Marktgröße für Fluglage- und Kursreferenzsysteme (AHRS) nach Plattform (Starrflügelflugzeuge, [Geschäftsflugzeuge, Turboprops, Kolbenmotoren, Kampfflugzeuge], Drehflügler, [Zivilhubschrauber, Militärhubschrauber], UAV, [Kommerzielle UAV, Militär-UAV]), nach Typ (konventionelles AHRS, ADAHRS, GPS AHRS), nach Komponente (Beschleunigungsmesser, Gyroskope, Magnetometer, digitale Verarbeitungseinheit),
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Fluglage- und Kursreferenzsysteme (AHRS) nach Plattform (Starrflügelflugzeuge, [Geschäftsflugzeuge, Turboprops, Kolbenmotoren, Kampfflugzeuge], Drehflügler, [Zivilhubschrauber, Militärhubschrauber], UAV, [Kommerzielle UAV, Militär-UAV]), nach Typ (konventionelles AHRS, ADAHRS, GPS AHRS), nach Komponente (Beschleunigungsmesser, Gyroskope, Magnetometer, digitale Verarbeitungseinheit),
Marktgröße für Lage- und Kursreferenzsysteme (AHRS) nach Plattform (Starrflügelflugzeuge, [Geschäftsflugzeuge, Turboprops, Kolbenmotoren, Kampfflugzeuge], Drehflügler, [Zivilhubschrauber, Militärhubschrauber], UAV, [Kommerzielle UAV, Militär-UAV]), nach Typ (konventionelles AHRS, ADAHRS, GPS AHRS), nach Komponente (Beschleunigungsmesser, Gyroskope, Magnetometer, digitale Verarbeitungseinheit), Branchenanalysebericht, regionale Übersicht
Marktgröße für Lage- und Kursreferenzsysteme
Der Markt für Lage- und Kursreferenzsysteme hatte im Jahr 2018 einen Wert von über 330 Millionen USD und wird von 2019 bis voraussichtlich 2020 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 4,5 % aufweisen. 2025.
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Die wachsende Bedeutung von präziser Navigation, Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit in der allgemeinen Luftfahrtindustrie treibt das Marktwachstum für Lage- und Kursreferenzsysteme (AHRS) voran. AHRS wird aufgrund seines kleinen Formfaktors, seines geringen Gewichts und seiner Selbstkorrekturfähigkeit häufig in Businessjets, Turboprops und kolbengetriebenen Flugzeugen eingesetzt. Aufgrund seiner kompakten Größe passt AHRS problemlos in das elektronische Fluginstrumentensystem (EFIS) im Cockpit und reduziert so das Gesamtgewicht des Flugzeugs. Darüber hinaus hat AHRS in Kombination mit externen Quellen wie GPS und Luftdatencomputern sein Anwendungsspektrum im Militär- und UAV-Sektor (Unmanned Aerial Vehicles) deutlich erweitert.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2018 |
| Marktgröße für Lage- und Kursreferenzsysteme im Jahr 2018 | 330 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2019 bis 2025 |
| Prognosezeitraum 2019 bis 2025 CAGR | 4,5 % |
| Wertprognose 2025 | 455 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2014 bis 2018 |
| Anzahl der Seiten | 300 |
| Tabellen,Diagramme und Zahlen | 532 |
| Abgedeckte Segmente | Plattform, Typ, Komponente und Region |
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Die Entwicklung fortschrittlicher Technologien, darunter mikroelektromechanische Systeme (MEMS), die OEMs kostengünstige Lösungen bieten, wird die Marktdurchdringung steigern. Diese Systeme ermöglichen es OEMs, traditionelle gyrobasierte Systeme durch leistungsstärkere und leichtere MEMS zu ersetzen. Darüber hinaus verbessern Fortschritte bei digitalen Signalprozessoren die Genauigkeit von AHRS weiter, indem sie temperaturempfindliche Driften und Rotationsfehler überwinden und so die Nachfrage nach Lage- und Kursreferenzsystemen stimulieren.
Die zunehmende Einführung von Mehrratengyros zur Messung der Winkelbewegung von Flugzeugen in Verbindung mit modernen Beschleunigungsmessern zur Messung der linearen Bewegung von Flugzeugen wird die Marktdurchdringung steigern. Die verbesserte Funktionalität dieser Produkte ermöglicht es Flugbetreibern, Line Replaceable Units (LRU), Verkabelung, Gewicht und Strombedarf zu reduzieren, und unterstützt so das Branchenwachstum im Untersuchungszeitraum. So startete AIEC Switzerland im Mai 2018 ein Programm zur Installation des AHRS AHS-525 von Universal Avionics (UA) in zwei Learjet 35-Flugzeugen und bietet damit eine positive Prognose für den Marktanteil von Lage- und Kursreferenzsystemen bis 2025.
Eine geringere Genauigkeit des Systems aufgrund zunehmenden Sensorrauschens und Drifts kann das Marktwachstum für Lage- und Kursreferenzsysteme im Untersuchungszeitraum einschränken. Darüber hinaus können Störungen der Beschleunigungsmesser durch Vibrationen und andere Faktoren wie Schwerkraft, Lärm und sonstige externe Kräfte die Geschäftsreichweite bis 2025 weiter einschränken. Allerdings führen Branchenakteure innovative, leichtgewichtige und verbesserte zuverlässige Lösungen für die Entwicklung solcher Systeme ein.
Marktanalyse für Lage- und Kursreferenzsysteme
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Das AHRS-Segment für Starrflügelflugzeuge wird aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt eine hohe Akzeptanz erleben. AHRS wird aufgrund seines deutlich kleineren und leichteren Gewichts häufig für die Navigation in Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt wie Businessjets, Turboprops und Kolbenmotoren verwendet. Darüber hinaus erfährt das Produkt aufgrund seiner verbesserten, präzisen Navigationsfähigkeiten auch eine erhöhte Nachfrage von Kampfjet-OEMs.
Das Lage- und Kursreferenzsystem für UAVs wird im Prognosezeitraum einen erheblichen Umsatzanteil halten.Der zunehmende Einsatz von UAVs in der Verteidigung aufgrund der kompakten Größe und der Fähigkeit, in mehreren Reichweiten zu operieren, fördert das Segmentwachstum im prognostizierten Zeitraum. Zudem unterstützt die Fähigkeit dieser UAVs, in für Piloten gefährliche Zonen zu fliegen, das Segmentwachstum bis 2025 weiter.
Der Markt für ADAHRS-Lage- und Kursreferenzsysteme wird im Untersuchungszeitraum erheblich wachsen. ADAHRS liefern Piloten zusätzliche Informationen wie Luftgeschwindigkeit, Flughöhe, Mach-Zahl und Außentemperatur. Das Segment erfährt eine hohe Akzeptanz bei militärischen Starrflügel- und Drehflüglern, was das Marktwachstum im Prognosezeitraum unterstützen wird. So wurde beispielsweise im Februar 2017 das AHR150A ADAHRS von Archangel Systems vom Bell Helicopter V-280 Valor Tiltrotor-Militärprogramm der US-Armee ausgewählt.
Das GPS AHRS erfährt eine hohe Akzeptanz aufgrund der zunehmenden Nutzung dieser Systeme für Navigations- und Positionierungsfunktionen. Branchenakteure bringen fortschrittliche Systeme auf den Markt, um eine breite Palette von Lösungen mit verbesserter Genauigkeit und Positionierung bereitzustellen und so das Marktwachstum für Lage- und Kursreferenzsysteme (AHRS) im Prognosezeitraum zu unterstützen. So brachte Sparton im Oktober 2019 ein Trägheitsnavigationssystem mit integrierter SAASM-GPS auf den Markt. Das System besteht aus einem stromsparenden INS, das eine genaue Navigation einschließlich Lage, Längengrad, Neigung und Geschwindigkeit ermöglicht.
Das Segment der Gyroskopkomponenten hält einen großen Anteil am AHRS-Markt. Es ist eine wesentliche Komponente von AHRS, die stabile Winkelgeschwindigkeitsmessungen ermöglicht. Darüber hinaus werden technologische Fortschritte, einschließlich der Einführung des optischen Gyroskops und von Ringlasersystemen, eine wichtige Rolle bei der Branchenexpansion im prognostizierten Zeitraum spielen.
Beschleunigungsmesser werden einen erheblichen Anteil am Markt für Lage- und Kursreferenzsysteme einnehmen, da sie eine fortschrittliche anfängliche Lagereferenz sowie die Möglichkeit zur Lagekorrektur während eines Fluges bieten müssen. Darüber hinaus werden Fortschritte bei Beschleunigungsmessern mit höherer Qualität und stromsparenden ASICs zur Signalkonditionierung die Umsatzgenerierung bis 2025 weiter unterstützen.
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Der nordamerikanische Markt für Lage- und Kursreferenzsysteme wird bis 2025 einen großen Anteil ausmachen. Diese Dominanz ist auf die Konzentration von Flugzeugherstellern in der gesamten Region zurückzuführen, darunter Boeing, General Atomics und Lockheed Martin. Darüber hinaus stärken die steigende Nachfrage nach UAVs und zunehmende Aufträge des Militärs und der Verteidigungskräfte den Branchenanteil bis 2025 weiter. So haben beispielsweise die USA im September 2018Die Armee vergab einen Auftrag im Wert von 454 Millionen USD für die Lieferung von WESCAM MX-10D zusammen mit der Modernisierung der Shadow RQ-7B UAV-Flotte und beeinflusste damit das Marktwachstum bis 2025 positiv.
Der Marktanteil von Lage- und Kursreferenzsystemen im asiatisch-pazifischen Raum dürfte aufgrund der steigenden Nachfrage nach Hubschraubern und UAVs deutlich zunehmen. Darüber hinaus vergrößern die steigenden Verteidigungs- und Militärbudgets sowie strenge staatliche Bestimmungen zur Regulierung der Flugsysteme den Marktanteil im Untersuchungszeitraum weiter.
Marktanteil von Lage- und Kursreferenzsystemen
Zu den wichtigsten Akteuren auf dem AHRS-Markt zählen
- Meggitt PLC
- Collins Aerospace
- Northrop Grumman Corporation
- MEMSic Inc
- Sparton Navigation and Exploration
- Safran SA
- Universal Avionics
- Lord Microstrain
Branchenakteure entwickeln innovative Technologien, die Flugzeugherstellern leichte und stromsparende AHR-Systeme bieten. Im September 2016 brachte Sparton Navigation and Exploration beispielsweise die nächste AHRS-Generation zusammen mit dem AHRS-M2 auf den Markt. Dieses System enthält mehrere Technologien, darunter geringeres Gewicht, geringeren Stromverbrauch, vollständige Temperaturkompensation und einen integrierten Kalibrierungsmodus für eine effiziente Nutzung unter unterschiedlichen Bedingungen.
Branchenhintergrund
Strenge Regulierungsnormen im Zusammenhang mit dem Markt für Lage- und Kursreferenzsysteme werden positive Aussichten für das Marktwachstum bieten. Die Federal Aviation Administration (FAA) bietet mehrere Richtlinien zu den Leistungsstandards für nicht kardanisch aufgehängte Lagen mit Lufttüchtigkeitszulassungen. Darüber hinaus werden Normen für Kurs-, Wende- und Slipsysteme die Sicherheit weiter erhöhen und das Marktwachstum unterstützen. Technologische Fortschritte zur Verbesserung von Effizienz und Genauigkeit in Verbindung mit verbesserten Leistungsstandards unterstützen das Branchenwachstum bis 2025 weiter.
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1. Methodik und Umfang
1.1. Methodik
1.1.1. Erste Datenerkundung
1.1.2. Statistisches Modell und Prognose
1.1.3. Brancheneinblicke und Validierung
1.1.4. Definition und Prognoseparameter
1.2. Datenquellen
1.2.1. Sekundär
1.2.2. Primär
Kapitel 2. Zusammenfassung
2.1. Attitude & Heading Reference System Industry 3600 Synopsis, 2013 - 2025
2.1.1. Geschäftstrends
2.1.2. Plattformtrends
2.1.3. Typtrends
2.1.4. Komponententrends
2.1.5. Regionale Trends
Kapitel 3. Attitude & Heading Reference System Brancheneinblicke
3.1. Branchensegmentierung
3.2. Branchenlandschaft, 2013 – 2025
3.3. Branchen-Ökosystemanalyse
3.3.1. Komponentenlieferanten
3.3.2. Hersteller
3.3.3. Gewinnspannenanalyse
3.3.4. Vertriebskanalanalyse
3.3.5. Anbietermatrix
3.4. Technologielandschaft
3.5. Regulierungslandschaft
3.5.1. Nordamerika
3.5.2. Europa
3.5.3. Asien-Pazifik
3.5.4. Lateinamerika
3.5.5. MEA
3.6. Preisanalyse
3.6.1. Nach Region
3.6.1.1. Nordamerika
3.6.1.2. Europa
3.6.1.3. Asien-Pazifik
3.6.1.4. Lateinamerika
3.6.1.5. MEA
3.6.2. Kostenstrukturanalyse
3.7. Einflussfaktoren der Branche
3.7.1. Wachstumstreiber nach Regionen
3.7.1.1. Nordamerika
3.7.1.2. Europa
3.7.1.3. Asien-Pazifik
3.7.1.4. LATAM
3.7.1.5. MEA
3.7.2. Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.8. Innovation und Nachhaltigkeit
3.9.Wachstumspotenzialanalyse, 2018
3.10. Wettbewerbslandschaft, 2018
3.10.1. Übersicht der Top-Player
3.10.2. Wichtige Stakeholder
3.10.3. Strategie-Dashboard
3.11. Porters Analyse
3.12. PESTEL-Analyse
Kapitel 4. Markt für Haltungs- und Kursreferenzsysteme, nach Plattform
4.1. Globaler Marktanteil von Haltungs- und Kursreferenzsystemen nach Plattform, 2018 & 2025
4.1.1. Starrflügelflugzeuge
4.1.1.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013–2025
4.1.1.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2013–2025
4.1.1.3. Geschäftsflugzeuge
4.1.1.3.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2013–2025
4.1.1.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2013–2025
4.1.1.4. Turboprops
4.1.1.3.3 Marktschätzungen und -prognosen, 2013–2025
4.1.1.3.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2013–2025
4.1.1.5. Kolbenmotoren
4.1.1.3.5 Marktschätzungen und -prognosen 2025
4.1.1.3.6 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2013–2025
4.1.1.6. Kampfjets
4.1.1.3.7 Marktschätzungen und Prognosen, 2013–2025
4.1.1.3.8 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2013–2025
4.1.2. Drehflügler
4.1.2.1. Marktschätzungen und Prognosen, 2013–2025
4.1.2.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2013–2025
4.1.2.3. Zivilhubschrauber
4.1.2.3.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.1.2.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013-2025
4.1.2.4. Militärhubschrauber
4.1.2.4.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.1.2.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013-2025
4.1.3. UAV
4.1.3.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013-2025
4.1.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013-2025
4.1.3.3. Kommerzielle UAV
4.1.3.3.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.1.3.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013-2025
4.1.3.4. Militärische UAV
4.1.3.4.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.1.3.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013-2025
Kapitel 5. Markt für Lage- und Kursreferenzsysteme, nach Typ
5.1. Globaler Marktanteil für Lage- und Kursreferenzsysteme nach Typ,2018 & 2025
5.2. Konventionelles AHRS
5.2.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
5.2.2. Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2013–2025
5.3. ADAHRS
5.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
5.3.2. Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2013–2025
5.4. GPS-AHRS
5.4.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
5.4.2. Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2013–2025
Kapitel 6. Markt für Lage- und Richtungsreferenzsysteme nach Komponente
6.1. Globaler Marktanteil für Lage- und Richtungsreferenzsysteme nach Komponente, 2018–2025
6.2. Beschleunigungsmesser
6.2.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013–2025
6.2.2. Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2013–2025
6.3. Gyroskope
6.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013–2025
6.3.2. Marktschätzungen und -prognose nach Regionen, 2013–2025
6.4. Magnetometer
6.4.1. Marktschätzungen und -prognose, 2013 – 2025
6.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Regionen, 2013–2025
6.5. Digitale Verarbeitungseinheit
6.5.1. Marktschätzungen und -prognose, 2013 – 2025
6.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Regionen, 2013–2025
Kapitel 7. Markt für Haltungs- und Richtungsreferenzsysteme nach Regionen
7.1. Globaler Marktanteil von Haltungs- und Richtungsreferenzsystemen nach Regionen, 2018 & 2025
7.2. Nordamerika
7.2.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.2.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.2.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.2.5. USA
7.2.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.2.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.2.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.2.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.2.6. Kanada
7.2.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.2.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.2.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.2.6.4.Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3. Europa
7.3.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.5. Frankreich
7.3.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.6. Deutschland
7.3.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.6.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.7. Italien
7.3.7.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.7.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.7.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.8. Russland
7.3.8.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.8.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.8.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.8.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.9. Vereinigtes Königreich
7.3.9.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.9.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.9.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.9.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.10. Schweden
7.3.10.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.10.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.10.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.10.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.3.11. Spanien
7.3.11.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.11.2.Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.3.11.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.3.11.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4. Asien-Pazifik
7.4.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4.5. China
7.4.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4.6. Indien
7.4.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.6.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4.7. Japan
7.4.7.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.7.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.7.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4.8. Südkorea
7.4.8.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.8.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.8.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.8.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.4.9. Australien
7.4.9.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.4.9.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.4.9.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.4.9.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.5. Lateinamerika
7.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente,2013 – 2025
7.5.5. Brasilien
7.5.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.5.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.5.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.5.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.5.6. Mexiko
7.5.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.5.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.5.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.5.6.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.5.7. Kolumbien
7.5.7.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.5.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.5.7.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.5.7.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.6. Naher Osten und Afrika
7.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.6.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.6.5. Saudi-Arabien
7.6.5.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.6.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.6.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.6.5.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.6.6. VAE
7.6.6.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.6.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.6.6.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.6.6.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.6.7. Israel
7.6.7.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.6.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2013 – 2025
7.6.7.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.6.7.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
7.6.8. Türkei
7.6.8.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.6.8.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform,2013 – 2025
7.6.8.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Typ, 2013 – 2025
7.6.8.4. Marktschätzungen und -prognosen nach Komponente, 2013 – 2025
Kapitel 8. Firmenprofile
8.1. Honeywell International, Inc.
8.1.1. Geschäftsübersicht
8.1.2. Finanzdaten
8.1.3. Produktlandschaft
8.1.4. Strategischer Ausblick
8.1.5. SWOT-Analyse
8.2. Collins Aerospace
8.2.1. Geschäftsübersicht
8.2.2. Finanzdaten
8.2.3. Produktlandschaft
8.2.4. Strategischer Ausblick
8.2.5. SWOT-Analyse
8.3. Meggitt PLC
8.3.1. Geschäftsübersicht
8.3.2. Finanzdaten
8.3.3. Produktlandschaft
8.3.4. Strategischer Ausblick
8.3.5. SWOT-Analyse
8.4. Lord Microstrain
8.4.1. Geschäftsübersicht
8.4.2. Finanzdaten
8.4.3. Produktlandschaft
8.4.4. Strategischer Ausblick
8.4.5. SWOT-Analyse
8.5. Northrop Grumman Corporation
8.5.1. Geschäftsübersicht
8.5.2. Finanzdaten
8.5.3. Produktlandschaft
8.5.4. Strategischer Ausblick
8.5.5. SWOT-Analyse
8.6. MEMSic Inc
8.6.1. Geschäftsübersicht
8.6.2. Finanzdaten
8.6.3. Produktlandschaft
8.6.4. Strategischer Ausblick
8.6.5. SWOT-Analyse
8.7. Ixblue, Inc.
8.7.1. Geschäftsübersicht
8.7.2. Finanzdaten
8.7.3. Produktlandschaft
8.7.4. Strategischer Ausblick
8.7.5. SWOT-Analyse
8.8. Sparton Navigation and Exploration
8.8.1. Geschäftsübersicht
8.8.2. Finanzdaten
8.8.3. Produktlandschaft
8.8.4. Strategischer Ausblick
8.8.5. SWOT-Analyse
8.9. Vectornav Technologies, LLC
8.9.1. Geschäftsübersicht
8.9.2. Finanzdaten
8.9.3. Produktlandschaft
8.9.4. Strategischer Ausblick
8.9.5. SWOT-Analyse
8.10. Moog, Inc, LLC
8.10.1. Geschäftsübersicht
8.10.2. Finanzdaten
8.10.3. Produktlandschaft
8.10.4. Strategischer Ausblick
8.10.5. SWOT-Analyse
8.11. Safran SA
8.11.1. Geschäftsübersicht
8.11.2.Finanzdaten
8.11.3. Produktlandschaft
8.11.4. Strategischer Ausblick
8.11.5. SWOT-Analyse
8.12. Universal Avionics
8.12.1. Geschäftsübersicht
8.12.2. Finanzdaten
8.12.3. Produktlandschaft
8.12.4. Strategischer Ausblick
8.12.5. SWOT-Analyse