Marktgröße für Luftfrachtcontainer nach Flugzeugen (Passagier-, Fracht-, Militärflugzeuge), nach Containertyp (gekühlt, nicht gekühlt), nach Material (Metall, Verbundwerkstoff), Zivilflugzeuge nach Deck (Haupt-, Unterdeck [Vorder-, Hinterdeck]), nach Endbenutzer (Neuverkäufe, Wartung und Reparatur), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Ma
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Luftfrachtcontainer nach Flugzeugen (Passagier-, Fracht-, Militärflugzeuge), nach Containertyp (gekühlt, nicht gekühlt), nach Material (Metall, Verbundwerkstoff), Zivilflugzeuge nach Deck (Haupt-, Unterdeck [Vorder-, Hinterdeck]), nach Endbenutzer (Neuverkäufe, Wartung und Reparatur), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Ma
Marktgröße für Luftfrachtcontainer nach Flugzeugen (Passagier-, Fracht-, Militärflugzeuge), nach Containertyp (gekühlt, nicht gekühlt), nach Material (Metall, Verbundwerkstoff), Zivilflugzeuge nach Deck (Haupt-, Unterdeck [Vorder-, Hinterdeck]), nach Endbenutzer (Neuverkäufe, Wartung und Reparatur), Branchenanalysebericht, regionaler Ausblick, Wachstumspotenzial, Preistrends, wettbewerbsfähiger Marktanteil und Prognose, 2021 – 2027
Marktgröße für Luftfrachtcontainer
Der Markt für Luftfrachtcontainer hatte im Jahr 2020 einen Wert von 1,48 Milliarden USD und wird von 2021 bis 2027 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 3,8 % wachsen. Der steigende Export pharmazeutischer Produkte weltweit wird voraussichtlich die Branchennachfrage erhöhen.
Die Verbreitung der E-Commerce-Branche hat verschiedene Vertriebskanäle unter Druck gesetzt, schnelle Lieferungen und effizientere Lieferketten zu erreichen. Zahlreiche Logistikdienstleister von Drittanbietern bieten mehrdimensionale Dienstleistungen an, darunter Luftfrachtdienste als wichtiges Transportmittel für Waren. Im Allgemeinen handelt es sich bei den per Luftfracht transportierten Waren um verderbliche und hochwertige Produkte, darunter Lebensmittel und Getränke, Arzneimittel, biologische Produkte, Computer und Unterhaltungselektronik, die auch die am schnellsten wachsenden Handelsströme zwischen verschiedenen Ländern darstellen. Der wachsende grenzüberschreitende Handel insgesamt wird voraussichtlich die Nachfrage nach dem Luftfrachtmarkt ankurbeln.
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Luftfrachtcontainer oder Unit Load Devices (ULD) sind feste Behälter, die zur Lagerung von Gepäck, Fracht oder anderer Fracht verwendet werden. Dazu gehören gekühlte und nicht gekühlte Container, die große Mengen Fracht als eine Einheit aufnehmen können. Form und Größe der Container variieren je nach Kundenanforderungen und Frachtart. Diese Container sollten mit Frachtabfertigungssystemen kompatibel sein und so konzipiert sein, dass sie in die Flugzeugausrüstung passen.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2020 |
| Marktgröße für Luftfrachtcontainer im Jahr 2020 | 1 USD.48 Milliarden |
| Prognosezeitraum | 2021 bis 2027 |
| Prognosezeitraum 2021 bis 2027 CAGR | 3,8 % |
| Wertprognose 2027 | 1,91 Milliarden USD |
| Historische Daten für | 2017 bis 2020 |
| Anzahl der Seiten | 170 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 266 |
| Abgedeckte Segmente | Flugzeuge, Containertypen, Material, Zivilflugzeuge nach Deck, Endnutzer und Region |
| Wachstumstreiber |
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| Fallstricke und Herausforderungen |
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Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Der Ausbau von Luftfrachtterminals in Schwellenländern wird die Produktentwicklung fördern
Der Trend zur Umwandlung und Aufrüstung bestehender Flughäfen in Frachtterminals in Schwellenländern als Reaktion auf die ständig wachsende Nachfrage nach Luftfracht wird die Entwicklung des Marktes für Luftfrachtcontainer vorantreiben. Nairobi hat in der Vergangenheit Kühllagereinrichtungen auf Flughäfen entwickelt, die von der Bodenabfertigungstochter von Kenya Airways betrieben und gewartet werden. Dadurch können Lebensmittelfracht, die normalerweise eine geringe Haltbarkeitsdauer haben, effizienter gehandhabt und geprüft werden. Solche Trends werden den Bedarf an ULD-Containern weltweit ankurbeln.
Marktanalyse für Luftfrachtcontainer
Der Markt für Luftfrachtcontainer aus Frachtflugzeugen erwirtschaftete im Jahr 2020 rund 700 Millionen USD, angetrieben durch die umfangreiche Nutzung für den Transport von Luftfracht. Die zunehmende Vorliebe für Online-Shopping und die Präsenz einer großen Anzahl von Produktionsstätten für elektronische Produkte und andere Handelsgüter in Ländern wie Vietnam, Thailand, China, Japan, Taiwan und Indien kurbeln den Luftfrachtmarkt an. Fluggesellschaften wie SpiceJet, Garuda Indonesia,und ANA Cargo werden voraussichtlich mehr Frachtflugzeuge einsetzen und so die Nachfrage bis 2027 ankurbeln.
Das Segment der Kühlcontainer wird bis 2027 voraussichtlich eine Wachstumsrate von über 4,2 % CAGR verzeichnen. Der globale Pharmamarkt ist heute der spezialisierteste, regulierteste und empfindlichste Frachtmarkt der Welt. Temperaturkontrollierte pharmazeutische und biologische Produkte erfordern Kühlcontainer, die je nach zu transportierendem Pharmaprodukt eine Temperatur im Bereich von 2 °C bis 8 °C oder deutlich unter 0 °C halten können. Laut IATA überstiegen die gesamten Frachteinnahmen der Fluggesellschaften für Pharmaprodukte im Jahr 2018 1,4 Milliarden USD und dürften aufgrund der Fähigkeit, Produkte in kurzer Zeit zu transportieren und gleichzeitig die empfindliche Fracht zu schützen und zu pflegen, weiter wachsen.
Es wird prognostiziert, dass Metallmaterialien bis 2027 über 80 % des Marktanteils von Luftfrachtcontainern erobern werden. ULD-Container werden je nach Bedarf im Allgemeinen aus Aluminium oder Stahl hergestellt. Aluminium wird im Allgemeinen aufgrund seines geringen Gewichts und seiner Korrosionsfreiheit bevorzugt. Luftfrachtcontainer bestehen aus Aluminiumstrangpressprofilen, relativ dicken Bodenblechen sowie Seiten- und Dachplatten aus Aluminium.
Im Jahr 2020 hatte das Hauptdeck-Segment den größten Marktanteil. Der Großteil der Fracht wird im Allgemeinen auf dem Hauptdeck transportiert, das auch als Oberdeck eines Flugzeugs bezeichnet wird. Bei Frachtflugzeugen ist das gesamte Hauptdeck für Oberdeck-Container ausgestattet, während Kombiflugzeuge den hinteren Teil des Hauptdecks zum Beladen mit Fracht nutzen.
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Für das neue Verkaufssegment wird bis 2027 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von etwa 4 % prognostiziert. Die Flotte chinesischer Verkehrsflugzeuge hat sich versiebenfacht und machte im letzten Jahrzehnt über 25 % des gesamten weltweiten Luftverkehrswachstums aus. Chinas Fluggesellschaften werden in den nächsten 20 Jahren etwa 8.600 neue Flugzeuge im Wert von 1,4 Billionen USD erwerben, zusammen mit Dienstleistungen im Wert von über 1,7 Billionen USD. Solche Trends werden den Verkauf neuer Luftfrachtcontainer im Luftfahrtsektor zwischen 2021 und 2027 fördern.
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Der europäische Markt für Luftfrachtcontainer wird zwischen 2021 und 2027 voraussichtlich um durchschnittlich 3,5 % jährlich wachsen. Verschiedene Faktoren, wie das Wachstum des E-Commerce-Sektors und ein verstärkter Fokus auf die Einführung temperaturempfindlicher Produkte, werden voraussichtlich die Marktentwicklung in europäischen Ländern vorantreiben. Darüber hinaus unterstützt das Wachstum der Unterhaltungselektronik-Branche das Wachstum des Luftfrachtmarktes bis 2027.Die wachsende Beliebtheit zertifizierter Container in dieser Region wird voraussichtlich das Marktwachstum ankurbeln. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) ist eine Regulierungsbehörde, die Richtlinien für den Luftfrachttransport bereitstellt, um die Flugtauglichkeit des Produkts aufrechtzuerhalten.
Marktanteil von Luftfrachtcontainern
Zu den verschiedenen Branchenakteuren auf dem Markt für Luftfrachtcontainer gehören
- Nordisk Aviation
- Granger Plastics
- Envirotainer
- Safran Aerosystems
- VRR Aviation
- ACL Airshop
- Unilode
- CHEP
- Jettainer
Die Marktanteile verteilen sich auf Hersteller neuer Geräte und Dienstleister. Die Branche für neue Ausrüstung ist stark konsolidiert, wobei die führenden Branchenteilnehmer im Jahr 2020 einen großen Anteil am Weltmarkt haben. Diese Unternehmen konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer und effizienter Container, um die wachsende Nachfrage der Luftfrachtbranche zu decken.
Dieser Marktforschungsbericht zu Luftfrachtcontainern umfasst eine ausführliche Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich des Umsatzes in Millionen USD von 2017 bis 2027 für die folgenden Segmente
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Markt nach Flugzeugen
- Passagier
- Frachter
- Militär
Markt nach Containertyp
- Kühl
- Nicht gekühlt
Markt nach Material
- Metall
- Verbundwerkstoff
Zivilflugzeuge nach Deck
- Haupt
- Unterer
- Vorderer Laderaum
- Hinterer halten
Markt, nach Endbenutzer
- Neuverkäufe
- Wartung & Reparatur
Die obigen Informationen werden auf regionaler und länderbezogener Basis für die folgenden Länder bereitgestellt
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich< /li>
- Spanien
- Italien
- Russland
- Niederlande
- Asien-Pazifik
- China
- Indien
- Japan
- Australien
- Singapur
- Südkorea
- Indonesien
- Malaysia
- LATAM
- Brasilien
- Mexiko < li>Kolumbien
- Südafrika
- Saudi-Arabien
- VAE
- Israel
- Türkei
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Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Umfang
1.1 Marktdefinitionen
1.2 Basisschätzung und Prognoseparameter
1.3 Prognoseberechnungen
1.3.1 ; Nordamerika
1.3.2 Europa
1.3.3 Asien-Pazifik
1.3.4 Lateinamerika
1.3.5 Naher Osten und Afrika
1.4 Datenquellen
1.4.1 Primär
1.4.2 Sekundär
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 360°-Zusammenfassung der Luftfrachtcontainerbranche, 2017 – 2027
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Flugzeugtrends
2.1.3 Trends bei Containertypen
2.1.4 Materialtrends
2.1.5 Trends bei Zivilflugzeugen nach Deck
2.1.6 Endbenutzertrends
2.1.7 Regionale Trends
Kapitel 3 Einblicke in die Luftfrachtcontainerbranche
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenlandschaft
3.3 Branchen-Ökosystemanalyse
3.3.1 Gewinnspannenanalyse
3.3.2 Wertschöpfung in jeder Phase
3.3.3 Vertriebskanalanalyse
3.3.4 Lieferantenmatrix
3.3.4.1 Liste der wichtigsten Hersteller/Lieferanten
3.3.4.2 Liste der wichtigsten/potenziellen Kunden
3.3.4.3 Liste der wichtigsten Dienstleister
3.3.5 Megatrends der Branche
3.4 Unterbrechung der Wertschöpfungskette aufgrund von COVID-19
3.5 Innovation und Nachhaltigkeit
3.5.1 Patentanalyse
3.5.2 Technologielandschaft
3.5.3 Komponentenanalyse von ULD-Containern
3.5.4 Zukünftige Trends
3.6 Einflussfaktoren der Branche
3.6.1 Wachstumstreiber
3.6.1.1 Wachsende Exporte pharmazeutischer und biologischer Produkte
3.6.1.2 Steigende Nachfrage aus der E-Commerce-Branche
3.6.1.3 Zunehmender Einsatz von leichten Luftfrachtcontainern weltweit
3.6.1.4 Vergrößerung der globalen Flugzeugflotte und Ausbau der Luftfrachtterminals weltweit
3.6.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.6.2.1 Hohe Wartungskosten
3.6.2.2 Negative Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Branchengröße
3.7 Regulatorisches Umfeld
3.7.1 China
3.7.2 Europa
3.7.3 USA
3.8 Wachstumspotenzialanalyse
3.9 Wettbewerbsumfeld
3.9.1 Übersicht der Top-Player
3.9.2 Markenanalyse
3.9.3 Wichtige Stakeholder
3.9.4 Strategisches Dashboard
3.10 Porters Analyse
3.10.1 Lieferantenmacht
3.10.2 Nachfragemacht
3.10.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.10.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
3.10.5 Branchenrivalität
3.11 Preistrends (einschließlich Auswirkungen von COVID-19)
3.11.1 Kostenstrukturanalyse
3.11.1.1 F&E-Kosten
3.11.1.2 Herstellungskosten
3.11.1.3 Rohmetall & Ausrüstungskosten
3.11.1.4 Vertriebskosten
3.11.1.5 Betriebskosten
3.11.1.6 Sonstige Kosten
3.12 PESTEL-Analyse
Kapitel 4 Markt für Luftfrachtcontainer, nach Flugzeugen
4.1 Markt für Luftfrachtcontainer nach Flugzeugen
4.2 Passagier
4.2.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.3 Frachter
4.3.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.4 Militär
4.4.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
4.4.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 5 Markt für Luftfrachtcontainer, nach Containertyp
5.1 Markt für Luftfrachtcontainer nach Containertyp, Einblicke
5.2 Gekühlt
5.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.3 Nicht gekühlt
5.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 6 Markt für Luftfrachtcontainer, nach Material
6.1 Markt für Luftfrachtcontainer nach Material
6.2 Metall
6.2.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3 Zusammengesetzt
6.3.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 7 Markt für Luftfrachtcontainer, Zivilflugzeuge nach Deck
7.1 Markt für Luftfrachtcontainer für Zivilflugzeuge nach Deck
7.2 Hauptdeck
7.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
7.3 Unterdeck
7.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
7.3.3 Forward Hold
7.3.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.3.2 Marktschätzungen und -prognose Prognose nach Region, 2017 – 2027
7.3.4 Achterraum
7.3.4.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 8 Markt für Luftfrachtcontainer nach Endnutzer
8.1 Einblicke in den Markt für Luftfrachtcontainer für Endnutzer
8.2 Neuverkäufe
8.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
8.3 Wartung und Reparatur
8.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 9 Markt für Luftfrachtcontainer, nach Regionen
9.1 Regionale Einblicke in den Markt für Luftfrachtcontainer
9.2 Nordamerika
9.2.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
9.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen,2017 – 2027
9.2.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 – 2027
9.2.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 – 2027
9.2.5 Marktschätzungen und -prognosen, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.2.6 Marktschätzungen und -prognosen Prognose nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.2.7 USA
9.2.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
9.2.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
9.2.7.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp, 2017 – 2027
9.2.7.4 Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2017 – 2027
9.2.7.5 Marktschätzungen und Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.2.7.6 Marktschätzungen und Prognose nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.2.8 Kanada
9.2.8.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
9.2.8.2 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
9.2.8.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp, 2017 – 2027
9.2.8.4 Marktschätzungen und -prognose nach Material, 2017 – 2027
9.2.8.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.2.8.6 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.3 Europa
9.3.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
9.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
9.3.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 – 2027
9.3.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 – 2027
9.3.5 Marktschätzungen und -prognosen, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.3.6 Marktschätzungen und -prognosen, nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.3.7 Deutschland
9.3.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 - 2027
9.3.7.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.3.7.3 Marktschätzungen & Prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.3.7.4 Marktschätzungen & Prognose, nach Material, 2017 - 2027
9.3.7.5 Marktschätzungen & Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.3.7.6 Marktschätzungen & Prognose nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.3.8 Vereinigtes Königreich
9.3.8.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 - 2027
9.3.8.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.3.8.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.3.8.4 Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2017–2027
9.3.8.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017–2027
9.3.8.6 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2017–2027
9.3.9 Frankreich
9.3.9.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017–2027
9.3.9.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.3.9.3 Marktschätzungen & Prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.3.9.4 Marktschätzungen & Prognose, nach Material, 2017 - 2027
9.3.9.5 Marktschätzungen & Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.3.9.6 Marktschätzungen & Prognose nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.3.10 Spanien
9.3.10.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 - 2027
9.3.10.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.3.10.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp,2017 - 2027
9.3.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 - 2027
9.3.10.5 Marktschätzungen und -prognosen, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.3.10.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.3.11 Italien
9.3.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 - 2027
9.3.11.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.3.11.3 Marktschätzungen & Prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.3.11.4 Marktschätzungen & Prognose, nach Material, 2017 - 2027
9.3.11.5 Marktschätzungen & Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.3.11.6 Marktschätzungen & Prognose, nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.3.12 Russland
9.3.12.1 Marktschätzungen & Prognose, 2017 - 2027
9.3.12.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 - 2027
9.3.12.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp, 2017 - 2027
9.3.12.4 Marktschätzungen und -prognose nach Material, 2017 - 2027
9.3.12.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.3.12.6 Marktschätzungen und -prognose Prognose nach Endnutzer, 2017–2027
9.3.13 Niederlande
9.3.13.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017–2027
9.3.13.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017–2027
9.3.13.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Containertyp, 2017–2027
9.3.13.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Material, 2017–2027
9.3.13.5 Marktschätzungen und Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.3.13.6 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.4 Asien-Pazifik
9.4.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
9.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
9.4.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Behältertyp, 2017 – 2027
9.4.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material,2017 – 2027
9.4.5 Marktschätzungen und -prognosen, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.4.6 Marktschätzungen und -prognosen, nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.4.7 China
9.4.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 - 2027
9.4.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 - 2027
9.4.7.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp, 2017 - 2027
9.4.7.4 Marktschätzungen und -prognose nach Material, 2017 - 2027
9.4.7.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.4.7.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.4.8 Indien
9.4.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
9.4.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
9.4.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 – 2027
9.4.8.4 Marktschätzungen und Prognose nach Material, 2017–2027
9.4.8.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017–2027
9.4.8.6 Marktschätzungen und -prognose nach Endnutzer, 2017–2027
9.4.9 Japan
9.4.9.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017–2027
9.4.9.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.4.9.3 Marktschätzungen & Prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.4.9.4 Marktschätzungen & Prognose, nach Material, 2017 - 2027
9.4.9.5 Marktschätzungen & Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.4.9.6 Marktschätzungen & Prognose nach Endnutzer, 2017–2027
9.4.10 Australien
9.4.10.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017–2027
9.4.10.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017–2027
9.4.10.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 – 2027
9.4.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 – 2027
9.4.10.5 Marktschätzungen und -prognosen für Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.4.10.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.411 Singapur
9.4.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
9.4.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017–2027
9.4.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017–2027
9.4.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017–2027
9.4.11.5 Marktschätzungen und -prognosen, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017–2027
9.4.11.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017–2027
9.4.12 Südkorea
9.4.12.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 - 2027
9.4.12.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 - 2027
9.4.12.3 Marktschätzungen und -prognose nach Containertyp, 2017 - 2027
9.4.12.4 Marktschätzungen und -prognose nach Material, 2017 - 2027
9.4.12.5 Marktschätzungen und -prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.4.12.6 Marktschätzungen und -prognose Prognose nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.4.13 Indonesien
9.4.13.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 - 2027
9.4.13.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.4.13.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.4.13.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Material, 2017 - 2027
9.4.13.5 Marktschätzungen und Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 - 2027
9.4.13.6 Marktschätzungen & Prognose, nach Endnutzer, 2017 - 2027
9.4.14Malaysia
9.4.14.1 Marktschätzungen & Prognose, 2017 - 2027
9.4.14.2 Marktschätzungen & Prognose, nach Flugzeug, 2017 - 2027
9.4.14.3 Marktschätzungen & Prognose, nach Containertyp, 2017 - 2027
9.4.14.4 Marktschätzungen & Prognose, nach Material, 2017 – 2027
9.4.14.5 Marktschätzungen und Prognose, Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.4.14.9 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.5 LATAM
9.5.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
9.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
9.5.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 – 2027
9.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 – 2027
9.5.5 Marktschätzungen und -prognosen für Zivilflugzeuge nach Deck, 2017 – 2027
9.5.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Endnutzer, 2017 – 2027
9.5.7 Brasilien
9.5.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 - 2027
9.5.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 - 2027
9.5.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Containertyp, 2017 - 2027
9.5.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 - 2027
9.5.7.5 Marke3 Marktschätzungen und -prognosen nach Behältertyp, 2017 - 2027
9.5.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 - 2027
9.5.7.5 Marke3 Marktschätzungen und -prognosen nach Behältertyp, 2017 - 2027
9.5.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Material, 2017 - 2027
9.5.7.5 Marke