Flugzeugtürmarkt – Nach Flugzeugen (Verkehrsflugzeuge, Regionaljets, Businessjets, Hubschrauber, Militärflugzeuge), Nach Türen (Passagier-, Fracht-, Notfall-, Fahrwerks-, Bodendienst-), Nach Betriebsmechanismus, Nach Vertriebskanal und Prognose, 2021–2027
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Flugzeugtürmarkt – Nach Flugzeugen (Verkehrsflugzeuge, Regionaljets, Businessjets, Hubschrauber, Militärflugzeuge), Nach Türen (Passagier-, Fracht-, Notfall-, Fahrwerks-, Bodendienst-), Nach Betriebsmechanismus, Nach Vertriebskanal und Prognose, 2021–2027
Markt für Flugzeugtüren – nach Flugzeug (Verkehrsflugzeuge, Regionaljets, Geschäftsjets, Hubschrauber, Militärflugzeuge), nach Tür (Passagier-, Fracht-, Notfall-, Fahrwerks-, Bodendiensttür), nach Betriebsmechanismus, nach Vertriebskanal und Prognose, 2021–2027
Marktgröße für Flugzeugtüren
Der Markt für Flugzeugtüren hatte im Jahr 2020 eine Größe von über 4,8 Milliarden USD und soll von 2021 bis 2027 um durchschnittlich 5,8 % jährlich wachsen.
Zunehmende Geschäftsreisen und der sich verbessernde Tourismussektor treiben die Nachfrage nach Billigfliegern weltweit an. Robustes Wirtschaftswachstum, verbesserte Lebensbedingungen und die Präsenz großer Flugzeughersteller tragen positiv zur Expansion der Luftfahrtindustrie bei. Zusätzlich unterstützen steigende Sitzplatzkapazitäten bei Billigfliegern und niedrigere Flugpreise und Tarife im Vergleich zu herkömmlichen Fluggesellschaften das Marktwachstum. Zunehmende Handelsaktivitäten sowie steigender Passagier- und Frachtverkehr ziehen Investitionen der Regierung und anderer ausländischer Akteure in den Sektor an.
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Luxus- und Geschäftsflugzeuge verzeichnen auf dem Weltmarkt ein solides Wachstum, insbesondere im Nahen Osten, da sie kürzere Reisezeiten und einen höheren Komfort für die Passagiere ermöglichen. Außerdem spielen die steigenden Ausgaben der Kunden für Privatjets eine bedeutende Rolle bei der Expansion des Marktes für Flugzeugtüren. Der Ausbau der Flugverbindungen mit einer steigenden Zahl von Fluggesellschaften weltweit, die verbesserte Reiserouten und Reiseziele anbieten, wird das Marktwachstum bis 2027 ankurbeln.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2020 |
| Marktgröße für Flugzeugtüren im Jahr 2020 | 4.750,2 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2021 bis 2027 |
| Prognosezeitraum 2021 bis 2027 CAGR | 5,8 % |
| Wertprognose 2027 | 6.803.5 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2017 bis 2020 |
| Anzahl der Seiten | 230 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 319 |
| Abgedeckte Segmente | Flugzeug, Tür, Betriebsmechanismus und Vertriebskanal |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Technische Herausforderungen bei hydraulisch betriebenen Flugzeugtüren, wie Frachttüren und Waffenschachttüren, können den Marktumsatz beeinträchtigen. Die fehlende Flüssigkeitskompatibilität, die Anforderung feuerfester Flüssigkeiten und Leckagefreie Hydraulik und spezielle Wartungspläne zur Überwachung des Flüssigkeitszustands in Flugzeugen stellen zusätzliche Herausforderungen für die Entwicklung von Flugzeugtüren dar.
Marktanalyse für Flugzeugtüren
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Der Markt für Türen für Verkehrsflugzeuge wird bis 2027 voraussichtlich über 2,5 Milliarden USD generieren. Das Wachstum bei Verkehrsflugzeugen aufgrund des zunehmenden Passagierverkehrs ist ein wichtiger Faktor, der die Marktnachfrage antreibt. Steigende Verbraucherausgaben gepaart mit einer Vorliebe für Flugreisen werden den Passagierverkehr erhöhen und das Wachstum der Luftfahrtindustrie entsprechend ankurbeln. Die Zahl der Flugreisenden überschritt im Jahr 2016 die 3,8-Milliarden-Marke und wird bis 2035 auf über 7 Milliarden ansteigen.
Hersteller von Flugzeugtüren konzentrieren sich auf langfristige Wachstumsstrategien mit Flugzeugunternehmen und MROs, investieren in Produktions- und Entwicklungsprogramme, erweitern ihr Geschäftsfeld und steigern Qualität und Produktivität, um zusätzliche Gewinne zu erzielen.Die Kosten für Flugreisen sind in den letzten Jahren aufgrund des hohen Wettbewerbs zwischen den Fluggesellschaften und der zunehmenden Betriebseffizienz der Fluggesellschaften gesunken. Die Hersteller erweitern auch ihren Kundenstamm in Entwicklungsländern wie Indien und China, um das Wachstumspotenzial der Luftfahrtindustrie zu nutzen.
Der Markt für Passagiertüren hat im Jahr 2020 einen Volumenanteil von über 15 % erreicht. Moderne Passagiertüren mit klappbaren Handläufen und einziehbaren Trittstufen, die eine einfache Bedienung und Platzoptimierung ermöglichen, steigern die Produktdurchdringung. Die zunehmende Einführung von Passagiertüren zur Aufrechterhaltung eines effektiven Druckunterschieds und zur Erhöhung der Sicherheit stärkt das Segmentwachstum. Der wachsende Fluggastverkehr, der durch verbesserte Verbraucherausgaben und die Tourismusbranche vorangetrieben wird, treibt die Marktgröße an.
Hydraulische Mechanismen werden bis 2027 voraussichtlich eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 6 % verzeichnen. Die zunehmende Einführung hydraulischer Mechanismen ist auf die einfache Bedienung und den geringeren Kraftaufwand zurückzuführen. Hydraulisch betätigte Türen bieten eine verbesserte Betriebsflexibilität und Steuerungsgenauigkeit, was zu einer sicheren und wirtschaftlichen Betätigung führt. Der zunehmende Einbau hydraulisch betätigter Türen in Frachtflugzeuge zum einfachen und sicheren Beladen der Fracht wird den Marktanteil weiter stärken.
Das OEM-Segment wird bis 2027 voraussichtlich rund 85 % des Umsatzanteils am Flugzeugtürenmarkt ausmachen. OEM dominiert den Gesamtmarkt, was auf die steigende Produktionskapazität der großen Hersteller von Verkehrsflugzeugen zurückzuführen ist, die die globale Nachfrage decken. Hohe Verteidigungsausgaben für die Beschaffung und Modernisierung moderner Kampfflugzeuge werden den Markt ebenfalls antreiben. Darüber hinaus sind OEMs an der Entwicklung strategischer Allianzen und Partnerschaften beteiligt, um sich einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Teilnehmern zu verschaffen. Im April 2016 kündigte Textron Aviation Inc. den Ausbau der Vertriebsbeziehungen mit seinen Vertriebspartnern Absolute Aviation Group und Africair Inc. an, indem das Unternehmen in allen Gebieten Afrikas eine komplette Produktlinie anbietet.
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Im Jahr 2020 erwirtschaftete der europäische Markt für Flugzeugtüren etwa 1,2 Milliarden US-Dollar, angetrieben von der Präsenz mehrerer Flugzeughersteller, darunter Daher, Stelia Aerospace und Latecoere. Die zunehmende Bedeutung von Billigfliegern in Verbindung mit der Ausweitung der regionalen Marktnachfrage wird die regionale Marktnachfrage steigern.
Zunehmende Import- und Exportaktivitäten und die steigende Nachfrage nach Frachtflugzeugen sorgen für positive Aussichten für die Marktexpansion. Im Jahr 2018 stiegen die europäischen Warenexporte auf 233,5 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von fast 1,9 % im Vergleich zu 2017. Die Nachfrage nach Frachttüren und das steigende Luftfrachtvolumen vergrößern das Marktvolumen weiter. Im Februar 2018Die Luftfracht am Flughafen Luxemburg stieg auf über 938 Tonnen, was einem Anstieg von 14 % gegenüber 2016 entspricht.
Marktanteil von Flugzeugtüren
Die Akteure der Branche verfolgen verschiedene Strategien wie die Erweiterung der Produktionskapazität, Fusionen und Übernahmen sowie Produktdifferenzierung und -erweiterung. Entwicklung, um sich stark am Markt zu etablieren.
- Elbit Systems Ltd.
- Hellenic Aerospace Industry
- Field Aviation
- KF Aerospace
- Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
- Saab AB
- Airbus SE
- Apex Industries
- Bombardier Aerospace
- CHC Group Ltd.
sind einige wichtige Akteure auf dem Markt für Flugzeugtüren.
Dieser Marktforschungsbericht zu Flugzeugtüren umfasst eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Volumen in Einheiten und Umsatz in Millionen USD von 2017 bis 2027 für die folgenden Segmente
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Markt, nach Flugzeug
- Gewerblich
- Schmalrumpf
- Großraumflugzeuge
- Regional
- Geschäftlich
- Hubschrauber
- Militär
Markt, nach Tür
- Passagier
- Fracht
- Notfall
- Fahrwerk
- Bodendienst
- Sonstige
Markt, nach Betriebsmechanismus
- Manuell
- Hydraulisch
Markt, nach Vertriebskanal
- OEM
- Aftermarket
Die obigen Informationen werden auf regionaler und länderbezogener Basis für die folgenden Länder bereitgestellt
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Italien
- Spanien
- Polen
- Russland
- Niederlande
- Schweden < /ul>
- Asien-Pazifik
- China
- Indien
- Japan
- Südkorea
- Singapur
- Australien
- LATAM
- Brasilien
- Mexiko
- Argentinien< /li>
- MEA
- Saudi-Arabien
- Katar
- VAE
- Südafrika
Inhaltsverzeichnis
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Kapitel 1 Methodik und Umfang
1.1 Methodik
1.2 Basisschätzung und Arbeitsaufwand
1.2.1 Nordamerika
1.2.2 Europa
1.2.3 Asien-Pazifik >
1.2.4 Lateinamerika
1.2.5 Naher Osten und Afrika
1.3 Prognoseberechnung
1.3.1 Berechnung der Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenprognose
1.4 Datenquellen
1.4.1 Primär
1.4.2 Sekundär
1.4.2.1 Bezahlte Quellen
1.4.2.2 Öffentliche Quellen
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Flugzeugtürenmarkt 3600 Synopsis,2017 – 2027
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Flugzeugtrends
2.1.3 Türtrends
2.1.4 Trends bei Antriebsmechanismen
2.1.5 Trends bei Vertriebskanälen
2.1.6 Regionale Trends
Kapitel 3Einblicke in die Flugzeugtürbranche
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchen-Ökosystemanalyse
3.2.1 Lieferant
3.2.2 Hersteller
3.2.3 Gewinnspannenanalyse
3.2.4 Vertriebskanalanalyse
3.2.5 Anbietermatrix
3.3 Technologielandschaft
3.3.1 Verbundflugzeugtür ohne Metallbefestigungen
3.3.2 Verriegelungsmechanismus für Frachttüren von Flugzeugen
3.4 Preisentwicklungen
3.5 Kostenstrukturanalyse
3.6 Regulatorisches Umfeld
3.7 Einflussfaktoren der Branche
3.7.1 Wachstumstreiber
3.7.1.1 Präsenz großer Flugzeughersteller
3.7.1.2 Steigende Nachfrage nach Billigfliegern
3.7.1.3 Zunehmender Passagierluftverkehr
3.7.1.4 Zunehmende Größe kommerzieller und regionaler Flotten
3.7.1.5 Wachsende Nachfrage nach Luxus- und Geschäftsflugzeugen
3.7.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.7.2.1 Herausforderungen bei Design und Entwicklung
3.7.2.2 Vorübergehende Schließung von Produktionsanlagen aufgrund von COVID-19
3.8 Innovation und Nachhaltigkeit
3.8.1 3D-Drucktechnologie für Flugzeugtüren
3.8.2 Fortschrittliche elektrische Flugzeugtür
3.9 Wachstumspotenzialanalyse, 2020
3.10 Porters Analyse
3.11 Wettbewerbslandschaft, 2020
3.11.1 Übersicht der Top-Spieler, 2020
3.11.2 Strategie-Dashboard
3.12 PESTEL-Analyse
3.13 Auswirkungen von COVID-19 auf den Luft- und Raumfahrtsektor
Kapitel 4Markt für Flugzeugtüren, nach Flugzeugtyp
4.1Globaler Markt für Flugzeugtüren – Einblicke in den Flugzeugmarkt
4.2Kommerziell
4.2.1Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.2Marktschätzungen und -prognose, nach Region, 2017 – 2027
4.2.3Schmaler Rumpf
4.2.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.2.4 Breiter Rumpf
4.2.4.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.3 Regionaljet
4.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
4.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2017 – 2027
4.4 Geschäftsjet
4.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
4.4.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2017 – 2027
4.5 Hubschrauber
4.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.6 Militär
4.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 5Flugzeugtürenmarkt, nach Tür
5.1Globale Einblicke in den Markt für Flugzeugtüren
5.2 Passagier
5.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.3 Fracht
5.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.4 Notfall
5.4.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.5 Fahrwerk
5.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.6 Bodendienst
5.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.7 Sonstige
5.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 6Markt für Flugzeugtüren nach Betätigungsmechanismus
6.1Einblicke in den globalen Markt für Betätigungsmechanismen von Flugzeugtüren
6.2Manuell
6.2.1Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
6.2.2Marktschätzungen und -prognose nach Regionen, 2017 – 2027
6.3Hydraulisch
6.3.1Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
6.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 7Markt für Flugzeugtüren nach Vertriebskanälen
7.1Einblicke in die Vertriebskanäle des globalen Marktes für Flugzeugtüren
7.2OEM
7.2.1Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen, 2017 – 2027
7.3 Aftermarket
7.3.1 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen, 2017 – 2027
7.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 8 Markt für Flugzeugtüren nach Regionen
8.1 Regionale Einblicke in den globalen Markt für Flugzeugtüren
8.2 Nordamerika
8.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.2.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.2.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.2.6 USA
8.2.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.2.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.2.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.2.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.2.7 Kanada
8.2.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.2.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.2.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.2.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3 Europa
8.3.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.3.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.6 Deutschland
8.3.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.6.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.7 Vereinigtes Königreich
8.3.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.3.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.8 Frankreich
8.3.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.3.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.8.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.9 Italien
8.3.9.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.3.9.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.9.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.3.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.10 Spanien
8.3.10.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.10.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.10.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.10.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.10.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.11 Polen
8.3.11.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.3.11.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.12 Russland
8.3.12.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.3.12.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.3.12.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.3.12.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.12.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.13 Niederlande
8.3.13.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.3.13.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.13.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Tür, 2017 – 2027
8.3.13.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.13.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.3.14 Schweden
8.3.14.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.3.14.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.14.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.3.14.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.3.14.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4 Asien-Pazifik
8.4.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.4.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Tür, 2017 – 2027
8.4.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.6 China
8.4.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.4.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.4.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.7 Indien
8.4.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.4.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.4.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.8 Japan
8.4.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.4.8.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.4.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.4.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.9 Südkorea
8.4.9.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.4.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.4.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.4.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.10 Singapur
8.4.10.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.4.10.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.10.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Tür, 2017 – 2027
8.4.10.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.10.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.4.11 Australien
8.4.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.4.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.4.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.4.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.5 Lateinamerika
8.5.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.5.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus,2017 – 2027
8.5.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.5.6 Brasilien
8.5.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.5.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.5.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.5.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.5.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.5.7 Mexiko
8.5.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.5.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.5.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.5.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.5.7.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.5.8 Argentinien
8.5.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
8.5.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.5.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Tür, 2017 – 2027
8.5.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.5.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.6 Naher Osten und Afrika (MEA)
8.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.6.6 Saudi-Arabien
8.6.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.6.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.6.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Tür, 2017 – 2027
8.6.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.6.6.5 Marktschätzungen und -prognose nach Vertriebskanal, 2017 – 2027
8.6.7 Katar
8.6.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
8.6.7.2 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.6.7.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Tür, 2017 – 2027
8.6.7.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Betriebsmechanismus, 2017 – 2027
8.6.7.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Vertriebskanal, 2017 &nd