MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge – nach MRO-Diensten (Modifikationen, Motoren, Komponenten, Leitungen, Flugzeugzelle), nach Dienstleister (OEM, Betreiber/interne Fluggesellschaft, Drittanbieter von Fluggesellschaften, unabhängig), nach Flugzeugen und Prognose, 2021–2027
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge – nach MRO-Diensten (Modifikationen, Motoren, Komponenten, Leitungen, Flugzeugzelle), nach Dienstleister (OEM, Betreiber/interne Fluggesellschaft, Drittanbieter von Fluggesellschaften, unabhängig), nach Flugzeugen und Prognose, 2021–2027
MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge – nach MRO-Services (Modifikationen, Motoren, Komponenten, Leitung, Flugzeugzelle), nach Dienstleister (OEM, Betreiber/Fluggesellschaft intern, Fluggesellschaft als Drittanbieter, unabhängig), nach Flugzeug und Prognose, 2021–2027
Größe des MRO-Marktes für Verkehrsflugzeuge
Die Größe des MRO-Marktes für Verkehrsflugzeuge überstieg im Jahr 2020 70 Milliarden USD und wird von 2021 bis 2027 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 4,9 % wachsen.
Zunehmendes Wirtschaftswachstum und schnelle Urbanisierung in Schwellenländern sowie Geschäfts- und Tourismusreisen werden das Marktwachstum wahrscheinlich steigern.
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Der Markt für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) wird von externen Faktoren wie Flugzeugauslastung, globaler Flottengröße und Luftverkehrsaufkommen (Fracht und Passagiere) dominiert. Das Wachstum im Flugverkehr erfordert eine höhere Flugzeugproduktion, was die MRO-Branche unterstützen wird.
Es wird auch erwartet, dass steigende Investitionen in MRO-Software für Flugzeuge neue Wachstumschancen bieten. MRO-Software für Flugzeuge umfasst Softwarekomponenten für Wartungsverfolgung, Wartungsplanung, Logbuchverfolgung, Budgetprognose, Handbücher, Flugzeitverfolgung, elektronische Aufgabenkartenverwaltung, Servicebulletinsverwaltung und Arbeitsauftragsverwaltung. Sie umfasst auch Funktionen, die die Einhaltung von Vorschriften von Aufsichtsbehörden wie FAA und ICAO unterstützen. Sie wird hauptsächlich verwendet, um Wartungsprozesse zu rationalisieren und Ausfallzeiten zu reduzieren. Sie wird erheblich an die Änderungen angepasst, die mit Big Data und Analysen in der Luftfahrtindustrie verbunden sind. Diese Branche generiert enorme Datenmengen, die den MRO-Unternehmen dabei helfen, ihre Betriebseffizienz zu verbessern und maßgeschneiderte Lösungen anzubieten, die den Anforderungen der Fluggesellschaften gerecht werden.
Eine wachsende Zahl von Fluggastunternehmen aufgrund der steigenden Zahl von Passagieren, die sich für Flugreisen entscheiden, dürfte die Nachfrage nach MRO-Einrichtungen steigern. Die Lockerung ausländischer Direktinvestitionen in der Luftfahrtindustrie ermutigt Fluggesellschaften, Wartungsaktivitäten auszulagern, um den reibungslosen Betrieb der Flugzeuge sicherzustellen. Der Flugzeugmarkt wird eine hohe Wachstumsrate aufweisen, die auf die steigende Zahl von Fluggästen pro Jahr aufgrund von Flugfrequenzen, erschwinglichen Ticketpreisen und Streckenverfügbarkeit zurückzuführen ist. Diese Faktoren werden voraussichtlich die Nachfrage und den Bedarf an MRO-Diensten steigern und wiederum das Branchenwachstum fördern.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2020 |
| Marktgröße des MRO-Marktes für Verkehrsflugzeuge im Jahr 2020 | 71.632,5 Millionen USD |
| Prognosezeitraum | 2021 bis 2027 |
| CAGR für Prognosezeitraum 2021 bis 2027 | 4,9 % |
| Wertprognose für 2027 | 97.755,3 Millionen USD |
| Historische Daten für | 2017 bis 2020 |
| Anzahl der Seiten | 141 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 203 |
| Abgedeckte Segmente | MRO-Dienste, Dienstleister, Flugzeuge |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumsmöglichkeiten bietet dieser Markt?
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Die MRO-Branche für Flugzeuge steht vor Herausforderungen aufgrund von Arbeitskräftemangel, steigenden Arbeitskosten, einer alternden Belegschaft und abnehmendem Interesse frisch ausgebildeter Ingenieure an der Stelle des Wartungstechnikers. Ohne wesentliche Änderungen wird sich dieser Trend im Prognosezeitraum fortsetzen. Right-Shorting und Outsourcing sind zwei Optionen, die für MRO-Betreiber relevanter sind. Steigende Materialkosten werden zu einem wichtigen Faktor, der die Marktexpansion beeinflusst. MRO-Unternehmen versuchen, Strategien zu entwickeln, um sich durch strategische Partnerschaften mit OEMs abzusichern.Dies wird auch bei der Echtzeitbeschaffung von Flugzeugteilen und -komponenten helfen.
Marktanalyse für MRO für Verkehrsflugzeuge
Das Segment der MRO-Dienstleistungen für Triebwerke wird bis 2027 35 % des MRO-Marktanteils für Verkehrsflugzeuge ausmachen. Triebwerk-MRO umfasst die Wartung vor Ort und die Depotwartung. Die Wartung von Triebwerken auf Depotebene umfasst größere Reparaturen, Materialwartung, vollständige oder teilweise Überholung von Triebwerken und Teilemontagen. Sie umfasst auch technische Unterstützung, Teileherstellung und Tests. Die Wartung vor Ort umfasst Wartungsaktivitäten an der Ausrüstung und Werkstattarbeiten. Werkstattarbeiten umfassen Softwarewartung, Reparatur von Unterbaugruppen, rohstofforientierten Baugruppen und Fertigung oder Herstellung von Reparaturkomponenten. Triebwerke werden das Geschäft im Prognosezeitraum dominieren. Darüber hinaus wird der Markt wettbewerbsintensiver und seine Dynamik komplexer.
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Das Segment der unabhängigen Dienstleister wird bis 2027 60 Milliarden USD erreichen. Unabhängige MRO-Unternehmen stehen vor der Herausforderung, wettbewerbsfähige Durchlaufzeiten für die Lieferung von Flugzeugen, Triebwerken oder anderen komplexen Komponenten bei höchster Servicequalität zu erreichen. Fluggesellschaften lagern Wartungsarbeiten aus, darunter Triebwerk-, Flugzeugzellen- und Linienwartung usw. Es wird geschätzt, dass die Ausgaben der Fluggesellschaften für ausgelagerte MRO-Dienstleistungen im Prognosezeitraum deutlich ansteigen werden. Unabhängige MRO-Unternehmen bieten umfassende Wartungsinspektionen, Fahrwerksservices, Ingenieurdienstleistungen, Upgrades, Modifikationen, Überholungen und Lackierungen für eine breite Palette von Flugzeugen an.
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Der Umsatz von Schmalrumpfflugzeugen im MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge wird im Jahr 2027 voraussichtlich 55 Milliarden US-Dollar betragen. Ein Schmalrumpfflugzeug oder Single-Aisle-Flugzeug, das für grenzüberschreitende Kurzstreckenflüge und Inlandsflüge eingesetzt wird, ist ein Flugzeug kleineren Typs. Aufgrund seiner geringen Größe und Beschränkung auf Kurzstreckenflüge kann ein Schmalrumpfflugzeug bis zu 295 Passagiere befördern. Der Markt ist stark von privaten und kommerziellen Schmalrumpfflugzeugen abhängig. Der zunehmende Einsatz solcher Flugzeuge in der Bauindustrie wird die Umsatzgenerierung weiter steigern.
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Der MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2027 eine Wachstumsrate von über 5,5 % aufweisen. Der Sektor der kommerziellen Luftfahrt wird im nächsten Jahrzehnt im Zuge der starken Nachfrage nach neuen Schmalrumpfflugzeugen im asiatisch-pazifischen Raum schnell wachsen. Länder wie Indien, Japan, China, Südkorea, Australien und Singapur tragen erheblich zur Entwicklung des regionalen Marktes bei. In diesen RegionenDie Größe der kommerziellen Flugzeugflotte wird im Prognosezeitraum voraussichtlich steigen, was ein Wachstum der Nachfrage nach MRO-Diensten in der Region APAC darstellt. Im reifenden Luftfahrtsektor Indiens und Chinas erfordern alternde Flotten die Entsorgung und den Austausch veralteter Flugzeugkomponenten.
Marktanteil der MRO für kommerzielle Flugzeuge
Globale Marktteilnehmer konzentrieren sich hauptsächlich auf die Entwicklung und Erweiterung ihrer Technologien und ihres Serviceportfolios, um ihre Geschäftskapazitäten zu verbessern und der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Strategische Partnerschaften und die Verbesserung der Produktlandschaft sind Schlüsselinitiativen in der globalen Branche. Zu den wichtigsten Herstellern zählen
- Airbus
- Boeing Company
- AAR Corporation
- Bombardier Inc
- Embraer SA
- Delta TechOps
- General Dynamics Corp
- Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) Ltd
- GE Aviation
- Honeywell Aerospace
- Lufthansa Technik AG
- Rolls-Royce plc
- MTU Aero Engines AG
- Safran SA.
Der Marktforschungsbericht zum MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge enthält eine detaillierte Abdeckung der Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich des Umsatzes in Milliarden USD von 2017 bis 2027 für die folgenden Segmente
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Markt, nach MRO-Diensten
- Modifikationen
- Lackierungen
- Avionik-Upgrades
- Innenausstattung
- Sonstiges
- Flugzeugzelle
- Komponenten
- Räder & Bremsen
- Avionik
- Hilfstriebwerk
- Kraftstoffsysteme
- Hydraulikantrieb
- Flugsteuerung
- Schubumkehr
- Fahrwerk
- Elektrik
- Sonstige
- Motor
- Flugzeugzelle
Markt nach Dienstanbieter
- OEM
- Betreiber/interne Fluggesellschaft
- Drittanbieter-Fluggesellschaft
- Unabhängig
Markt nach Flugzeugen
- Schmalrumpf
- Großraumflugzeuge
- Regionaljet
- Turboprop
Markt, nach Region
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Italien
- Asien-Pazifik
- China
- Japan
- Südkorea
- Australien
- Thailand
- Singapur
- Indien
- Neuseeland
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Argentinien
- Naher Osten und Afrika
- VAE
- Katar
- Saudi-Arabien
- Südafrika
- Iran
- Ägypten
- Israel
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Umfang
1.1 Marktdefinition
1.2 Basisschätzungen und Arbeits
1.2.1 Nordamerika
1.2.2 Europa
1.2.3 Asien-Pazifik
1.2.4 Lateinamerika
1.2.5 Naher Osten und Afrika
1.3 Prognoseberechnungen
1.3.1 Berechnungen der Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenprognose
1.4 Datenquellen
1.4.1 Sekundär
1.4.1.1 Bezahlt
1.4.1.2 Unbezahlt
1.4.2 Primär
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Zusammenfassung der MRO-Branche für Verkehrsflugzeuge 3600, 2017–2027
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Trends bei MRO-Dienstleistungen
2.1.3 Trends bei Dienstleistern
2.1.4 Trends bei Flugzeugen
2.1.5 Regionale Trends
Kapitel 3 Brancheneinblicke in die Wartung und Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchenlandschaft, 2017 – 2027
3.3 Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenlandschaft
3.4 Analyse des Branchen-Ökosystems
3.4.1 Analyse der Vertriebskanäle
3.4.2 Analyse der Unterbrechung der Wertschöpfungskette (Auswirkungen von COVID-19)
3.4.3 Anbietermatrix
3.5 Kostenstrukturanalyse
3.6 Technologielandschaft
3.7 Regulatorische Landschaft
3.7.1 USA
3.7.2 Europa
3.7.3 APAC
3.8 Preistrends
3.8.1 Nordamerika
3.8.2 Europa
3.8.3 Asien-Pazifik
3.8.4 Lateinamerika
3.8.5 MEA
3.9 Einflussfaktoren der Branche
3.9.1 Wachstumstreiber
3.9.1.1 Steigende Nachfrage nach Billigfliegern
3.9.1.2 Der Wartungsbedarf für die im Einsatz befindliche und alternde Flotte
3.9.1.3 Strenge Normen und Richtlinien zur Lufttüchtigkeit
3.9.1.4 Digitalisierung von MRO-Diensten für Flugzeuge
3.9.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.9.2.1 Höhere Kosten für Flugzeugkomponenten und Ersatzteile
3.9.2.2 Ausfallzeiten von Flugzeugen aufgrund der Durchführung komplexer MRO-Vorgänge
3.10 Innovation und Nachhaltigkeit
3.11 Wachstumspotenzialanalyse, 2020
3.12 Porters Analyse
3.12.1 Macht der Lieferanten
3.12.2 Macht der Nachfrage
3.12.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.12.4 Branchenrivalität
3.12.5 Bedrohung durch Ersatzprodukte
3.13 Marktanteilsanalyse des Unternehmens, 2020
3.13.1 Analyse der Top-Player
3.13.2 Strategie-Dashboard
3.13.3 Wichtige Stakeholder
3.14 PESTEL-Analyse
3.15 Auswirkungen von COVID-19 auf den MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge
Kapitel 4 Markt für MRO-Verkehrsflugzeuge, nach MRO-Dienstleistern
4.1 Weltweiter MRO-Marktanteil für Verkehrsflugzeuge nach MRO-Diensten, 2020 & 2027
4.2 Modifikationen
4.2.1 Weltweite Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.2.3 Lackierungen
4.2.3.1 Weltweite Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen 2017 – 2027
4.2.4 Avionik-Upgrades
4.2.4.1 Globale Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
4.2.4.2 Marktschätzungen und Prognose nach Regionen 2017 – 2027
4.2.5 Innenausstattung
4.2.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.2.6 Sonstige
4.2.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.2.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.3 Flugzeugzelle
4.3.1 Globale Marktschätzungen und Prognosen, 2017 - 2027
4.3.2 Marktschätzungen und Prognosen,nach Region, 2017 – 2027
4.4 Komponenten
4.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.4.3 Räder und Bremsen
4.4.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.4 Avionik
4.4.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognose 2017 – 2027
4.4.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.5 Hilfstriebwerk
4.4.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognose 2017 – 2027
4.4.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.6 Kraftstoffsysteme
4.4.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.7 Hydraulikleistung
4.4.7.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.8 Flugsteuerung
4.4.8.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.8.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 - 2027
4.4.9 Schubumkehrer
4.4.9.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.9.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region 2017 – 2027
4.4.10 Fahrwerke
4.4.10.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.4.10.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen 2017 – 2027
4.4.11 Elektrisch
4.4.11.1 Globale Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
4.4.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen 2017 – 2027
4.4.12 Sonstige
4.4.12.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.4.12.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen 2017 – 2027
4.5 Linie
4.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.6 Motor
4.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
4.7 Sonstige
4.7.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
4.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 5 Markt für die Wartung und Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen nach Dienstleister
5.1 Globaler Marktanteil für die Wartung und Instandhaltung von Verkehrsflugzeugen nach Dienstleister, 2020 und 2027
5.2 OEM
5.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.3 Betreiber/Fluggesellschaft intern
5.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.4 Fluggesellschaft als Drittpartei
5.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.5 Unabhängig
5.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
5.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 6MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge, nach Flugzeugtyp
6.1Globaler Marktanteil für MRO von Verkehrsflugzeugen, nach Dienstleistern, 2020 & 2027
6.2Narrowbody
6.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
6.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
6.3 Großraumflugzeuge
6.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
6.3.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
6.4 Regionaljet
6.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
6.4.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
6.5 Turboprop
6.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
6.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 7MRO-Markt für Verkehrsflugzeuge nach Regionen
7.1Globaler Marktanteil für MRO-Dienste für Verkehrsflugzeuge nach Regionen, 2020 und 2027
7.2Nordamerika
7.2.1Marktschätzungen und -prognosen, 2017–2027
7.2.2Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017–2027
7.2.3Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleister, 2017 – 2027
7.2.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
7.2.5 USA
7.2.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.2.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.2.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.2.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.2.6 Kanada
7.2.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.2.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.2.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.2.6.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.3 Europa
7.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.2 Marktschätzungen und -prognose, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.3.5 Deutschland
7.3.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.5.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.3.6 Vereinigtes Königreich
7.3.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.3.7 Frankreich
7.3.7.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.7.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.7.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.7.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.3.8 Italien
7.3.8.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.3.8.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.8.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.3.8.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4 Asien-Pazifik
7.4.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 - 2027
7.4.2 Marktschätzungen und Prognosen, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.3 Marktschätzungen und Prognosen,nach Dienstanbieter, 2017 – 2027
7.4.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
7.4.5 China
7.4.5.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.5.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstanbieter, 2017 – 2027
7.4.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.6 Indien
7.4.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.4.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.7 Japan
7.4.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.8 Australien
7.4.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.4.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.9 Thailand
7.4.9.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.4.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.4.9.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.10 Singapur
7.4.10.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.4.10.2 Marktschätzungen und -prognose, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.10.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.10.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.4.11 Südkorea
7.4.11.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.4.11.2 Marktschätzungen und -prognose, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.4.11.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.4.11.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.5 Lateinamerika
7.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.5.2 Marktschätzungen und -prognose, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.5.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.5.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.5.5 Brasilien
7.5.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.5.5.2 Marktschätzungen und -prognose, nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.5.5.3 Marktschätzungen und -prognose, nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.5.5.4 Marktschätzungen und -prognose, nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.5.6 Mexiko
7.5.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.5.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.5.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.5.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.5.7 Argentinien
7.5.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
7.5.7.2 Marktschätzungen und Prognose, nach MRO-Diensten, 2017 – 2027
7.5.7.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.5.7.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.6 Naher Osten und Afrika (MEA)
7.6.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleister, 2017 – 2027
7.6.4 Marktschätzungen und -prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
7.6.5 VAE
7.6.5.1 Marktschätzungen und -prognose, 2017 – 2027
7.6.5.2 Marktschätzungen und -prognose nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.5.3 Marktschätzungen und -prognose nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.6.6 Katar
7.6.6.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.6.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.6.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.6.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.6.7 Saudi-Arabien
7.6.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.6.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.6.8 Südafrika
7.6.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.6.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach MRO-Dienstleistern, 2017 – 2027
7.6.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Dienstanbietern, 2017 – 2027
7.6.8.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
7.6.9 Iran
7.6.9.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 - 2027
7.6.9.2 Marktschätzungen und Prognosen, nach MRO-Dienstleistern, 2017 - 2027
7.6.9.3 Marktschätzungen und Prognosen, nach Dienstleistern, 20