Marktgröße für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Flugzeugen (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpf, Breitrumpf], Regionaljets, Geschäftsflugzeuge, Militärflugzeuge, Hubschrauber), nach Kanaltyp (starr, halbstarr, flexibel), nach Anwendung (Flugzeugzelle, Motor), nach Druck (Hochdruck, Niederdruck), nach Material (Edelstahl und Legierungen, Titan und Titanlegierungen, Verbundwerkstoffe) Br
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Flugzeugen (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpf, Breitrumpf], Regionaljets, Geschäftsflugzeuge, Militärflugzeuge, Hubschrauber), nach Kanaltyp (starr, halbstarr, flexibel), nach Anwendung (Flugzeugzelle, Motor), nach Druck (Hochdruck, Niederdruck), nach Material (Edelstahl und Legierungen, Titan und Titanlegierungen, Verbundwerkstoffe) Br
Marktgröße für Leitungen in der Luft- und Raumfahrt & Verteidigung nach Flugzeugen (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpf, Breitrumpf], Regionaljets, Geschäftsflugzeuge, Militärflugzeuge, Hubschrauber), nach Leitungstyp (starr, halbstarr, flexibel), nach Anwendung (Flugzeugzelle, Motor), nach Druck (Hochdruck, Niederdruck), nach Material (Edelstahl und Legierungen, Titan und Titanlegierungen, Verbundwerkstoffe) Branchenanalysebericht, Region
Marktgröße für Leitungen in der Luft- und Raumfahrt & Verteidigung
Marktgröße für Leitungen in der Luft- und Raumfahrt & Verteidigung Der Markt für Verteidigungskanäle hatte im Jahr 2018 einen Wert von rund 5 Milliarden USD und wird von 2019 bis 2025 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 4 % aufweisen.
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Der steigende Bedarf an optimaler Luftzufuhr, Heizung und Belüftung zur Aufrechterhaltung einer komfortablen Flugzeugkabinenumgebung treibt das Wachstum des Marktes für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle voran. Umgebungskontrollsysteme bieten eine effiziente Klimatisierung und Druckbeaufschlagung im Flugzeug unter Verwendung mehrerer Kanalreihen zur Luftbeförderung. Die zunehmende Einführung von leichten Flugzeugkanälen zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz treibt den Marktanteil der Branche weiter an.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2018 |
| Luft- und Raumfahrt & Marktgröße für Verteidigungskanäle im Jahr 2018 | 5 Milliarden (USD) |
| Prognosezeitraum | 2019 bis 2025 |
| Prognosezeitraum 2019 bis 2025 CAGR | 4 % |
| Wertprognose 2025 | 7 Milliarden (USD) |
| Historische Daten für | 2014 bis 2018 |
| Anzahl der Seiten | 250 |
| Tabellen, Diagramme und Abbildungen | 459 |
| Abgedeckte Segmente | Flugzeug, Leitungstyp, Anwendung, Druck,Material und Region |
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Der Ersatz alternder Flugzeuge in Verbindung mit einer steigenden Flugzeugproduktion wird die Marktgröße im Prognosezeitraum positiv beeinflussen. Staatliche Förderung für Design und Entwicklung moderner Flugzeugleitungssysteme wird die Produktdurchdringung steigern. Im Juni 2018 beispielsweise finanzierte die Europäische Union im Rahmen der Initiative Clean Sky 2 das Projekt IDA (Intermediate Compressor Case Duct Aerodynamics) mit 0,56 Millionen USD. Der Einbau moderner Leitungssysteme für eine effiziente Zapfluftversorgung wird der Branche starke Wachstumsaussichten bieten.
Die steigende Nachfrage nach Flugzeugen aufgrund des steigenden Passagierverkehrs und der Ausweitung der Flugrouten bietet eine positive Aussicht für den Marktanteil von Leitungen in der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Steigende Flugzeugauslieferungen zur Erfüllung früherer Auftragsrückstände werden im Untersuchungszeitraum erheblich zur Branchenexpansion beitragen. So stiegen beispielsweise im Jahr 2018 die Flugzeugauslieferungen von Boeing auf 806 Einheiten, ein Anstieg von über 5,6 % im Vergleich zu 2017.
Strenge Vorschriften zur Entflammbarkeit und Rauchbeständigkeit von Flugzeugkanälen, die von der FAA und ICAO entwickelt wurden, unterstützen die Produktdurchdringung. Die Sicherheitsnormen weisen die Akteure der Branche an, überlegene und hitzebeständige Flugzeugkanäle bereitzustellen. Die komplexe Konstruktion und Entwicklung bei der Herstellung von Flugzeugkanälen sowie höhere Rohstoffkosten können den Geschäftsanteil beeinträchtigen.
Die Akteure der Branche investieren kontinuierlich in F&E-Aktivitäten, um ihr Produktportfolio zu erweitern und die Vorschriften einzuhalten. Jüngste Fortschritte bei Fertigungstechnologien, darunter additive Fertigung und Lasersintern, werden den Markt für Kanäle in der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie deutlich vergrößern. Der Einsatz computergestützter Orbitalschweißtechniken, die konsistente und qualitativ hochwertige Schweißnähte zur Entwicklung auslaufsicherer Kanäle bieten, gewinnt an Bedeutung. Darüber hinaus entwickeln Hersteller eigene Testeinrichtungen, die pneumatische Hochdruck- und Temperaturtests für Flugzeugkanäle ermöglichen.
Marktanalyse für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle
Verkehrsflugzeuge werden voraussichtlich aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugreisen und Frachttransporten einen erheblichen Anteil am Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle haben. Das steigende verfügbare Einkommen in Schwellenländern lässt den Fluggastverkehr deutlich ansteigen und vergrößert so die Segmentgröße. Darüber hinaus bieten größere Kabinenflächen und Luftvolumenanforderungen in Großraumflugzeugen potenzielle Möglichkeiten für das Segmentwachstum.
Es wird erwartet, dass Regionalflugzeuge aufgrund der zunehmenden regionalen Flugverbindungen und der Ausweitung der Reiserouten ein erhebliches Wachstum verzeichnen. Fluggesellschaften erweitern ihre Flotten, um neue direkte Regionalrouten zu bedienen. Im Juni 2018 bestellte Delta Airlines beispielsweise 20 neue Regionaljets vom Typ CRJ900 bei Bombardier, um Inlandsflugrouten zu verbinden.
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Starre Kanäle haben aufgrund der höheren Luftvolumenversorgungskapazitäten einen bedeutenden Anteil am Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle. Der geringere Widerstand, die höhere Zuverlässigkeit und die länger anhaltenden Belastungsgrenzen starrer Kanäle beeinflussen den Markt im Prognosezeitraum positiv. Zudem wird die Verfügbarkeit starrer Kanäle in zahlreichen Größen und Querschnitten für Flugzeuganwendungen die Größe der Branche weiter unterstützen.
Halbstarre Kanäle für die Luft- und Raumfahrt Der Markt für Verteidigungskanäle wird aufgrund ihres zunehmenden Einsatzes in Heiz- und Belüftungssystemen von Flugzeugen bis 2025 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von etwa 5 % verzeichnen. Außerdem beeinflussen die einfache Wartung, die schnelle Installation und die bemerkenswerten Ausdehnungs- und Kontraktionsmöglichkeiten die Segmentgröße im prognostizierten Zeitraum positiv.
Das Flugzeugzellensegment wird den Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle dominieren und bis 2025 über 4,2 Milliarden USD ausmachen. Der Einbau von Flugzeugzellenkanälen für Kabinenklimatisierung, Sauerstoffkontrolle und Vereisungsschutz über den Vorderkanten der Tragflächen wird die Segmentgröße im untersuchten Zeitraum deutlich steigern. Der zunehmende Einsatz von Großraumflugzeugen mit größeren Kabinenbereichen wird die Branchengröße weiter vergrößern.
Das Triebwerkssegment wird aufgrund der Nutzung von Hochtemperatur- und Hochdruckkanälen in Zapfluftsystemen ein beträchtliches Wachstum der Marktgröße erleben. Hochpräzise Kanäle zur Verringerung der Luftströmungsgeschwindigkeit in Flugzeugtriebwerken gewinnen an Sichtbarkeit. Darüber hinaus wird die Entwicklung von Hochleistungskanälen für Turbofan-Triebwerke mit Druckschwankungen und minimalen Turbulenzen das Branchenwachstum unterstützen.
Der Markt für Hochdruckkanäle für die Luft- und Raumfahrt und Verteidigung wird aufgrund der zunehmenden Nutzung in Kabinendrucksystemen ein erhebliches Wachstum aufweisen. Die effektive Absaugung von Zapfluft durch große Turbofans erfordert Hochdruckkanäle über das Klimasystem. Darüber hinaus wird die Integration von Ultrahochdruck-Motortechnologien zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen die Segmentgröße im Prognosezeitraum positiv beeinflussen.
Das Niederdrucksegment wird aufgrund seiner zahlreichen Vorteile, darunter geringere Geräuschentwicklung und verbesserte Luftstromübertragungsfähigkeiten, potenzielle Wachstumsaussichten aufweisen.Die zunehmende Präferenz für die Verwendung von Niederdruckkanälen, die geringere Reibungsverluste und weniger Platzbedarf bieten, wird den Segmentanteil deutlich erhöhen.
Titan und Titanlegierungen werden voraussichtlich aufgrund ihrer höheren Festigkeit in Verbindung mit ausgezeichneter Schweißbarkeit und Duktilität einen erheblichen Anteil am Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle halten. Titankanäle bieten eine höhere Korrosions- und Wärmebeständigkeit ohne Beeinträchtigung der strukturellen Integrität und werden starke Wachstumsaussichten für den Segmentanteil bieten. Die Entwicklung von Legierungselementen, die weniger Wartung und effektive Kompatibilität mit Metallen bieten, wird die Größe der Branche unterstützen.
Das Verbundsegment wird aufgrund seiner zunehmenden Anwendung in Umweltkontrollsystemen ein stetiges Wachstum auf dem Markt erleben. Die zunehmende Präferenz für die Verbesserung der thermischen Effizienz und die Reduzierung der CO2-Emissionen wird maßgeblich zur Einführung von Verbundkanälen für das Luftmanagement beitragen. Zudem werden strenge Gesetze und Bestimmungen in Bezug auf Flugzeugabgase das Segmentwachstum im Prognosezeitraum positiv unterstützen.
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Der asiatisch-pazifische Raum wird aufgrund des steigenden Passagierverkehrs und der Flugzeugauslieferungen voraussichtlich einen beträchtlichen Anteil halten. Die Ausweitung der Flottengröße und die Verbesserung der wirtschaftlichen Bedingungen treiben die Branchengröße im Untersuchungszeitraum voran. So erweiterte die AirAsia Group im Jahr 2017 ihre Betriebsflotte um 30 Flugzeuge, um dem steigenden Passagierverkehr gerecht zu werden. Der Einbau leichter und energieeffizienter Kanäle für Flugzeuge der nächsten Generation wird die Branchenausweitung unterstützen.
Der nordamerikanische Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle wird aufgrund der starken Präsenz von Flugzeugherstellern in der gesamten Region ein signifikantes Wachstum erleben. Branchenakteure halten strategische Verträge und Vereinbarungen aufrecht, um ihre Position in der Branche zu stärken. So unterzeichnete beispielsweise die Triumph Group im September 2017 die Verlängerung des Vertrags für ECS-Leitungen mit Boeing, wodurch ihre Partnerschaft weiter gestärkt und die Möglichkeiten zur Umsatzgenerierung erhöht wurden. Der Ausbau der Produktionsanlagen und die zunehmende Flugzeugproduktion wirken sich positiv auf den Marktanteil aus.
Marktanteil von Leitungen in der Luft- und Raumfahrt & Verteidigung
Der Marktanteil von Leitungen in der Luft- und Raumfahrt & Verteidigung ist aufgrund der Präsenz wichtiger Akteure, darunter, hart umkämpft
- Senior Aerospace
- Triumph Group
- Saint-Gobain Performance Plastics
- Eaton Aerospace
- Arrowhead Products
- AIM Aerospace
- Zodiac Aerospace
- PFW Aerospace GmbH
- RMB Products, Inc.
- Meggitt PLC
- Sigma Precision Components UK Ltd.
- Unison Industries
- Stelia Aerospace
Wichtige Branchenteilnehmer sind an verschiedenen Strategien wie Produktentwicklung, Joint Ventures, Fusionen und Übernahmen sowie vertraglichen Vereinbarungen beteiligt, um ihre Geschäftstätigkeiten auszuweiten. Im Oktober 2018 kündigte Arrowhead Products beispielsweise eine neue Partnerschaft mit STS Component Solutions an, um sein Vertriebsnetz weltweit auszuweiten.
Branchenhintergrund
Luftfahrtaufsichtsbehörden und Regierungsbehörden haben im Hinblick auf die Sicherheit von Passagieren und Flugzeugen verschiedene Vorschriften und Standards in Bezug auf die Konstruktionsmaße von Kanälen, die Lufttüchtigkeit, die zu verwendenden Materialien usw. formuliert. Die Entwicklung neuer Leichtmaterialien wird die mechanischen und thermischen Eigenschaften von Leitungssystemen verbessern und so den Markt weiter vergrößern.
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1. Methodik und Umfang
1.1. Methodik
1.1.1. Erste Datenerkundung
1.1.2. Statistisches Modell und Prognose
1.1.3. Brancheneinblicke und Validierung
1.1.4. Umfang, Definition und Prognoseparameter
1.2. Datenquellen
1.2.1. Sekundär
1.2.2. Primär
Kapitel 2. Zusammenfassung
2.1. Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanalindustrie 3600 Synopsis, 2013 – 2025
2.1.1. Geschäftstrends
2.1.2. Flugzeugtrends
2.1.3. Kanaltyptrends
2.1.4. Anwendungstrends
2.1.5. Drucktrends
2.1.6. Materialtrends
2.1.7. Regionale Trends
Kapitel 3. Einblicke in die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanalindustrie
3.1. Branchensegmentierung
3.2. Branchenlandschaft, 2013 – 2025
3.3.Branchen-Ökosystemanalyse
3.3.1. Rohstofflieferanten
3.3.2. Hersteller
3.3.3. Gewinnmargentrends
3.3.4. Vertriebsanalyse
3.3.5. Anbietermatrix
3.4. Technologielandschaft
3.5. Regulierungslandschaft
3.5.1. Nordamerika
3.5.2. Europa
3.5.3. Asien-Pazifik
3.5.4. Lateinamerika
3.5.5. Naher Osten und Afrika
3.6. Brancheneinflussfaktoren
3.6.1. Wachstumstreiber
3.6.1.1. Nordamerika
3.6.1.2. Europa
3.6.1.3. Asien-Pazifik
3.6.1.4. Lateinamerika
3.6.1.5. Naher Osten und Afrika
3.6.2. Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.7. Innovation und Nachhaltigkeit
3.8. Wachstumspotenzialanalyse, 2018
3.9. Porters Analyse
3.10. Wettbewerbslandschaft, 2018
3.10.1. Analyse der Top-Player, 2018
3.10.2. Wichtige Stakeholder
3.10.3. Strategie-Dashboard
3.11. PESTLE-Analyse
Kapitel 4. Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle, nach Flugzeugen
4.1. Globaler Markt für Luft- und Raumfahrt- Marktanteil für Verteidigungskanäle nach Flugzeugtypen, 2018 & 2025
4.2. Verkehrsflugzeuge
4.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.2.3. Schmalrumpf
4.2.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.2.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.2.4. Breitrumpf
4.2.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.2.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.3. Regionaljet
4.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.4. Businessjet
4.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.5. Hubschrauber
4.5.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen 2025
4.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
4.6. Militärflugzeuge
4.6.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
4.6.2.Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
Kapitel 5. Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Kanaltyp
5.1. Weltweiter Marktanteil von Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanälen nach Kanaltyp, 2018 – 2025
5.2. Starr
5.2.1. Weltweite Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
5.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
5.3. Halbstarr
5.3.1. Weltweite Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
5.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
5.4. Flexibel
5.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
5.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
Kapitel 6. Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Anwendung
6.1. Globaler Marktanteil für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Anwendung, 2018 – 2025
6.2. Flugzeugzelle
6.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
6.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
6.3. Motor
6.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
6.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
6.4. Sonstiges
6.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
6.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
Kapitel 7. Luft- und Raumfahrt Markt für Verteidigungskanäle, nach Druck
7.1. Weltweiter Marktanteil von Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanälen nach Druck, 2018 & 2025
7.2. Hoher Druck
7.2.1. Weltweite Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
7.3. Niedriger Druck
7.3.1. Weltweite Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
7.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
Kapitel 8. Luft- und Raumfahrt Markt für Verteidigungskanäle, nach Material
8.1. Weltweiter Marktanteil von Luft- und Raumfahrt- & Verteidigungskanälen nach Material, 2018 & 2025
8.2. Edelstahl & Legierungen
8.2.1. Weltweite Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
8.2.2.Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
8.3. Titan und Titanlegierungen
8.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
8.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
8.4. Verbundwerkstoffe
8.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
8.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2013 – 2025
8.5. Sonstige
8.5.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2013 – 2025
8.5.2. Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2013 – 2025
Kapitel 9. Markt für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Region
9.1. Weltweiter Marktanteil für Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungskanäle nach Region, 2018 – 2025
9.2. Nordamerika
9.2.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.2.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugen, 2013 – 2025
9.2.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.2.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.2.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.2.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.2.7. USA
9.2.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.2.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.2.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.2.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.2.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.2.7.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.2.8. Kanada
9.2.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.2.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.2.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.2.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.2.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.2.8.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3. Europa
9.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp,2013 – 2025
9.3.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.7. Deutschland
9.3.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.7.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.8. Vereinigtes Königreich
9.3.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.8.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.9. Frankreich
9.3.9.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.9.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.9.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.9.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.9.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.9.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.10. Italien
9.3.10.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.10.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.10.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.10.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.10.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.10.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.11. Spanien
9.3.11.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.11.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.11.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.11.4.Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.11.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.11.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.12. Polen
9.3.12.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.12.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.12.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.12.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.12.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.12.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.13. Russland
9.3.13.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.13.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.13.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.13.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.13.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.13.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.14. Niederlande
9.3.14.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.14.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.14.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.14.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.14.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.3.14.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.3.15. Schweden
9.3.15.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.3.15.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.3.15.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.3.15.4. Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2013 – 2025
9.3.15.5. Marktschätzungen und Prognosen nach Druck, 2013 – 2025
9.3.15.6. Marktschätzungen und Prognosen nach Material, 2013 – 2025
9.4. Asien-Pazifik
9.4.1. Marktschätzungen und Prognosen, 2013 – 2025
9.4.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2013 – 2025
9.4.3. Marktschätzungen und Prognosen nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.4. Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung,2013 – 2025
9.4.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.7. China
9.4.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.7.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.8. Indien
9.4.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.8.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.9. Japan
9.4.9.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.9.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.9.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.9.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.9.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.9.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.10. Südkorea
9.4.10.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.10.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.10.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.10.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.10.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.10.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.11. Singapur
9.4.11.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.11.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.11.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.11.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.11.5.Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.11.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.4.12. Australien
9.4.12.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.4.12.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.4.12.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.4.12.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.4.12.5. Marktschätzungen und -prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.4.12.6. Marktschätzungen und -prognose nach Material, 2013 – 2025
9.5. Lateinamerika
9.5.1. Marktschätzungen und -prognose, 2013 – 2025
9.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.5.4. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.5.5. Marktschätzungen und -prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.5.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.5.7. Brasilien
9.5.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.5.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.5.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.5.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.5.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.5.7.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.5.8. Mexiko
9.5.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.5.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.5.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.5.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.5.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.5.8.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.5.9. Argentinien
9.5.9.1. Marktschätzungen und Prognosen, 2013 – 2025
9.5.9.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2013 – 2025
9.5.9.3. Marktschätzungen und Prognosen nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.5.9.4. Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2013 – 2025
9.5.9.5. Marktschätzungen und Prognosen nach Druck,2013 – 2025
9.5.9.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.6. Naher Osten und Afrika
9.6.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.6.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.6.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.6.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.6.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.6.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.6.7. Saudi-Arabien
9.6.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.6.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.6.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.6.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.6.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.6.7.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.6.8. Katar
9.6.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.6.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.6.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.6.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.6.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.6.8.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.6.9. VAE
9.6.9.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.6.9.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.6.9.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.6.9.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.6.9.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.6.9.6. Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2013 – 2025
9.6.10. Südafrika
9.6.10.1. Marktschätzungen und Prognose, 2013 – 2025
9.6.10.2. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2013 – 2025
9.6.10.3. Marktschätzungen und Prognose nach Kanaltyp, 2013 – 2025
9.6.10.4. Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2013 – 2025
9.6.10.5. Marktschätzungen und Prognose nach Druck, 2013 – 2025
9.6.10.6.Marktschätzungen und Prognosen nach Material, 2013 – 2025