Marktgröße für Blitzschutz in Flugzeugen nach Produkt (Blitzschutz {Streckmetallfolie, statischer Docht/Erdungsdraht, Überspannungsschutz}, Blitzerkennung und -warnung), nach Endnutzer (zivil, militärisch), nach Flugzeug (Verkehrsflugzeug, Regionaljet, Businessjet, Hubschrauber, Militärflugzeug), nach Passform (Line-Fit, Retrofit), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Anwendungsgr
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Blitzschutz in Flugzeugen nach Produkt (Blitzschutz {Streckmetallfolie, statischer Docht/Erdungsdraht, Überspannungsschutz}, Blitzerkennung und -warnung), nach Endnutzer (zivil, militärisch), nach Flugzeug (Verkehrsflugzeug, Regionaljet, Businessjet, Hubschrauber, Militärflugzeug), nach Passform (Line-Fit, Retrofit), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Anwendungsgr
Marktgröße für Blitzschutz für Flugzeuge nach Produkt (Blitzschutz {Streckmetallfolie, Erdungskabel, Überspannungsschutz}, Blitzerkennung und -warnung), nach Endnutzer (Zivil, Militär), nach Flugzeug (Verkehrsflugzeug, Regionaljet, Businessjet, Hubschrauber, Militärflugzeug), nach Passform (Line-Fit, Retrofit), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Anwendungsgröße
Marktgröße für Blitzschutz für Flugzeuge
Der Markt für Blitzschutz für Flugzeuge hatte im Jahr 2019 einen Wert von 3,09 Milliarden USD und wird von 2020 bis 2026 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,1 % wachsen. Günstige Trends im Tourismussektor werden das Branchenwachstum vorantreiben.
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Die steigende Flugzeugproduktion aufgrund des wachsenden Passagierflugverkehrs und der Notwendigkeit, alternde Flugzeugflotten zu ersetzen, wird das Marktwachstum ankurbeln. Im Januar 2019 unterzeichnete JetBlue einen Auftrag zum Kauf von 120 Flugzeugen von Bombardier, Inc. Laut der International Air Transport Association (IATA) wird die Zahl der Fluggäste bis 2036 bei fast acht Milliarden liegen, was fast doppelt so viel ist wie die geschätzten vier Milliarden Flugreisenden im Jahr 2018. Diese Trends werden den Flugzeugbau ankurbeln und so künftig den Produktabsatz ankurbeln.
Steigende F&E-Aktivitäten zur Entwicklung neuer Theorien und neuer Polymere werden die Marktdurchdringung in den kommenden Jahren vorantreiben. Strenge Sicherheitsnormen mehrerer Aufsichtsbehörden für die Integration von Schutzmaterialien in Flugzeugstrukturen und die Treibstoffeffizienz werden den Branchenwert steigern. Regulierungsbehörden wie die Federal Aviation Administration (FAA) und die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) entwickeln kontinuierlich Normen für den Blitzschutz von Flugzeugen.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2019 |
| Marktgröße des Blitzschutzes von Flugzeugen im Jahr 2019 | 3.099,2 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2020 bis 2026 |
| Prognosezeitraum 2020 bis 2026 CAGR | 3.1 % |
| Wertprognose 2026 | 3.338,9 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2016 bis 2019 |
| Anzahl der Seiten | 275 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 387 |
| Abgedeckte Segmente | Produkt, Endbenutzer, Flugzeug, Passform, Region |
| Wachstumstreiber |
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| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Das Aufkommen neuer Flugzeughersteller mit Blitzschutzmaterialien wie Kohlenstofflaminatverbundwerkstoffen und Glasfaser hat erheblich zu den Einrichtungskosten von Flugzeugherstellungsanlagen beigetragen. Blitzschutztests beinhalten die Anwendung von Hochstrom- und Hochspannungserzeugung. Diese Tests werden in elektrischen Testlabors von erfahrenen Bedienern durchgeführt. Die begrenzte Anzahl an Einrichtungen in Verbindung mit dem erforderlichen Fachwissen gehören zu den wenigen Faktoren, die sich weiterhin negativ auf die Expansion der Branche auswirken werden.
Marktanalyse für Blitzschutz in Flugzeugen
Das Segment der Überspannungsschutzgeräte im Markt für Blitzschutz in Flugzeugen machte 2019 mehr als 2,5 Milliarden USD aus. Es besteht ein zunehmender Bedarf an aktiven Flugzeugschutzsystemen, die auf plötzliche oder kurzzeitige Überspannungsbedingungen reagieren. Überspannungsschutzdioden bieten kritischen Schutz innerhalb weniger Nanosekunden nach einem Blitzeinschlag, indem sie die Überspannungsspannung begrenzen. Diese Systeme schützen kritische Fluganwendungen, die mit mehreren Motorsteuergeräten, Flugsteuerungssystemen und Aktuatorsteuerungen verbunden sind. Darüber hinausStrenge Vorschriften, die den obligatorischen Austausch von Komponenten nach einem definitiven Flugzyklus zur Aufrechterhaltung der Flugtauglichkeit vorschreiben, werden das Produktwachstum weiter beschleunigen.
Der Markt für Blitzschutz für zivile Flugzeuge wird voraussichtlich bis 2026 eine Wachstumsrate von etwa 3 % verzeichnen. Die zunehmende Implementierung von Blitzschutzsystemen in Zivilflugzeugen wie Boeing und Airbus wird das Marktwachstum voraussichtlich ankurbeln. Häufige Blitzeinschläge verursachen schwere Schäden am Rumpf ziviler Flugzeuge und führen so zu überzähligen Reparaturen. Darüber hinaus zwingt die zunehmende Sorge um die Sicherheit der Passagiere die Flugzeughersteller dazu, modernste Sicherheitsfunktionen in ihre Flugzeuge einzubauen. Große Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus führen interne Tests durch, um eine verbesserte Angemessenheit der Blitzschutzsysteme sicherzustellen. Diese Unternehmen bemühen sich auch darum, einen verbesserten Schutz vor Blitzeinschlägen anzubieten, indem sie Flugzeugverbundteile mit Streckfolien und Drahtgeflechten beschichten und umhüllen.
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Im Jahr 2019 eroberte das Segment Geschäftsflugzeuge aufgrund der steigenden interkontinentalen Geschäftsaktivitäten mehr als 20 % des Marktanteils im Bereich Blitzschutz für Flugzeuge. Die geografische Expansion der Unternehmen hat zu einem Anstieg des Reiseverkehrs in verschiedenen Regionen geführt und sich somit positiv auf die Größe der Branche in naher Zukunft auswirken. Der Einsatz von Verbundwerkstoffen in Geschäftsflugzeugen, um dem Stromfluss bei Blitzeinschlägen zu widerstehen, wird das Segmentwachstum weiter steigern.
Das Line-Fit-Segment macht über 90 % des Umsatzanteils aus, angeführt von der Installation leitfähiger Materialien zum Schutz der Flugzeugstruktur vor Blitzeinschlägen. Flugzeughersteller entwickeln Systeme und Komponenten, darunter Streckmetalle, die der elektrischen Entladung von Einschlägen standhalten und diese ableiten können und gleichzeitig eine sofortige Gewichtsreduzierung bei Blitzschutzkomponenten ermöglichen. Marktteilnehmer investieren in F&E, um die elektrische Leitfähigkeit zu verbessern. OEMs stellen Produkte wie Überspannungsableiter, statische Dochte und Streckmetallfolien her, um die Mängel von Verbundwerkstoffen zu überwinden und so eine positive Marktwertprognose zu bieten.
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Der nordamerikanische Markt für Blitzschutz für Flugzeuge wird voraussichtlich bis 2026 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 3 % wachsen, angetrieben durch die Präsenz wichtiger Flugzeughersteller in Nordamerika, die eine breite Palette von Flugzeugen anbieten. Die steigende Flugzeugproduktion, um der ständig wachsenden Verbrauchernachfrage gerecht zu werden, treibt das Branchenwachstum im Prognosezeitraum weiter an.Technologische Fortschritte im Flugzeugbau, darunter die zunehmende Verwendung von Verbundwerkstoffen und die Verringerung des Gesamtsystemgewichts, erfordern regelmäßige Aktualisierungen der strengen Blitzschutzbestimmungen.
Marktanteile im Bereich Blitzschutz für Flugzeuge
Einige der führenden Unternehmen auf dem Markt für Blitzschutz für Flugzeuge sind
- Honeywell International, Inc.
- Saab
- Cobham
- Dayton-Granger, Inc.
- TE Connectivity
- Astrosela Products
- Dexmet Corporation
- L3 Aviation Products
- Avidyne
- All Weather, Inc.
- Saywell
- Protek Devices
Diese Hersteller bilden Allianzen, investieren in Forschung und Entwicklung, Entwicklungsaktivitäten und Erweiterung des Produktportfolios, um sich einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen.
Dieser Marktforschungsbericht zum Blitzschutz von Flugzeugen umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognosen hinsichtlich des Umsatzes in Millionen USD von 2016 bis 2026 für die folgenden Segmente
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Markt, nach Produkt
- Blitzschutz
- Streckmetallfolie
- Statische Dochte/Erdungskabel
- Überspannungsschutz
- Blitzerkennung und -erkennung Warnung
Markt, nach Endbenutzer
- Zivil
- Militär
Markt, nach Flugzeug
- Gewerblich
- Regionaljet
- Geschäftsjet
- Hubschrauber
- Militär
Markt, nach Passform
- Line-Fit
- Nachrüstung
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Geltungsbereich
1.1 Methodik
1.2 Basisschätzung und -berechnung
1.2.1 Nordamerika
1.2.2 Europa
1.2.3 Asien-Pazifik
1.2.4 Lateinamerika
1.2.5 Naher Osten und Afrika
1.3 Prognoseberechnung
1.4 Datenquellen
1.4.1 Primär
1.4.2 Sekundär
1.4.2.1 Bezahlte Quellen
1.4.2.2 Öffentliche Quellen
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge 3600 Übersicht, 2016 – 2026
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Produkttrends
2.1.3 Endbenutzertrends
2.1.4 Flugzeugtrends
2.1.5 Passformtrends
2.1.6 Regionale Trends
Kapitel 3 Brancheneinblicke in den Blitzschutz für Flugzeuge
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchen-Ökosystemanalyse
3.2.1 Lieferant
3.2.2 Hersteller
3.2.3 Gewinnspannenanalyse
3.2.4 Vertriebskanalanalyse
3.2.5 Anbietermatrix
3.3 Technologielandschaft
3.4 Regulatorische Landschaft
3.4.1 Nordamerika
3.4.2 Europa
3.4.3 Asien-Pazifik
3.4.4 Lateinamerika
3.4.5 MEA
3.5 Brancheneinflussfaktoren
3.5.1 Wachstumstreiber
3.5.1.1 Steigende Flugzeugproduktion und F&E im Bereich Blitzschutz
3.5.1.2 Steigende Nachfrage nach Billigfliegern und Entwicklung kosteneffizienter Lösungen
3.5.1.3 Wachsender Passagierverkehr und Verteidigungsflugzeuge
3.5.1.4 Steigende Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugflotten gepaart mit Infrastrukturentwicklung
3.5.1.5 Steigende Anzahl von Geschäftsreiseflugzeugen zusammen mit einer expandierenden Tourismusbranche
3.5.2 Fallstricke der Branche & Herausforderungen
3.5.2.1 Hohe Kosten im Zusammenhang mit der Einrichtung eines Blitzschutzes für die Flugzeugherstellung
3.6 Innovation und Nachhaltigkeit
3.7 Analyse des Wachstumspotenzials
3.8 Porters Analyse
3.9 Wettbewerbslandschaft, 2019
3.9.1 Analyse der Top-Player
3.9.2 Strategie-Dashboard
3.10 PESTEL-Analyse
3.11 Auswirkungen von COVID-19 auf die Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie
Kapitel 4 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge, nach Produkt
4.1 Produktinformationen zum Markt für Blitzschutz für Flugzeuge
4.2 Blitzschutz
4.2.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2016–2026
4.2.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2016–2026
4.2.3 Streckmetallfolie
4.2.3.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2016–2026
4.2.3.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2016–2026
4.2.4 Statische Dochte/Erdungskabel
4.2.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
4.2.4.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2016-2026
4.2.5 Transiente Spannungsunterdrücker
4.2.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
4.2.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2016–2026
4.3 Blitzerkennung und -warnung
4.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
4.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2016–2026
Kapitel 5 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge, nach Endbenutzer
5.1 Einblicke in den Markt für Blitzschutz für Flugzeuge für Endbenutzer
5.2 Zivil
5.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
5.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016-2026
5.3 Militär
5.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
5.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026
Kapitel 6 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge, nach Flugzeugen
6.1 Markteinblicke zum Blitzschutz für Flugzeuge
6.2 Verkehrsflugzeuge
6.2.1 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026
6.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026
6.3 Regionaljet
6.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
6.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016-2026
6.4 Businessjet
6.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016-2026
6.4.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016-2026
6.5 Hubschrauber
6.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016–2026
6.5.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026
6.6 Militärflugzeuge
6.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016–2026
6.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2016–2026
Kapitel 7 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge, nach Eignung
7.1 Einblicke in die Markteignung von Blitzschutz für Flugzeuge
7.2 Linieneignung
7.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016–2026
7.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen, 2016–2026
7.3 Nachrüstung
7.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2016–2026
7.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen, 2016–2026
Kapitel 8 Markt für Blitzschutz für Flugzeuge, nach Regionen
8.1 Regionale Einblicke in den Markt für Blitzschutz für Flugzeuge
8.2 Nordamerika
8.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.2.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endbenutzer, 2016–2026
8.2.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.2.5 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.2.6 USA
8.2.6.1 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.2.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Endbenutzer, 2016–2026
8.2.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endbenutzer, 2016–2026
8.2.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.2.6.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.2.7 Kanada
8.2.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.2.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkten, 2016–2026
8.2.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.2.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.2.7.5 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3 Europa
8.3.1 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endbenutzer, 2016–2026
8.3.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.3.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.6 Deutschland
8.3.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.3.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkten, 2016–2026
8.3.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.6.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.7 Vereinigtes Königreich
8.3.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.3.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.3.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.8 Frankreich
8.3.8.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.3.8.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.8.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.8.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.8.5 Marktschätzungen und -prognose nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.9 Italien
8.3.9.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.3.9.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.9.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.9.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.9.5 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.10 Spanien
8.3.10.1 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.10.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.10.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endbenutzer, 2016–2026
8.3.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.3.10.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.11 Polen
8.3.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.3.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkten, 2016–2026
8.3.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.3.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.12 Russland
8.3.12.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.3.12.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.3.12.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.12.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.12.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.13 Niederlande
8.3.13.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.3.13.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.3.13.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.3.13.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.3.13.5 Marktschätzungen und -prognose nach Ausstattung, 2016–2026
8.3.14 Schweden
8.3.14.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2016-2026
8.3.14.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2016-2026
8.3.14.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Endnutzer, 2016-2026
8.3.14.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen,2016–2026
8.3.14.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Einsatzgebiet, 2016–2026
8.4 Asien-Pazifik
8.4.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endbenutzer, 2016–2026
8.4.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.4.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.4.6 China
8.4.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.4.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkten, 2016–2026
8.4.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.4.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.4.6.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
8.4.7 Indien
8.4.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.4.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.4.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.4.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
8.4.8 Japan
8.4.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.4.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.4.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.4.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.4.9 Südkorea
8.4.9.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2016-2026
8.4.9.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2016-2026
8.4.9.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Endnutzer, 2016-2026
8.4.9.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen,2016–2026
8.4.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.10 Singapur
8.4.10.1 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.10.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.10.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.4.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.4.10.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.4.11 Australien
8.4.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.4.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.4.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.4.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.4.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
8.5 Lateinamerika
8.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.5.5 Marktschätzungen und -prognose nach Ausstattung, 2016–2026
8.5.6 Brasilien
8.5.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.5.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.5.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.5.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.5.6.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.5.7 Mexiko
8.5.7.1 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.5.7.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.5.7.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.5.7.4 Marktschätzungen und Prognosennach Flugzeug, 2016–2026
8.5.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.5.8 Argentinien
8.5.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.5.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.5.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.5.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.5.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
8.6 Naher Osten und Afrika (MEA)
8.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2016–2026
8.6.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
8.6.6 Saudi-Arabien
8.6.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.6.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.6.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.6.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.6.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Ausstattung, 2016–2026
8.6.7 Katar
8.6.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2016–2026
8.6.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2016–2026
8.6.7.3 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2016–2026
8.6.7.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2016–2026
8.6.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.6.8 VAE
8.6.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.6.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2016–2026
8.6.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endbenutzer, 2016–2026
8.6.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.6.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Ausstattung, 2016–2026
8.6.9 Südafrika
8.6.9.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2016–2026
8.6.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkten, 2016–2026
8.6.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2016–2026
8.6.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2016–2026
8.6.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2016–2026
Kapitel 9 Firmenprofile
9.1 Honeywell International, Inc.
9.1.1 Geschäftsübersicht
9.1.2 Finanzdaten
9.1.3 Produktlandschaft
9.1.4 Strategischer Ausblick
9.1.5 SWOT-Analyse
9.2 Cobham
9.2.1 Geschäftsübersicht
9.2.2 Finanzdaten
9.2.3 Produktlandschaft
9.2.4 Strategischer Ausblick
9.2.5 SWOT-Analyse
9.3 Saab
9.3.1 Geschäftsübersicht
9.3.2 Finanzdaten
9.3.3 Produktlandschaft
9.3.4 Strategischer Ausblick
9.3.5 SWOT-Analyse
9.4 TE Connectivity
9.4.1 Geschäftsübersicht
9.4.2 Finanzdaten
9.4.3 Produktlandschaft
9.4.4 Strategischer Ausblick
9.4.5 SWOT-Analyse
9.5 Dayton-Granger, Inc.
9.5.1 Geschäftsübersicht
9.5.2 Finanzdaten
9.5.3 Produktlandschaft
9.5.4 Strategischer Ausblick
9.5.5 SWOT-Analyse
9.6 Dexmet Corporation
9.6.1 Geschäftsübersicht
9.6.2 Finanzdaten
9.6.3 Produktlandschaft
9.6.4 Strategischer Ausblick
9.6.5 SWOT-Analyse
9.7 Astroseal Products
9.7.1 Geschäftsübersicht
9.7.2 Finanzdaten
9.7.3 Produktlandschaft
9.7.4 Strategischer Ausblick
9.7.5 SWOT-Analyse
9.8 Avidyne
9.8.1