Markt für Schnellbahnsysteme in Indien nach Typ (U-Bahn, Buslinien und Busse, Regionalbahnen, Straßenbahnen), nach Eigentümerschaft (Zentralregierung, Landesregierung und öffentlich-private Partnerschaft), nach Region, Wettbewerbsprognose und -chancen, 2024-2032-2030

Marktübersicht

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme wurde im Jahr 2024 auf 700,27 Millionen USD geschätzt und soll im Prognosezeitraum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 12,91 % bis 2030 ein robustes Wachstum verzeichnen. Der indische Markt für Schnellbahnsysteme wird von mehreren Faktoren getriebenschnelle Urbanisierung, die zu mehr Staus und dem Bedarf an effizienten Transportmitteln führt; Regierungsinitiativen wie die Smart Cities Mission, die eine nachhaltige städtische Mobilität fördert; wachsende Umweltbedenken, die die Einführung von Massentransportsystemen zur Reduzierung der Umweltverschmutzung fördern; zunehmende Bevölkerungsdichte in städtischen Gebieten, die eine bessere Verkehrsinfrastruktur erforderlich macht; und technologische Fortschritte, die schnellere und zuverlässigere Transportmöglichkeiten ermöglichen. Diese Treiber treiben gemeinsam Investitionen in U-Bahnen, Bus Rapid Transit (BRT) und andere Schnellbahnlösungen voran, mit dem Ziel, die Konnektivität zu verbessern, Reisezeiten zu verkürzen und die städtische Mobilität insgesamt in indischen Städten zu steigern.

Wichtige Markttreiber

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme wird von einem Zusammentreffen wichtiger Treiber angetrieben, die die wachsenden Herausforderungen der Urbanisierung, des Bevölkerungswachstums und der Nachhaltigkeit angehen. Die schnelle Urbanisierung in Indien hat zu erhöhter Überlastung und Umweltverschmutzung in den Städten geführt, was effiziente und nachhaltige Transportlösungen erforderlich macht. Dieser Trend wird durch die wachsende Bevölkerungsdichte in städtischen Gebieten verschärft, die die bestehende Verkehrsinfrastruktur belastet und skalierbare und robuste Verkehrssysteme erfordert.

Regierungsinitiativen spielen eine zentrale Rolle bei der Förderung des Marktes. Programme wie die 2015 gestartete Smart Cities Mission priorisieren die Entwicklung der städtischen Infrastruktur, einschließlich Verkehrssystemen, um die Lebensqualität und die wirtschaftlichen Chancen in bestimmten Städten zu verbessern. Diese Initiativen werden durch erhebliche Investitionen der Zentral- und Landesregierungen unterstützt und fördern den Ausbau und die Modernisierung von U-Bahn-Netzen, Bus Rapid Transit (BRT)-Systemen und anderen öffentlichen Verkehrsmitteln im ganzen Land.

Umweltaspekte treiben die Einführung von Schnellbahnsystemen weiter voran. Mit zunehmendem Bewusstsein für Klimawandel und Luftqualitätsprobleme wird der Reduzierung von Fahrzeugemissionen durch öffentliche Verkehrsmittel immer mehr Bedeutung beigemessen. Schnellbahnsysteme wie U-Bahnen und BRTs bieten eine nachhaltige Alternative zu Privatfahrzeugen und tragen zu einem geringeren CO2-Fußabdruck und einer verbesserten Luftqualität in städtischen Gebieten bei.

Technologische Fortschritte treiben auch Innovationen auf dem Markt voran. Die Integration intelligenter Technologien in Verkehrssysteme verbessert Effizienz, Sicherheit und das Fahrgasterlebnis. Funktionen wie Echtzeit-Tracking, automatisierte Fahrpreiserhebung und vorausschauende Wartung optimieren den Betrieb und reduzieren Ausfallzeiten, wodurch die Systemzuverlässigkeit und die Kundenzufriedenheit erhöht werden.

Darüber hinaus stimulieren wirtschaftliche Faktoren wie die Notwendigkeit wirtschaftlicher Entwicklung und Schaffung von Arbeitsplätzen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Schnellbahnprojekte verbessern nicht nur die Mobilität in der Stadt, sondern schaffen auch Beschäftigungsmöglichkeiten in verschiedenen Sektoren, von Bau und Ingenieurwesen bis hin zu Betrieb und Wartung.

Soziale Faktoren, darunter sich ändernde Lebensstile und Pendlermuster, beeinflussen die Nachfrage nach effizienten Transportmöglichkeiten. Da Städte wachsen und die Pendeldistanzen zunehmen, besteht eine wachsende Präferenz für Transportsysteme, die Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Komfort bieten. Schnellbahnsysteme erfüllen diese Erwartungen, indem sie schnelle und häufige Dienste bereitstellen, die die Reisezeit verkürzen und die Konnektivität innerhalb städtischer und vorstädtischer Gebiete verbessern.

Darüber hinaus treiben demografische Trends, wie eine junge und mobile Bevölkerung, die Nachfrage nach zugänglichen und erschwinglichen Transportlösungen voran. U-Bahnen und BRT-Systeme erfüllen die vielfältigen Bedürfnisse der Fahrgäste und bieten zugängliche Stationen, erschwingliche Tarife und integrative Designs, die ältere und behinderte Pendler berücksichtigen.

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme lebt von einem komplexen Zusammenspiel aus Urbanisierung, Regierungspolitik, Umweltanforderungen, technologischen Innovationen, wirtschaftlichen Anreizen, sozialen Präferenzen und demografischer Dynamik. Diese Treiber treiben gemeinsam den Ausbau und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur voran, um die Herausforderungen der städtischen Mobilität anzugehen und gleichzeitig eine nachhaltige und integrative Entwicklung in indischen Städten zu fördern. Da weiterhin Investitionen in den Sektor fließen und sich Technologien weiterentwickeln, werden Schnellbahnsysteme bei der Gestaltung der Zukunft des städtischen Verkehrs in Indien eine immer wichtigere Rolle spielen.

Wichtige Marktherausforderungen

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme steht vor mehreren erheblichen Herausforderungen, die sein Wachstum und seine Wirksamkeit bei der Bewältigung städtischer Verkehrsbedürfnisse behindern. Eine der größten Herausforderungen sind Finanzierungsengpässe. Der Bau und die Erweiterung der Schnellbahninfrastruktur wie U-Bahnnetze und Bus-Rapid-Transit-Systeme (BRTS) erfordern erhebliche Investitionen. Während staatliche Finanzierung eine entscheidende Rolle spielt, bleibt die Sicherung angemessener finanzieller Mittel eine ständige Herausforderung, die oft zu Verzögerungen bei der Projektausführung und Einschränkungen beim Umfang der Infrastrukturentwicklung führt.

Der Landerwerb stellt eine weitere gewaltige Herausforderung dar. Der Erwerb von Land für Verkehrsprojekte erfordert die Navigation durch komplexe rechtliche, regulatorische und soziale Rahmenbedingungen. Der Prozess ist oft langwierig und stößt auf Widerstand von Landbesitzern, Umweltbedenken und bürokratische Hürden. Verzögerungen beim Landerwerb können die Projektlaufzeiten erheblich verlängern und die Kosten in die Höhe treiben, was sich auf die allgemeine Rentabilität und Effizienz von Transitinitiativen auswirkt.

Die technologische Integration bringt eine weitere Reihe von Herausforderungen mit sich. Während technologische Fortschritte Möglichkeiten bieten, die Effizienz von Transitsystemen und das Fahrgasterlebnis zu verbessern, kann die Integration dieser Technologien in die vorhandene Infrastruktur komplex und kostspielig sein. Kompatibilitätsprobleme, Cybersicherheitsrisiken und der Bedarf an Fachkenntnissen und Schulungen für das Personal erschweren die Einführung und Implementierung technologischer Lösungen im Transitbetrieb zusätzlich.

Auch regulatorische Herausforderungen behindern die Entwicklung von Schnellbahnsystemen. Transitprojekte müssen sich durch ein Labyrinth von behördlichen Genehmigungen, Compliance-Anforderungen und politischen Rahmenbedingungen auf verschiedenen Regierungsebenen navigieren. Inkonsistente Vorschriften, sich überschneidende Zuständigkeiten und bürokratische Verzögerungen können den Projektfortschritt behindern und den Verwaltungsaufwand für die an Planung und Durchführung beteiligten Interessengruppen erhöhen.

Betriebliche Ineffizienzen stellen erhebliche Herausforderungen für die effektive Verwaltung und Wartung von Transitsystemen dar. Probleme wie Überbelegung, unzureichende Kapazität, Betriebsstörungen und Wartungsrückstände können die Servicequalität beeinträchtigen und die Zufriedenheit der Fahrgäste verringern. Die Bewältigung dieser betrieblichen Herausforderungen erfordert proaktive Planung, Investitionen in die Instandhaltung der Infrastruktur und optimierte Betriebsabläufe, um zuverlässige und effiziente Verkehrsdienste zu gewährleisten.

Die Akzeptanz in der Öffentlichkeit und die Einbindung der Interessengruppen sind wichtige, aber auch herausfordernde Aspekte der Entwicklung von Verkehrssystemen. Projekte stoßen häufig auf Widerstand seitens der örtlichen Gemeinden, der betroffenen Anwohner und von Interessengruppen, die sich Sorgen um Umweltauswirkungen, Lärmbelästigung, Verdrängung und Veränderungen der Nachbarschaftsdynamik machen. Die Schaffung eines Konsenses und die Förderung der öffentlichen Unterstützung für Verkehrsinitiativen erfordert transparente Kommunikation, Öffentlichkeitsarbeit und wirksame Abhilfemaßnahmen, um die Bedenken und Beschwerden der Interessengruppen auszuräumen.

Darüber hinaus sind die wirtschaftliche Rentabilität und finanzielle Nachhaltigkeit im Schnellbahnmarkt ständige Anliegen. Die Einnahmen aus der Fahrpreiserhebung reichen häufig nicht aus, um die Betriebs- und Wartungskosten zu decken, sodass laufende Subventionen und finanzielle Unterstützung durch die Regierungen erforderlich sind. Um finanzielle Nachhaltigkeit zu erreichen, müssen alternative Einnahmequellen erschlossen, Kostenstrukturen optimiert und Tarifrichtlinien umgesetzt werden, die Erschwinglichkeit und Einnahmegenerierung in Einklang bringen.

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme steht vor vielfältigen Herausforderungen, die von Finanzierungsengpässen und Komplexitäten beim Landerwerb bis hin zu technologischen Integrationsproblemen, regulatorischen Hürden, betrieblichen Ineffizienzen und Widerstand seitens der Interessengruppen reichen. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, sind gemeinsame Anstrengungen von Regierungen, Interessengruppen des privaten Sektors und Gemeinden erforderlich, um Hindernisse zu überwinden, Prozesse zu rationalisieren und die erfolgreiche Entwicklung, Erweiterung und den nachhaltigen Betrieb von Schnellbahnsystemen in indischen Städten sicherzustellen. Bemühungen zur Bewältigung dieser Herausforderungen sind unerlässlich, um das volle Potenzial des Schnellverkehrs bei der Verbesserung der städtischen Mobilität, der Verringerung von Staus, der Verbesserung der Luftqualität und der Unterstützung einer nachhaltigen Stadtentwicklung in Indien auszuschöpfen.

Wichtige Markttrends

Der indische Markt für Schnellbahnsysteme wird von mehreren wichtigen Trends geprägt, die die sich entwickelnde Landschaft des städtischen Verkehrs und die wachsende Bedeutung nachhaltiger Mobilitätslösungen widerspiegeln. Ein herausragender Trend ist die Erweiterung der U-Bahnnetze in den großen indischen Städten. U-Bahn-Systeme bieten schnelle, zuverlässige und effiziente Transportmöglichkeiten, verkürzen die Fahrzeiten und verringern die Verkehrsüberlastung in den Städten. Städte wie Delhi, Mumbai, Kolkata, Bengaluru, Chennai und Hyderabad verfügen entweder über betriebsbereite U-Bahn-Systeme oder erweitern ihre Netze aktiv, um den steigenden Anforderungen der Pendler gerecht zu werden.

Ein weiterer wichtiger Trend ist die Entwicklung von Bus Rapid Transit-Systemen (BRT). BRT kombiniert eigene Fahrspuren, moderne Busse und effiziente Einstiegssysteme, um Schnellbahndienste zu geringeren Kosten als die U-Bahn anzubieten. BRT-Systeme werden in Städten wie Ahmedabad, Pune, Indore und Bhopal eingeführt und bieten eine flexible und skalierbare Lösung, um die städtische Mobilität zu verbessern und die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen zu verringern.

Die Integration von Technologie ist ein entscheidender Trend, der Innovationen im Schnellbahnsektor vorantreibt. Intelligente Technologien wie Echtzeit-Fahrgastinformationssysteme, automatisierte Fahrpreiserhebung, intelligentes Verkehrsmanagement und vorausschauende Wartung verbessern die Betriebseffizienz und das Fahrgasterlebnis. Diese Technologien optimieren nicht nur den Transitbetrieb, sondern tragen auch zu mehr Sicherheit, Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit der Transitdienste bei.

Die Förderung der multimodalen Integration ist ein weiterer aufkommender Trend, der darauf abzielt, die Konnektivität und das nahtlose Reiseerlebnis für Pendler zu verbessern. Integrierte Verkehrsknotenpunkte, die einen reibungslosen Umstieg zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln wie U-Bahn, BRT, S-Bahn und Konnektivitätsoptionen für die letzte Meile wie Bikesharing und Elektroroller ermöglichen, gewinnen an Bedeutung. Dieser Trend fördert nachhaltige Reisepraktiken und verringert die Abhängigkeit von privaten Fahrzeugen für den städtischen Pendelverkehr.

Nachhaltigkeit und Umweltaspekte beeinflussen zunehmend die Gestaltung und den Betrieb von Schnellbahnsystemen. Städte priorisieren umweltfreundliche Praktiken, indem sie energieeffiziente Technologien einführen, den Einsatz von Elektro- und Hybridbussen fördern und grüne Infrastrukturlösungen in Verkehrsprojekten umsetzen. Nachhaltige Transitinitiativen verringern nicht nur die Kohlenstoffemissionen, sondern tragen auch zur Verbesserung der Luftqualität und der allgemeinen städtischen Umwelt bei.

Öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) spielen bei der Entwicklung und Finanzierung von Schnellbahnprojekten eine wichtige Rolle. Regierungen nutzen das Fachwissen und die Investitionen des privaten Sektors, um die Verkehrsinfrastruktur zu finanzieren, aufzubauen und zu betreiben. PPP-Modelle fördern Innovation, Effizienz und Verantwortlichkeit bei der Projektabwicklung und teilen gleichzeitig Risiken und Nutzen zwischen öffentlichen und privaten Interessengruppen auf.

Die Bedeutung einer inklusiven und barrierefreien Gestaltung des öffentlichen Nahverkehrs nimmt zu. Verkehrsbetriebe konzentrieren sich auf die Gestaltung von Haltestellen und Fahrzeugen, die den Bedürfnissen älterer Fahrgäste, Menschen mit Behinderungen und anderer gefährdeter Gruppen gerecht werden. Barrierefreie Infrastruktur und Dienstleistungen fördern die Gerechtigkeit im städtischen Nahverkehr und verbessern die allgemeine Benutzerfreundlichkeit und Inklusivität von Schnellbahnsystemen.

Und schließlich prägen sich verändernde Verbraucherpräferenzen und Verhaltensmuster auf die Nachfrage nach Nahverkehrsdiensten. Vor allem Millennials und die Generation Z bevorzugen zunehmend nachhaltige und bequeme Mobilitätsoptionen gegenüber dem Autobesitz. Dieser demografische Wandel hin zu gemeinsam genutzten Mobilitätslösungen und Transportdiensten auf Abruf beeinflusst die Verkehrsplanung und Infrastrukturinvestitionen und fördert die Einführung innovativer Verkehrsmodelle und flexibler Mobilitätslösungen.

Der Markt für Schnellbahnsysteme in Indien erlebt transformative Trends, die durch Urbanisierung, technologische Fortschritte, Nachhaltigkeitszwänge, multimodale Integration, öffentlich-private Kooperationen, Inklusivität im Design und veränderte Verbraucherpräferenzen vorangetrieben werden. Das Aufgreifen dieser Trends ist für Städte unerlässlich, um die Herausforderungen der städtischen Mobilität zu bewältigen, die Lebensqualität zu verbessern und in den kommenden Jahren eine nachhaltige Stadtentwicklung zu fördern.

Segmentale Einblicke

Typische Einblicke

Das Metro-Rail-Segment dominiert den Markt für Schnellbahnsysteme in Indien. Das Metro-Rail-Segment sticht als dominierende Kraft auf dem Markt für Schnellbahnsysteme in Indien hervor und stellt einen Eckpfeiler der städtischen Verkehrsinfrastruktur in Großstädten dar. U-Bahn-Systeme bieten mehrere Vorteile, die der wachsenden städtischen Bevölkerung und ihren steigenden Mobilitätsbedürfnissen gerecht werden.

U-Bahnen bieten ein schnelles, zuverlässiges und staufreies Transportmittel und verkürzen die Reisezeiten im Vergleich zu straßenbasierten Alternativen erheblich. Diese Effizienz ist in dicht besiedelten Städten, in denen Verkehrsstaus ein ständiges Problem darstellen, von entscheidender Bedeutung.

U-Bahn-Systeme tragen zur ökologischen Nachhaltigkeit bei, indem sie den öffentlichen Nahverkehr gegenüber individuellen Fahrzeugen fördern und so Treibhausgasemissionen reduzieren und die Luftqualität verbessern. Dies steht im Einklang mit nationalen und globalen Bemühungen um nachhaltige Entwicklungsziele und Umweltschutz.

U-Bahnen verbessern die Konnektivität innerhalb von Städten und verbinden Wohngebiete, Geschäftsviertel, Bildungseinrichtungen und andere wichtige Standorte. Diese Vernetzung fördert das Wirtschaftswachstum, erleichtert die Mobilität der Arbeitnehmer und unterstützt die allgemeine Stadtentwicklungsagenda.

Darüber hinaus dienen U-Bahn-Projekte oft als Katalysatoren für die wirtschaftliche Entwicklung, ziehen Investitionen an, steigern die Immobilienwerte rund um die Stationen und stimulieren kommerzielle Aktivitäten. Der Ausbau der U-Bahn-Infrastruktur schafft Arbeitsplätze in den Bereichen Bau, Betrieb und Wartung und trägt so zur lokalen Wirtschaft bei.

Staatliche Unterstützung und Finanzierung spielen eine entscheidende Rolle bei der Erweiterung und Modernisierung der U-Bahn-Netze in ganz Indien. Nationale und staatliche Initiativen wie die Metro Policy von 2017 und Finanzierungsmechanismen wie Zuschüsse und Darlehen von Agenturen wie der Asiatischen Entwicklungsbank bieten wichtige finanzielle Unterstützung für U-Bahn-Projekte. Diese staatliche Unterstützung unterstreicht die strategische Bedeutung von U-Bahnen bei der Bewältigung städtischer Transportprobleme und der Unterstützung einer nachhaltigen Urbanisierung.

Das U-Bahn-Segment dominiert den indischen Markt für Schnellbahnsysteme aufgrund seiner Effizienz, Umweltvorteile, verbesserten Konnektivität, wirtschaftlichen Auswirkungen und starken staatlichen Unterstützung. Da die Städte weiter wachsen und mit steigenden Mobilitätsanforderungen konfrontiert sind, werden U-Bahn-Systeme eine noch wichtigere Rolle bei der Gestaltung der städtischen Verkehrslandschaften und der Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung in ganz Indien spielen.

Regionale Einblicke

Südindien hat sich 2024 zur dominierenden Region auf dem indischen Markt für Schnellbahnsysteme entwickelt und zeichnet sich durch eine robuste Entwicklung und umfassende Einführung von Schnellbahnlösungen aus. Städte wie Bengaluru, Chennai, Hyderabad und Kochi haben bei der Implementierung moderner Verkehrsinfrastrukturen zur Bewältigung der Herausforderungen der städtischen Mobilität und zur Unterstützung eines nachhaltigen Stadtwachstums eine Vorreiterrolle eingenommen.

Bengaluru, oft als das Silicon Valley Indiens bezeichnet, hat einen rasanten Ausbau seines U-Bahn-Netzes erlebt. Das Namma-Metro-Projekt hat ausschlaggebend dazu beigetragen, Verkehrsstaus zu verringern und die Konnektivität in der ganzen Stadt zu verbessern. Mit laufenden Ausbauphasen, darunter Pläne für zusätzliche Linien und Erweiterungen, wächst das U-Bahn-System von Bengaluru weiter, um den steigenden Transportanforderungen der Stadt gerecht zu werden.

Chennai verfügt über eines der ältesten U-Bahn-Systeme Indiens und dient als wichtiges Verkehrsmittel für Einwohner und Pendler. Die Chennai Metro hat ihr Netzwerk erweitert, um große Teile der Stadt abzudecken, und arbeitet aktiv an weiteren Phasen, um die Anbindung an Vororte auszuweiten. Das U-Bahn-System spielt eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Anbindung zwischen Wohngebieten, Handelszentren und Industriegebieten.

Hyderabads U-Bahn-Netzwerk, bekannt als Hyderabad Metro Rail Limited (HMRL), hat sich seit seiner Einführung schnell erweitert. Die U-Bahn hat die Fahrzeiten erheblich verkürzt und die Überlastung in der geschäftigen Stadt verringert, indem sie große Wohn- und Geschäftsviertel miteinander verbindet. Mit laufenden Plänen zur Netzwerkerweiterung zielt Hyderabad Metro darauf ab, die städtische Mobilität weiter zu verbessern und das Wirtschaftswachstum der Stadt zu unterstützen.

Kochi in Kerala hat das erste U-Bahn-System des Staates, die Kochi Metro, in Betrieb genommen, das schnell zu einer Lebensader für Einwohner und Besucher geworden ist. Die U-Bahn verbindet wichtige Bereiche in Kochi, einschließlich des Flughafens, und hat die öffentlichen Verkehrsmittel in der Region gestärkt. Der Schwerpunkt von Kochi Metro auf Nachhaltigkeit mit Merkmalen wie energieeffizientem Betrieb und Stationsdesign entspricht den weltweit besten Praktiken im städtischen Nahverkehr.

Die Dominanz Südindiens auf dem Markt für Schnellbahnsysteme wird durch proaktive Regierungsinitiativen, robustes Wirtschaftswachstum, unterstützende politische Rahmenbedingungen und zunehmende Urbanisierung untermauert. Diese Faktoren haben erhebliche Investitionen in U-Bahnen, Busschnellbahnsysteme und andere Verkehrsmittel ermöglicht, mit dem Ziel, die Konnektivität zu verbessern, Staus zu reduzieren und eine nachhaltige Stadtentwicklung in der gesamten Region zu fördern. Da Südindien seine urbane Präsenz weiter ausdehnt und Mobilitätsprobleme angeht, dürften Investitionen in die Schnellbahninfrastruktur weiterhin Priorität haben und die Führungsrolle der Region in Indiens Schnellbahnlandschaft weiter festigen.

Jüngste Entwicklungen

• Die Regierung hat im Bundeshaushalt für 2023–2024 insgesamt 2.364,8 Millionen US-Dollar für alle U-Bahn-Projekte in ganz Indien bereitgestellt. Das Zentrum stellte der National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) 435,70 USD für das erste Regional Rapid Transit System des Landes zur Verfügung.
• Im Jahr 2022 wird der französische Eisenbahnhersteller Alstom seine Aktivitäten in Indien ausweiten und Aufträge zur Lieferung von Zügen für zwei weitere U-Bahn-Projekte erhalten. Das Unternehmen wird 66 U-Bahn-Wagen für das U-Bahn-Projekt Pune liefern, ein Joint Venture zwischen TRIL Urban Transport, einem Unternehmen der TataGroup, und Siemens Project Ventures. Alstom hat mit der Umsetzung eines 84 Millionen USD teuren Projekts begonnen, das Shivajinagar über Balewadi in Pune mit dem Hinjewadi Rajiv Gandhi Infotech Park verbindet. Das Unternehmen erhielt außerdem den Auftrag zur Konstruktion, Herstellung, Lieferung, Prüfung und Inbetriebnahme von 312 Normalspur-U-Bahn-Wagen für die Phase IV-Erweiterung der Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Der Auftragswert beträgt 332,2 Millionen USD.

Wichtige Marktakteure

• Delhi Metro Rail Corporation
• Bangalore Metro Rail Corporation Limited
• Reliance Infrastructure Limited
• Larsen & Toubro Limited
• Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA)
• IL&FS Engineering and Construction Company Limited
• Ahmedabad Janmarg Limited
• AFCONS Infrastructure Ltd
• J. Kumar Infraprojects Ltd.
• Lucknow Metro Rail Corporation.