Marktgröße für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp (Ultraleichtflugzeuge, Leichtflugzeuge), nach Technologie (CTOL, VTOL), nach Anwendung (zivil und kommerziell, militärisch), nach Antrieb (elektrisch/hybrid, konventionell), Branchenanalysebericht, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Marktanteil und Prognose, 2020 – 2026
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp (Ultraleichtflugzeuge, Leichtflugzeuge), nach Technologie (CTOL, VTOL), nach Anwendung (zivil und kommerziell, militärisch), nach Antrieb (elektrisch/hybrid, konventionell), Branchenanalysebericht, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Marktanteil und Prognose, 2020 – 2026
Marktgröße für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp (Ultraleichtflugzeuge, Leichtflugzeuge), nach Technologie (CTOL, VTOL), nach Anwendung (zivil und kommerziell, militärisch), nach Antrieb (elektrisch/Hybrid, konventionell), Branchenanalysebericht, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Marktanteil und Prognose, 2020 – 2026
Marktgröße für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge
Der Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge hatte im Jahr 2019 eine Größe von über 4,8 Milliarden USD und wird von 2020 bis 2026 voraussichtlich um über 8,9 % CAGR wachsen. Ultraleicht- und Leichtflugzeuge sind kleine Flugzeuge, die für den Einsatz im Freizeitsport, für Pilotenausbildungen, Vermessungs- und Forschung, Landwirtschaft und Geschäftsreisen.
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Diese Flugzeuge sind in mehreren Kategorien erhältlich, von einmotorigen Kolbenflugzeugen bis hin zu modernen mehrmotorigen Flugzeugen. Niedrigere Betriebskosten und einfacher Flugbetrieb sind die Hauptfaktoren, die das Wachstum des Marktes für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im Prognosezeitraum wahrscheinlich beeinflussen werden. Wachsende Pilotenausbildungseinrichtungen in Verbindung mit der Verbreitung von Zertifizierungskursen für Hobby-Flugaktivitäten dürften lukrative Möglichkeiten für die Marktexpansion bieten.
Fortschritte in landwirtschaftlichen Techniken und die zunehmende Verwendung von Ultraleicht- und Leichtflugzeugen in der Landwirtschaft lassen die Produktnachfrage steigen. Laut der Umfrage der National Agricultural Aviation Association (NAAA) aus dem Jahr 2019 bearbeitet die Agrarluftfahrtbranche rund 127 Millionen Acres Ackerland aus der Luft.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2019 |
| Marktgröße für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im Jahr 2019 | 4,88 Milliarden (USD |
| Prognosezeitraum | 2020 bis 2026 |
| Prognosezeitraum 2020 bis 2026 CAGR | 8,9 % |
| Wertprognose 2026 | 9.45 Milliarden (USD) |
| Historische Daten für | 2016 bis 2019 |
| Anzahl der Seiten | 219 |
| Tabellen, Diagramme und Abbildungen | 285 |
| Abgedeckte Segmente | Flugzeugtyp, Technologie, Anwendung, Antrieb und Region |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumschancen bietet dieser Markt?
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Markttrends für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge
Steigende Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie die Zusammenarbeit mehrerer Flugzeug- und Komponentenhersteller zur Entwicklung neuer Technologien für urbane Luftmobilitätslösungen bieten lukrative Möglichkeiten zur Expansion der Branche.
Das Flugzeug wird von einem hybriden elektrischen Antriebssystem mit vertikaler Start- und Landefähigkeit (VTOL) angetrieben. Mehrere Technologieanbieter, darunter Safran, Thales, EPS und Garmin Ltd. entwickeln diversifizierte Luftfahrtsysteme für den Bell Nexus.
Marktanalyse für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge
Die wachsende Sorge um die Sicherheit von Piloten und Passagieren aufgrund mehrerer Unfälle dieser Flugzeuge stellt eine große Bedrohung für das Branchenwachstum dar. Laut dem National Transportation Safety Board (NTSB) ereigneten sich im Jahr 2018 die meisten Todesfälle in der Luftfahrt während des allgemeinen Flugbetriebs. Die Zahl stieg von 331 im Jahr 2017 auf 381.
Die Hersteller von Ultraleicht- und Leichtflugzeugen arbeiten jedoch daran, die Sicherheit der Passagiere durch die Integration fortschrittlicher Technologien zu verbessern, die diese deutlich erhöhen sollen. Im Oktober 2019 führte Cirrus Aircraft beispielsweise Safe Return ein, ein automatisches Notlandesystem. Das System verwandelt das bemannte Flugzeug im Notfall in ein autonomes Fahrzeug und navigiert das Flugzeug zum nächstgelegenen geeigneten Landeflughafen.
Das Segment Leichtflugzeuge dominierte 2019 mehr als 64 % des Marktanteils für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge aufgrund der steigenden Nachfrage nach kleinen Geschäftsflugzeugen aus mehreren Branchen. Die wachsende Beliebtheit von Privatjets sowie die Forderung nach mehr Sicherheit, Leistung und Komfort sind wichtige Faktoren für F&E-Investitionen in diesem Sektor.
Mehrere Flugzeughersteller entwickeln kleine einmotorige Flugzeuge und Jets mit verbesserter Leistung und Ästhetik, die die Nachfrage der Branche weiter stützen werden.
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Die CTOL-Technologie (Conventional Take-Off and Landing) hielt 2019 82 % des Marktanteils für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, da mehrere Modelle mit unterschiedlicher Leistungsabgabe und in unterschiedlichen Preisklassen verfügbar sind. Der technologische Fortschritt und die weltweit wachsende Infrastruktur der Flughäfen für die allgemeine Luftfahrt werden die Produktnachfrage im Prognosezeitraum ankurbeln.
So kündigte der Staatsrat Chinas im Mai 2016 seine Pläne an, den Luftraum in niedrigeren Höhen für die zivile Luftfahrt zu unterstützen und bis 2020 über 500 Flughäfen für die Unterstützung kleiner Flugzeugflotten im Land zu ermöglichen. Der wachsende technologische Fortschritt und die Platzknappheit in naher Zukunft werden jedoch lukrative Möglichkeiten für die VTOL-Technologie mit sich bringen.
Zunehmende Geschäftsreisen und die steigende Beliebtheit von Charterflügen sind die Hauptfaktoren für höhere Umsätze aus zivilen und kommerziellen Anwendungen. Steigende Ausgaben für Freizeitaktivitäten und wachsender Tourismus kurbeln die Marktumsätze weiter an. Mehrere entwickelte Volkswirtschaften, darunter Großbritannien und die USA, planen die Schaffung eines regulatorischen Rahmens für Urban Air Mobility (UAM), der lukrative Chancen für die Branche bieten wird.
Konventionelle Antriebssysteme im Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge werden aufgrund der erschwinglichen Preise und begrenzter Alternativen bis 2026 eine Wachstumsrate von 7 % verzeichnen. Der wachsende private Flugverkehr und die steigenden Anforderungen an den Komfort der Passagiere werden weitere starke Wachstumsmöglichkeiten bieten. Die Akteure der Branche sind damit beschäftigt, neue Flugzeugmotoren mit fortschrittlichen Motorsteuerungssystemen zu entwickeln, um die Motorleistung zu steigern.
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Der nordamerikanische Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge machte 2019 über 42 % des Umsatzanteils aus, angetrieben durch die zunehmenden Freizeitaktivitäten im Flugsport und die größere Flexibilität, die diese Flugzeuge im Vergleich zu Passagierflugzeugen bieten. Mehrere Pilotenausbildungsorganisationen fragen nach fortschrittlichen Trainingsflugzeugen zur Erweiterung und Modernisierung ihrer Trainingsflotte und bieten damit starke Wachstumschancen.
Marktanteil für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge
Zu den wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge zählen
- Costruzioni Aeronautiche TECNAM SpA
- Cirrus Aircraft
- Pilatus Aircraft Ltd
- Piper Aircraft Inc
- Textron Inc
- Autogyro GmbH.
Technologieentwicklung, Produkteinführung und Ausbau des Händlernetzes sind die wichtigsten Strategien, die von den Akteuren der Branche für die Geschäftsentwicklung verfolgt werden.
Der Marktforschungsbericht für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Volumen in Einheiten und Umsatz in Millionen USD von 2016 bis 2026 für die folgenden Segmente
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Markt nach Flugzeugen
- Ultraleichtflugzeuge
- Leichtflugzeuge
Markt nach Technologie
- CTOL
- VTOL
Markt nach Anwendung
- Zivil- und Kommerziell
- Militärisch
Markt nach Antrieb
- Elektrisch/Hybrid
- Konventionell
Die obigen Informationen werden auf regionaler und länderbezogener Basis für die folgenden Länder bereitgestellt
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Schweiz
- Spanien
- Polen
- Tschechische Republik
- Asien-Pazifik
- China
- Australien
- Neuseeland
- Japan
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Naher Osten und Afrika
- Saudi-Arabien
- VAE
- Südafrika
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik & Umfang
1.1 Methodik
1.1.1 Erste Datenerkundung
1.1.2 Statistisches Modell und Prognose
1.1.3 Brancheneinblicke und Validierung
1.1.4 Umfang, Definitionen und Prognoseparameter
1.1.4.1 Definitionen
1.1.4.2 Prognoseparameter und Überlegungen
1.1.5 Datenquellen
1.1.5.1 Bezahlte Quellen
1.1.5.2 Sekundär
1.1.5.3 Primär
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Ultraleicht- und Leichtflugzeugindustrie 3600 Synopsis, 2016 - 2026
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Flugzeugtyptrends
2.1.3 Technologietrends
2.1.4 Anwendungstrends
2.1.5 Antriebstrends
2.1.6 Regionale Trends
Kapitel 3 Einblicke in die Ultraleicht- und Leichtflugzeugindustrie
3.1 Industrie Segmentierung
3.2 Branchenlandschaft, 2016 – 2026
3.3 Analyse des Branchen-Ökosystems
3.3.1 Komponentenlieferanten
3.3.2 Hersteller
3.3.3 Gewinnspannenanalyse
3.3.4 Vertriebskanalanalyse
3.3.4.1 OEM
3.3.4.2 Distributoren
3.3.4.3 Endbenutzer
3.3.5 Anbietermatrix
3.4 Technologielandschaft
3.4.1 Advanced Cockpit Environment (ACE)
3.5 Regulatorische Landschaft
3.5.1 Nordamerika
3.5.1.1 USA
3.5.1.1.1 Teil 23 LufttüchtigkeitsnormenFlugzeuge der Normalkategorie
3.5.1.2 Kanada
3.5.1.2.1 Konstruktionsnormen für moderne Ultraleichtflugzeuge
3.5.2 Europa
3.5.2.1 Verordnung (EU) 2018/1139 des Europäischen Parlaments und des Rates
3.5.2.2 Vorschriften für Flugzeuge der Normalkategorie (CS-23) (CS-Änderung 5, AMC/GM-Ausgabe 2)
3.5.3 Asien-Pazifik
3.5.3.1 Neuseeland
3.5.3.1.1 Rundschreiben AC 103-1
3.5.3.2 Australien
3.5.3.2.1 Sicherheitsvorschriften für die Zivilluftfahrt (CASA)
3.5.4 Lateinamerika
3.5.4.1 Brasilien
3.5.5 Naher Osten und Afrika
3.5.5.1 General Civil Aviation Authority (GCAA)
3.6 Preisanalyse
3.6.1 Regionale Preisgestaltung
3.6.1.1 Nordamerika
3.6.1.2 Europa
3.6.1.3 Asien-Pazifik
3.6.1.4 Lateinamerika
3.6.1.5 Naher Osten und Afrika
3.6.2 Kostenstrukturanalyse
3.7 Einflussfaktoren der Branche
3.7.1 Wachstumstreiber
3.7.1.1 Nordamerika
3.7.1.1.1 Technologische Fortschritte und Ausbau des Vertriebs- und Servicenetzwerks
3.7.1.2 Europa
3.7.1.2.1 Zunehmende Nutzung der Urban Air Mobility (UAM)
3.7.1.3 Asien-Pazifik
3.7.1.3.1 Zunehmender Tourismus- und Sportflugverkehr
3.7.1.4 Lateinamerika
3.7.1.4.1 Wachstum der Privatjet-Industrie
3.7.1.5 Naher Osten und Afrika
3.7.1.5.1 Wachsende Zahl vermögender Privatpersonen (HNWI)
3.7.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.7.2.1.1 Wachsende Sorge um die Sicherheit von Piloten und Passagieren
3.8 Zukünftige Trends
3.8.1 Urban Air Mobility und e-VTOL
3.9 Innovation und Nachhaltigkeit
3.9.1 3D-gedruckte Flugzeugkomponenten
3.10 Wachstumspotenzialanalyse, 2018
3.11 Porters Analyse
3.12 Wettbewerbslandschaft
3.12.1 Übersicht der Top-Player, 2018
3.12.2 Wichtige Stakeholder
3.12.3 Strategie-Dashboard
3.13 PESTLE-Analyse
Kapitel 4 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Flugzeugtyp
4.1 Einblicke in den Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp
4.2 Leichtflugzeuge
4.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (USD Millionen)
4.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2016–2026 (Einheiten) (Millionen USD)
4.3 Ultraleichtflugzeuge
4.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026 (Einheiten) (Millionen USD)
4.3.2 Marktschätzungen und -prognose Prognose nach Region, 2016 – 2026 (Einheiten) (Mio. USD)
Kapitel 5 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie
5.1 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologieeinblicke
5.2 CTOL
5.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
5.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016 – 2026 (Einheiten) (Mio. USD)
5.3 VTOL
5.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
5.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016 – 2026 (Einheiten) (Mio. USD)
Kapitel 6 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung
6.1 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung
6.2 Zivil und gewerblich
6.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
6.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026 (Einheiten) (Millionen USD)
6.3 Militär
6.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016–2026, (Einheiten) (Millionen USD)
6.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016 – 2026 (Einheiten) (Mio. USD)
Kapitel 7 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb
7.1 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb
7.2 Konventionell
7.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
7.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen 2016–2026 (Einheiten) (Mio. USD)
7.3 Elektro/Hybrid
7.3.1 Marktschätzungen und -prognosen 2016–2026 (Einheiten) (Mio. USD)
7.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen 2016–2026 (Einheiten) (Mio. USD)
Kapitel 8 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Regionen
8.1 Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach regionalen Aspekten
8.2 Nordamerika
8.2.1 Marktschätzungen und -prognosen für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Nordamerika Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.2 Schätzungen und Prognosen für den nordamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.3 Schätzungen und Prognosen für den nordamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.4 Schätzungen und Prognosen für den nordamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.5 Schätzungen und Prognosen für den nordamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.6 USA
8.2.6.1 Schätzungen und Prognosen zum US-Markt für ultraleichte und leichte Flugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.6.2 Schätzungen und Prognosen zum US-Markt für ultraleichte und leichte Flugzeuge, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.6.3 Schätzungen und Prognosen zum US-Markt für ultraleichte und leichte Flugzeuge, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.6.4 Schätzungen und Prognosen zum US-Markt für ultraleichte und leichte Flugzeuge, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.6.5 Schätzungen und Prognosen für den US-Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.7 Kanada
8.2.7.1 Schätzungen und Prognosen für den kanadischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.7.2 Schätzungen und Prognosen für den kanadischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.2.7.3 Schätzungen und Prognosen für den kanadischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.2.7.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Kanada, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.2.7.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Kanada, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3 Europa
8.3.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Europa, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Europa, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Europa, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Europa, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.5 Schätzungen und Prognosen für den europäischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.6 Deutschland
8.3.6.1 Schätzungen und Prognosen für den deutschen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.6.2 Schätzungen und Prognosen für den deutschen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.6.3 Schätzungen und Prognosen für den deutschen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.6.4 Schätzungen und Prognosen zum deutschen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.6.5 Schätzungen und Prognosen zum deutschen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.7 Vereinigtes Königreich
8.3.7.1 Schätzungen und Prognosen zum britischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.7.2 Schätzungen und Prognosen zum britischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.7.3 Schätzungen und Prognose für den britischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.7.4 Schätzungen und Prognose für den britischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.7.5 Schätzungen und Prognose für den britischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.8 Frankreich
8.3.8.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Frankreich, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.8.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Frankreich, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.8.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Frankreich, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.8.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Frankreich, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.8.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Frankreich, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.9 Schweiz
8.3.9.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Schweiz Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.9.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Schweiz nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.9.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Schweiz nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.9.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Schweiz nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.9.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Schweiz nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.10Spanien
8.3.10.1 Schätzungen und Prognosen zum spanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.10.2 Schätzungen und Prognosen zum spanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.10.3 Schätzungen und Prognosen zum spanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.10.4 Schätzungen und Prognosen zum spanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.10.5 Schätzungen und Prognosen zum spanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.11Polen
8.3.11.1 Schätzungen und Prognosen zum polnischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.11.2 Schätzungen und Prognosen zum polnischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.11.3 Schätzungen und Prognosen zum polnischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge Prognose, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.3.11.4 Schätzungen und Prognose zum polnischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.3.11.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Polen, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.12Tschechische Republik
8.3.12.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Tschechischen Republik, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.12.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Tschechischen Republik, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.12.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Tschechischen Republik, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.12.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Tschechischen Republik, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.3.12.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in der Tschechischen Republik, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4 Asien-Pazifik
8.4.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum Prognose nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.3 Schätzungen und Prognose zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.4 Schätzungen und Prognose zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.5 Schätzungen und Prognose zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.6 China
8.4.6.1 Schätzungen und Prognose zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in China Prognose, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.6.2 Schätzungen und Prognose für den chinesischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.6.3 Schätzungen und Prognose für den chinesischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.6.4 Schätzungen und Prognose für den chinesischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.6.5 Schätzungen und Prognose für den chinesischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.4.7 Australien
8.4.7.1 Schätzungen und Prognosen für den australischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.4.7.2 Schätzungen und Prognosen für den australischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.7.3 Schätzungen und Prognosen für den australischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.7.4 Schätzungen und Prognosen für den australischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.7.5 Schätzungen und Prognosen für den australischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.8 Neuseeland
8.4.8.1 Schätzungen und Prognosen zum neuseeländischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.8.2 Schätzungen und Prognosen zum neuseeländischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.8.3 Schätzungen und Prognosen zum neuseeländischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.8.4 Schätzungen und Prognosen zum neuseeländischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.8.5 Schätzungen und Prognosen für den neuseeländischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.9 Japan
8.4.9.1 Schätzungen und Prognosen für den japanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.9.2 Schätzungen und Prognosen für den japanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.9.3 Schätzungen und Prognosen für den japanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.9.4 Schätzungen und Prognosen zum japanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.4.9.5 Schätzungen und Prognosen zum japanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5 Lateinamerika
8.5.1 Schätzungen und Prognosen zum lateinamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.2 Schätzungen und Prognosen zum lateinamerikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge Prognose nach Flugzeugtyp, 2016–2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.5.3 Schätzungen und Prognose zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Lateinamerika nach Technologie, 2016–2026, (Einheiten) (Mio. USD)
8.5.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Lateinamerika, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Lateinamerika, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.6 Brasilien
8.5.6.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Brasilien, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.6.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Brasilien, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.6.3 Schätzungen und Prognosen zum brasilianischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.6.4 Schätzungen und Prognosen zum brasilianischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.6.5 Schätzungen und Prognosen zum brasilianischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.7 Mexiko
8.5.7.1 Schätzungen und Prognosen zum mexikanischen Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.7.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Mexiko, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.7.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Mexiko, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.7.4 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Mexiko, nach Anwendung, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.5.7.5 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge in Mexiko, nach Antrieb, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.6 Naher Osten und Afrika
8.6.1 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im Nahen Osten und Afrika, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.6.2 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im Nahen Osten und Afrika, nach Flugzeugtyp, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millionen USD)
8.6.3 Schätzungen und Prognosen zum Markt für Ultraleicht- und Leichtflugzeuge im Nahen Osten und Afrika, nach Technologie, 2016 – 2026, (Einheiten) (Millione