Marktgröße für LKW mit Ausleger, nach Produkt (LKW-Kran [unter 10 Tonnen, 10 bis 20 Tonnen, 20 bis 30 Tonnen, 30 bis 40 Tonnen, 40 bis 60 Tonnen, über 50 Tonnen], Hubarbeitsbühne), nach Fahrzeugklasse (Klasse 4, Klasse 5, Klasse 6, Klasse 7, Klasse 8), nach Anwendung (Vermietung, Bauwesen, Versorgungsunternehmen), regionaler Ausblick, Anwendungspotenzial, Preisentwicklung, wettbewerbsfähiger Markt
Published on: 2024-07-08 | No of Pages : 240 | Industry : Construction
Publisher : MRA | Format : PDF&Excel
Marktgröße für LKW mit Ausleger, nach Produkt (LKW-Kran [unter 10 Tonnen, 10 bis 20 Tonnen, 20 bis 30 Tonnen, 30 bis 40 Tonnen, 40 bis 60 Tonnen, über 50 Tonnen], Hubarbeitsbühne), nach Fahrzeugklasse (Klasse 4, Klasse 5, Klasse 6, Klasse 7, Klasse 8), nach Anwendung (Vermietung, Bauwesen, Versorgungsunternehmen), regionaler Ausblick, Anwendungspotenzial, Preisentwicklung, wettbewerbsfähiger Markt
Marktgröße für Ausleger-LKW, nach Produkt (Ausleger-LKW-Kran [Unter 10 Tonnen, 10 bis 20 Tonnen, 20 bis 30 Tonnen, 30 bis 40 Tonnen, 40 bis 60 Tonnen, Über 50 Tonnen], Hubarbeitsbühne), nach Fahrzeugklasse (Klasse 4, Klasse 5, Klasse 6, Klasse 7, Klasse 8), nach Anwendung (Vermietung, Bauwesen, Versorgungsunternehmen), regionaler Ausblick, Anwendungspotenzial, Preisentwicklung, wettbewerbsfähiger Marktanteil und Prognosen
Marktgröße für Ausleger-LKW
Der Markt für Ausleger-LKW wurde 2018 auf über 2 Milliarden USD geschätzt und soll von 2017 bis 2020 um über 5,5 % jährlich wachsen. 2019 bis 2025.
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Die steigenden Bauausgaben des staatlichen und privaten Sektors auf der ganzen Welt treiben das Wachstum des Marktes für LKW mit Auslegerkran voran. Die Nachfrage nach diesen LKWs steigt in den Bereichen Industrie, Bau und Versorgungswirtschaft, da sie Arbeiter effizient und sicher heben können. Die wachsende Weltbevölkerung in Verbindung mit der schnellen Urbanisierung wird die Nachfrage nach effizienten Infrastruktureinrichtungen, Gebäuden und Wohnraum schaffen. Die wachsenden Infrastruktur- und Industriesanierungsprojekte und die schnelle Ausbreitung von Smart Cities auf der ganzen Welt unterstützen die Einführung des Marktes für LKW-Krane.
Das schnelle Wachstum der Versorgungs- und Telekommunikationsbranche in mehreren Ländern, darunter den USA, Indien und China, schafft eine enorme Nachfrage nach diesen Maschinen und unterstützt die Expansion der Branche. Der Markt für LKW-montierte Krane wird durch den Mangel an qualifizierten und geschulten Bedienern in mehreren Ländern behindert, was die Nutzung dieser Maschinen einschränkt und die Beschaffungs- und Schulungskosten für Auftragnehmer erhöht. Die hohen Anschaffungskosten der LKWs mit Ausleger führen zu einer steigenden Nachfrage nach Gerätevermietungsdiensten.
| Berichtsattribut | Details |
|---|---|
| Basisjahr | 2018 |
| Marktgröße für LKW mit Auslegerkran im Jahr 2018 | 2 Milliarden (USD) |
| Prognosezeitraum | 2019 bis 2025 |
| Prognosezeitraum 2019 bis 2025 CAGR | 5,5 % |
| Wertprognose 2025 | 3,5 Milliarden (USD) |
| Historische Daten für | 2014 bis 2018 |
| Anzahl der Seiten | 180 |
| Tabellen, Diagramme und Abbildungen | 231 |
| Abgedeckte Segmente | Produkt, Anwendung und Region |
| Wachstumstreiber |
|
| Fallstricke und Herausforderungen |
|
Welche Wachstumschancen gibt es in diesem Markt?
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Marktanalyse für LKW mit Auslegerarm
Der Markt für LKW mit Arbeitsbühne wurde im Jahr 2018 auf über 50 % geschätzt, und die zunehmende Verwendung dieser LKW in der Telekommunikationsbranche für Anwendungen wie die Installation und Wartung von Datenkabeln, Fernsehkabeln und Telefonkabeln trägt zum Branchenwachstum bei. Diese LKW werden auch verwendet, um Äste von Autobahnschildern, Stromleitungen und Dächern wegzuschneiden. Beim Beschneiden von Ästen in der Nähe von Stromleitungen werden speziell isolierte LKW-Modelle mit Arbeitsbühne verwendet, um die Arbeiter vor potenziell gefährlichen Hochspannungsleitungen zu schützen. Darüber hinaus steigt auch in der Landwirtschaft die Nachfrage nach diesen Produkten, um Früchte von den höchsten Ästen der Bäume sicher und effizient zu ernten.
Hersteller entwickeln derzeit kleinere Nutzfahrzeuge mit größerer Arbeitshöhe und maximaler Hubkapazität, um den Kunden zuverlässige Leistung zu bieten. Unternehmen in dieser Branche entwickeln auch Produkte mit geringerem CO2-Fußabdruck, um schädliche Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren. Im Juni 2018 kündigte Manitowoc Cranes beispielsweise die Markteinführung seines neuen Autokrans TMS500-2 mit einer maximalen Hubkapazität von 40 Tonnen an. Das Gerät kann mit einem optionalen Teleskop-Schwenkausleger von 26 bis 45 Fuß für zusätzliche Reichweite ausgestattet werden.
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Die Nachfrage nach Autokranen der Klasse 4 und 5 steigt aufgrund ihrer verbesserten Kraftstoffeffizienz und niedrigeren Betriebskosten. Der Einsatz dieser Maschinen mit hohem Drehmoment und Die Stromversorgungskapazitäten mit fortschrittlichen Steuerungssystemen auf Baustellen und im Telekommunikationsbereich unterstützen das Branchenwachstum.Die verbesserten Tragfähigkeiten und Sicherheitsmerkmale der Modelle der Klassen 4 und 5 bieten verbesserte Bedienbarkeit und Zuverlässigkeit. Leichte Hubarbeitsbühnen werden hauptsächlich bei Brandschutzeinsätzen eingesetzt, um Menschen in Notfällen zu evakuieren. Darüber hinaus werden diese Lastwagen auch zum Transport von leichtem Baumaterial und Ausrüstung auf Baustellen verwendet.
LKW-Krane sind für den Bau großer Gebäude und Infrastrukturen unverzichtbar, um schwere Materiallasten zu heben, weshalb Bauunternehmen sie für eine schnelle und problemlose Erledigung von Arbeiten bevorzugen. Die Vermietung von Ausrüstung wird aufgrund ihrer verschiedenen Vorteile immer beliebter, wie z. B. der Wegfall der Anschaffungs- und Abschreibungskosten sowie der geringeren Wartungs- und Reparaturkosten. Ein gemieteter LKW-Kran kann in mehreren Bereichen Zeit und Kosten sparen, einschließlich der Versicherung und der Beantragung staatlicher Gerätelizenzen. Darüber hinaus bieten globale und lokale Vermietungsanbieter kundenspezifische Lösungen mit erforderlichen Hubkapazitäten, Arbeitshöhen und Zubehör. Führende Vermietungsunternehmen stellen geschultes Personal sowie einen Vermietungsservice zur Verfügung, um maximale Sicherheit der Bediener zu gewährleisten und zu weniger Todesfällen auf der Baustelle zu führen. Darüber hinaus wird die wachsende Bauindustrie in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum die Nachfrage nach Mietmaschinen ankurbeln und so das Branchenwachstum weiter unterstützen.
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Der europäische Markt für Baumaschinen wird aufgrund des wachsenden Immobiliensektors und der steigenden staatlichen und privaten Ausgaben für die Infrastrukturindustrie von 2019 bis 2025 um über 5 % CAGR wachsen. Das Wachstum ist auch auf die zunehmende Nutzung effizienter und zuverlässiger Hebemaschinen in den Bereichen Versorgungswirtschaft, Telekommunikation und Bauwesen zurückzuführen. In den europäischen Ländern gibt es mehrere Vorschriften zur Sicherheit von Arbeitern und Geräten, die zur Entwicklung technisch fortschrittlicher Maschinen führen, die eine sichere Arbeitsumgebung bieten. Die nordamerikanische Industrie wird aufgrund der Expansion der Bau- und Versorgungssektoren voraussichtlich stark wachsen. Die Präsenz mehrerer Hersteller von LKW mit Auslegerkran in den USA, darunter Altec Inc., Manitowoc Cranes, Manitex International, Inc. und Versalift, ist der wichtigste Wachstumsfaktor der Region.
Marktanteil von LKW mit Auslegerkran
Zu den führenden Akteuren auf dem Markt für LKW mit Auslegerkran zählen
- Manitowoc Cranes
- Palfinger AG
- Tadano Ltd.
- Aichi Corporation
- Manitex International Inc.
- Altec Inc.
- Elliott Equipment Company
Die Akteure setzen auf neue Produktentwicklungsstrategien, um den sich ändernden Kundenanforderungen gerecht zu werden. Im Oktober 2017 kündigte Tadano Ltd. beispielsweise die Markteinführung seines neuen Autokrans GT-750EL mit einer maximalen Hubkapazität von 75 Tonnen und einer Auslegerlänge von 47 Metern an. Die Unternehmen integrieren fortschrittliche technische Funktionen in ihre neuen Maschinen, um eine hohe Produktivität und Effizienz zu bieten. Darüber hinaus bieten die Akteure einen verbesserten Kundensupport durch Vertriebsbüros, Händler und Handelsvertreter des Unternehmens. Im Dezember 2018 kündigte Manitex International Inc. beispielsweise die Erweiterung seines Vertriebsnetzes in Arizona und Kalifornien durch Partnerschaften mit Southwest Products an.
Hintergrund der Autokranbranche
Der Markt für Autokrane ist aufgrund der Präsenz mehrerer Industrie- und Baumaschinenhersteller auf der ganzen Welt hart umkämpft. Die Branche verzeichnet eine Nachfrage nach Maschinen mit verbesserter Hubkapazität und maximaler Reichweite. Die Nachfrage nach kleinen und mittelschweren Lkw-Kränen steigt vor allem im Telekommunikations- und Forstsektor aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten und verbesserten Kraftstoffeffizienz. Die Schwerlast-Lkw werden aufgrund ihrer maximalen Hubkapazität in der Öl- und Gasindustrie sowie im Baugewerbe eingesetzt. Die Unternehmen entwickeln Produkte mit fortschrittlichen Steuerungssystemen, um maximale Sicherheit für den Bediener zu gewährleisten und sich so einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.
Inhaltsverzeichnis
Berichtsinhalt
Kapitel 1. Methodik und Umfang
1.1. Definitionen und Prognoseparameter
1.1.1. Definitionen
1.1.2. Methodik und Prognoseparameter
1.2. Datenquellen
1.2.1. Sekundär
1.2.2. Primär
Kapitel 2. Zusammenfassung
2.1.360°-Zusammenfassung der LKW-Auslegerbranche, 2015 – 2025
2.1.1. Geschäftstrends
2.1.2. Produkttrends
2.1.3. Fahrzeugklassentrends
2.1.4. Anwendungstrends
2.1.5. Regionale Trends
Kapitel 3. Einblicke in die LKW-Auslegerbranche
3.1. Branchensegmentierung
3.2. Branchenlandschaft, 2015 – 2025
3.2.1. Marktlandschaft für Baumaschinen
3.2.1.1. Nordamerika
3.2.1.2. Europa
3.2.1.3. Asien-Pazifik
3.2.1.4. Lateinamerika
3.2.1.5. MEA
3.3. Branchen-Ökosystemanalyse
3.3.1. Komponentenlieferanten
3.3.2. Hersteller
3.3.3. Vertriebskanalanalyse
3.3.4. Endverbraucherlandschaft
3.3.5. Anbietermatrix
3.4. Technologie- und Innovationslandschaft
3.4.1. Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge
3.4.2. Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge
3.4.3. Telematik- und Softwaresysteme
3.5. Regulierungslandschaft
3.5.1.1. International
3.5.1.1.1. ISO 4310
3.5.1.1.2. ISO 10245-12008
3.5.1.1.3. ISO 12480-1
3.5.1.1.4. ISO 23815-1
3.5.1.2. Nordamerika
3.5.1.2.1. OSHA 29 CFR 1926.21
3.5.1.2.2. Verband der Gerüst- und Zugangsindustrie
3.5.1.2.3. ANSI/SAIA A92.2-2015
3.5.1.2.4. ANSI/SAIA A92.5-2006 (R2014)
3.5.1.2.5. Canadian Standards Association, CSA C225-00
3.5.1.2.6. Canadian Standards Association, CSA C225-00
3.5.1.3. Europa
3.5.1.3.1. Europäische Emissionsvorschriften
3.5.1.3.2. EN2802013
3.5.1.3.3. Vorschriften zur Bereitstellung und Verwendung von Arbeitsmitteln (PUWER)
3.5.1.3.4. Typgenehmigung des Gesamtfahrzeugs der Europäischen Gemeinschaft (EC WVTA)
3.5.1.3.5. Luftqualitätszertifikat
3.5.1.3.6. Eurasisches Konformitätszeichen (EAC)
3.5.1.3.7. Normen der Europäischen Union
3.5.1.3.8. Emissionskontrollnormen
3.5.1.4. Asien-Pazifik
3.5.1.4.1. NTPC
3.5.1.4.2. Der Internationale Rat für sauberen Transport
3.5.1.4.3. Indische Emissionsnormen
3.5.1.4.4. Japanische Luftqualitätsnormen
3.5.1.5. Lateinamerika
3.5.1.5.1. NR12
3.5.1.6. MEA
3.5.1.6.1. Gesetz über Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz, 1993
3.5.1.6.2.Vorschriften für angetriebene Maschinen, 2011
3.5.1.6.3. Das südafrikanische Büro für Normen (SABS)
3.5.1.6.4. ZABS (ZS 385)
3.5.1.6.5. Vorschriften zum Arbeitsschutz
3.5.1.6.6. GCC Standardization Organization – GSO 422015
3.6. Einflussfaktoren der Branche
3.6.1. Wachstumstreiber
3.6.1.1. Zunehmende Infrastrukturinvestitionen weltweit
3.6.1.2. Zunehmende Installation von Displays und Bannern weltweit
3.6.1.3. Zunehmende Urbanisierungsrate in den USA
3.6.1.4. Transformation der Versorgungsinfrastruktur in Europa
3.6.1.5. Modernisierung der Stromnetze in Indien
3.6.1.6. Zunehmende Infrastruktur- und Industrieprojekte in Russland
3.6.1.7. Steigende Nachfrage nach Hebezeugen aus den BRIC-Staaten
3.6.1.8. Wachsende Nachfrage nach Hubarbeitsbühnen in China und Japan
3.6.1.9. Rasante Urbanisierung in den Ländern des südlichen Afrikas
3.6.1.10. Ausbreitung der Bauindustrie im Nahen Osten
3.6.2. Fallstricke und Herausforderungen der Branche
3.6.2.1. Hohe Anschaffungskosten
3.6.2.2. Mit der Wartung verbundene Kosten
3.6.2.3. Mangel an geschultem Bedienpersonal
3.7. Analyse des Wachstumspotenzials
3.8. Porters Analyse
3.8.1. Macht der Lieferanten
3.8.2. Macht der Nachfrage
3.8.3. Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
3.8.4. Bedrohung durch Ersatzprodukte
3.8.5. Interne Rivalität
3.9. Wettbewerbslandschaft, 2018
3.9.1. Marktanteilsanalyse des Unternehmens
3.9.2. Strategie-Dashboard (Entwicklung neuer Produkte, Fusionen und Übernahmen, Forschung und Entwicklung, Investitionslandschaft)
3.10. PESTEL-Analyse
Kapitel 4. Markt für LKW mit Auslegerkran, nach Produkt
4.1. Wichtige Trends nach Produkt
4.2. LKW mit Auslegerkran
4.2.1. Marktschätzungen und -prognose, 2015 – 2025
4.2.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Hubkapazität, 2015 – 2025
4.2.2.1. Unter 10 Tonnen
4.2.2.1.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2015 – 2025
4.2.2.2. 10 bis 20 Tonnen
4.2.2.2.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2015 – 2025
4.2.2.3. 20 bis 30 Tonnen
4.2.2.3.1. Marktschätzungen und -prognosen, 2015 – 2025
4.2.2.4. 30 bis 40 Tonnen
4.2.2.4.1. Marktschätzungen und Prognosen, 2015 – 2025
4.2.2.5. 40 bis 50 Tonnen
4.2.2.5.1. Marktschätzungen und Prognosen, 2015 – 2025
4.2.2.6. Über 50 Tonnen
4.2.2.6.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
4.3. Hubarbeitsbühnen-LKW
4.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
Kapitel 5. Markt für Hubarbeitsbühnen-LKW nach Fahrzeugklasse
5.1. Wichtige Trends nach Fahrzeugklasse
5.2. Klasse 4
5.2.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
5.3. Klasse 5
5.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
5.4. Klasse 6
5.4.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
5.5. Klasse 7
5.5.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
5.6. Klasse 8
5.6.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
Kapitel 6. Markt für LKW mit Auslegerkran, nach Anwendung
6.1. Wichtige Trends nach Anwendung
6.2. Vermietung
6.2.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
6.3. Bau
6.3.1. Marktschätzungen und Prognose, 2015 – 2025
6.4. Nutzfahrzeug
6.4.1. Marktschätzungen und -prognose, 2015 – 2025
6.5. Sonstige
6.5.1. Marktschätzungen und -prognose, 2015 – 2025
Kapitel 7. Markt für LKW mit Auslegerkran, nach Regionen
7.1. Wichtige Trends nach Regionen
7.2. Nordamerika
7.2.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.2.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.2.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.2.4. USA
7.2.4.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.2.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.2.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.2.5. Kanada
7.2.5.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.2.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.2.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3. Europa
7.3.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3.4. Vereinigtes Königreich
7.3.4.1.Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.4.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.4.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3.5. Deutschland
7.3.5.1. Marktschätzungen und -prognosen nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.5.2. Marktschätzungen und -prognosen nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.5.3. Marktschätzungen und -prognosen nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3.6. Frankreich
7.3.6.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3.7. Italien
7.3.7.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.7.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.7.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.3.8. Russland
7.3.8.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.3.8.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.3.8.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.4. Asien-Pazifik
7.4.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.4.4. China
7.4.4.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.4.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.4.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.4.5. Indien
7.4.5.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.4.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.4.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.4.6. Japan
7.4.6.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.4.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.4.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.4.7. Südkorea
7.4.7.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.4.7.2.Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.4.7.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.5. Lateinamerika
7.5.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.5.4. Brasilien
7.5.4.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.5.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.5.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.5.5. Mexiko
7.5.5.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.5.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.5.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.6. MEA
7.6.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.6.4. VAE
7.6.4.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.6.4.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.6.4.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.6.5. Saudi-Arabien
7.6.5.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.6.5.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.6.5.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
7.6.6. Südafrika
7.6.6.1. Marktschätzungen und -prognose nach Produkt, 2015 – 2025
7.6.6.2. Marktschätzungen und -prognose nach Fahrzeugklasse, 2015 – 2025
7.6.6.3. Marktschätzungen und -prognose nach Anwendung, 2015 – 2025
Kapitel 8. Firmenprofile
8.1. Aichi Corporation
8.1.1. Geschäftsübersicht
8.1.2. Finanzdaten
8.1.3. Produktlandschaft
8.1.4. Strategischer Ausblick
8.1.5. SWOT-Analyse
8.2. Altec Inc.
8.2.1. Geschäftsübersicht
8.2.2. Finanzdaten
8.2.3. Produktlandschaft
8.2.4. Strategischer Ausblick
8.2.5.SWOT-Analyse
8.3. Axion Lift
8.3.1. Geschäftsübersicht
8.3.2. Finanzdaten
8.3.3. Produktlandschaft
8.3.4. Strategischer Ausblick
8.3.5. SWOT-Analyse
8.4. Bronto Skylift
8.4.1. Geschäftsübersicht
8.4.2. Finanzdaten
8.4.3. Produktlandschaft
8.4.4. Strategischer Ausblick
8.4.5. SWOT-Analyse
8.5. CTE Group SPA
8.5.1. Geschäftsübersicht
8.5.2. Finanzdaten
8.5.3. Produktlandschaft
8.5.4. Strategischer Ausblick
8.5.5. SWOT-Analyse
8.6. Dur-A-Lift, Inc.
8.6.1. Geschäftsübersicht
8.6.2. Finanzdaten
8.6.3. Produktlandschaft
8.6.4. Strategischer Ausblick
8.6.5. SWOT-Analyse
8.7. Elliott Equipment Co.
8.7.1. Geschäftsübersicht
8.7.2. Finanzdaten
8.7.3. Produktlandschaft
8.7.4. Strategischer Ausblick
8.7.5. SWOT-Analyse
8.8. Henan Symmen Machinery Co., LTD.
8.8.1. Geschäftsübersicht
8.8.2. Finanzdaten
8.8.3. Produktlandschaft
8.8.4. Strategischer Ausblick
8.8.5. SWOT-Analyse
8.9. Link Belt Cranes
8.9.1. Geschäftsübersicht
8.9.2. Finanzdaten
8.9.3. Produktlandschaft
8.9.4. Strategischer Ausblick
8.9.5. SWOT-Analyse
8.10. Load King
8.10.1. Geschäftsübersicht
8.10.2. Finanzdaten
8.10.3. Produktlandschaft
8.10.4. Strategischer Ausblick
8.10.5. SWOT-Analyse
8.11. Manitex Inc.
8.11.1. Geschäftsübersicht
8.11.2. Finanzdaten
8.11.3. Produktlandschaft
8.11.4. Strategischer Ausblick
8.11.5. SWOT-Analyse
8.12. Manitowoc Cranes
8.12.1. Geschäftsübersicht
8.12.2. Finanzdaten
8.12.3. Produktlandschaft
8.12.4. Strategischer Ausblick
8.12.5. SWOT-Analyse
8.13. Palfinger AG
8.13.1. Geschäftsübersicht
8.13.2. Finanzdaten
8.13.3. Produktlandschaft
8.13.4. Strategischer Ausblick
8.13.5. SWOT-Analyse
8.14. Ruthmann GmbH
8.14.1. Geschäftsübersicht
8.14.2. Finanzdaten
8.14.3.Produktlandschaft
8.14.4. Strategischer Ausblick
8.14.5. SWOT-Analyse
8.15. Tadano Ltd.
8.15.1. Geschäftsübersicht
8.15.2. Finanzdaten
8.15.3. Produktlandschaft
8.15.4. Strategischer Ausblick
8.15.5. SWOT-Analyse
8.16. Terex Corporation
8.16.1. Geschäftsübersicht
8.16.2. Finanzdaten
8.16.3. Produktlandschaft
8.16.4. Strategischer Ausblick
8.16.5. SWOT-Analyse
8.17. Versalift
8.17.1. Geschäftsübersicht
8.17.2. Finanzdaten
8.17.3. Produktlandschaft
8.17.4. Strategischer Ausblick
8.17.5. SWOT-Analyse