Marktgröße für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt – nach Fasern (Glas, Kohlenstoff/Graphit, Keramik, Aramid), nach Harzen (Duroplaste [Epoxid, Phenole, Polyester, Polyimide], Thermoplaste [Polyetheretherketon, Polysulfon, Polyetherimid]), Flugzeuge, Anwendung und Prognose, 2021 – 2027
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt – nach Fasern (Glas, Kohlenstoff/Graphit, Keramik, Aramid), nach Harzen (Duroplaste [Epoxid, Phenole, Polyester, Polyimide], Thermoplaste [Polyetheretherketon, Polysulfon, Polyetherimid]), Flugzeuge, Anwendung und Prognose, 2021 – 2027
Marktgröße für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt – nach Faser (Glas, Kohlenstoff/Graphit, Keramik, Aramid), nach Harz (Duroplaste [Epoxid, Phenole, Polyester, Polyimide], Thermoplaste [Polyetheretherketon, Polysulfon, Polyetherimid]), Flugzeuge, Anwendung und Prognose, 2021 – 2027
Marktgröße für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
Der Markt für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt überschritt im Jahr 2020 die Marke von 10 Milliarden USD und wird voraussichtlich von 2021 bis 2027 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von über 7,3 % aufweisen.
Das steigende Wachstum der Anwendungen von Verbundwerkstoffen in der Luft- und Raumfahrt in kommerziellen und militärischen Flugzeugen, um die Anforderungen an leichte und robuste Komponenten zu erfüllen, wird den allgemeines Marktwachstum. Faktoren wie Gewichtsreduzierung und hohe Schlagfestigkeit werden die Expansion des Marktes für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt unterstützen. Darüber hinaus wird die umfassende Nutzung von Innen- und Außenanwendungen die allgemeine Produktdurchdringung weiter verbessern. Die Expansion der kommerziellen und Verteidigungsindustrie wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein starkes Wachstum verzeichnen. Darüber hinaus werden steigende Verteidigungsausgaben die Marktentwicklung in den kommenden Jahren beeinflussen.
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Fortschritte bei den Fertigungstechniken sowie eine einfache Bearbeitbarkeit werden die Nachfrage nach Verbundwerkstoffen fördern. Verbundwerkstoffe können in verschiedenen komplexen Formen hergestellt werden, die weniger Materialabfall und Korrosionsbeständigkeit bieten, was wiederum die Produktdurchdringung weiter vorantreibt. Die hohe Qualität der Verbundwerkstoffe in äußeren Flugzeugstrukturen wie Fahrwerk, Treibstoffkomponenten und Flügeln wird die Produktnachfrage ankurbeln. Eine starke Produktdurchdringung bei Flugzeugstrukturen wird das Branchenwachstum beschleunigen. Die Akteure auf dem Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt konzentrieren sich auf das Recycling von Verbundwerkstoffen zur Wiederverwendung in der MRO-Branche, was die Produktdurchdringung ankurbeln wird.
Die COVID-19-Pandemie und die Stilllegung der Boeing 737 MAX haben sich 2020 negativ auf den Luftfahrtsektor ausgewirkt. Vollständige Beschränkungen des internationalen Reiseverkehrs in mehreren Volkswirtschaften in Europa und im Asien-Pazifik-Raum während der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2020 haben schwerwiegende Auswirkungen auf den Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt. Mehrere Fluggesellschaften haben ihre Pläne zum Kauf neuer Flugzeuge aufgegeben und einige haben ihre Pläne verschoben. Darüber hinaus haben Branchenführer negative Auswirkungen auf die Umsatzgenerierung im Geschäftsjahr 2020 gemeldet.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2020 |
| Marktgröße für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt im Jahr 2020 | 9.965,7 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2021 bis 2027 |
| CAGR für Prognosezeitraum 2021 bis 2027 | 7,3 % |
| Wertprognose 2027 | 16.113,0 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2017 bis 2020 |
| Anzahl der Seiten | 550 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 828 |
| Abgedeckte Segmente | Faser, Harz, Flugzeuge, Anwendung, Region |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
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Marktanalyse für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
Das Kohlenstoffsegment im Markt für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt wird bis 2027 60 % des Umsatzanteils dominieren. Kohlenstoff wird häufig zur Herstellung hochwertiger Präzisionskomponenten verwendet, die bei der Herstellung und Behandlung hochwertiger Komponenten wie Maschinenplatten, Muttern, Schrauben und Pfosten verwendet werden. Überlegene Festigkeit, Härte und Flexibilität sind die Schlüsselfaktoren für die Branchenexpansion von Graphit in Luft- und Raumfahrtanwendungen. Darüber hinaus wird das Material häufig in Motorteilen wie Laufrädern und Rotoren verwendet und bietet Sicherheit gegen Funken. Leichtigkeit, Beständigkeit gegen extreme Temperaturen und erhöhte Festigkeit sind die Schlüsseleigenschaften, die den Fortschritt der Branche unterstützen. Darüber hinausGraphit besitzt selbstschmierende Eigenschaften, die für ein stabiles Verhalten und einen geringeren Wartungsaufwand sorgen.
Der Markt für duroplastische Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt soll bis 2027 eine Nachfrage von mehr als 45 Kilotonnen generieren. Duroplastische Harze gehören zu den am häufigsten verwendeten synthetischen Materialien. Die einfache Anwendbarkeit aufgrund einer Formänderung und die Kompatibilität mit anderen Materialien sind einige der wichtigsten Eigenschaften, die die Produktdurchdringung positiv vorantreiben. Diese Harze werden häufig als Klebstoffe und Bindemittel verwendet. Verarbeitung, Herstellung und Eigenschaften des Verbundmaterials gehören zu den wichtigsten Faktoren, die die chemischen und physikalischen Eigenschaften der Harze beeinflussen.
Epoxid wird häufig in Hochleistungsmaterialien verwendet, wobei eine hohe Nachfrage nach fortschrittlichen Materialien besteht, die eine verbesserte Leistung bei der Konstruktion und Montage von Flugzeugen sowie bei der Reparatur von Innen- und Außenkomponenten von Flugzeugen bieten. Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt sind als flamm-, rauch- und toxizitätsbeständige Materialien stark gefragt. Die zunehmende Verwendung als Strukturkomponenten in Flugzeugen aufgrund ihrer Eigenschaften, wie z. B. eine verbesserte Leistung in Umgebungen mit hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit, wird die Nachfrage der Industrie weiter stützen. Das Epoxidmaterial wird häufig für Innenraumanwendungen verwendet, z. B. zum Vergießen von Einsätzen, zur Verstärkung, zum Verbinden von Platten und für Plattenstrukturen.
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Der Markt für Verbundwerkstoffe für die kommerzielle Luft- und Raumfahrt machte im Jahr 2020 6 Milliarden USD aus. Durch die zunehmende Erschwinglichkeit von Flügen ist die Zahl der Fluggäste in den letzten Jahren gestiegen. Der Anstieg der Gesamtpassagiere wird den Marktumsatz weiter steigern. Verbundwerkstoffe machen mehr als 50 % des Gesamtmarktanteils aus. Zunehmende Vorteile der Produktnutzung, wie Gewichtsreduzierung und eine Steigerung der Gesamteffizienz des Flugzeugs, werden die Größe der Branche vorantreiben. Darüber hinaus wird der Vorteil gegenüber anderen Wettbewerbern bei der Herstellung und Formgebung den Gesamtmarktwert unterstützen.
Das Segment der Außenanwendungen wird bis 2027 eine Wachstumsrate von etwa 7,5 % aufweisen. Außenanwendungen in der Luft- und Raumfahrt erfordern Verbundwerkstoffe, die höhere Betriebstemperaturen und bessere Aushärtungseigenschaften aufweisen. Sie bieten robuste Rahmen für die Luft- und Raumfahrt, was den Branchenumsatz weiter steigern wird. Kontinuierliche Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit kommerzieller und militärischer Anwendungen hat zu einer verstärkten Nutzung von Verbundwerkstoffen geführt, da diese außergewöhnliche Festigkeit, ein höheres Verhältnis von Steifigkeit zu Dichte und überlegene physikalische Eigenschaften aufweisen. Darüber hinaus verkürzen Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt die Produktionszeit, weisen während der Produktion eine höhere Schadenstoleranz auf und ermöglichen eine Gewichtsreduzierung von 20 %.
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Der nordamerikanische Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt wird bis 2027 einen Umsatzanteil von über 35 % haben. Die Region dominiert die gesamte Luft- und Raumfahrtindustrie mit der höchsten Anzahl an Verkehrs- und Verteidigungsflugzeugen der Welt. Steigende Exporte sowie eine steigende Nachfrage aus dem Luft- und Raumfahrtsektor werden die Produktnachfrage im Prognosezeitraum steigern. Die USA haben den Markt stark beeinflusst, was auf eine enorme Expansion der Luft- und Raumfahrtindustrie zurückzuführen ist, und die hohe Nachfrage aus dem Rest der Region wird sich positiv auf den Gesamtwert der Branche auswirken.
Marktanteil von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt
Wichtige Unternehmen auf dem Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt sind
- Hexcel
- EI DuPont de Nemours
- LMI Aerospace
- Solvay Group
- BASF SE
Unternehmen führen Vorwärts-, Rückwärts- oder Vollintegrationsstrategien zwischen Rohstoffherstellern, Verbundwerkstoffherstellern und Händlern ein. Die Akteure auf dem Luft- und Raumfahrtmarkt setzen meist auf Vorwärtsintegration, die die Herstellung und den Vertrieb des Produkts umfasst.
Der Marktforschungsbericht für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt umfasst eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognose hinsichtlich Volumen in Tonnen und Umsatz in Millionen USD von 2017 bis 2027 für die folgenden Segmente
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Markt, nach Faser
- Glas
- Kohlenstoff/Graphit
- Keramik
- Aramid
- Sonstige
Markt, nach Harz
- Duroplastisch
- Epoxid
- Phenol
- Polyester
- Polyimide
- Sonstige
- Polyetheretherketon (PEEK)
- Polysulfon (PSU)
- Polyetherimid (PEI)
- Sonstige
Markt, nach Flugzeugen
- Verkehrsflugzeuge
- Allgemeine Luftfahrt
- Geschäftsflugzeuge
- Kolbenflugzeuge
1. Einmotorige Kolben
2. Mehrmotorige Kolben - Kolben-Turboprops
1. Einmotorige Turboprops
2. Mehrmotorige Turboprops - Hubschrauber
1. Turbinenhubschrauber
2. Kolbenhubschrauber
- Militärflugzeuge
- Weltraum
- Sonstige
Markt, nach Anwendung
- Innenausstattung
- Außenausstattung
Die obigen Informationen werden auf regionaler und länderbezogener Basis für die folgenden Länder bereitgestellt
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Europa
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Italien
- Spanien
- Polen
- Russland
- Niederlande
- Schweden
- Asien-Pazifik
- China
- Indien
- Japan
- Südkorea
- Singapur
- Australien
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Argentinien
- Naher Osten und Afrika
- Saudi-Arabien
- Katar
- VAE
- Bahrain
- Oman
- Südafrika
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Umfang
1.1 Marktdefinitionen
1.2 Basisschätzung und Arbeitsaufwand
1.2.1 Nordamerika
1.2.2 Europa
1.2.3 APAC
1.2.4 LATAM
1.2.5 MEA
1.3 Prognoseberechnung
1.3.1 Berechnungen der Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenprognose
1.4 Datenquellen
1.4.1 Primär
1.4.2 Sekundär
1.4.2.1 Bezahlte Quellen
1.4.2.2 Öffentliche Quellen
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Luft- und Raumfahrtverbundwerkstoffe Industrie 360° Zusammenfassung, 2017 - 2027
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Fasertrends
2.1.3 Harztrends
2.1.4 Flugzeugtrends
2.1.5 Anwendungstrends
2.1.6 Regionale Trends
Kapitel 3Einblicke in die Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrtbranche
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchenlandschaft, 2017 – 2027
3.2.1 Auswirkungen von COVID-19 auf die Branchenlandschaft
3.3 Analyse des Branchenökosystems
3.3.1 Rohstofflieferanten
3.3.2 Hersteller
3.3.3 Vertriebskanalanalyse
3.3.4 Lieferantenmatrix
3.4 Technologielandschaft
3.4.1 Nanomodifizierte Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt
3.4.2 Verbundflügelholme
3.4.3 Automatisierte Pilotanlage zur Herstellung von Verbundwerkstoffen
3.4.4 Thermoplaste an der Spitze der Verbundwerkstofftechnologie
3.4.5 Verbundwerkstoff-Triebwerkkomponenten steigern die Effizienz in der Luftfahrt
3.5 Rohstoffanalyse
3.5.1 Kohlenstoff
3.5.2 Glas
3.5.3 Keramik
3.5.4 Aramid
3.5.5 Auswirkungen von COVID-19 auf die Rohstoffversorgung nach Regionen
3.5.5.1 Nordamerika
3.5.5.2 Europa
3.5.5.3 Asien-Pazifik
3.5.5.4 LATAM
3.5.5.5 MEA
3.6 Vorteile von Verbundwerkstoffen für die Luft- und Raumfahrt
3.6.1 Bietet ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht
3.6.2 Erhöhte Haltbarkeit
3.6.3 Möglichkeit zur Erstellung komplexer Designs
3.7 Zukunft von Verbundwerkstoffen in der Luft- und Raumfahrt
3.7.1 Materialentwicklung
3.7.2 Verfügbarkeit von Kohlefasern
3.8 Regulatorisches Umfeld
3.8.1 Nordamerika
3.8.2 Europa
3.8.3 Asien-Pazifik
3.8.3.1 China
3.8.3.2 Indien
3.8.4 Lateinamerika
3.8.5 MEA
3.9 Preisanalyse
3.9.1 Regionale Preisgestaltung
3.9.1.1 Nordamerika
3.9.1.2 Europa
3.9.1.3 Asien-Pazifik
3.9.1.4 Lateinamerika
3.9.1.5 MEA
3.9.2 Kostenstrukturanalyse
3.9.3 Auswirkungen von COVID-19 auf die Preisgestaltung
3.10 Einflusskräfte der Branche
3.10.1 Wachstumstreiber
3.10.1.1 Wachsende Luftfahrtindustrie gepaart mit steigender Nachfrage nach treibstoffeffizienten Flugzeugen
3.10.1.2 Starke Nachfrage nach hochfesten und leichten Verbundwerkstoffen
3.10.1.3 Vorantreiben der Weltraumforschung und der Verteidigungsindustrie
3.10.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.10.2.1 Hohe Material- und Herstellungskosten
3.11 Innovation und Nachhaltigkeit
3.11.1 Innovation bei Fasern
3.11.2 Innovation bei Harzen
3.11.3 Innovation in Kernen
3.11.4 Innovation in der Verbundwerkstofftechnologie
3.11.5 Zukünftige Trends einschließlich der Auswirkungen von COVID-19
3.11.5.1 Produktionstrends
3.11.5.2 Nachfragetrends
3.12 Analyse des Wachstumspotenzials
3.13 Porters Analyse
3.13.1 Macht der Lieferanten
3.13.2 Nachfragemacht
3.13.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.13.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
3.13.5 Branchenrivalität
3.14 Wettbewerbslandschaft
3.14.1 Marktanteilsanalyse des Unternehmens, 2020
3.14.2 Strategielandschaft
3.15 PESTEL-Analyse
Kapitel 4Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt, nach Fasern
4.1Globale Einblicke in Fasern für Verbundwerkstoffe in die Luft- und Raumfahrt
4.2Glas
4.2.1Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017–2027
4.2.2Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017–2027
4.3Kohlenstoff/Graphit
4.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.4 Keramik
4.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
4.5 Aramid
4.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2017 – 2027
4.6 Sonstige
4.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
4.6.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 5Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt, nach Harz
5.1 Globale Produktinformationen zum Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt
5.2 Duroplast
5.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
5.2.3 Epoxid
5.2.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.2.4 Phenole
5.2.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.2.5 Polyester
5.2.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.2.6 Polyimide
5.2.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.2.7 Sonstige
5.2.7.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.2.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.3 Thermoplast
5.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.3.3 PEEK
5.3.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2017 – 2027
5.3.4 PSU
5.3.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.4.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
5.3.5 PEI
5.3.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen,2017 – 2027
5.3.6 Sonstiges
5.3.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
5.3.6.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 6 Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt, nach Flugzeugen
6.1 Globale Einblicke in den Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt - Flugzeuge
6.2 Verkehrsflugzeuge
6.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3 Allgemeine Luftfahrt
6.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.3 Flugzeuge mit Kolbenmotor
6.3.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.3.3 Einmotorige Kolbenmotoren
6.3.3.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.3.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.3.4 Mehrmotorige Kolbenmotoren
6.3.3.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.3.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.4 Turboprop-Flugzeuge
6.3.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.4.3 Einmotorige Turboprop-Flugzeuge
6.3.4.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.4.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.4.4 Mehrmotorige Turboprop-Flugzeuge
6.3.4.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 - 2027
6.3.4.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen,2017 – 2027
6.3.5 Hubschrauber
6.3.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Region, 2017 – 2027
6.3.5.3 Kolbenhubschrauber
6.3.5.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.5.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.3.5.4 Turbinenhubschrauber
6.3.5.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.3.5.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.4 Militärflugzeuge
6.4.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.5 Raumfahrt
6.5.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
6.6 Sonstiges
6.6.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
6.6.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2017 – 2027
Kapitel 7 Markt für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt, nach Anwendung
7.1 Globale Anwendungseinblicke in den Markt für Verbundwerkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
7.2 Innenausstattung
7.2.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
7.3 Außenbereich
7.3.1 Globale Marktschätzungen und -prognosen, 2017 – 2027
7.3.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Regionen, 2017 – 2027
Kapitel 8 Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt, nach Regionen
8.1 Regionale Einblicke in den globalen Markt für Verbundwerkstoffe für die Luft- und Raumfahrt
8.2 Nordamerika
8.2.1 Marktschätzungen und -prognosen,2017 – 2027
8.2.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Faser, 2017 – 2027
8.2.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Harz, 2017 – 2027
8.2.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2017 – 2027
8.2.6 USA
8.2.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.2.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.2.6.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.2.6.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.6.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.2.7 Kanada
8.2.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.2.7.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.2.7.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.2.7.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.2.7.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3 Europa
8.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.3.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeugen, 2017 – 2027
8.3.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.6 Deutschland
8.3.6.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
8.3.6.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Glasfaser, 2017 – 2027
8.3.6.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Harz, 2017 – 2027
8.3.6.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.6.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.7 Vereinigtes Königreich
8.3.7.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2017–2027
8.3.7.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Faser, 2017–2027
8.3.7.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Harz, 2017–2027
8.3.7.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2017–2027
8.3.7.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.8 Frankreich
8.3.8.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.8.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.3.8.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.8.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.8.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.9 Italien
8.3.9.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.9.2 Marktschätzungen und Prognose nach Glasfaser, 2017 – 2027
8.3.9.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.9.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.9.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.10 Spanien
8.3.10.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.10.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.3.10.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.10.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.10.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.11 Polen
8.3.11.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 - 2027
8.3.11.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Faser, 2017 - 2027
8.3.11.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Harz, 2017 - 2027
8.3.11.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug,2017 – 2027
8.3.11.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.12 Russland
8.3.12.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.12.2 Marktschätzungen und Prognose nach Glasfaser, 2017 – 2027
8.3.12.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.12.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.12.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.13 Niederlande
8.3.13.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.3.13.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.3.13.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.3.13.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.13.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.3.14 Schweden
8.3.14.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2017 – 2027
8.3.14.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Faser, 2017 – 2027
8.3.14.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Harz, 2017 – 2027
8.3.14.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.3.14.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2017 – 2027
8.4 Asien-Pazifik
8.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.4.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.4.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.4.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.4.6 China
8.4.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.4.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Faser, 2017 – 2027
8.4.6.3 Marktschätzungen und Prognose nach Harz, 2017 – 2027
8.4.6.4 Marktschätzungen und Prognose nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.6.5 Marktschätzungen und Prognose nach Anwendung, 2017 – 2027
8.4.7 Indien
8.4.7.1 Marktschätzungen und Prognose, 2017 – 2027
8.4.7.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Faser, 2017 – 2027
8.4.7.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Harz, 2017 – 2027
8.4.7.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2017 – 2027
8.4.7.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Anwendung, 2017 – 2027
8.4.8 &nbs