Marktgröße für Flugzeugreifen nach Konstruktion (Diagonal-, Radialreifen), nach Produkt (Schlauch, schlauchlos), Flugzeug (kommerziell, regional, geschäftlich, Hubschrauber, Militär), Plattform (Starrflügel-, Drehflügel-), Endbenutzer, Position und Prognose, 2022 – 2028
Published on: 2024-07-07 | No of Pages : 240 | Industry : Aerospace
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für Flugzeugreifen nach Konstruktion (Diagonal-, Radialreifen), nach Produkt (Schlauch, schlauchlos), Flugzeug (kommerziell, regional, geschäftlich, Hubschrauber, Militär), Plattform (Starrflügel-, Drehflügel-), Endbenutzer, Position und Prognose, 2022 – 2028
Marktgröße für Flugzeugreifen nach Konstruktion (Diagonalreifen, Radialreifen), nach Produkt (Schlauchreifen, schlauchlos), Flugzeug (kommerziell, regional, geschäftlich, Hubschrauber, Militär), Plattform (Starrflügelreifen, Drehflügelreifen), Endbenutzer, Position und Prognose, 2022–2028
Marktgröße für Flugzeugreifen
Die Marktgröße für Flugzeugreifen wurde im Jahr 2021 auf rund 2.593,6 Millionen USD geschätzt und wird aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen von 2022 bis 2028 eine Wachstumsrate von über 3,2 % CAGR aufweisen.
und der wachsenden Flugzeugproduktion weltweit. Bis 2028 könnte die Größe der Flugzeugreifenindustrie 3.304.700 Einheiten erreichen, bei einer erwarteten durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 2,4 % in Bezug auf das Volumen.
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Die Verbreitung von Billigfliegern in Schwellenländern wird die Durchdringung von Reifen für Schmalrumpfflugzeuge in den kommenden Jahren voraussichtlich erhöhen. Die erhöhte Nachfrage nach Flugreisen stimuliert die Nachfrage nach MRO-Dienstleistungen für Flugzeugreifen, um sichere Landungen und Starts zu gewährleisten. Die schwankenden Rohstoffpreise und strengen gesetzlichen Normen können das Wachstum des Flugzeugreifenmarktes bremsen.
Die steigende Nachfrage nach Flugreisen hat die durchschnittliche Flugstunde von Flugzeugen weltweit erhöht. Flugzeugreifen sind anfällig für sehr kürzere Landezyklen und erfordern während ihrer gesamten Lebensdauer häufige Wartung und Instandhaltung. Beispielsweise beträgt die Lebensdauer der Reifen des Hauptfahrwerks eines Flugzeugs etwa 150 bis 200 Zyklen, während die Lebensdauer der Bugreifen etwas länger ist als die der Hauptreifen des Flugzeugs. Während der Lebensdauer eines Reifens treten Verschleiß oder andere reifenbezogene Probleme auf.
Dies kann auf Faktoren wie harte Landung, Umgebungsbedingungen, unter denen die Reifen verwendet werden, Gewicht des Flugzeugs, Landegeschwindigkeit, Landebahnbedingungen usw. zurückgeführt werden. Ein einzelner Reifen kann je nach Zustand des Reifens bis zu sieben Mal runderneuert werden.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2021 |
| Marktgröße für Flugzeugreifen im Jahr 2021 | 2.593.6 Millionen (USD) |
| Prognosezeitraum | 2022 bis 2028 |
| Prognosezeitraum 2022 bis 2028 CAGR | 3,2 % |
| Wertprognose 2028 | 3.215,5 Millionen (USD) |
| Historische Daten für | 2018 bis 2021 |
| Anzahl der Seiten | 275 |
| Tabellen, Diagramme und Zahlen | 475 |
| Abgedeckte Segmente | Konstruktion, Produkt, Flugzeug, Plattform, Endbenutzer, Position, Region |
| Wachstumstreiber |
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| Fallstricke und Herausforderungen |
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Welche Wachstumschancen bietet dieser Markt?
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Gummi ist der wichtigste Rohstoff zur Reifenherstellung. Die Kosten für sowohl natürlichen als auch synthetischen Kautschuk schwanken ständig. Thailand deckt rund 37 % des weltweiten Bedarfs an Naturkautschuk. Die gestiegene weltweite Nachfrage und die darauf folgenden Lieferengpässe haben zu höheren Kautschukpreisen geführt. Synthetischer Kautschuk wird aus Erdölprodukten gewonnen; daher werden die Preise für synthetischen Kautschuk stark von den Rohölpreisen beeinflusst.
Marktanalyse für Flugzeugreifen
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Aufgrund ihrer Konstruktion werden Radialreifen im Jahr 2028 wertmäßig einen Marktanteil von 38 % halten. Zunehmende Bemühungen, die Austauschhäufigkeit zu senken, und die wachsende Nachfrage zur Verbesserung des Landezyklus werden den Marktanteil von Flugzeugreifen im Prognosezeitraum vorantreiben.
Radialreifen bestehen aus Fasersträngen, die in Drehrichtung ausgerichtet und senkrecht dazu ausgerichtet sind. Radialreifen sind teurer als Diagonalreifen und haben einen geringeren Rollwiderstand, daher ist der Kraftstoffverbrauch geringer. Diese Reifen sind leichter als Diagonalreifen und besser für Flugzeuglandungen geeignet.
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Das Segment der schlauchlosen Reifen erzielte im Jahr 2021 einen Umsatz von über 2,03 Milliarden USD und wird von 2022 bis 2028 voraussichtlich 2.565,3 Millionen USD erreichen. Schlauchlose Reifen sind mit einer Innenauskleidung versehen, um Luftlecks zu verhindern. Diese Produkte sind im Vergleich zu Schlauchreifen leicht. Sie sind außerdem mit einem Überdruckventil ausgestattet, das aktiviert wird, wenn die Reifentemperatur die vorgeschriebenen Grenzwerte erreicht.
Der Hauptvorteil der Verwendung schlauchloser Reifen besteht darin, das Kriechphänomen zu vermeiden, das hauptsächlich für Reifenplatzer bei übermäßiger Rotation der Reifen über dem Rad verantwortlich ist. Diese Reifen können das Gesamtgewicht eines Flugzeugs erheblich reduzieren, da sie auf einen Schlauch verzichten, was den Marktwert schlauchloser Flugzeugreifen bis zum Ende des Prognosezeitraums steigern wird.
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Aufgrund der zunehmenden Vorliebe für Flugreisen in den Schwellenländern werden Verkehrsflugzeuge im Jahr 2028 wertmäßig einen Marktanteil von 56 % halten. Die Verbreitung von Billigfliegern und die Präsenz mehrerer Fluggesellschaften hat zu einem Anstieg der Fluggastzahlen weltweit geführt. Da Verkehrsflugzeuge einen sehr kurzen Landezyklus von 250-350 pro Monat haben und die Flugzeugreifen regelmäßig jährlich gewartet werden, werden die Einnahmen auf dem europäischen Markt für Flugzeugreifen bis 2028 auf über 786,7 Millionen US-Dollar angehoben. Wichtige Länder wie Deutschland, Großbritannien und Frankreich verfügen über gut etablierte Anlagen zur Herstellung von Flugzeugen. Die Region hat in den letzten Jahren auch einen Anstieg der Fluggastzahlen gemeldet. So meldete die EASA eine Gesamtzahl von Flügen einschließlich Ankünften und Abflügen, die 2017 9,56 Millionen Einheiten erreichte, verglichen mit 8,85 Millionen Einheiten im Jahr 2014.
Marktanteil von Flugzeugreifen
Die Flugzeugreifenbranche ist stark konsolidiert und verfügt über eine kleine Anzahl von Unternehmen auf der ganzen Welt. Flugzeugreifenhersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer Produkte und Technologien und erweitern ihr Serviceportfolio, um der wachsenden Nachfrage nach Flugzeugreifen gerecht zu werden. Die Verbesserung der Produktlandschaft und strategische Partnerschaften sind wichtige Initiativen auf dem Weltmarkt.
Zu den wichtigsten Herstellern auf dem Markt für Flugzeugreifen gehören
- Goodyear
- Desser Holdings LLC
- Dunlop
- Bridgestone
- Specialty Tires of America
- Aviation Tires & Treads LLC
- Michelin
- Petlas
- Wilkerson Company, Inc
- Sentury Tire Co., Ltd
Der Marktbericht für Flugzeugreifen enthält eine detaillierte Berichterstattung über die Branche mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf das Volumen in Millionentausend Einheiten und Umsatz in Millionen USD von 2022 bis 2028 für die folgenden Segmente
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Nach Bauweise
- Diagonal-/Lagenreifen
- Radialreifen
Nach Produkt
- Schlauchreifen
- Schlauchlos
Nach Flugzeug
- Kommerziell
- Schmalrumpf
- Großraumflugzeuge
- Regionaljets
- Geschäftsjets
- Hubschrauber
- Militär
Nach Plattform
- Starrflügel
- Drehflügler
Nach Endbenutzer
- OEM
- Aftermarket
Nach Position
- Haupt
- Nase/Tail
Nach Region
- Nordamerika
- USA
- Kanada
- Deutschland
- Großbritannien
- Frankreich
- Spanien
- Polen
- Russland
- Niederlande
- Schweden
- Asien-Pazifik
- China
- Indien
- Japan >
- Südkorea
- Singapur
- Lateinamerika
- Brasilien
- Mexiko
- Argentinien
- Naher Osten und Afrika
- Südafrika
- Saudi-Arabien
- VAE
- Katar
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1 Methodik und Geltungsbereich
1.1 Methodik
1.1.1 Erste Datenerkundung
1.1.2 Statistisches Modell und Prognose
1.1.3 Brancheneinblicke und Validierung
1.1.4 Umfang, Definitionen und Prognoseparameter
1.1.4.1 Definitionen
1.1.4.2 Prognoseparameter und Überlegungen
1.1.5 Datenquellen
1.1.5.1 Bezahlte Quellen
1.1.5.2 Sekundär
1.1.5.3 Primär
Kapitel 2 Zusammenfassung
2.1 Flugzeugreifenindustrie 3600 Zusammenfassung, 2018 - 2028
2.1.1 Geschäftstrends
2.1.2 Bautrends
2.1.3 Produkttrends
2.1.4 Flugzeugtrends
2.1.5 Plattformtrends
2.1.6 Endbenutzertrends
2.1.7 Positionstrends
2.1.8 Regionale Trends
Kapitel 3Einblicke in die Flugzeugreifenbranche
3.1 Branchensegmentierung
3.2 Branchenlandschaft, 2018 – 2028
3.3 Analyse des Branchen-Ökosystems
3.3.1 Wertschöpfung in jeder Phase
3.3.2 Rohstoffanalyse
3.3.3 Analyse der Vertriebskanäle
3.3.4 Anbietermatrix
3.3.4.1 Liste der wichtigsten Rohstofflieferanten
3.3.4.2 Liste der wichtigsten Produkthersteller/-lieferanten
3.3.4.3 Liste der wichtigsten/potenziellen Kunden
3.4 Megatrends der Branche
3.5 Innovation und Nachhaltigkeit
3.5.1 Technologielandschaft
3.5.2 Produktionsprozess
3.5.3 Zukünftige Trends
3.6 Einflussfaktoren der Branche
3.6.1 Wachstumstreiber
3.6.1.1 Steigende Nachfrage nach Flugreisen weltweit
3.6.1.2 Wachsende Produktion von Schmalrumpfflugzeugen
3.6.1.3 Steigende Ausgaben für MRO-Aktivitäten von Flugzeugen weltweit
3.6.2 Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.6.2.1 Steigende Rohstoffpreise
3.6.2.2 Strenge regulatorische Normen
3.7 Regulatorisches Umfeld
3.8 Analyse des Wachstumspotenzials
3.9 Wettbewerbsumfeld
3.9.1 Marktanteilsanalyse von Unternehmen, 2020
3.9.2 Strategisches Dashboard
3.10 Porters Analyse
3.10.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.10.2 Bedrohung durch Ersatzprodukte
3.10.3 Branchenrivalität
3.10.4 Macht des Lieferanten
3.10.5 Käufermacht
3.11 Preisentwicklungen
3.11.1 Regionale Preisentwicklungen
3.11.2 Kostenstrukturanalyse
3.11.2.1 F&E-Kosten
3.11.2.2 Herstellungskosten
3.11.2.3 Komponenten- und Rohstoffkosten
3.11.2.4 Vertriebskosten
3.11.2.5 Betriebskosten
3.11.2.6 Sonstige Kosten
3.12 PESTEL-Analyse
Kapitel 4 Globaler Markt für Flugzeugreifen, nach Bauweise
4.1 Globaler Markt für Flugzeugreifen, Erkenntnisse zur Bauweise
4.2 Diagonalreifen
4.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
4.2.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
4.3 Radialreifen
4.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
4.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
Kapitel 5Globaler Markt für Flugzeugreifen nach Produkt
5.1 Weltweiter Markt für Flugzeugreifen, Produkteinblicke
5.2 Schlauchreifen
5.2.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
5.2.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2018 – 2028
5.3 Schlauchlos
5.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
5.3.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2018–2028
Kapitel 6Globaler Markt für Flugzeugreifen nach Flugzeugen
6.1Globaler Markt für Flugzeugreifen, Einblicke in die Flugzeugbranche
6.2Kommerziell
6.2.1Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2018–2028
6.2.2Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2018–2028
6.2.3Schmalrumpf
6.2.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 - 2028
6.2.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 - 2028
6.2.4 Großraumflugzeuge
6.2.4.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 - 2028
6.2.4.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 - 2028
6.3 Regionaljets
6.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
6.3.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2018 – 2028
6.4 Geschäftsflugzeuge
6.4.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018 – 2028
6.4.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Regionen, 2018 – 2028
6.5 Hubschrauber
6.5.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
6.5.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
6.6 Militär
6.6.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
6.6.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
Kapitel 7Globaler Markt für Flugzeugreifen nach Plattform
7.1 Weltweiter Markt für Flugzeugreifen, Plattformeinblicke
7.2 Starrflügel
7.2.1 Marktschätzungen und -prognose, 2018 – 2028
7.2.2 Marktschätzungen und -prognose nach Region, 2018 – 2028
7.3 Drehflügler
7.3.1 Marktschätzungen und -prognose, 2018 – 2028
7.3.2 Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
Kapitel 8Globaler Markt für Flugzeugreifen nach Endverbraucher
8.1Globaler Markt für Flugzeugreifen, Erkenntnisse für Endverbraucher
8.2OEM
8.2.1Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
8.2.2Marktschätzungen und Prognose nach Region, 2018 – 2028
8.3Aftermarket
8.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
8.3.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2018 – 2028
Kapitel 9 Globaler Markt für Flugzeugreifen, nach Position
9.1 Globaler Markt für Flugzeugreifen, Einblicke in die Position
9.2 Haupt
9.2.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018 – 2028
9.2.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Region, 2018 – 2028
9.3 Nase
9.3.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
9.3.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Region, 2018 – 2028
Kapitel 10 Markt für Flugzeugreifen, nach Region
10.1 Markt für Flugzeugreifen, regionale Einblicke
10.2 Nordamerika
10.2.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.2.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.2.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.2.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.2.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.2.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.2.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.2.8 USA
10.2.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.2.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.2.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.2.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.2.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.2.8.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.2.8.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.2.9 Kanada
10.2.9.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
10.2.9.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Bauart, 2018 – 2028
10.2.9.3 Marktschätzungen und Prognose, nach Produkt, 2018 – 2028
10.2.9.4 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.2.9.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2018 - 2028
10.2.9.6 Marktschätzungen und Prognosen nach Bauart, 2018 - 2028
10.2.9.7 Marktschätzungen und Prognosennach Position, 2018 – 2028
10.3 Europa
10.3.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018 – 2028
10.3.2 Marktschätzungen und Prognosen, nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.3 Marktschätzungen und Prognosen, nach Produkt, 2018 – 2028
10.3.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018 – 2028
10.3.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.3.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.3.8 Deutschland
10.3.8.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.3.8.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.8.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.3.8.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.3.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.3.8.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.3.8.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.3.9 Vereinigtes Königreich
10.3.9.1 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.3.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.3.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.3.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.3.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.3.9.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.3.9.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.3.10 Frankreich
10.3.10.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
10.3.10.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Bauweise, 2018 – 2028
10.3.10.3 Marktschätzungen und Prognose, nach Produkt, 2018 – 2028
10.3.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018 – 2028
10.3.10.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.3.10.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018 – 2028
10.3.10.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.3.11 Italien
10.3.11.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.3.11.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.11.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.3.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.3.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.3.11.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018 – 2028
10.3.11.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.3.12 Spanien
10.3.12.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.3.12.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.3.12.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.3.12.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.3.12.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.3.12.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.12.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.3.13 Polen
10.3.13.1 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.13.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.13.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2018 - 2028
10.3.13.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2018 - 2028
10.3.13.5 Marktschätzungen und Prognosen nach Plattform, 2018 - 2028
10.3.13.6 Marktschätzungen und Prognosen nach Bauart, 2018 - 2028
10.3.13.7 Marktschätzungen und Prognosennach Position, 2018 - 2028
10.3.14 Russland
10.3.14.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 - 2028
10.3.14.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Konstruktion, 2018 - 2028
10.3.14.3 Marktschätzungen und Prognose, nach Produkt, 2018 - 2028
10.3.14.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018–2028
10.3.14.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.3.14.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.3.14.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.3.15 Niederlande
10.3.15.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.3.15.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.3.15.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.3.15.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.3.15.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.3.15.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.3.15.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.3.16 Schweden
10.3.16.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018–2028
10.3.16.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.3.16.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.3.16.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.3.16.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.3.16.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 - 2028
10.3.16.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 - 2028
10.4 Asien-Pazifik
10.4.1 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 - 2028
10.4.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 - 2028
10.4.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt,2018 - 2028
10.4.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018 - 2028
10.4.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 - 2028
10.4.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018 - 2028
10.4.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 - 2028
10.4.8 China
10.4.8.1 Marktschätzungen und Prognose, 2018 – 2028
10.4.8.2 Marktschätzungen und Prognose, nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.8.3 Marktschätzungen und Prognose, nach Produkt, 2018 – 2028
10.4.8.4 Marktschätzungen und Prognose, nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.4.8.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.8.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.4.8.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.4.9 Indien
10.4.9.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018–2028
10.4.9.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.4.9.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.4.9.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.4.9.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.9.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.4.9.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.4.10 Japan
10.4.10.1 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.10.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.10.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.4.10.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018–2028
10.4.10.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.10.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.4.10.7 Marktschätzungen und Prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.4.11 Australien
10.4.11.1 Marktschätzungen und Prognosen nach Konstruktion, 2018 – 2028
10.4.11.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.11.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.4.11.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeugen, 2018–2028
10.4.11.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.11.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.4.11.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.4.12 Südkorea
10.4.12.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018 – 2028
10.4.12.2 Marktschätzungen und Prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.12.3 Marktschätzungen und Prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.4.12.4 Marktschätzungen und Prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.4.12.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.12.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018–2028
10.4.12.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018–2028
10.4.13 Singapur
10.4.13.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018–2028
10.4.13.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018–2028
10.4.13.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018–2028
10.4.13.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018–2028
10.4.13.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018–2028
10.4.13.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.4.13.7 Marktschätzungen und -prognosen nach Position, 2018 – 2028
10.5 Lateinamerika
10.5.1 Marktschätzungen und -prognosen, 2018 – 2028
10.5.2 Marktschätzungen und -prognosen nach Bauart, 2018 – 2028
10.5.3 Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2018 – 2028
10.5.4 Marktschätzungen und -prognosen nach Flugzeug, 2018 – 2028
10.5.5 Marktschätzungen und -prognosen nach Plattform, 2018 – 2028
10.5.6 Marktschätzungen und -prognosen nach Konstruktion, 2018 – 2028
10.5.7 Marktschätzungen und Prognosen nach Position, 2018 - 2028
10.5.8 Brasilien
10.5.8.1 Marktschätzungen und Prognosen, 2018 - 2028
10.5.8.2 Marktschätzungen und