch Leasing können Fluggesellschaften ihre Flotten einfacher mit den neuesten Modellen aktualisieren.
• Fluggesellschaften können ihr Kapital für andere Betriebsbedürfnisse oder Investitionen bewahren und so ihre finanzielle Gesundheit und ihre Fähigkeit verbessern, Konjunkturabschwünge oder unerwartete Ereignisse zu bewältigen.
• Da sich die Luftfahrtindustrie von der COVID-19-Pandemie erholt, wird mit einem Anstieg der Nachfrage nach Leasingflugzeugen gerechnet, da Fluggesellschaften ihren Betrieb hochfahren und sofortige Kapazitäten benötigen, ohne die langen Vorlaufzeiten, die mit dem Kauf neuer Flugzeuge verbunden sind.

Globale Dynamik des Leasingmarkts für Verkehrsflugzeuge

Zu den wichtigsten Marktdynamiken, die den globalen Leasingmarkt für Verkehrsflugzeuge prägen, gehören

Wichtige Märkte Treiber

• FlottenflexibilitätLeasing ermöglicht Fluggesellschaften, Flottengröße und -zusammensetzung anzupassen, die Flottenauslastung zu optimieren und Flugzeuge während der Hochsaison oder Zeiten mit hoher Nachfrage zurückzugeben, um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.
• Zugang zu neueren FlugzeugenLeasing ermöglicht Fluggesellschaften den Zugang zu neuen, treibstoffeffizienten Flugzeugen ohne erhebliche Kapitalinvestitionen, was Kosteneinsparungen und Umweltvorteile aufgrund fortschrittlicher Technologie und regelmäßiger Flottenerneuerung bietet.
• Globale MarktdynamikDas Wachstum von Billigfliegern und aufstrebenden Fluggesellschaften in Entwicklungsregionen, gepaart mit steigender Nachfrage nach Flugreisen, treibt die globale Nachfrage nach Leasingflugzeugen an.
• RisikominderungLeasing hilft Fluggesellschaften, Eigentumsrisiken für Flugzeuge wie Restwert, Wertverlust und technologische Veralterung zu verwalten, sodass sie sich auf das Kerngeschäft konzentrieren können und Flexibilität bei der Verwaltung von Bilanzen und Finanzrisiken haben.
• Strategisches FlottenmanagementFlugzeugleasing ermöglicht Fluggesellschaften eine effiziente Verwaltung ihrer Flotten durch die Abstimmung Kapazität an die Nachfrage anpassen, Streckennetze optimieren und neue Marktchancen durch maßgeschneiderte Leasingverträge erkunden.

Wichtige Herausforderungen

• MarktvolatilitätDie Marktvolatilität, die von Faktoren wie Treibstoffpreisen, wirtschaftlichen Bedingungen, Geopolitik und globalen Ereignissen beeinflusst wird, wirkt sich erheblich auf die Nachfrage nach Flugreisen und Leasingaktivitäten aus und erschwert Prognosen und Flottenplanung.
• Insolvenzen und Zahlungsausfälle von FluggesellschaftenFluggesellschaften können aufgrund von Faktoren wie Überkapazität, Wettbewerb oder Konjunkturabschwüngen in finanzielle Schwierigkeiten geraten, die zu Insolvenzen oder Leasingausfällen führen und ihre Stabilität und Rentabilität beeinträchtigen.
• Abschreibungs- und Restwertrisiko von FlugzeugenLeasingunternehmen stehen vor der Herausforderung, den Wert von Flugzeugen aufgrund von Abschreibungs- und Restwertrisiken vorherzusagen, die von Faktoren wie technologischen Fortschritten, Marktnachfrage, regulatorischen Änderungen und Wartungshistorie beeinflusst werden.
• Branchenkonsolidierung und WettbewerbDie wettbewerbsintensive Leasingbranche für Verkehrsflugzeuge steht vor Herausforderungen durch Fusionen, Übernahmen und Allianzen, was Druck auf die Leasingraten und die Rentabilität kleinerer Unternehmen ausübt, die um Marktanteile und Airline-Kunden wetteifern.
• Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und UmweltschutzbestimmungenLeasingunternehmen sehen sich mit zunehmender Komplexität und Kosten aufgrund strenger gesetzlicher Anforderungen und Umweltschutzbestimmungen konfrontiert, insbesondere für ältere Flugzeugmodelle, die strengere Sicherheitsstandards und Emissionsreduktionsziele erfordern.

Wichtige Trends

• Digitalisierung und DatenanalyseDigitalisierung und Datenanalyse verändern den Flugzeugleasingbetrieb und ermöglichen Leasingunternehmen, Flottenmanagement, Wartungsplanung und Leasingverträge zu optimieren. Fortschrittliche Datenanalysetools bieten wertvolle Einblicke in die Flugzeugleistung, Wartungstrends und Marktnachfrage und helfen Leasingunternehmen, datengesteuerte Entscheidungen zu treffen und die Betriebseffizienz zu verbessern.
• Flexible LeasingstrukturenLeasingunternehmen bieten flexiblere Leasingstrukturen und Finanzierungsoptionen an, um den sich entwickelnden Anforderungen von Airline-Kunden gerecht zu werden. Hierzu gehören Operating-Leasing, Finanzleasing, Sale-and-Leaseback-Vereinbarungen und Power-by-the-Hour-Vereinbarungen, die es Fluggesellschaften ermöglichen, Leasingverträge an ihre speziellen Anforderungen und finanziellen Einschränkungen anzupassen.
• Wachstum in SchwellenmärktenSchwellenmärkte, insbesondere im asiatisch-pazifischen Raum, im Nahen Osten und in Afrika, treiben das Wachstum im Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen deutlich voran. Wachsende Mittelschichtbevölkerung, steigende verfügbare Einkommen und Urbanisierungstrends treiben die Nachfrage nach Flugreisen in diesen Regionen an und schaffen Möglichkeiten für Leasingunternehmen, ihr Flugzeugportfolio zu erweitern und Marktanteile zu gewinnen.

Regionale Analyse des globalen Marktes für das Leasing von Verkehrsflugzeugen

Hier ist eine detailliertere regionale Analyse des globalen Marktes für das Leasing von Verkehrsflugzeugen

Nordamerika

• Nordamerika hält einen bedeutenden Anteil am globalen Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen, angetrieben durch die Präsenz großer Leasingunternehmen und eine robuste Luftfahrtindustrie.
• Die Region profitiert von einem großen Pool etablierter Fluggesellschaften, darunter traditionelle Fluggesellschaften und Billigflieger, die auf Leasing angewiesen sind, um die Flexibilität und Erweiterung ihrer Flotte zu verwalten.
• Insbesondere die Vereinigten Staaten sind ein wichtiger Markt für das Leasing von Flugzeugen, da die Leasingunternehmen ihren Hauptsitz in wichtigen Luftfahrtzentren wie New York und Chicago haben.
• Nordamerikas ausgereifter Luftfahrtmarkt, ein starker regulatorischer Rahmen und der Zugang zu Kapital tragen zu seiner Dominanz in der globalen Leasinglandschaft.

Europa

• Europa ist eine weitere bedeutende Region auf dem globalen Leasingmarkt für Verkehrsflugzeuge und zeichnet sich durch einen vielfältigen Mix aus Leasingunternehmen, Fluggesellschaften und Herstellern aus.
• Insbesondere Irland dient als wichtige Drehscheibe für das Flugzeugleasing, da viele Leasingunternehmen ihren Hauptsitz in Dublin haben. Die Region profitiert von einer gut etablierten Luftfahrtinfrastruktur, einem günstigen regulatorischen Umfeld und einer starken Nachfrage nach Flugreisen.
• Europäische Leasingunternehmen spielen eine entscheidende Rolle bei der Betreuung regionaler und internationaler Fluggesellschaften und bieten eine breite Palette an Leasinglösungen, die auf die Marktbedürfnisse zugeschnitten sind.

Asien-Pazifik

• Der Asien-Pazifik-Raum ist eine schnell wachsende Region im globalen Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen, angetrieben durch den Aufstieg der Schwellenländer, die wachsende Mittelschichtbevölkerung und die steigende Nachfrage nach Flugreisen.
• Länder wie China, Indien und südostasiatische Staaten verzeichnen ein signifikantes Wachstum der Luftfahrtinfrastruktur und der Flottenerweiterung, was die Nachfrage nach Leasingflugzeugen ankurbelt.
• Leasingunternehmen nutzen dieses Wachstum, indem sie ihre Präsenz in der Region ausbauen und Büros und Partnerschaften eröffnen, um lokale Fluggesellschaften zu bedienen.

Globaler Markt für das Leasing von VerkehrsflugzeugenSegmentierungsanalyse

Der globale Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen ist segmentiert auf der Grundlage von Leasingart, Flugzeugtyp, Sicherheitstyp und Geographie.

Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen nach Leasingart

• Trockenleasing
• Wetleasing

Basierend auf der Leasingart ist der Markt in Trockenleasing und Wetleasing fragmentiert. Auf dem Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen ist Trockenleasing das dominierende Segment und macht einen erheblichen Anteil der weltweiten Leasingtransaktionen aus. Beim Trockenleasing wird ein Flugzeug ohne Besatzung, Wartung oder Versicherung geleast, was Fluggesellschaften die Flexibilität bietet, das Flugzeug unabhängig zu betreiben. Diese Leasingart wird von Fluggesellschaften bevorzugt, die langfristige Lösungen und mehr Kontrolle über den Betrieb suchen. Auf der anderen Seite ist Wetleasing das am zweitschnellsten wachsende Segment und durch kurzfristige Leasingvereinbarungen gekennzeichnet, bei denen der Leasinggeber dem Leasingnehmer das Flugzeug, die Besatzung, die Wartung und die Versicherung zur Verfügung stellt. Wet Leasing bietet Fluggesellschaften Flexibilität bei saisonalen Nachfrageschwankungen, Streckenerweiterungen oder Flugzeugwartung und treibt so das schnelle Wachstum des Marktes voran.

Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen nach Flugzeugtyp

• Schmalrumpfflugzeuge
• Großraumflugzeuge

Nach Flugzeugtyp ist der Markt in Schmalrumpfflugzeuge und Großraumflugzeuge fragmentiert. Auf dem Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen dominieren Schmalrumpfflugzeuge das Segment aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Eignung für Kurz- bis Mittelstreckenrouten. Viele Fluggesellschaften bevorzugen diese Flugzeuge aufgrund ihrer Effizienz, geringeren Betriebskosten und Flexibilität beim Anfliegen einer breiten Palette von Zielorten. Mit dem Aufkommen von Billigfliegern und der steigenden Nachfrage nach Direktreisen hat das Leasing von Schmalrumpfflugzeugen ein erhebliches Wachstum erfahren. Großraumflugzeuge sind zwar für Langstrecken und internationale Verbindungen unverzichtbar, machen jedoch einen kleineren Teil des Leasingmarktes aus, verzeichnen jedoch ein stetiges Wachstum aufgrund der Erweiterung globaler Flugreisenetzwerke und der Nachfrage nach erstklassigen Passagiererlebnissen auf Langstrecken.

Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen nach Wertpapierart

• Asset-Backed Security (ABS)
• Non-Asset Backed Security (Non-ABS)

Basierend auf der Wertpapierart ist der Markt in Asset-Backed Security (ABS) und Non-Asset Backed Security (Non-ABS) fragmentiert. Auf dem Markt für das Leasing von Verkehrsflugzeugen dominieren Asset-Backed Security (ABS) das Segment aufgrund ihrer weiten Verbreitung und etablierten Erfolgsbilanz. Bei ABS werden Flugzeugleasingverträge finanziert, indem diese gebündelt und Wertpapiere ausgegeben werden, die durch die Leasingzahlungen und Restwerte der Flugzeuge besichert sind. Diese Struktur bietet Investoren eine greifbare Vermögensbasis und vorhersehbare Cashflows, was sie zu einer attraktiven Anlageoption macht.

Andererseits ist Non-Asset-Backed Security (Non-ABS) ein kleineres, aber schnell wachsendes Segment, bei dem Finanzierungsvereinbarungen auf der Kreditwürdigkeit und Finanzkraft des Leasingnehmers und nicht auf den zugrunde liegenden Flugzeugwerten basieren. Non-ABS-Strukturen bieten Flexibilität und Anpassungsoptionen, können jedoch höhere Risiken für Investoren bergen.

Wichtige Akteure

Der Studienbericht „Globaler Markt für gewerbliches Flugzeugleasing“ bietet wertvolle Einblicke mit Schwerpunkt auf dem globalen Markt. Die wichtigsten Akteure auf dem Markt sind BOC Aviation, AerCap, GE Capital Aviation Service, CIT Commercial Air, SMBC Aviation Capital, SAAB Aircraft Leasing, Ansett Worldwide Aviation Services, Boeing Capital Corporation, AerCap Holdings NV, ALAFCO Aviation Lease and Finance Company KSCP Der Abschnitt zur Wettbewerbslandschaft umfasst auch wichtige Entwicklungsstrategien, Marktanteile und eine Marktranglistenanalyse der oben genannten Akteure weltweit.

Unsere Marktanalyse umfasst auch einen Abschnitt, der sich ausschließlich diesen großen Akteuren widmet. Darin geben unsere Analysten Einblick in die Finanzberichte aller großen Akteure sowie Produktbenchmarking und SWOT-Analysen. Der Abschnitt Wettbewerbslandschaft umfasst auch wichtige Entwicklungsstrategien, Marktanteile und Marktranganalysen der oben genannten Akteure weltweit.

Jüngste Entwicklungen auf dem Markt für gewerbliches Flugzeugleasing

• Im Juli 2022 hat AerCap Holdings seine Bestellungen für 787 Flugzeuge auf 125 erhöht, darunter fünf weitere Boeing 787-9 Dreamliner, mit dem Ziel, Langstreckenrouten mit hoher Treibstoffeffizienz in der Flug- und Flugzeugleasingbranche aufrechtzuerhalten und wieder zu eröffnen.
• Im September 2020 erwarb Air Lease Corporation ein Flugzeugportfolio von Goshawk Aviation für 2,5 Milliarden Dollar.
• Im September 2020 gaben Goshawk Aviation und Embraer eine Partnerschaft zur Entwicklung neuer Flugzeugleasinglösungen bekannt.

Berichtsumfang

Forschungsmethodik der Marktforschung

Um mehr über die Forschungsmethodik und andere Aspekte der Forschungsstudie zu erfahren, wenden Sie sich bitte an unseren .

Gründe für den Kauf dieses Berichts

Qualitative und quantitative Analyse des Marktes basierend auf einer Segmentierung, die sowohl wirtschaftliche als auch nichtwirtschaftliche Faktoren einbezieht Bereitstellung von Marktwertdaten (in Milliarden USD) für jedes Segment und Untersegment Gibt die Region und das Segment an, die voraussichtlich das schnellste Wachstum aufweisen und den Markt dominieren werden Analyse nach Geografie, die den Verbrauch des Produkts/der Dienstleistung in der Region hervorhebt und die Faktoren angibt, die den Markt in jeder Region beeinflussen Wettbewerbslandschaft, die das Marktranking der wichtigsten Akteure sowie neue Dienstleistungen/Produkte umfasst Markteinführungen, Partnerschaften, Geschäftserweiterungen und Akquisitionen der profilierten Unternehmen in den letzten fünf Jahren. Ausführliche Unternehmensprofile, bestehend aus Unternehmensübersicht, Unternehmenseinblicken, Produktbenchmarking und SWOT-Analyse der wichtigsten Marktteilnehmer. Die aktuellen sowie zukünftigen Marktaussichten der Branche im Hinblick auf aktuelle Entwicklungen, die Wachstumschancen und -treiber sowie Herausforderungen und Einschränkungen sowohl in Schwellen- als auch in Industrieländern beinhalten. Beinhaltet eine detaillierte Analyse des Marktes aus verschiedenen Perspektiven durch Porters Fünf-Kräfte-Analyse. Bietet Einblicke in den Markt durch ein Szenario der Marktdynamik der Wertschöpfungskette sowie in die Wachstumschancen des Marktes in den kommenden Jahren. 6-monatige Analystenunterstützung nach dem Verkauf.

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