Winglets Marktgröße nach Winglet-Typ (Blended Winglets, Raked Wingtip, Split Scimitar Winglets, Advanced Technology Winglets, Sharklets, Wingtip Fences), nach Flugzeugtyp (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge], Regionaljets, Businessjets, Militärflugzeuge), nach Plattformtyp (B737, B737 Max, B747, B767, B777, B787, A320-Familie, A330, A350XWB, A380), nach Passform (Line Fit,
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Winglets Marktgröße nach Winglet-Typ (Blended Winglets, Raked Wingtip, Split Scimitar Winglets, Advanced Technology Winglets, Sharklets, Wingtip Fences), nach Flugzeugtyp (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge], Regionaljets, Businessjets, Militärflugzeuge), nach Plattformtyp (B737, B737 Max, B747, B767, B777, B787, A320-Familie, A330, A350XWB, A380), nach Passform (Line Fit,
Marktgröße für Winglets nach Winglet-Typ (Blended Winglets, Raked Wingtip, Split Scimitar Winglets, Advanced Technology Winglets, Sharklets, Wingtip Fences), nach Flugzeugtyp (Verkehrsflugzeuge [Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge], Regionaljets, Geschäftsreiseflugzeuge, Militärflugzeuge), nach Plattformtyp (B737, B737 Max, B747, B767, B777, B787, A320-Familie, A330, A350XWB, A380), nach Passform (Line Fit, Ret
Marktgröße für Winglets
Der Markt für Winglets hat 2018 die Marke von 1,98 Milliarden USD überschritten und wird ein Wachstum von 8,9 % von 2019 bis 2026. Die steigende Produktion von Passagierflugzeugen, um die ständig wachsende Nachfrage von Fluggästen zu decken, wird das Marktwachstum ankurbeln.
Die zunehmenden Flugreisen haben in den vergangenen Jahren enorme Chancen für Flugzeughersteller geschaffen. Zunehmende Urbanisierung, veränderter Lebensstil und Wirtschaftswachstum in den wichtigsten Ländern haben den Anteil der Flugreisenden erhöht.
Weltweit wird der Flugzeugflottensektor bis Ende 2038 schätzungsweise um 4 % pro Jahr wachsen. Diese Trends werden sich in den kommenden Jahren positiv auf die Flugzeugproduktionsrate auswirken, was die Nachfrage nach Winglets in Zukunft weiter steigern wird.
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Ein weiterer wichtiger Wachstumsfaktor ist der zunehmende Trend der Fluggesellschaften, das Produkt in bereits im Einsatz befindlichen Flugzeugen zu installieren, wodurch die Fluggesellschaften deren Leistung und Effizienz verbessern können. So rüstete Flydubai im Oktober 2019 seine Flugzeuge vom Typ Being 737-800 mit Split-Scimitar-Winglets nach. Große Fluggesellschaften arbeiten eng mit MRO-Dienstleistern und Branchenakteuren zusammen, um Nachrüstaktivitäten während der Wartungszeit der Flugzeuge durchzuführen und so die Bodenzeit der Flugzeuge zu reduzieren.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2018 |
| Marktgröße des Winglets im Jahr 2018 | 1,97 Milliarden (USD) |
| Prognosezeitraum | 2019 bis 2026 |
| Prognosezeitraum 2026 CAGR | 8,9 % |
| Wertprognose 2026 | 3.25 Milliarden (USD) |
| Historische Daten für | 2016 bis 2018 |
| Anzahl der Seiten | 180 |
| Tabellen, Diagramme und Abbildungen | 289 |
| Abgedeckte Segmente | Winglet-Typ, Flugzeugtyp, Plattform, Passform und Region |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumsmöglichkeiten gibt es in diesem Markt?
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Ebenso hat Advanced Aero Services (AAS) angekündigt, am Shreveport Regional Airport eine MRO-Einrichtung zu errichten, die in naher Zukunft internationale und nordamerikanische Fluggesellschaften bedienen soll. Dies wird den Bedarf an Nachrüstungen von Flugzeugflotten in den nächsten Jahren weiter erhöhen, was wiederum den Produktabsatz weiter steigern wird.
Obwohl diese Produkte eine vielversprechende Zukunft in der Flugzeugindustrie haben, behindern die Herausforderungen im Zusammenhang mit der Installationszeit und dem höheren Gewicht das Wachstum des Winglets-Marktes. Im Durchschnitt sind 25 Tage erforderlich, um ein Nachrüstprogramm im Betrieb durchzuführen, was je nach Ressourcenverfügbarkeit variieren kann.
Außerdem erhöht die Installation dieser Ausrüstung das Gewicht des Flugzeugs. Der technologische Fortschritt und der steigende Bedarf an neuen Flugzeugen werden jedoch den Marktumsatz ankurbeln.
Marktanalyse für Winglets
Mischtypen werden im Prognosezeitraum einen Anteil von über 25 % am weltweiten Markt für Winglets ausmachen. Sie werden von mehreren Flugzeugherstellern verwendet, darunter Boeing, Gulfstream Aerospace Corporation, Falcon und andere.
Darüber hinaus unterstützt die Verwendung dieser Produkte als Standardausrüstung in Flugzeugen wie der Boeing 737-900ER den Trend zur Nachhaltigkeit. Diese Winglets spielen eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen und der Verbesserung der Treibstoffeffizienz von Flugzeugen. Die Präsenz mehrerer autorisierter Serviceanbieter, die weltweit Nachrüstdienste anbieten, wird die Produktdurchdringung im Prognosezeitraum weiter unterstützen.
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Verkehrsflugzeuge werden im Prognosezeitraum voraussichtlich einen beträchtlichen Marktanteil haben und im Jahr 2018 1,6 Milliarden USD ausmachen. Aufgrund der zunehmenden Präsenz von Billigfliegern weltweit machten Schmalrumpfflugzeuge über die Hälfte des Marktumsatzanteils aus.
Der Anstieg der Inlandsflugreisen in Schwellenländern wie Indien und China sowie die Verbesserung der verkauften Passagierkilometer (RPK) der Fluggesellschaften werden den Absatz von Schmalrumpfflugzeugen voraussichtlich steigern. Schätzungen zufolge machen die RPK im Jahr 2019 rund 36 % des gesamten Passagierflugmarktes aus und werden im Untersuchungszeitraum weiterhin erheblich wachsen.
Die A320-Familie wird bis 2026 aufgrund der Einführung neuer Technologien wie geräuscharmer und effizienter Triebwerke mit über 30 % den höchsten Marktanteil ausmachen. A320neo, die neuere Version der A320-Familie, verwendet Sharklets als Standardausrüstung.
Die wachsende Nachfrage nach A320neo von mehreren Fluggesellschaften auf der ganzen Welt unterstützt die Marktdurchdringung weiter. Sharklets ermöglichen Flugzeugen der A320-Familie eine Nutzlastkapazität von bis zu 450 kg bei einer jährlichen Reduzierung der CO2-Emissionen um über 1.000 Tonnen.
Das Nachrüstsegment wird aufgrund der Einführung des Produkts durch mehrere Fluggesellschaften wie Air Asia, Qatar Airlines, Volaris, Interjet, Airarabia und andere ein erhebliches Wachstum aufweisen. Strenge Emissionsnormen in Verbindung mit der Fähigkeit des Produkts, die Gesamtleistung des Flugzeugs zu verbessern, treiben die Umsatzgenerierung voran. Darüber hinaus haben Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus Nachrüstprogramme für im Einsatz befindliche Flugzeuge initiiert, was den Marktwert von Winglets weiter stärkt.
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Der nordamerikanische Winglet-Markt wird zwischen 2019 und 2026 mit über 50 % den höchsten Anteil aller Regionen einnehmen. Die steigende Produktion neuer Flugzeuge in Nordamerika wird der wichtigste Faktor für das Marktwachstum sein.
Die prominente Präsenz von Flugzeugherstellern wie Boeing, Airbus, Bombardier und anderen sowie die wachsende Flugzeugproduktionskapazität werden das Branchenwachstum unterstützen. Die steigende Nachfrage nach Inlandsfluggästen in Verbindung mit zunehmenden Bemühungen zur Begrenzung der CO2-Emissionen wird einen Bedarf an sicheren und effizienten Flugzeugen schaffen, was die Marktdurchdringung erneut ankurbeln wird.|
Marktanteil von Winglets
Die Winglet-Branche ist hart umkämpft und wird im prognostizierten Zeitraum voraussichtlich von wenigen Akteuren dominiert werden.Zu den wichtigsten Akteuren dieser Branche gehören
- Aviation Partners Inc
- Aviation Partners Boeing
- Kaman Corporation
- GKN Aerospace
- FACC AG.
Zu den wichtigsten Strategien dieser Akteure gehören Marktexpansion, Entwicklung neuer Produkte, Erweiterung der Produktionskapazität usw. Im Januar 2019 kündigte Aviation Partners Boeing beispielsweise an, dass das Unternehmen die Flugzeugflotte der südafrikanischen Mango Airlines mit Split-Scimitar-Winglets ausstatten werde. Dadurch konnte das Unternehmen seine Präsenz im Nahen Osten und in Afrika ausbauen.
Der Marktforschungsbericht zu Winglets enthält eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Volumen in Einheiten und Umsatz in Millionen USD von 2016 bis 2026 für die folgenden Segmente
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Markt nach Winglet-Typ
- Gemischte Winglets
- Gereckte Flügelspitze
- Geteilte Scimitar-Winglets
- Winglets mit fortschrittlicher Technologie
- Sharklets
- Wingtip Fence
- Sonstige
Markt nach Flugzeugtyp
- Verkehrsflugzeuge
- Schmalrumpfflugzeuge
- Großraumflugzeuge
- Regionaljets
- Geschäftsjets
- Militär Flugzeuge
Markt nach Plattformtyp
- B737
- B737 Max
- B747
- B767
- B777
- B787
- A320-Familie
- A330
- A350XWB
- A380
- Andere
Markt nach Passform
- Linienpassung
- Nachrüstung
Markt nach Region
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Großbritannien
- Frankreich
- Deutschland
- Türkei
- Portugal
- Schweden
- Spanien
- Asien-Pazifik
- China
- Neuseeland
- Malaysia
- Lateinamerika
- Brasilien
- Naher Osten und Afrika
- Jordanien
- VAE
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1. Methodik und Umfang
1.1. Methodik
1.1.1. Erste Datenerkundung
1.1.2. Statistisches Modell und Prognose
1.1.3. Brancheneinblicke und Validierung
1.1.4. Umfang, Definition und Prognoseparameter
1.2. Datenquellen
1.2.1. Sekundär
1.2.2. Primär
Kapitel 2. Zusammenfassung
2.1. Winglets-Branche 3600 – Zusammenfassung, 2016 – 2026
2.1.1. Geschäftstrends
2.1.2. Trends bei Winglettypen
2.1.3. Trends bei Flugzeugtypen
2.1.4. Trends bei Plattformtypen
2.1.5. Passformtrends
2.1.6. Regionale Trends
Kapitel 3. Einblicke in die Winglet-Branche
3.1. Branchensegmentierung
3.2. Branchenlandschaft, 2016–2026
3.3. Analyse des Branchen-Ökosystems
3.3.1. Analyse der Vertriebskanäle
3.3.2. Anbietermatrix
3.4. Preisanalyse
3.4.1. Regionale Preisgestaltung
3.4.1.1. Nordamerika
3.4.1.2. Europa
3.4.1.3. Asien-Pazifik
3.4.1.4. Lateinamerika
3.4.1.5. Naher Osten und Afrika
3.4.2. Kostenstrukturanalyse
3.5. Technologielandschaft
3.6. Regulierungslandschaft
3.7. Einflusskräfte der Branche
3.7.1. Wachstumstreiber
3.7.1.1. Zunehmende Flugzeugproduktion
3.7.1.2. Zunehmende Besorgnis hinsichtlich CO2-Emissionen weltweit
3.7.1.3. Überlegene Produkteigenschaften
3.7.1.4. Steigende Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen
3.7.1.5. Zunehmende Nachrüstung von Winglets für im Einsatz befindliche Flugzeuge
3.7.2. Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.7.2.1. Längere Installationszeit
3.8. Innovation und Nachhaltigkeit
3.9. Wachstumspotenzialanalyse, 2018
3.10. Porters Analyse
3.11. Wettbewerbslandschaft
3.11.1. Unternehmensleistungsanalyse
3.11.2. Strategie-Dashboard
3.12. PESTEL-Analyse
Kapitel 4. Winglet-Markt nach Winglet-Typ
4.1. Globaler Marktanteil von Winglets nach Winglet-Typ, 2018 & 2026
4.2. Gemischte Winglets
4.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
4.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
4.3. Abgeschrägte Flügelspitze
4.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
4.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
4.4. Geteilte Krummsäbel-Winglets
4.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
4.4.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
4.5. Winglets mit fortschrittlicher Technologie
4.5.1. Globale Marktschätzungen und Prognosen, 2016 – 2026
4.5.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
4.6. Sharklets
4.6.1. Globale Marktschätzungen und Prognosen, 2016 – 2026
4.6.2. Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen,2016 – 2026
4.7. Wingtip Fence
4.7.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
4.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
4.8. Sonstiges
4.8.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
4.8.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
Kapitel 5. Winglets-Markt nach Flugzeugtyp
5.1. Globaler Marktanteil von Winglets nach Flugzeugtyp, 2018 & 2026
5.2. Verkehrsflugzeuge
5.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
5.2.3. Schmalrumpfflugzeuge
5.2.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.2.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
5.2.4. Großraumflugzeuge
5.2.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.2.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2016 – 2026
5.3. Regionaljets
5.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2016 – 2026
5.4. Geschäftsflugzeuge
5.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2016 – 2026
5.5. Militärflugzeuge
5.5.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
5.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
Kapitel 6. Winglets-Markt nach Plattformtyp
6.1. Globaler Marktanteil von Winglets nach Plattformtyp, 2018 – 2026
6.2. B737
6.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.3. B737 max
6.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.4. B747
6.4.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.5. B767
6.5.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.6. B777
6.6.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.6.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.7. B787
6.7.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.7.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.8. A320-Familie
6.8.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.8.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.9. A330
6.9.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.9.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.10. A350XWB
6.10.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.10.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.11. A380
6.11.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.11.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
6.12. Sonstige
6.12.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
6.12.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
Kapitel 7. Winglet-Markt nach Passform
7.1. Globaler Marktanteil von Winglets nach Passform, 2018 – 2026
7.2. Linienpassung
7.2.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
7.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
7.3. Nachrüstung
7.3.1. Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
7.3.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2016 – 2026
Kapitel 8. Winglet-Markt nach Regionen
8.1. Globaler Marktanteil von Winglets nach Regionen, 2018 – 2026
8.2. Nordamerika
8.2.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2016 – 2026
8.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.2.3.Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.2.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.2.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.2.6. USA
8.2.6.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.2.6.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.2.6.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.2.6.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.2.6.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.2.7. Kanada
8.2.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.2.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.2.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.2.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.2.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3. Europa
8.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.3.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.6. Vereinigtes Königreich
8.3.6.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.3.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.6.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.6.5. Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.7. Frankreich
8.3.7.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.3.7.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.7.3. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.7.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.7.5. Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.8. Deutschland
8.3.8.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.3.8.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.8.3.Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.9. Türkei
8.3.9.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.3.9.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.9.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.9.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.9.5. Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.10. Portugal
8.3.10.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.3.10.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.10.3. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.10.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.10.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.11. Schweden
8.3.11.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.3.11.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.11.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.11.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.11.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.3.12. Spanien
8.3.12.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.3.12.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.3.12.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.3.12.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.3.12.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.4. Asien-Pazifik
8.4.1. Marktschätzungen und Prognose 2026
8.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.4.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.4.5. Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.4.6. China
8.4.6.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.4.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.4.6.3.Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.4.6.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.4.6.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.4.7. Neuseeland
8.4.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.4.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.4.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.4.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.4.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.4.8. Malaysia
8.4.8.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.4.8.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.4.8.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.4.8.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.4.8.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.5. Lateinamerika
8.5.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.5.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.5.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.5.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.5.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.5.6. Brasilien
8.5.6.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.5.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.5.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.5.6.4. Marktschätzungen und -prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.5.6.5. Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.6. Naher Osten und Afrika
8.6.1. Marktschätzungen und -prognose, 2016 – 2026
8.6.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.6.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.6.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.6.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.6.6. Jordanien
8.6.6.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.6.6.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.6.6.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.6.6.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.6.6.5. Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2016 – 2026
8.6.7. VAE
8.6.7.1. Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026
8.6.7.2. Marktschätzungen und Prognose nach Winglettyp, 2016 – 2026
8.6.7.3. Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026
8.6.7.4. Marktschätzungen und Prognose nach Plattformtyp, 2016 – 2026
8.6.7.5. Marktschätzungen und Prognose nach Fit, 2016 – 2026
Kapitel 9. Firmenprofile
9.1. FACC AG
9.1.1. Geschäftsübersicht
9.1.2. Finanzdaten
9.1.3. Produktlandschaft
9.1.4. Strategischer Ausblick
9.1.5. SWOT-Analyse
9.2. GKN Aerospace
9.2.1. Geschäftsübersicht
9.2.2. Finanzdaten
9.2.3. Produktlandschaft
9.2.4. Strategischer Ausblick
9.2.5. SWOT-Analyse
9.3. Kaman Corporation
9.3.1. Geschäftsübersicht
9.3.2. Finanzdaten
9.3.3. Produktlandschaft
9.3.4. Strategischer Ausblick
9.3.5. SWOT-Analyse
9.4. Aerospace Division von Korean Air
9.4.1. Geschäftsübersicht
9.4.2. Finanzdaten
9.4.3. Produktlandschaft
9.4.4. Strategischer Ausblick
9.4.5. SWOT-Analyse
9.5. RUAG Aerostructures
9.5.1. Geschäftsübersicht
9.5.2. Finanzdaten
9.5.3. Produktlandschaft
9.5.4. Strategischer Ausblick
9.5.5. SWOT-Analyse
9.6. Aviation Partners, Inc.
9.6.1. Geschäftsübersicht
9.6.2. Finanzdaten
9.6.3. Produktlandschaft
9.6.4. Strategischer Ausblick
9.6.5. SWOT-Analyse
9.7. Winglet Technology, LLC
9.7.1. Geschäftsübersicht
9.7.2. Finanzdaten
9.7.3. Produktlandschaft
9.7.4. Strategischer Ausblick
9.7.5. SWOT-Analyse
9.8. Aviation Partners Boeing
9.8.1. Geschäftsübersicht
9.8.2. Finanzdaten
9.8.3. Produktlandschaft
9.8.4. Strategischer Ausblick
9.8.5.SWOT-Analyse
9.9. Tamarack Aerospace Group, Inc.
9.9.1. Geschäftsübersicht
9.9.2. Finanzdaten
9.9.3. Produktlandschaft
9.9.4. Strategischer Ausblick
9.9.5. SWOT-Analyse
9.10. HYUNE AERO-SPECIALTY INC
9.10.1. Geschäftsübersicht
9.10.2. Finanzdaten
9.10.3. Produktlandschaft
9.10.4. Strategischer Ausblick
9.10.5. SWOT-Analyse