Markt für Flugzeugsitze – nach Plattform (Starrflügel, Drehflügler), nach Klasse (First Class, Business Class, Premium Economy Class, Economy Class), nach Ausstattung (Line Fit, Retro Fit) und Prognose, 2021–2027
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Markt für Flugzeugsitze – nach Plattform (Starrflügel, Drehflügler), nach Klasse (First Class, Business Class, Premium Economy Class, Economy Class), nach Ausstattung (Line Fit, Retro Fit) und Prognose, 2021–2027
Markt für Flugzeugsitze – nach Plattform (Starrflügel, Drehflügler), nach Klasse (First Class, Business Class, Premium Economy Class, Economy Class), nach Ausstattung (Line Fit, Retro Fit) und Prognose, 2021–2027
Marktgröße für Flugzeugsitze
Der Markt für Flugzeugsitze hatte im Jahr 2020 einen Wert von über 10,26 Milliarden USD und soll von 2021 bis 2027 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 6,5 % wachsen.
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Ein Flugzeugsitz umfasst eine Sitzkonfiguration in einer Fluggesellschaft, die darauf ausgelegt ist, Passagiere für die Dauer der Flugreise unterzubringen. Diese Sitze sind im Allgemeinen in Reihen über den Flugzeugrumpf verteilt. Die zunehmende Kabinendichte in Verbindung mit Platzbeschränkungen bietet positive Aussichten für das Marktwachstum. Die zunehmende Bedeutung des Austauschs und der Aufarbeitung von Flugzeugsitzen erhöht die Produktdurchdringung weiter.
Jüngste Fortschritte in der Fertigungstechnologie zur Steigerung der Produktivität und der Sitzleistung in Bezug auf Belastungs- und Ermüdungsbeständigkeit werden die Marktexpansion im Prognosezeitraum vorantreiben. So enthüllte Frontier Airlines im Dezember 2020 die Details des neuen Sitzdesigns von Recaro mit 30 % Gewichtsreduzierung gegenüber bestehenden Sitzen. Die neuen Sitze bieten im Vergleich zu früheren Designs zusätzlichen Komfort und größere Tabletttische und erfüllen zudem weitere innovative Treibstoffsparinitiativen der umweltfreundlichsten Fluggesellschaft der USA.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2020 |
| Marktgröße für Flugzeugsitze im Jahr 2020 | 10.264,3 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2021 bis 2027 |
| Prognosezeitraum 2021 bis 2027 CAGR | 6,5 % |
| Wertprognose 2027 | 16.782,9 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2017 bis 2020 |
| Nr.von Seiten | 425 |
| Tabellen, Diagramme und Abbildungen | 521 |
| Abgedeckte Segmente | Plattform, Klasse, Passform und Region |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Marktanalyse für Flugzeugsitze
Das Segment der Starrflügelflugzeuge machte im Jahr 2020 9 Milliarden US-Dollar aus, was auf die wachsende Flugzeugproduktion zurückzuführen ist, um die Nachfrage auf Bestellung zu decken und den Produktionsrückstand abzubauen. Laut FAA wird die Zahl der Starrflügelflugzeuge aus den Bereichen Turboprop und Turbojet in den USA voraussichtlich von 9.369 bzw. 11.484 im Jahr 2010 auf 12.855 bzw. 22.195 bis 2038 steigen. Verkehrsflugzeuge rüsten ihre Sitzkonfigurationen auf und erhöhen die Anzahl der Sitze, um die Nachfrage zu decken und Staus zu reduzieren. Viele Flugzeughersteller führen auch Großraumflugzeuge ein; So brachte Airbus beispielsweise im Oktober 2017 das Großraumflugzeug A330-900 Neo auf den Markt. Das Flugzeug bietet breitere Sitze und verbessert das Gesamterlebnis in der Kabine. Der Einbau innovativer Technologien wie hochwertige Polsterung, bessere Rückstellfähigkeit, Oberschenkelauflage und flexible Einstellmöglichkeiten steigern die Nachfrage nach Flugzeugsitzen.
Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Militärhubschraubern zum Transport von Truppen und Fracht wird der Markt für Sitze für Militärhubschrauber bis 2027 ein Wachstum von etwa 5 % verzeichnen. Fortschritte in der Sitztechnologie mit erhöhter struktureller Integrität beeinflussen das Branchenwachstum. So entwickelte das Forschungs- und Produktionsunternehmen Zvezda ein innovatives Schleudersitzsystem für Kampfhubschrauber, das für zusätzliche Sicherheit der Besatzung sorgt. Da Schleudersitze bei Hubschraubern als neuer Trend gelten, ziehen Streitkräfte rund um den Globus die Idee in Erwägung, für zusätzliche Sicherheit der Besatzung bei Unfällen zu sorgen, was die Nachfrage ankurbelt.
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Aufgrund des Anstiegs des Inlands- und Auslandsflugverkehrs wird das Economy-Class-Segment bis 2027 voraussichtlich einen Marktanteil von rund 40 % halten. Laut ICAO wird die Zahl der Linienpassagiere von 4,5 Milliarden im Jahr 2019 auf etwa 10 Milliarden bis 2040 steigen. Der Luftfahrtsektor verzeichnete im Jahr 2020 aufgrund eingeschränkter Flugreisen gemäß den COVID-19-Richtlinien einen erheblichen Rückgang des internationalen Passagierverkehrs. Die zunehmende Auslieferung von Flugzeugen mit modernen Sitzanordnungen, die eine optimierte Kabinenfläche und ausreichend Beinfreiheit bieten, wird das Branchenwachstum im Prognosezeitraum deutlich ankurbeln.
Das First-Class-Segment im Markt für Flugzeugsitze wird bis 2027 2 Milliarden USD erreichen. Die veränderten Vorlieben der Verkehrsunternehmen, den Passagierkomfort und ein einheitliches Passagiererlebnis zu verbessern, werden der Branche positive Aussichten bieten. Die Nachfrage nach First-Class-Sitzen wird vor allem durch das allgemeine Wirtschaftswachstum deutlich. Faktoren, die die gestiegene Nachfrage nach First-Class-Sitzen belegen, sind unter anderem der jüngste Anstieg der Zahl von Millionären und Milliardären auf der ganzen Welt. Da die First Class tendenziell erhebliche Gewinnspannen bietet, entscheiden sich Fluggesellschaften dafür, Sitze mit den neuesten Technologien wie Liegesitzen und privaten Bereichen mit umwandelbaren Betten auszustatten, um die Kosten für die angebotenen Dienstleistungen für ein verbessertes Kundenerlebnis zu rechtfertigen.
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Der nordamerikanische Markt für Flugzeugsitze erzielte im Jahr 2020 über 40 % des Umsatzanteils, angeführt von der starken Präsenz von Herstellern in der gesamten Region. Flugzeughersteller wie Boeing, Bombardier und andere konzentrieren sich auf ihre Produktionsraten und steigern die Produktakzeptanz in den kommenden Jahren weiter. Steigende Bestellungen von Flugzeugen der neuen Generation mit modularer Sitzkonfiguration werden den Marktumsatz steigern. Darüber hinaus bieten wachsende verfügbare Einkommen erhebliche Möglichkeiten für Flugreisen, was sich auf die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen der neuen Generation auswirkt. Steigende Bestellungen und Auslieferungen von Flugzeugen zur Bewältigung des wachsenden Flugverkehrs werden die Marktentwicklung positiv beeinflussen.
Marktanteil von Flugzeugsitzen
Der Markt ist stark konsolidiert, wobei die fünf größten Akteure fast mehr als die Hälfte der weltweiten Branche ausmachen. Viele Hersteller von Flugzeugsitzen ergreifen verschiedene taktische Initiativen wie Fusionen, Übernahmen und die Erweiterung der Produktionskapazität, um zusätzliche Umsatzanteile zu erschließen und ihre Geschäftsleistung zu steigern.
Einige der wichtigsten Hersteller der Branche sind
- Acro Aircraft Seating
- Collins Aerospace
- Jamco Corporation
- Martin-Baker Aircraft Co., Ltd.
- Recaro Aircraft Seating
- Safran SA
- Stelia Aerospace
- Thompson Aero Seating Ltd.
- Aviointeriors SpA
- Airgo Design Pte Ltd.
- Embraer S/A.
Der Marktforschungsbericht zu Flugzeugsitzen umfasst eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Volumen in Einheiten und Umsatz in Millionen USD von 2017 bis 2027 für die folgenden Segmente
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Markt nach Plattform
- Starrflügelflugzeuge
- Schmalrumpf
- Breitrumpf
- Regionalflugzeuge
- Geschäftsflugzeuge
- Kampfflugzeuge
- Drehflügler
- Zivilhubschrauber
- Militärhubschrauber
Markt nach Klasse
- Erste Klasse
- Business Class
- Premium Economy Class
- Economy Class
- Andere
Markt, nach Passform
- Linienanpassung
- Retroanpassung
Die obigen Informationen werden auf regionaler und länderbezogener Basis für Folgendes bereitgestellt
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Italien
- Spanien
- Russland
- Niederlande
- Asien-Pazifik
- China
- Indien
- Japan
- Südkorea
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Kolumbien
- Chile
- Naher Osten und Afrika
- Türkei
- Saudi-Arabien
- VAE
- Israel
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Umfang
1.1 Marktdefinitionen
1.2 Basisschätzung und -berechnung
1.2.1 Nordamerika
1.2.2 Europa
1.2.3 Asien-Pazifik (APAC)
1.2.4 Lateinamerika (LATAM)
1.2.5 Naher Osten und Afrika (MEA)
1.3 Prognoseberechnungen
1.3.1 Berechnungen der Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenprognose
1.4 Datenquellen
1.4.1 Primär
1.4.2 Sekundär
Kapitel 2 – Zusammenfassung
2.1 – 360°-Übersicht über die globale Flugzeugsitzbranche, 2017–2027
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Plattformtrends
2.1.3 Klassentrends
2.1.4 Passformtrends
2.1.5 Regionale Trends
Kapitel 3 Globale Einblicke in die Flugzeugsitzbranche
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchen-Ökosystemanalyse
3.2.1 Komponentenlieferanten
3.2.2 Hersteller
3.2.3 Gewinnspannenanalyse
3.2.4 Vertriebskanalanalyse
3.2.5 Händler
3.2.6 Endbenutzer
3.2.7 Unterbrechungen der Wertschöpfungskette aufgrund von COVID-19
3.2.8 Wertschöpfung in jeder Phase
3.2.9 Anbietermatrix
3.3 Preisanalyse
3.3.1 Regionale Preisgestaltung
3.3.1.1 Nordamerika
3.3.1.2 Europa
3.3.1.3 Asien-Pazifik
3.3.1.4 Lateinamerika
3.3.1.5 Naher Osten und Afrika
3.3.2 Kostenstrukturanalyse
3.4 Technologielandschaft
3.4.1 Venture Pristine
3.4.2 PASSME
3.4.3 Octaspring-Schaumfeder
3.5 Regulatorisches Umfeld
3.5.1 Nordamerika
3.5.2 Europa
3.5.3 Asien-Pazifik
3.5.4 Lateinamerika
3.5.5 Naher Osten und Afrika
3.6 Einflussfaktoren der Branche
3.6.1 Wachstumstreiber
3.6.1.1 Steigende Flugzeugproduktion
3.6.1.2 Technologischer Fortschritt bei Flugzeugsitzstrukturen
3.6.1.3 Zunehmender Fluggastverkehr gepaart mit steigenden Flugzeugauslieferungen
3.6.1.4 Steigende Programme zur Kabinenmodernisierung und -erneuerung
3.6.1.5 Wachsende Nachfrage nach Geschäfts- und Privatjets
3.6.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.6.2.1 Hohe Entwicklungs- und Wartungskosten
3.7 Innovation und Nachhaltigkeit
3.7.1 Selbstdesinfektion von Flugzeugsitzen
3.7.2 IoT für Flugzeugsitze
3.7.3 Schwerelosigkeits-Ledersitze
3.8 Wachstumspotenzialanalyse, 2020
3.9 Porters Analyse
3.10 Wettbewerbslandschaft
3.10.1 Übersicht der Top-Player, 2020
3.10.2 Wichtige Stakeholder
3.10.3 Strategie-Dashboard
3.11 PESTLE-Analyse
Kapitel 4 Markt für Flugzeugsitze, nach Plattform
4.1 Globale Einblicke in den Markt für Flugzeugsitze, nach Plattform
4.2 Starrflügel
4.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.2.3 Narrow Body
4.2.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.2.4 Großraumflugzeuge
4.2.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.2.5 Regionalflugzeuge
4.2.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.5.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.2.6 Geschäftsflugzeuge
4.2.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.2.7 Kampfflugzeuge
4.2.7.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.2.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.3 Drehflügler
4.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.3.3 Zivile Hubschrauber
4.3.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.3.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2017 – 2027
4.3.4 Militärhubschrauber
4.3.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.3.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 5 Markt für Flugzeugsitze, nach Klasse
5.1 Globale Einblicke in den Markt für Flugzeugsitze, nach Klasse
5.2 Erste Klasse
5.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.3 Business Class
5.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.4 Premium Economy Class
5.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.5 Economy Class
5.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.6 Sonstige
5.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 6 Markt für Flugzeugsitze, nach Passform
6.1 Globale Einblicke in den Markt für Flugzeugsitze, nach Passform
6.2 Linienpassung
6.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.2.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3 Nachrüstung
6.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 7Markt für Flugzeugsitze nach Regionen
7.1 Globaler Markt für Flugzeugsitze – regionale Einblicke
7.2 Nordamerika
7.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.2.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.2.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.2.5 USA
7.2.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.2.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.2.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.2.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.2.6 Kanada
7.2.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.2.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.2.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.2.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3 Europa
7.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.5 Deutschland
7.3.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.6 Vereinigtes Königreich
7.3.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.7 Frankreich
7.3.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.3.7.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.7.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.7.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.8 Italien
7.3.8.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.8.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.8.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.8.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.9 Spanien
7.3.9.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.3.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.3.10 Russland
7.3.10.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.10.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.10.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.10.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.3.11 Niederlande
7.3.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.3.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.3.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.3.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.4 Asien-Pazifik
7.4.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.4.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.4.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.4.5 China
7.4.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.4.5.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.4.5.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.4.5.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.4.6 Japan
7.4.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.4.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.4.6.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.4.6.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.4.7 Indien
7.4.7.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
7.4.7.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.4.7.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.4.7.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.4.7.5
7.4.8 Südkorea
7.4.8.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.4.8.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.4.8.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.4.8.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.5 Lateinamerika
7.5.1.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.5.1.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.5.1.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.5.1.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.5.2 Brasilien
7.5.2.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.5.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.5.2.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.5.2.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.5.3 Mexiko
7.5.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.5.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.5.3.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.5.3.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.5.4 Kolumbien
7.5.4.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
7.5.4.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.5.4.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.5.4.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.5.5 Chile
7.5.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017–2027
7.5.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017–2027
7.5.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017–2027
7.5.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017–2027
7.6 Naher Osten und Afrika
7.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.6.3 Marktschätzungen und Prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.6.4 Marktschätzungen und Prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.6.5 Türkei
7.6.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.6.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Plattform, 2017 – 2027
7.6.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Klasse, 2017 – 2027
7.6.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Passform, 2017 – 2027
7.6.6 Saudi-Arabien
7.6.6.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 - 2027
7.6.6.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2017 - 2027
7.6.6.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Klasse,2017 – 2027
7.6.6.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.6.7 VAE
7.6.7.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
7.6.7.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.6.7.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.6.7.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
7.6.8 Israel
7.6.8.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
7.6.8.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2017 – 2027
7.6.8.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Klasse, 2017 – 2027
7.6.8.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Passform, 2017 – 2027
Kapitel 8 Firmenprofile
8.1 Acro Aircraft Seating
8.1.1 Geschäftsübersicht
8.1.2 Finanzdaten
8.1.3 Produktlandschaft
8.1.4 Strategischer Ausblick
8.1.5 SWOT-Analyse
8.2 Airgo Design Pte Ltd
8.2.1 Geschäftsübersicht
8.2.2 Finanzdaten
8.2.3 Produktlandschaft
8.2.4 Strategischer Ausblick
8.2.5 SWOT-Analyse
8.3 Aviointeriors SpA
8.3.1 Geschäftsübersicht
8.3.2 Finanzdaten
8.3.3 Produktlandschaft
8.3.4 Strategischer Ausblick
8.3.5 SWOT-Analyse
8.4 Collins Aerospace Systems
8.4.1 Geschäftsübersicht
8.4.2 Finanzdaten
8.4.3 Produktlandschaft
8.4.4 Strategischer Ausblick
8.4.5 SWOT-Analyse
8.5 Embraer Aero Seating Technologies (EAST)
8.5.1 Geschäftsübersicht
8.5.2 Finanzdaten
8.5.3 Produktlandschaft
8.5.4 Strategischer Ausblick
8.5.5 SWOT-Analyse
8.6 Expliseat SAS
8.6.1 Geschäftsübersicht
8.6.2 Finanzdaten
8.6.3 Produktlandschaft
8.6.4 Strategischer Ausblick
8.6.5 SWOT-Analyse
8.7 Geven S p A
8.7.1 Geschäftsübersicht
8.7.2 Finanzdaten
8.7.3 Produktlandschaft
8.7.4 Strategischer Ausblick
8.7.5 SWOT-Analyse
8.8 Labobucci HF Aerospace SpA
8.8.1 Geschäftsübersicht
8.8.2 Finanzdaten
8.8.3 Produktlandschaft
8.8.4 Strategischer Ausblick
8.8.5 SWOT-Analyse
8.9 Jamco Corporation
8.9.1 Geschäftsübersicht
8.9.2 Finanzdaten
8.9.3 Produktlandschaft
8.9.4 Strategischer Ausblick
8.9.5 SWOT-Analyse
8.10 Lufthansa Technik
8.10.1 Geschäftsübersicht
8.10.2 Finanzdaten
8.10.3 Produktlandschaft
8.10.4 Strategischer Ausblick
8.10.5 SWOT-Analyse
8.11 Mirus Aircraft Seating Ltd
8.11.1 Geschäftsübersicht
8.11.2 Finanzdaten
8.11.3 Produktlandschaft
8.11.4 Strategischer Ausblick
8.11.5 SWOT-Analyse
8.12 Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG
8.12.1 Geschäftsübersicht
8.12.2 Finanzdaten
8.12.3 Produktlandschaft
8.12.4 Strategischer Ausblick
8.12.5 SWOT-Analyse
8.13 Stelia Aerospace
8.13.1 Geschäftsübersicht
8.13.2 Finanzdaten
8.13.3 Produktlandschaft
8.13.4 Strategischer Ausblick
8.13.5 SWOT-Analyse
8.14 Thompson Aerospace Seating Limited
8.14.1 Geschäftsübersicht
8.14.2 Finanzdaten
8.14.3 Produktlandschaft
8.14.4 Strategischer Ausblick
8.14.5 SWOT-Analyse
8.15 ZIM Flugsitz GmbH
8.15.1 Geschäftsübersicht
8.15.2 Finanzdaten
3 Produktlandschaft8.14.4 Strategischer Ausblick
8.14.5 SWOT-Analyse
8.15 ZIM Flugsitz GmbH
8.15.1 Geschäftsübersicht
8.15.2 Finanzdaten
3 Produktlandschaft8.14.4 Strategischer Ausblick
8.14.5 SWOT-Analyse
8.15 ZIM Flugsitz GmbH
8.15.1 Geschäftsübersicht
8.15.2 Finanzdaten